Revisão da Malha Viária Brasileira de 1972 Aqui consideramos o papel do Estado de São Paulo na configuração do sistema de distribuição e transportes do Brasil Veja os Mapas das seguintes Rodovias Federais: BR-101, 116, 153, 158 em: https://drive.google.com/open?id=1fZDlM_kVJ7-JUlOKZrX8sqLBzd4&usp=sharing BR-010, 153, 163, 156, 174, 262, 265, 267, 364, 401 em: https://drive.google.com/open?id=15sA0YFSkbnxRNhQkYE7apW4oT4c&usp=sharing BR-060, 070, 020, 135, 230, 242 em: https://drive.google.com/open?id=10xfHXDSEAJVEs7QAGnEkw0UE7hk&usp=sharing baixe o conjunto dos mapas no formato KML (Google Earth) em: http://www.mediafire.com/download/n4jrbw12pk09sfb/Malha_Vi%C3%A1ria_Brasileira_Simplificada.kml Veja também: http://www.slideshare.net/RicardoRodrigues334/que-pas-esse-parte1 http://www.slideshare.net/RicardoRodrigues334/que-pas-esse-parte2

1. Projeto de Revisão do Plano Viário Brasileiro de 1972_São Carlos City Tour 1
As Tramas Logísticas de São Paulo
Aqui, no coração de São Paulo, realizam-se as principais tramas dos sistemas de distribuição e
transporte deste país.
Com 45 milhões de habitantes, o Estado de São Paulo exerce um papel significativo na trama logística
de distribuição de produtos e serviços deste continente, sendo um pivô interessante no formidável
mercado Sul Americano, estabelecendo importantes relações com os diversos agentes econômicos,
comprando e vendendo; produzindo e consumindo.
Aqui, neste triângulo formado em seus vértices pelos municípios de São Carlos, Araraquara e Ribeirão
Preto está o epicentro das principais rotas econômicas que ligam o Sul ao Sudeste; o Sudeste ao
Centro-oeste; o Sudeste ao Nordeste e, o Centro-oeste e o Nordeste ao Norte deste continente. Aí
localizam-se os principais cruzamentos das rodovias Federais que formam a espinha dorsal do Plano
Viário de 1972.
A partir deste epicentro econômico, esta parte do mapa do continente Sul Americano vai
progressivamente se alargando, deixando para trás os antigos limites do Tratado de Tordesilhas,
abrindo-se novas fronteiras: para oeste em direção a Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Rondônia e
Acre; para norte, em direção a Goiás, Tocantins e Pará e, ainda, para nordeste em direção a Minas
Gerais, Bahia e os Estados Nordestinos.
No núcleo deste triângulo econômico cravado no coração de São Paulo cruzam-se as várias estradas
Federais que geram as tramas logísticas necessárias para mover os produtos e serviços deste país de
norte a sul; de leste para oeste, tais como, pelas BR 153 e 158 em São José do Rio Preto; pela BR 364
por Barretos, Matão, Araraquara, São Carlos e Limeira, assim como, pela BR 050 por Ribeirão Preto e
Campinas com conexões através da SP-255; a partir de Araraquara para Bauru, Jaú e Ourinhos, aonde
intercepta a rodovia Transbrasiliana (BR 153) .
Além do mais, as BR 153, 158 e 163 fazem as necessárias ligações da região Sul para o Norte, desde
as fronteiras Argentinas e Uruguaias, o Rio Grande do Sul, Santa Catarina e o Paraná até Mato Grosso,
Mato Grosso do Sul, Rondônia, Pará e o Amazonas. As BR 262, 265, 267 que passam por aqui em São
Carlos, favorecem as ligações de oeste para leste desde Campo Grande, Dourados e as fronteiras
Paraguaias até São Paulo, Minas, Espírito Santo, conectando-se à Bahia e ao Nordeste, principalmente,
através das BR 381, 116 e 101.
A BR 364, desde Barretos até Limeira, favorece as ligações noroeste-sudoeste em direção a Porto
Velho em Rondônia e Rio Branco no Acre com as fronteiras Peruanas e Bolivianas e, através da BR-163
em Rondonópolis, no Mato Grosso, faz uma ligação com a Amazônia em Santarém e, em Porto Velho,
liga-se à Manaus através da BR-319, daí pela BR 174 vai até Pacaraima na fronteira da Venezuela e
chegando, também, dessa forma, as fronteiras das Guianas em Roraima.
A BR-050 (Via Anchieta e Anhanguera) que vem desde o porto de Santos, passa pela cidades de São
Paulo, Campinas, Americana, Ribeirão Preto, Uberaba, Uberlândia e Catalão, terminando em Brasília,
aonde através da BR-020 em Formosa, no Distrito Federal, liga-se com o noroeste da Bahia em Luís
Eduardo Magalhães e, pela BR-242, vai até Barreiras, subindo em direção norte pela BR 135 até São

2. Luís do Maranhão, ou interceptando a BR 230 (Transamazônica) no município de Floriano no Piauí,
seguindo em direção à Picos e de lá à Fortaleza no Ceará. Em Uberlândia, a BR 050 faz outra conexão
com a BR-153 em direção a Goiânia em Goiás, Araguaína no Tocantins e Marabá e Belém no Pará,
formando uma linha intermediária entre os Rios Araguaia e Tocantins.
Em Goiânia, a BR 153 conecta-se à BR-070 em direção ao vale do Rio Araguaia no município de Barra
do Garças, no Mato Grosso, rumo à Primavera do Leste, Campo Verde, Cuiabá e as fronteiras Bolivianas
por Corumbá e Cáceres e, ainda, liga-se à BR-158, no sentido norte, rumo à Marabá no Rio Tocantins
e Altamira no Rio Xingu ambas no Pará.
Esta malha viária de estradas Federais representa as principais tramas desta relação indissolúvel de
45 milhões de Paulistas com todos os Estados da União, formando um mercado de 200 milhões de
Brasileiros em um território de 8,5 milhões de quilômetros quadrados.
Este país é chamado Brasil.
Prof. Ricardo Rodrigues
São Carlos, 8 de Setembro de 2016
Veja os Mapas das seguintes Rodovias Federais:
BR-101, 116, 153, 158 em:
https://drive.google.com/open?id=1fZDlM_kVJ7-JUlOKZrX8sqLBzd4&usp=sharing
BR-010, 153, 163, 156, 174, 262, 265, 267, 364, 401 em:
https://drive.google.com/open?id=15sA0YFSkbnxRNhQkYE7apW4oT4c&usp=sharing
BR-060, 070, 020, 135, 230, 242 em:
https://drive.google.com/open?id=10xfHXDSEAJVEs7QAGnEkw0UE7hk&usp=sharing
baixe o conjunto dos mapas no formato KML (Google Earth) em:
http://www.mediafire.com/download/n4jrbw12pk09sfb/Malha_Vi%C3%A1ria_Brasileira_Simplificad
a.kml

3. Malha Viária Brasileira Simplificada