Document de síntesi de la diagnosi tècnica del Pla de Mobilitat Urbana de Santa Coloma de Gramenet

1. El Pla de Mobilitat Urbana de
Santa Coloma de Gramenet
PMU
SANTA COLOMA
DE GRAMENET
Document de síntesi
DIAGNOSI TÈCNICA
maig 2012

2. Què és?
El Pla de Mobilitat Urbana de
Santa Coloma de Gramenet
És el document bàsic per a la planificació de les estratègies de mobilitat
sostenible del municipi durant els propers 6 anys.
La redacció del Pla de Mobilitat Urbana (PMU), s’emmarca dins de les
directrius i continguts definits per la “Llei 9/2003, de 13 de juny, de
Mobilitat” de la Generalitat de Catalunya que fixa la seva elaboració per
als principals municipis de Catalunya.
La Diputació de Barcelona i l’Àrea Metropolitana de Barcelona donen
suport econòmic i tècnic a l’ajuntament en la redacció dels seu PMU.

3. Estudis de mobilitat anteriors
Antecedents
L’ajuntament de Santa Coloma de Gramenet ha vetllat històricament per
a fer més sostenibles la mobilitat del municipi, millorant la mobilitat de
vianants, bicicletes i en transport públic i promovent un ús més
sostenible del vehicle privat.
L’any 2009 va redactar un Pla d’Acció per a l’Energia Sostenible que
recollia mesures en matèria de mobilitat.
L’Ajuntament de Santa Coloma va signar l’any 2010 el Pacte d’alcaldes i
alcaldesses per una energia local sostenible. Aquest pacte impulsa
reduir el 20% de les emissions abans de l’any 2020.
També el PAM 2012-2015 recull una sèrie de propostes encaminades a
millorar la mobilitat de la ciutat i fer-la més sostenible.

4. Estudis de mobilitat anteriors
Antecedents
En l’actualitat, també s’estan redactant els Plans de Mobilitat
Urbana dels municipis de Badalona, Sant Adrià del Besòs,
Montcada i Montgat, tots ells amb el recolzament i la supervisió de
la Diputació de Barcelona i l’Àrea Metropolitana de Barcelona.
També de 8 municipis més del Barcelonès sud i el Baix Llobregat.
L’objectu és que tots els municipis de la primera corona
metropolitana disposin d’aquest instrument que permeti estudiar i
millorar la mobilitat local i global, de forma coordinada.

5. Quins temes tracta el PMU?
Continguts
El Pla estudia tots els aspectes de la mobilitat:
•Vianants
•Bicicletes
•Transport públic
•Vehicle privat
•Aparcament
•Accidentalitat
•Impacte ambiental, social i econòmic de la mobilitat

6. Quins són els objectius del PMU?
Objectius
Per a aconseguir un desenvolupament sostenible de la ciutat cal:
•garantir el desenvolupament econòmic.
•millorar la qualitat i seguretat ambiental.
•reduir el consum energètic.
•promoure la integració social.
Aquests són els elements essencials per a la millora global de la
qualitat de vida dels habitants de la ciutat que és l’objectiu final del
PMU

7. Procés d’elaboració
Esquema global del procés

8. Anàlisi de la mobilitat
Índex
•Dades generals del municipi
•Descripció de la mobilitat actual
•Xarxa viària del municipi
•La mobilitat a peu i en bicicleta
•Transport públic
•Vehicles privats motoritzats
•Aparcament
•Accidentalitat
•Impacte ambiental, social i econòmic de la mobilitat

9. Anàlisi de la mobilitat
Dades generals. Estructura territorial.
El seu territori és compacte (7,06 km2) i densament poblat.
La topografia és accidentada degut a la presència de tres serralades
que es succeeixen de nord a sud: la Serralada de Sant Mateu (que
forma part de la Serra de Marina), la Serralada de les Mosques
d'Ase (també anomenada Montserrat dels Pobres), i la Serralada
d'en Mena.
Té una forta relació amb Barcelona, que és al sud-oest, a l’altre
banda del riu Besòs, i amb Badalona amb qui fa un continu urbà a
l’est.
Té un comerç local ben desenvolupat i una escassa industrialització

10. Anàlisi de la mobilitat
Dades generals. Estructura territorial.

11. Anàlisi de la mobilitat
Dades generals. Població i motorització
122.000
121.000
Santa Coloma de Gramenet 120.000
119.000
disposa de 120.824 habitants 118.000
(gener 2011).
117.000
116.000
115.000
114.000
El creixement anual mig en el 6 113.000
darrers anys es situa en 2,3%.
112.000
2001 2003 2005 2007 2009 2011
Inferior a la Regió Metropolitana
(5,1%) i a Catalunya (7,8%).
L’índex de motorització de
750
725
700
Santa Coloma és 675
650
625
substancialment inferior al de la 600
575
550
comarca. El seu valor està 525
500
475
estabilitzat amb lleuger descens 450
425
400
des del 2007. 2000 2001 2002 2003 2004
Santa Coloma
2005 2006
Barcelonès
2007
Catalunya
2008 2009 2010

12. Anàlisi de la mobilitat
Dades generals. Població i motorització
Les densitats més elevades es troben als barris de Can Mariner, Llatí,
Santa Rosa i Fondo

13. Anàlisi de la mobilitat
Dades generals. Mobilitat actual.
Els habitants de Santa Coloma realitzen 421.900 desplaçaments en
dia feiner. Un 65% són interns i un 35% són externs
Dels externs 42% són amb Barcelona i 32% amb Badalona
Un 36% són generats per motius professionals i un 64% per motius
personals
Repartiment modal
Segons motiu Segons edat i sexe

14. Anàlisi de la mobilitat
Xarxa viària. Jerarquització.
La trama és irregular i amb una ràtio molt baixa d’espai vial en relació a
la població i a la superfície urbanitzada total (carrers estrets).
Hi ha bones comunicacions amb l’exterior (Ronda Litoral, Ronda de
Dalt, Nus de la Trinitat i autopistes C58 i C33).
La xarxa viària no pateix congestions de trànsit importants.
Plànol de jerarquització viària

15. Anàlisi de la mobilitat
Transport públic.
La xarxa està formada per:
• 6 estacions de metro (L1 i L9) (freqüències d’entre 3’44’’ a 6”).
• 20 línies d’autobusos diürns (freqüències d’entre 10’ i 50’).
• 4 línies d’autobusos nocturns (freqüències de 20’).
• 3 línies d’autobús interurbà. (de 1 a 4 expedicions per dia).
Les persones utilitzen el transport públic en un 41% dels
desplaçaments fora del municipi i un 6% en els desplaçaments
interns.
En total hi ha 400m de carril bus al municipi i cap cruïlla amb prioritat
semafòrica
El 100% dels autobusos són accessibles. Les parades de metro són
també 100% accessibles, mentre que les d'autobús 110 parades,
sobre un total de 202 no compleixen els criteris d’accessibilitat.
Els autobusos tenen una edat mitja de 4,42 anys. Hi ha un vehicle
híbrid i la resta, van tots amb diesel.

16. Anàlisi de la mobilitat
Transport públic.
Cobertura del transport públic diürn

17. Anàlisi de la mobilitat
Transport públic.
Cobertura del transport públic nocturn

18. Anàlisi de la mobilitat
Vianants
El 88% dels desplaçaments interns es realitzen a peu i un 62,5% del
total.
Els forts pendents i la trama de carrers estrets dificulta l’accessibilitat
per a vianants en bona part dels barris.
La ciutat disposa de 42 elements mecànics formant 19 conjunts
d’elements mecànics d’accessibilitat.
Un 95% dels guals de la xarxa principal de vianants és accessible a
PMR
Hi ha 8 trams de carrers de vianants i 120 trams de convivència
(zones 20)

19. Anàlisi de la mobilitat
Vianants
Llatí Centre Riu Sud
Riera Alta Can Franquesa Llatí
Riera Alta Oliveres Riu Sud

20. Anàlisi de la mobilitat
Vianants. Amplades voreres a la xarxa principal.
Nombre de Longitud Proporció
Tipologia de trams
trams (m) (%)
Amplada lliure de pas inferior a 0.90 m. 11 1.265 5%
Amplada lliure de pas entre 0.90 m. i 1.8 m. 89 13.827 42%
Amplada lliure de pas superior a 1.8 m. 77 8.160 33%
Plataforma única 32 4.110 15%
Carrer de vianants 9 904 4%
Escala Mecànica 3 218 1%
Total trams analitzats 221 28.484 100%

21. Anàlisi de la mobilitat
Bicicletes
Només el 0,2% dels desplaçaments es realitzen en bicicleta.
Els forts pendents i el poc espai viari dedicat dificulta el seu ús.
Actualment hi ha dos carrils bici (riu Besòs i Av. Pallaresa) que
formen part de la Ronda Verda.
elevat nombre de carrers de prioritat per a vianants i de prioritat
invertida al municipi, que es concentren als barris del Centre,
Singuerlin, Fondo, Can Mariner i Riu Nord, aptes per l’ús de la
bicicleta
La ciutat disposa de 42 elements mecànics formant 19 conjunts
d’elements mecànics d’accessibilitat.
Un 95% dels guals de la xarxa principal de vianants és accessible a
PMR
El nombre actual d’estacionaments de bicicletes a Santa Coloma de
Gramenet és de 20

22. Anàlisi de la mobilitat
Bicicletes. Xarxa principal de bicicletes

23. Anàlisi de la mobilitat
Aparcament. Oferta de places
Hi ha una oferta total de places de 39.200 places de les quals:
•20% és lliure en superfície
•3% en solars o similars
•19% en aparcaments privats de comunitats
•43% en aparcaments privats nominals
•14% en aparcaments soterrats públics
•1% en zona blava
Lliure en superfície
Tolerats en solars i arreglats en superfície
En finca privada: guals de comunitats de propietaris
En finca privada: guals nominals
Públics soterrats (incl. concessions)
Zona blava (pagament)

24. Anàlisi de la mobilitat
Aparcament
•L’ocupació mitja en horari nocturn està al voltant del 95% i del 90% en
horari diürn.
•Hi ha una baixa rotació en els aparcaments en superfície en tot el
municipi. Un 42% dels vehicles estan aparcats tot el dia.
•Es detecta una bossa important de vehicles no empadronats que estan
estacionats de forma permanent al carrer.
•Es detecta indisciplina generalitzada en l’ús dels aparcaments destinats
a càrrega i descàrrega i PMR.

25. Anàlisi de la mobilitat
Aparcament. Balanç oferta / demanda.
Balanç Nombre de Zones
barris
Dèficits 10 Can Franquesa, Guinardera, Les
d’aparcament Oliveres, Llatí, Santa Rosa, Riu Sud
Fondo, Riu Nord, Centre, Can Mariner
Superàvits 5 Riera Alta - Cementiri Vell
d’aparcament Raval, Singuerlin, Safaretjos,

26. Anàlisi de la mobilitat
Externalitats. Seguretat viària
•L’índex d’accidentalitat és de
1,8 accidents amb
víctimes/1.000 habitants front
dels 2,1 de la mitjana
catalana en zones urbanes
2010.
•La tipologia dels accidents va
lligada, principalment, a la
tipologia urbana i a la manca
de respecte de les normes de
trànsit.

27. Anàlisi de la mobilitat
Externalitats. Sorolls
Més de 40 dB afecten al benestar
Més de 60 dB afecten la salut física i mental

28. Anàlisi de la mobilitat
Externalitats. Contaminació ambiental
•Els nivells mitjos de presència de
Diòxits de Nitrògen van superar, a
Santa Coloma, en un 7,5% els
valors límit (2010).
•El valor límit diari de partícules
(PM10) en suspensió va ser superat
un total de 43 cops l’any 2006.
•Tots dos són contaminants lligats al
transport.
Segons la O.M.S. la contaminació atmosfèrica constitueix un risc
mediambiental per a la salut i s’estima que causa al voltant de 2
milions de morts prematures cada any a tot el món. 1,3 milions en
medis urbans

29. Anàlisi de la mobilitat
Externalitats. Consum d’energia
El transport a la ciutat és el
principal sector emissor de
CO2, amb més del 40% del
total.
A la Catalunya el transport és el
responsable del 28% de les
emissions de CO2.
Repartiment sectorial de les emissions de GEH del
municipi de Santa Coloma de Gramenet
Contràriament a les exigències
del Protocol de Kyoto, a
Catalunya les emissions de
CO2 pel transport creixen més
que a qualsevol altre sector.

30. El Pla de Mobilitat Urbana de
Santa Coloma de Gramenet
PMU
SANTA COLOMA
DE GRAMENET
Document de síntesi
DIAGNOSI TÈCNICA
maig 2012