Grundvattendagarna 2019

1. 1
Anna Roxell
Jonas Sundell
Ola Forssberg

2. 2
Inläckage
Skada
Sättningar Vattentäkt
Torka Föroreningar

3. 3
Hänsynsreglerna i 2 kap miljöbalken gäller alltid
Rimlighetsavvägningen, 2 kap 7§:
Kraven… …gäller i den utsträckning det inte kan anses orimligt att
uppfylla dem. Vid denna bedömning ska särskild hänsyn tas till nyttan
av skyddsåtgärder och andra försiktighetsmått jämfört med
kostnaderna för sådana åtgärder.

4. 4
En av de längsta motorvägstunnlarna
• Som djupast 70 meter under marken
• E4 Förbifart Stockholm blir 21 km varav 18 km går i
tunnel
• 6 trafikplatser
OM PROJEKTET, SYFTE OCH KORTA FAKTA
Gillsätra

5. 5
Infiltrationsbrunnar
(ca 170 l/min)

6. 6
Förutsättningar:
• Höga krav på tätning. Dyrt, tidskrävande, resurskrävande
• Infiltration kommer krävas permanent trots ytterligare tätning
• Infiltrationen fungerar bra, vi håller uppe nivåerna
Fråga:
Vad får vi (samhället) för våra höga krav på tätning?
• Tätningen kostar mycket
• Liten/obetydlig besparing på minskad infiltrationsmängd
• Skadebilden förändras inte

7. 7

8. 8
Måste lyckas med:
• Tätning - högre krav på
inläckage än villkor
• Infiltration
• Organisation
1,5–3mavsänkning
Infiltration
minskar med
3l/min

9. 9
• 160 km dubbelspårig järnväg
• 7 bergtunnlar, drygt 2 mil
• Ca 6 mil skärning
• drygt 100 vattenpassager
Linköping
Norrköping
Skavsta
Vagnhärad
Järna
Nyköping
Södertälje
Stockholm
• 5 resecentrum
• 5 kommuner och 3 län
• 2 mark- och miljödomstolar

10. 10
• Fokus på vattenresurser, MKN
• Tunnlarna och djupa bergskärningar med olika
förutsättningar. Större delen berör områden med
– Skogs- jordbruksmark, gv-beroende naturvärden
– Få punktobjekt (brunnar, anläggningar, undantaget E4)
• Klimatförändringar
• Enhetliga underlag, beräkningar och bedömningar
• Oförutsägbar process
TunnelVattendrag
Åkermark
Våtmarker

11. 11
Kostnader
för åtgärder
Minskad risk
för skada

12. 12
”plans are useless, planning is everything”
Dweigt D Eisenhower

13. 13
”plans are useless, planning is everything”
Dweigt D Eisenhower
• Ge frihetsgrader att styra mot bästa lösning när man vet mer
• Fokusera på skadelidande istället för utvalda fenomen
• Villkora processer eller åtgärdsstrategier

14. 14
Erfarenhetsåterföring och verksamhetsutveckling
Forskning
Trafikverket samarbetar med bland
annat Chalmers i ett antal forskningsprojekt
Mer forskning och metodutveckling behövs!

15. 15
Tack för oss!