SlideShare una empresa de Scribd logo
1 de 40
Anne Kristin Hjukse,
kommunikasjonsdirektør i Oslo Havn KF
Logistikk
 Billigst mulig
 Uten tap av service
 Miljø er ekstra bonus
Kostnadsvinner!
Miljøvinner!
- Service?
Dine behov
1 million tonn/år
NORGE
Import og eksport med lastebil
12-14 million tonn per år
De første 100 som registrer sine behov er med på
trekningen av en iPad!
NB: All informasjon vil bli behandlet konfidensielt og anonymisert om den
offentliggjøres.
Tips: Du kan registrere hele volumet i et skjema eller dele det opp i flere
fra-til relasjoner og fylle ut et nytt skjema for hver.
Frekvens: (kryss av eventuelle krav om hvor ofte skipningen må gå)
o Ikke vesentlig
o Flere ganger om dagen
o Daglig
o Daglig på ukedager
o Gitte dager
o Hver helg
o Ukentlig
Transportbehov
Selskapets navn
Volum (i tonn per år)
Fra (Opprinnelsessted: fylke, landsdel, land eller del av Europa)
Til (Bestemmelsessted: fylke, landsdel, land eller del av Europa)
Vareslag (type gods stykkgods)
Punktlighet: (eventuell krav om hvor punktlig henting og leveranse må være)
o På timen
o På dagen i arbeidstiden
o På formiddagen/ettermiddagen
o På dagen
o Innen 2-3 dager
o Ikke vesentlig
Andre spesifikke krav og kommentarer
Kostnader
Distanse (km)
0 500 1000 1500 2000
Kostnad
per
trailer
15 000
10 000
5 000
0
Lastebil
Skip
Transportkostnad
lager/lager
Gevinst
35%
15%
22% 28%
24%
31%
33%
21%
Du sparer:
28%
Prissammenligning
11 lager/lager-relasjoner
til Syd-Norge
Kjell Bornhorst
Daglig leder
Visafo
Sparer 15%
Topp 10 sjekkliste - Lavere kostnader
 Øk punktlighet
 Direkte vareveier
 Lokalisering nær korridor
 Segmentering av last
 Ekstern «Cross-docking»
 Hente/leveranse-tidspunkt
 Tilpass skipningsfrekvens
 Økt samlasting
 Lagring i transportkjeden
 Øk holdbarhet
Ved å konsolidere ordre i Østen kan vi
sende fulle containere direkte til Bergen og
øke fyllingsgraden
fra 78% til 91%
- John Elter, Logistikksjef i Spar Kjøp AS
Nestle Nordic – Indirekte innsparinger
Kostnadsutvikling
Kostnad – Fremtidig konkurranseevne
Aktørene
― Økende stordriftsfordel
― Lavere drivstofforbruk
― Effektive terminaler
― Effektiv seiling
― EDI
Myndighetene
― Økende CO2 avgifter
― Mer brukerbetaling på vei
― Kjørerestriksjoner
― Statlig tilskudd
― Fallende avgifter på sjø
Økobonus
• Kr 1000 per trailer
Service
Service
Punktlighet
 Mindre omorganisering
 Mindre oppfølging
 Mindre overtid
 Mindre sikkerhetslager
Geir Grøtte:
«Båt er buss i rute og
oppfyller alle krav til
forutsigbarhet!»
Ledetid
 Fremskutte lager
 Bil på for hastelast
 Øk holdbarhet på varen
 Samlast gir høyere frekvens
 Bufferlager
Statoils tilførselslogistikk
Innen 2015 - Prosjekt «Fra land til sjø»
• Hvilken last?
• Transportløsning?
• Kriterier for valg?
• Beste båtløsning?
• Økt miljøkunnskap!
Enkelt
• Dør-dør
• Fleksibilitet
• EDI
• Faste tider
• Minimal oppfølging
Hadde vi vist hvor
enkelt var å gå over til
sjø, hadde vi gjort dette
for 10 år siden
- Marianne Steenstrup, Findus
Samfunnsansvar
Klima og miljø
― Lavt CO2/tonn-km
― Minimal annen forurensing
― Budsjett og regnskap
60%
71%
60%
75%
73%
64%
62%
57%
Gjennomsnitt
65%
Sjø Vei
CO2-utslipp
lager/lager
til Sør-Norge
1,0 mill. tonn last overført
vil gi besparelse på
85 000 tonn CO2/år
ASKO miljømål
• CO2-utslipp 50% reduksjon i løpet av 2014
• Energi 20% reduksjon i løpet av 2014
• Avfall 90% kildesortert i løpet av 2014
Ingen kø i Nordsjøen
Gratis og vedlikeholdsfri
Konklusjon
Utfordring
 Planlegging
Gevinsten er stor
 Kostnad 30 %
 CO2 65 %
 Samfunn 80 %
Takk for oppmerksomheten

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger shortsea promotion - gods fergen - ...
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger   shortsea promotion - gods fergen - ...Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger   shortsea promotion - gods fergen - ...
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger shortsea promotion - gods fergen - ...Shortsea Promotion Centre Norway
 
Shortsea transport logistikk_2011_nor_lines_steinar_madsen
Shortsea transport logistikk_2011_nor_lines_steinar_madsenShortsea transport logistikk_2011_nor_lines_steinar_madsen
Shortsea transport logistikk_2011_nor_lines_steinar_madsenShortsea Promotion Centre Norway
 
Shortsea transport logistikk_2011_ncl_north_sea_container_line_arne_jakobsen
Shortsea transport logistikk_2011_ncl_north_sea_container_line_arne_jakobsenShortsea transport logistikk_2011_ncl_north_sea_container_line_arne_jakobsen
Shortsea transport logistikk_2011_ncl_north_sea_container_line_arne_jakobsenShortsea Promotion Centre Norway
 
Velg sjøveien grenland grenland havn iks 2012 velg sjoveien 041012 a
Velg sjøveien grenland grenland havn iks 2012 velg sjoveien 041012 aVelg sjøveien grenland grenland havn iks 2012 velg sjoveien 041012 a
Velg sjøveien grenland grenland havn iks 2012 velg sjoveien 041012 aShortsea Promotion Centre Norway
 
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger fjord line - rune hetland
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger   fjord line - rune hetlandSjølogistikkonferansen 201308 stavanger   fjord line - rune hetland
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger fjord line - rune hetlandShortsea Promotion Centre Norway
 

La actualidad más candente (20)

Velg sjøveien grenland brevik dfds
Velg sjøveien grenland brevik dfdsVelg sjøveien grenland brevik dfds
Velg sjøveien grenland brevik dfds
 
Gods fergen logistikkforeningen_losby_20130910
Gods fergen logistikkforeningen_losby_20130910Gods fergen logistikkforeningen_losby_20130910
Gods fergen logistikkforeningen_losby_20130910
 
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger shortsea promotion - gods fergen - ...
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger   shortsea promotion - gods fergen - ...Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger   shortsea promotion - gods fergen - ...
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger shortsea promotion - gods fergen - ...
 
Shortsea transport logistikk_2011_nor_lines_steinar_madsen
Shortsea transport logistikk_2011_nor_lines_steinar_madsenShortsea transport logistikk_2011_nor_lines_steinar_madsen
Shortsea transport logistikk_2011_nor_lines_steinar_madsen
 
Velg sjøveien karmsund
Velg sjøveien karmsundVelg sjøveien karmsund
Velg sjøveien karmsund
 
Velg sjoveien bergen_dfds_logistics
Velg sjoveien bergen_dfds_logisticsVelg sjoveien bergen_dfds_logistics
Velg sjoveien bergen_dfds_logistics
 
Velg sjoveien trondheim_dfds_logistics_vidar_karlsen
Velg sjoveien trondheim_dfds_logistics_vidar_karlsenVelg sjoveien trondheim_dfds_logistics_vidar_karlsen
Velg sjoveien trondheim_dfds_logistics_vidar_karlsen
 
Velg sjøveien gardermoen_innledning
Velg sjøveien gardermoen_innledningVelg sjøveien gardermoen_innledning
Velg sjøveien gardermoen_innledning
 
Shortsea nord-2010-sitma-geir-berg
Shortsea nord-2010-sitma-geir-bergShortsea nord-2010-sitma-geir-berg
Shortsea nord-2010-sitma-geir-berg
 
Shortsea Nordvest 2010 Havneforeningen
Shortsea Nordvest 2010 HavneforeningenShortsea Nordvest 2010 Havneforeningen
Shortsea Nordvest 2010 Havneforeningen
 
Velg sjoveien tromso_velg_sjoveien
Velg sjoveien tromso_velg_sjoveienVelg sjoveien tromso_velg_sjoveien
Velg sjoveien tromso_velg_sjoveien
 
Velg sjoveien aalesund_dfds
Velg sjoveien aalesund_dfdsVelg sjoveien aalesund_dfds
Velg sjoveien aalesund_dfds
 
Velg sjoveien trondheim_ncl_arne_jakobsen
Velg sjoveien trondheim_ncl_arne_jakobsenVelg sjoveien trondheim_ncl_arne_jakobsen
Velg sjoveien trondheim_ncl_arne_jakobsen
 
Velg sjoveien trondheim_havn_videre_arbeid
Velg sjoveien trondheim_havn_videre_arbeidVelg sjoveien trondheim_havn_videre_arbeid
Velg sjoveien trondheim_havn_videre_arbeid
 
Shortsea nord-2010-tromso-halvard-pettersen
Shortsea nord-2010-tromso-halvard-pettersenShortsea nord-2010-tromso-halvard-pettersen
Shortsea nord-2010-tromso-halvard-pettersen
 
Velg sjøveien grenland velg sjøveien nho lt
Velg sjøveien grenland velg sjøveien nho ltVelg sjøveien grenland velg sjøveien nho lt
Velg sjøveien grenland velg sjøveien nho lt
 
Shortsea transport logistikk_2011_ncl_north_sea_container_line_arne_jakobsen
Shortsea transport logistikk_2011_ncl_north_sea_container_line_arne_jakobsenShortsea transport logistikk_2011_ncl_north_sea_container_line_arne_jakobsen
Shortsea transport logistikk_2011_ncl_north_sea_container_line_arne_jakobsen
 
Velg sjøveien grenland grenland havn iks 2012 velg sjoveien 041012 a
Velg sjøveien grenland grenland havn iks 2012 velg sjoveien 041012 aVelg sjøveien grenland grenland havn iks 2012 velg sjoveien 041012 a
Velg sjøveien grenland grenland havn iks 2012 velg sjoveien 041012 a
 
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger fjord line - rune hetland
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger   fjord line - rune hetlandSjølogistikkonferansen 201308 stavanger   fjord line - rune hetland
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger fjord line - rune hetland
 
Shortsea nord-2010-ica-bardal
Shortsea nord-2010-ica-bardalShortsea nord-2010-ica-bardal
Shortsea nord-2010-ica-bardal
 

Destacado

How to Solve Congestion in Trains
How to Solve Congestion in TrainsHow to Solve Congestion in Trains
How to Solve Congestion in TrainsTim Marchand
 
BOQ for New Union Wharf Project-UK
BOQ for New Union Wharf Project-UKBOQ for New Union Wharf Project-UK
BOQ for New Union Wharf Project-UKSala shamimi
 
York Region Smart Subways and Smart Stations Innovatiion by Sharon Yetman
York Region Smart Subways and Smart Stations Innovatiion by Sharon YetmanYork Region Smart Subways and Smart Stations Innovatiion by Sharon Yetman
York Region Smart Subways and Smart Stations Innovatiion by Sharon YetmanSharon Yetman
 
York region smart subways and smart stations innovatiion by sharon yetman
York region smart subways and smart stations innovatiion by sharon yetmanYork region smart subways and smart stations innovatiion by sharon yetman
York region smart subways and smart stations innovatiion by sharon yetmanSharon Yetman
 
Plan de trabajo 4º año matemática dic 2016
Plan de trabajo 4º año matemática   dic 2016Plan de trabajo 4º año matemática   dic 2016
Plan de trabajo 4º año matemática dic 2016colegiolascumbres
 
Plan de trabajo 5º año física dic 2016 (1) (1)
Plan de trabajo 5º año física   dic 2016 (1) (1)Plan de trabajo 5º año física   dic 2016 (1) (1)
Plan de trabajo 5º año física dic 2016 (1) (1)colegiolascumbres
 
Plan de trabajo 1º año matemática dic 2016 (1)
Plan de trabajo 1º año matemática   dic 2016 (1)Plan de trabajo 1º año matemática   dic 2016 (1)
Plan de trabajo 1º año matemática dic 2016 (1)colegiolascumbres
 
Esquema de contenidos nodales 1º año dic 2016
Esquema de contenidos nodales 1º año   dic 2016Esquema de contenidos nodales 1º año   dic 2016
Esquema de contenidos nodales 1º año dic 2016colegiolascumbres
 
Esquema de contenidos nodales 5º año dic 2016
Esquema de contenidos nodales  5º año   dic 2016Esquema de contenidos nodales  5º año   dic 2016
Esquema de contenidos nodales 5º año dic 2016colegiolascumbres
 
Jeunesse Global produktai
Jeunesse Global produktaiJeunesse Global produktai
Jeunesse Global produktaiJSuccess. com
 
Building proposal final project
Building proposal final projectBuilding proposal final project
Building proposal final projectJackie King
 
Project Management Cookbook Part 3 (ARA) Feb16
Project Management Cookbook Part 3 (ARA) Feb16Project Management Cookbook Part 3 (ARA) Feb16
Project Management Cookbook Part 3 (ARA) Feb16Tony Alvarez
 
Ici- final project
Ici- final projectIci- final project
Ici- final projectdinnahanny
 
Kcs kien thuc su dung etabs rev2
Kcs kien thuc su dung etabs rev2Kcs kien thuc su dung etabs rev2
Kcs kien thuc su dung etabs rev2Khuất Thanh
 

Destacado (18)

How to Solve Congestion in Trains
How to Solve Congestion in TrainsHow to Solve Congestion in Trains
How to Solve Congestion in Trains
 
BOQ for New Union Wharf Project-UK
BOQ for New Union Wharf Project-UKBOQ for New Union Wharf Project-UK
BOQ for New Union Wharf Project-UK
 
York Region Smart Subways and Smart Stations Innovatiion by Sharon Yetman
York Region Smart Subways and Smart Stations Innovatiion by Sharon YetmanYork Region Smart Subways and Smart Stations Innovatiion by Sharon Yetman
York Region Smart Subways and Smart Stations Innovatiion by Sharon Yetman
 
York region smart subways and smart stations innovatiion by sharon yetman
York region smart subways and smart stations innovatiion by sharon yetmanYork region smart subways and smart stations innovatiion by sharon yetman
York region smart subways and smart stations innovatiion by sharon yetman
 
Tp matemática 4º año
Tp matemática 4º añoTp matemática 4º año
Tp matemática 4º año
 
Construction ERP
Construction ERPConstruction ERP
Construction ERP
 
Plan de trabajo 4º año matemática dic 2016
Plan de trabajo 4º año matemática   dic 2016Plan de trabajo 4º año matemática   dic 2016
Plan de trabajo 4º año matemática dic 2016
 
Plan de trabajo 5º año física dic 2016 (1) (1)
Plan de trabajo 5º año física   dic 2016 (1) (1)Plan de trabajo 5º año física   dic 2016 (1) (1)
Plan de trabajo 5º año física dic 2016 (1) (1)
 
Plan de trabajo 1º año matemática dic 2016 (1)
Plan de trabajo 1º año matemática   dic 2016 (1)Plan de trabajo 1º año matemática   dic 2016 (1)
Plan de trabajo 1º año matemática dic 2016 (1)
 
Tp física 5º año
Tp física 5º añoTp física 5º año
Tp física 5º año
 
Tp matemática 1º año
Tp matemática 1º añoTp matemática 1º año
Tp matemática 1º año
 
Esquema de contenidos nodales 1º año dic 2016
Esquema de contenidos nodales 1º año   dic 2016Esquema de contenidos nodales 1º año   dic 2016
Esquema de contenidos nodales 1º año dic 2016
 
Esquema de contenidos nodales 5º año dic 2016
Esquema de contenidos nodales  5º año   dic 2016Esquema de contenidos nodales  5º año   dic 2016
Esquema de contenidos nodales 5º año dic 2016
 
Jeunesse Global produktai
Jeunesse Global produktaiJeunesse Global produktai
Jeunesse Global produktai
 
Building proposal final project
Building proposal final projectBuilding proposal final project
Building proposal final project
 
Project Management Cookbook Part 3 (ARA) Feb16
Project Management Cookbook Part 3 (ARA) Feb16Project Management Cookbook Part 3 (ARA) Feb16
Project Management Cookbook Part 3 (ARA) Feb16
 
Ici- final project
Ici- final projectIci- final project
Ici- final project
 
Kcs kien thuc su dung etabs rev2
Kcs kien thuc su dung etabs rev2Kcs kien thuc su dung etabs rev2
Kcs kien thuc su dung etabs rev2
 

Similar a Velg s joveien_fredrikstad borg

Reiselivets samferdselsløft 110210
Reiselivets samferdselsløft 110210Reiselivets samferdselsløft 110210
Reiselivets samferdselsløft 110210Color Line
 
Velg sjøveien oslo 15.45 schenker as - morten - velg sjoveien oslo
Velg sjøveien oslo 15.45 schenker as - morten - velg sjoveien osloVelg sjøveien oslo 15.45 schenker as - morten - velg sjoveien oslo
Velg sjøveien oslo 15.45 schenker as - morten - velg sjoveien osloShortsea Promotion Centre Norway
 
Ålesund Shortsea Bring Linehaul Arild Oterhals
Ålesund Shortsea Bring Linehaul Arild OterhalsÅlesund Shortsea Bring Linehaul Arild Oterhals
Ålesund Shortsea Bring Linehaul Arild OterhalsHans Kristian Haram
 
Velg sjøveien stavanger 05 thor sigve gjerde, statoil, sjøtransportkonferanse...
Velg sjøveien stavanger 05 thor sigve gjerde, statoil, sjøtransportkonferanse...Velg sjøveien stavanger 05 thor sigve gjerde, statoil, sjøtransportkonferanse...
Velg sjøveien stavanger 05 thor sigve gjerde, statoil, sjøtransportkonferanse...Shortsea Promotion Centre Norway
 
Shortsea oslofjord2012 scandinavian_shipping_thomas_arboe_hoeg
Shortsea oslofjord2012 scandinavian_shipping_thomas_arboe_hoegShortsea oslofjord2012 scandinavian_shipping_thomas_arboe_hoeg
Shortsea oslofjord2012 scandinavian_shipping_thomas_arboe_hoegShortsea Promotion Centre Norway
 
Trafikksikkerhet sett fra transportnæringen Vegsikringskonferansen 2018
Trafikksikkerhet sett fra transportnæringen Vegsikringskonferansen 2018Trafikksikkerhet sett fra transportnæringen Vegsikringskonferansen 2018
Trafikksikkerhet sett fra transportnæringen Vegsikringskonferansen 2018TSF - Trafikksikkerhetsforeningen
 
Gods fergen introduksjon - poyry - forretningsmodell
Gods fergen   introduksjon - poyry - forretningsmodellGods fergen   introduksjon - poyry - forretningsmodell
Gods fergen introduksjon - poyry - forretningsmodellHans Kristian Haram
 

Similar a Velg s joveien_fredrikstad borg (20)

Velg sjøveien drammen_velg sjøveien hans kristian haram
Velg sjøveien drammen_velg sjøveien hans kristian haramVelg sjøveien drammen_velg sjøveien hans kristian haram
Velg sjøveien drammen_velg sjøveien hans kristian haram
 
Velg sjøveien stavanger
Velg sjøveien stavangerVelg sjøveien stavanger
Velg sjøveien stavanger
 
Gods fergen introduksjon_politisk_20130528
Gods fergen introduksjon_politisk_20130528Gods fergen introduksjon_politisk_20130528
Gods fergen introduksjon_politisk_20130528
 
Velg sjoveien trondheim_kampanjen_hans_kristian_haram
Velg sjoveien trondheim_kampanjen_hans_kristian_haramVelg sjoveien trondheim_kampanjen_hans_kristian_haram
Velg sjoveien trondheim_kampanjen_hans_kristian_haram
 
Tl konf2010 kuehne_nagel_arne_faaberg
Tl konf2010 kuehne_nagel_arne_faabergTl konf2010 kuehne_nagel_arne_faaberg
Tl konf2010 kuehne_nagel_arne_faaberg
 
Reiselivets samferdselsløft 110210
Reiselivets samferdselsløft 110210Reiselivets samferdselsløft 110210
Reiselivets samferdselsløft 110210
 
Moss 2011 shortsea_promotion_hans_kristian_haram
Moss 2011 shortsea_promotion_hans_kristian_haramMoss 2011 shortsea_promotion_hans_kristian_haram
Moss 2011 shortsea_promotion_hans_kristian_haram
 
Shortsea Nordvest 2010 Bring Linehaul Arild Oterhals
Shortsea Nordvest 2010 Bring Linehaul Arild OterhalsShortsea Nordvest 2010 Bring Linehaul Arild Oterhals
Shortsea Nordvest 2010 Bring Linehaul Arild Oterhals
 
Velg sjoveien trondheim_db_schenker_knut_eriksmoen
Velg sjoveien trondheim_db_schenker_knut_eriksmoenVelg sjoveien trondheim_db_schenker_knut_eriksmoen
Velg sjoveien trondheim_db_schenker_knut_eriksmoen
 
Velg sjøveien oslo 15.45 schenker as - morten - velg sjoveien oslo
Velg sjøveien oslo 15.45 schenker as - morten - velg sjoveien osloVelg sjøveien oslo 15.45 schenker as - morten - velg sjoveien oslo
Velg sjøveien oslo 15.45 schenker as - morten - velg sjoveien oslo
 
Velg sjoveien trondheim_ea_smith_geir_grotte
Velg sjoveien trondheim_ea_smith_geir_grotteVelg sjoveien trondheim_ea_smith_geir_grotte
Velg sjoveien trondheim_ea_smith_geir_grotte
 
Ålesund Shortsea Bring Linehaul Arild Oterhals
Ålesund Shortsea Bring Linehaul Arild OterhalsÅlesund Shortsea Bring Linehaul Arild Oterhals
Ålesund Shortsea Bring Linehaul Arild Oterhals
 
Velg sjøveien stavanger 05 thor sigve gjerde, statoil, sjøtransportkonferanse...
Velg sjøveien stavanger 05 thor sigve gjerde, statoil, sjøtransportkonferanse...Velg sjøveien stavanger 05 thor sigve gjerde, statoil, sjøtransportkonferanse...
Velg sjøveien stavanger 05 thor sigve gjerde, statoil, sjøtransportkonferanse...
 
Shortsea oslofjord2012 scandinavian_shipping_thomas_arboe_hoeg
Shortsea oslofjord2012 scandinavian_shipping_thomas_arboe_hoegShortsea oslofjord2012 scandinavian_shipping_thomas_arboe_hoeg
Shortsea oslofjord2012 scandinavian_shipping_thomas_arboe_hoeg
 
Trafikksikkerhet sett fra transportnæringen Vegsikringskonferansen 2018
Trafikksikkerhet sett fra transportnæringen Vegsikringskonferansen 2018Trafikksikkerhet sett fra transportnæringen Vegsikringskonferansen 2018
Trafikksikkerhet sett fra transportnæringen Vegsikringskonferansen 2018
 
Shortsea oslo2010 bring_gerdt_meyer
Shortsea oslo2010 bring_gerdt_meyerShortsea oslo2010 bring_gerdt_meyer
Shortsea oslo2010 bring_gerdt_meyer
 
Shortsea stavanger2011 statoil_borge_soreide_christiansen
Shortsea stavanger2011 statoil_borge_soreide_christiansenShortsea stavanger2011 statoil_borge_soreide_christiansen
Shortsea stavanger2011 statoil_borge_soreide_christiansen
 
Shortsea oslofjord2012 tollpost_karin_hansesaetre
Shortsea oslofjord2012 tollpost_karin_hansesaetreShortsea oslofjord2012 tollpost_karin_hansesaetre
Shortsea oslofjord2012 tollpost_karin_hansesaetre
 
Velg sjoveien narvik_ica
Velg sjoveien narvik_icaVelg sjoveien narvik_ica
Velg sjoveien narvik_ica
 
Gods fergen introduksjon - poyry - forretningsmodell
Gods fergen   introduksjon - poyry - forretningsmodellGods fergen   introduksjon - poyry - forretningsmodell
Gods fergen introduksjon - poyry - forretningsmodell
 

Más de Shortsea Promotion Centre Norway

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger samskip multimodal - bjørn waglen
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger   samskip multimodal - bjørn waglenSjølogistikkonferansen 201308 stavanger   samskip multimodal - bjørn waglen
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger samskip multimodal - bjørn waglenShortsea Promotion Centre Norway
 
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger maritimt forum - hege solbakken
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger   maritimt forum - hege solbakkenSjølogistikkonferansen 201308 stavanger   maritimt forum - hege solbakken
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger maritimt forum - hege solbakkenShortsea Promotion Centre Norway
 
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger bmc og scan shipping
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger   bmc og scan shippingSjølogistikkonferansen 201308 stavanger   bmc og scan shipping
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger bmc og scan shippingShortsea Promotion Centre Norway
 
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger baker huges - eivind borsheim
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger   baker huges - eivind borsheimSjølogistikkonferansen 201308 stavanger   baker huges - eivind borsheim
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger baker huges - eivind borsheimShortsea Promotion Centre Norway
 
Seca seminar 2013 wilhelmsen maritime fuels - øivind munthe-kaas
Seca seminar 2013   wilhelmsen maritime fuels - øivind munthe-kaasSeca seminar 2013   wilhelmsen maritime fuels - øivind munthe-kaas
Seca seminar 2013 wilhelmsen maritime fuels - øivind munthe-kaasShortsea Promotion Centre Norway
 
Seca seminar 2013 norges rederiforbund - tor christian sletner
Seca seminar 2013   norges rederiforbund - tor christian sletnerSeca seminar 2013   norges rederiforbund - tor christian sletner
Seca seminar 2013 norges rederiforbund - tor christian sletnerShortsea Promotion Centre Norway
 
Emd sustainable shipping by market based measures spc norway
Emd sustainable shipping by market based measures spc norwayEmd sustainable shipping by market based measures spc norway
Emd sustainable shipping by market based measures spc norwayShortsea Promotion Centre Norway
 
Velg sjøveien gardermoen schenker as -velg sjøveien gardermoen
Velg sjøveien gardermoen schenker as -velg sjøveien gardermoenVelg sjøveien gardermoen schenker as -velg sjøveien gardermoen
Velg sjøveien gardermoen schenker as -velg sjøveien gardermoenShortsea Promotion Centre Norway
 
Velg sjøveien gardermoen nor lines - geir svendsen - fremtidens kysttransport...
Velg sjøveien gardermoen nor lines - geir svendsen - fremtidens kysttransport...Velg sjøveien gardermoen nor lines - geir svendsen - fremtidens kysttransport...
Velg sjøveien gardermoen nor lines - geir svendsen - fremtidens kysttransport...Shortsea Promotion Centre Norway
 
Velg sjøveien gardermoen europris velger sjøveien 121022
Velg sjøveien gardermoen europris velger sjøveien 121022Velg sjøveien gardermoen europris velger sjøveien 121022
Velg sjøveien gardermoen europris velger sjøveien 121022Shortsea Promotion Centre Norway
 

Más de Shortsea Promotion Centre Norway (20)

Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger samskip multimodal - bjørn waglen
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger   samskip multimodal - bjørn waglenSjølogistikkonferansen 201308 stavanger   samskip multimodal - bjørn waglen
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger samskip multimodal - bjørn waglen
 
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger maritimt forum - hege solbakken
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger   maritimt forum - hege solbakkenSjølogistikkonferansen 201308 stavanger   maritimt forum - hege solbakken
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger maritimt forum - hege solbakken
 
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger bmc og scan shipping
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger   bmc og scan shippingSjølogistikkonferansen 201308 stavanger   bmc og scan shipping
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger bmc og scan shipping
 
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger baker huges - eivind borsheim
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger   baker huges - eivind borsheimSjølogistikkonferansen 201308 stavanger   baker huges - eivind borsheim
Sjølogistikkonferansen 201308 stavanger baker huges - eivind borsheim
 
Seca seminar 2013 wilhelmsen maritime fuels - øivind munthe-kaas
Seca seminar 2013   wilhelmsen maritime fuels - øivind munthe-kaasSeca seminar 2013   wilhelmsen maritime fuels - øivind munthe-kaas
Seca seminar 2013 wilhelmsen maritime fuels - øivind munthe-kaas
 
Seca seminar 2013 wilh wilhelmsen - per brinchmann
Seca seminar 2013   wilh wilhelmsen - per brinchmannSeca seminar 2013   wilh wilhelmsen - per brinchmann
Seca seminar 2013 wilh wilhelmsen - per brinchmann
 
Seca seminar 2013 stena - per stefenson
Seca seminar 2013   stena - per stefensonSeca seminar 2013   stena - per stefenson
Seca seminar 2013 stena - per stefenson
 
Seca seminar 2013 spc - hans kristian haram
Seca seminar 2013   spc - hans kristian haramSeca seminar 2013   spc - hans kristian haram
Seca seminar 2013 spc - hans kristian haram
 
Seca seminar 2013 skangass - gunnar helmen
Seca seminar 2013   skangass - gunnar helmenSeca seminar 2013   skangass - gunnar helmen
Seca seminar 2013 skangass - gunnar helmen
 
Seca seminar 2013 nox-fondet - tommy johnsen
Seca seminar 2013   nox-fondet - tommy johnsenSeca seminar 2013   nox-fondet - tommy johnsen
Seca seminar 2013 nox-fondet - tommy johnsen
 
Seca seminar 2013 norges rederiforbund - tor christian sletner
Seca seminar 2013   norges rederiforbund - tor christian sletnerSeca seminar 2013   norges rederiforbund - tor christian sletner
Seca seminar 2013 norges rederiforbund - tor christian sletner
 
Seca seminar 2013 dn v - harald gundersen
Seca seminar 2013   dn v - harald gundersenSeca seminar 2013   dn v - harald gundersen
Seca seminar 2013 dn v - harald gundersen
 
Seca seminar 2013 clean marine - nils høy-pettersen
Seca seminar 2013   clean marine - nils høy-pettersenSeca seminar 2013   clean marine - nils høy-pettersen
Seca seminar 2013 clean marine - nils høy-pettersen
 
Seca seminar 2013 rolls royce - stein ruben larsen
Seca seminar 2013   rolls royce - stein ruben larsenSeca seminar 2013   rolls royce - stein ruben larsen
Seca seminar 2013 rolls royce - stein ruben larsen
 
Gods fergen fremtidens kysttransport nor lines 280513
Gods fergen fremtidens kysttransport   nor lines 280513Gods fergen fremtidens kysttransport   nor lines 280513
Gods fergen fremtidens kysttransport nor lines 280513
 
Emd sustainable shipping by market based measures spc norway
Emd sustainable shipping by market based measures spc norwayEmd sustainable shipping by market based measures spc norway
Emd sustainable shipping by market based measures spc norway
 
Velg sjøveien gardermoen_oppsummering
Velg sjøveien gardermoen_oppsummeringVelg sjøveien gardermoen_oppsummering
Velg sjøveien gardermoen_oppsummering
 
Velg sjøveien gardermoen schenker as -velg sjøveien gardermoen
Velg sjøveien gardermoen schenker as -velg sjøveien gardermoenVelg sjøveien gardermoen schenker as -velg sjøveien gardermoen
Velg sjøveien gardermoen schenker as -velg sjøveien gardermoen
 
Velg sjøveien gardermoen nor lines - geir svendsen - fremtidens kysttransport...
Velg sjøveien gardermoen nor lines - geir svendsen - fremtidens kysttransport...Velg sjøveien gardermoen nor lines - geir svendsen - fremtidens kysttransport...
Velg sjøveien gardermoen nor lines - geir svendsen - fremtidens kysttransport...
 
Velg sjøveien gardermoen europris velger sjøveien 121022
Velg sjøveien gardermoen europris velger sjøveien 121022Velg sjøveien gardermoen europris velger sjøveien 121022
Velg sjøveien gardermoen europris velger sjøveien 121022
 

Velg s joveien_fredrikstad borg

Notas del editor

  1. Vi har laget en liten film som vi gjerne vil vise.
  2. Først vil jeg begynne med en dramatisk påstand. De neste 10 år vil dere transportkjøpere i salen velge å sende dobbelt så mye gods via sjøveien. Det er det naturlige valg på grunn av kostnad og miljø. Men også service. Mange firma, også her i salen, vil ha stor fordel av bruke sjøveien mer. Dette er det det skal handle om i dag. Velkommen til VELG SJØVEIEN. Her er det masse penger å spare allerede nå. Dagens leverandører tilbyr enkel og pålitelig dør-til-dør transport. Sjøtransport er den ubestridte miljøvinner. Sjøveien er og vil i økende grad også være et godt alternativ til bilveien. Og vi kan bli enda bedre! Dette er skal det handle om i dag. Velkommen til VELG SJØVEIEN! Flere vil ha glede av store kostnadsbesparelser, topp service og miljøgevinster som VELG SJØVEIEN. Sjøveien er fremtiden. De neste 10 årene vil dere doble volumene på sjøveien. Vi jobber med å tilrettelegge for dette! Sjøveien tilbyr miljøvennlig transport med store kostnadsbesparelser og fremragende service. Og vi kan bli enda bedre. Dette skal dere få høre om i dag. Eller: I hele mitt liv har jeg jobbet over hele verden med en ting: Å tilfredsstille logistikkbehov. I dag skal jeg fortelle hvordan dere som transportbruker kan spare masse penger, hvordan dere kan yte topp service for kunder og hvordan dere få en bedre samfunnsprofil. Høres det lovende ut? Eller: ???
  3. Men først vil jeg gjerne høre litt litt om dere som jobber med logistikk! Hva er den største utfordringen til denne karen her? Logistikksjefen? Forslag fra salen….. Kort oppsummert må logistikksjefen klare det umulige: Varene må leveres umiddelbart, alltid på tiden, aldri feil, aldri skader. Alt skal være tima og tilrettelagt! For øvrig må alt kunne omdirigeres på kort varsel. Dette skal ikke koste noen. Lean Logistics er tingen! Og selvfølgelig skal vi ikke ødelegg miljøet, ei heller blokkere ring 3 i Oslo. Dersom dere lykkes vil dere oppleve det største kompliment av alle for logistikksjefer: Ingen vet om dere! Dersom dere ikke lykkes vet alle hvem dere er!
  4. Kort oppsummert: Marginene er under konstant press. Kostnader er veldig viktig. Men service er viktigst. Dersom ikke varene kommer frem som lovet er det krise. God miljøprofil er en ekstra bonus, men ikke avgjørende for de fleste – i hvert fall ikke ennå.
  5. Sjøveien har løsningen på to av logistikksjefens utfordringer. 1) Sjøtransport er kostnadsvinneren. Jo lenger du skiper, jo mer sparer du. Jo nærmere du er til en havn, jo mer sparer du. Jo mer last du og andre har, jo mer sparer du. 2) Skipstransport er også den ubestridte miljøvinner. 3) Hva så med service? Jeg vil hevde at det er vesentlig bedre enn folk tror. Sjøtransport er blitt enklere og langt mer pålitelig. Den største utfordringen ligger i tiden – ofte tar sjøtransport lenger tid. Men i svært mange tilfeller kan dette løses med planlegging.
  6. Sjøveien er jo ikke perfekt. Vi kan bli bedre. Maersk har snakket med sine kunder og fått svar. De legger nå om sine tjenester over hele verden! Også her i Norge kan bli bedre. Får å få til det trenger vi hjelp. Fra dere! Vi vil gjerne høre hvordan vi kan gjøre sjøtransport mer attraktivt for din bedrift.
  7. Og hvem er så vi? Hvem er partnerne i Velg Sjøveien? Jo – alle vesentlig norske havner og Rotterdam er med må VELG SJØVEIEN. De fleste store rederier er også med. Aktuelle rederi for din havn er her i dag. Vi oppfordrer dere til å ha en god dialog med dem. Gå også inn på våre hjemmesider og følg med på hva vi kan tilby.
  8. Her er vår import og eksport som går med bil i dag. Vi mener at 10-20% av dette med fordelen kan ta sjøveien. Vi oppfordrer dere transportkjøpere til å ha dialog med rederiene om hvilke laster som kan tenkes overført. De viktigste er til stede i dag.
  9. La oss snakke om det vi er best på først: Kostnader.
  10. Sjøtransport er veldig kostnadseffektivt. Å leie et stort skip koster det samme per time som å leie 4 lastebiler. Det samme skipet kan ta 100 ganger så mye trailerlast. Ingen kan slå oss på lange distanser som vist her Tradisjonelt har 500 km vært en grense for lønnsomhet, men vi ser nå prosjekter hvor man kan konkurrere helt ned mot 200 km. Det åpner helt nye muligheter.
  11. Base.base tilbudet i Rogaland er et eksempel på at det er mulig å være konkurransedyktig på kort distanse. Det går daglig nærmere 100 base til base transporter i Stavanger-regionen. Målet er å flytte 40 prosent av veitransporten langs Vestlandskysten over på sjø. Ambisjonen i en første fase er et ro/roskip i rotasjon med daglige avganger fra Risavika til Ågotnes – oppstart 2. januar 2013 – et spennende prosjekt å følge framover.
  12. En undersøkelse gjort av NHO Logistikk og Transport for import til Norge viser at sjøtransporten har en kostnadsfordel på omtrent 30%. Selv fra Nord-Tyskland til Oslofjorden kan man oppnå gode besparelser. Også innenlands er sjøtransport kostnadsvinneren. Et CargoNet på sjøen er nå en reell mulighet. Vi oppfordrer alle til å kontakte våre rederi-partnere for å sjekke konkrete priser. De lokale representanter er tilstede i dag.
  13. Visafo er et eksempel på noen som har oppnådd kostnadsgevinst uten tap av service. De importerer maling for veimerking med NCL. De oppnår en besparelse på 15%.
  14. Det finnes også store besparelser ut over selve transporten. Her er en 10 punkts sjekkliste. La oss ta et eksempel: Lokalisering. Europris sparer store beløp på at terminalen ligger i havna. Omlasting og videreskipning blir mye billigere. Ulike kunder har ulike muligheter med denne lista. Vi oppfordrer derfor til nærmere dialog med våre leverandørpartnere. Logistikksjef kan foreta seg mye for å redusere sin kostnader. Her er en 10 punkts sjekkliste: Øk punktlighet: Høy leveransesikkerhet reduserer logistikkostnadene betydelig. Kostbar statusoppfølging og omorganisering forsvinner. Sikkerhetslager kan reduseres. Produksjonen må ikke stoppes. Varene ankommer som avtalt til fornøyde kunder. Maersk anslår at verdien av punktlighet for noen kunder er på størrelse med transportkostnaden. Bruk direkte vareveier: Volumet som går direkte til Vestlandet øker. Det er en myte at alle varer må gå via et varelager på Østlandet. Varehåndtering og omlasting i Norge er ekstremt dyrt. Lokalisering er viktig. Europris har lokalisert sitt hovedlager i havnen. Varene går dermed naturlig videre på sjøen. Vestby vinner markedsandel på grunn av sin nærhet til Moss havn. Crossdocking av varer fra Syd-Europa eller av fisk eller møbler fra Norge bør foregå i logistikknytepunkt nær en havn. Segmentering av last: Ikke all last har holdbarhetskrav. I mange tilfeller lønner det å segmentere lasten i hurtiglast som må på bil og annenlast som har kostnadsgevinst på sjøveien. Statoil anslår at så mye som 50% av base-til-base lasten kan gå med skip. Ved daglig skipningsfrekvens er tallet enda større. Ekstern Cross-docking. Varehåndtering i utlandet er billigere. Stordriftsfordeler i logistikknutepunkt. Outsourcing. Total kjøredistanse per varetonn er viktig kostnads og miljøparameter. Fleksibelt hente/leveransetidspunkt medfører at lasten ankommer når du selv ønsker. Det betyr mindre overtid på lager for henting og mottak. Det reduserer Håndtering koster og tar tid. Vi må derfor minimaliseres håndtering. Enhetskostnadene på ned. Billigere arbeidskraft i utlandet. Må flyttes ut. Må spres. Skipet og havnen fungerer som gratisk mellomlager. Det er viktig at all lasthåndtering lokaliseres nærmest mulig knutepunktene i korridorene. Segmentering av last: Bruk av blanding av bil og båt er komplisert. Last må segmenteres etter transportbehov. Må være lett å bytte mellom de to transporformer. Fyllingsgrad i bil kan reduseres. Samlast blir enda viktigere. Eksempel Grandiosa fra Stranda, Statoil, Asko. Samlasting i transportenhet, men også i lasteenhet er viktig. Samordning i knutepunkt og korridorer. Felles henting og leveranse. Flere hente og leveransepunkt. Derfor svært viktig med felles korridorer og koordinerte tidspunkt. Felles knutepunkt gir også stordriftsfordel. Lavere enhetskostnad. Større fyllingsgrad. Høyere frekvens Lagring: Ved fast vareflyt med faste tidspunkt kan last i skip og havn regnes inn i sikkhetslageret. Kan redusere lagerhold med en uke. Spare lagerkostnad og kapital kostnad. Holdbarhet: Nye teknologier. Lenger transporttid. Fleksible lagring. Mindre svinn
  15. Her er eksempel fra Velg Sjøveien i Bergen. Ved å konsolidere og x-docke oppnår sparkjøp økt fyllingsgrad og mer kostnadseffektiv transport.
  16. Ved å planlegge leveransetidspunktet for last fra havn har Nestle for mindre overtidsarbeid i sitt mottak. En indirekte innsparing som følge av at de bruker sjøtransport.
  17. I de siste år har sjøen styrket sin kostnadsposisjon. Det ser vi på volumene, som nå øker og tapte markedsandeler vinnes tilbake.
  18. Flere ting tyder på at vi blir enda mer konkurransedyktig i fremtiden. Aktørene jobber nå sammen for å oppnå stordriftsfordeler og effektivisering. Sjøtransport er høyt prioritert av myndighetene. Miljø og kapasiteten på Europas veier er viktige pådrivere. Vi forventer økede avgifter og stimulerende tiltak som vil styrke sjøtransporten ytterligere. Økende stordriftsfordel: Volumene øker og skipene blir større og dermed faller enhetskosten. Lavere drivstoffsforbruk: Potensiale for å redusere drivstofforbruket er større for skip enn for biler. Effektive terminaler: Økende volum og store IT-gevinster vil medføre fallende terminalhåndteringskostnader. Kanskje halvering innen 10 år? Effektiv kjøring: Hente og leveransekostnad er en stor del av totalkostnaden. IT-gevinster og mer effektiv håndtering av biler i havnen vil medføre store kostnadsreduksjoner. EDI: Administrasjonskostnader utgjør 15-20% at transportkostnaden. Disse kan halveres. Myndighetene vil øke CO2-avgiftene på drivstoff. Dette vil ramme lastebilen 5x så mye som skipstransport. Samferdselskostnadene øker. Myndighetene vil bruke mindre av budsjettet på vei og bane. Dette medfører økende brukerbetaling på vei. Veiene i Europa er fulle. Det medfører enda mer kjørerestriksjoner i rushtid og i helger. I NTP foreslås en statlig incentivordning for sjøtransport Myndigheten jobber også med å redusere de mange avgifter som i dag er urettferdig pålagt sjøtransport. I sum betyr dette at kostnadsfordelen til sjøveien vil bli vesentlig styrket år for år i tiden fremover.
  19. Økobonus er et eksempel på tiltak som myndighetene nå vurderer. Her får transportkjøper et direkte tilskudd hvis de overfører en trailerlast fra vei til sjø.
  20. Vareeiers inngående logistikk og leveranse til kunde er svært viktig for vår konkurranseevne. Den service logistikkavdeling er i stand til å yte er avgjørende.
  21. Servicefokus varierer fra vare til vare. Fra kunde til kunde. Punktlighet er viktig for mange, mens andre prioriterer fleksibilitet. Partnerne på sjøveien må derfor i større grad tilpasse sin service til den enkelte kunde og vare. Ny informasjonsteknologi gjør dette mulig. Noe last kan dermed gå hurtigere enn annen og transportledetiden kan nesten halveres hvis det planlegges for det.
  22. Ifølge Maersks kunder er punktlighet i henting og leveranse det viktigste serviceelement. Kundens kunde opplever dette som god service. Vi vil gjerne vite om det er viktig også for dere. Punktlighet er vel ikke vårt sterkeste kort tenker du. Det har vel skjedd at noen av våre partner har opplevd forsinkelser på grunn av dårlig vær eller is. Men de skjer jo også på bane og vei. Det er det skrevet mye om i nå i vinter. Vi tror dette er et konkurransefortrinn for sjøveien. For oss er det er mye enklere å tilpasse henting og levering slik at man oppnår punktlig på timen om det er ønskelig. Dette medfører store besparelser. Maersk anslår at i mange tilfeller koster upålitelighet mer enn selve transporten.
  23. Punktligheten har blitt veldig god og rederiene jobber med å bli enda bedre. Her et eksempel fra DFDS.
  24. Leverandør av stål, metall armering og byggevarer.
  25. Vi er ikke best på alt. Ledetid er vår største utfordring. Vi kan ikke levere den delen hurtig nok til den oljeriggen som står på grunn av den delen. Men vi kan levere mesteparten av det andre. Statoil anslår at 40-50% av base-base-lasten kan gå på sjøen. Med daglig skipningsfrekvens over natta kan denne andelen økes betydelig. Da har ikke bilen lenger et fortrinn. Man kan gjøre som Elkem å etablere fremskutte lager i Europa for å redusere salgsledetiden. Eller som Hydro som bygger opp bufferlager for å redusere transportkosten med å gå fra vei til sjø. Transportgevinsten større enn økede lager- og kapitalkostnader. Man kan kombinere bruk av bil og skip. Man kan også øke holdbarheten til varer og dermed oppnå store gevinster. Pakket fisk fra Salma er et slikt eksempel. Samarbeid og koordinering av last gjør at skipningsfrekvensen blir mye bedre. Havnen og skipet kan fungere som bufferlager. Flere havner tilbyr gratis lagring i begrenset tid. Rederiene tilbyr også mellomlagring utenom havnen. Dette gir stor fleksibilitet.
  26. Statoil sier: Et viktig element er å finne ut hva som kan overføres til sjø. Vi må se dette i sammenheng i forhold til etablert infrastruktur når det gjelder transport. Ingen spesielle kommentarer Kan være andre oljeselskaper, andre bransjer og leverandører Vi trenger kompetansehevning innenfor dettet feltet Er innlemmet som krav i våre avtaler Hele selskapet jobber med å bli bedre når det gjelder planleggingen og vi jobber mye med dette. Målsetningen er å ha klart dette til 2016.
  27. Det er en myte at sjøtransport er mer komplisert enn biltransport. Ja, det er mange aktører som må samarbeide for å få fram. Og ja, vi må betale 29 avgifter for å gjøre en skipning. Men det trenger ikke dere som kunder å tenke på. Men det trenger ikke kunden å tenke på. Rederier og speditører tilbyr dør-dør transport på linje med biltransport. Containere og trailere tar samme antall paller. Hente og leveransetidspunkt er fleksibelt, alt etter behov. Sjøtransport krever minimal oppfølging når man er vant med det. Det har andre erfart. PRØV selv!
  28. Sjøveien er løsningen dersom dere vil ta samfunnsansvar.
  29. I utgangspunktet er CO2 utslippet 80% for en last på et containerskip i forhold til en bil. En ny generasjon skip som går på naturgass forurenser 30% mindre. Det er full mulig og økonomisk å bruke karbonnøytral biomasse. Nye krav til sulfur i drivstoff eliminerer sur nedbør. Bruk av landstrøm eller batteridrift i havn eliminerer lokal smog. Alt dette kan dokumenteres ved at rederiet leverer CO2-budsjett og –regnskap slik de gjør for mange kunder allerede.
  30. I en undersøkelse vi har gjort sammen med NHO Logistikk og Transport viser at vi kan redusere CO2-utslippene med opptil 64 prosent hvis man velger båt framfor bil på flere strekninger fra Europa til Oslofjorden. Da vi har vi også tatt hensyn til kjøring til og fra havnen.
  31. På sjøen finnes ingen køer. Vi tilbyr ti-felts motorvei i begge retninger. Utenlandske vogntog blokkerer ikke veier. Vi forårsaker ikke ulykker med tap av menneskeliv. Den ansvarlig transportkjøper velger sjøveien.
  32. Å bygge vei og bane er dyrt. Veldig dyr. Og det skal vedlikeholdes. Sjøveien ligger der. Gratis og vedlikeholdsfri. Å bygge et skip koster tilsvarende å bygge 200 meter jernbane eller 500 meter vei. Et fåtall slike skip er nok til å ta all godstransport mellom alle fylker langs kysten vår. Det beste av alt er at samfunnet trenger ikke å betale for skipene. Det gjør rederne. Utbygging av vei og bane tar lang tid. En ny skipsrute er klar på kort tid. Samfunnet sparer enorme beløp. Dersom dere dobler volumet på sjøen vil det årlige samferdelsbudsjett kunne reduseres med 3 milliard kroner.
  33. Så hva kan vi konkludere med?
  34. Logistikk, innkjøp og salg blir mer komplisert. Sjøveien har noen utfordringer i forhold til ledetid. Mye av det kan kompenseres med bedre planlegging. Det er nettopp det mange av de aktørene som har vært på VELG SJØVEIEN har fortalt om.
  35. Oppsiden med sjøveien er stor. Man oppnår store kostnadsbesparelser. Og enda mer i fremtid. Miljøgevinsten i form av redusert CO2-utslipp er store. Samfunnet sparer masse penger.
  36. Vi tror derfor at du kan ha god nytte av mer sjøtransport. Her er en enkel trepunkts sjekkliste for hva du bør gjøre: 1) Definér dine behov og krav godt. Fortell oss hva du trenger. 2) Sjekk hvilke tilbud vi har. Send en forespørsel, så får du et tilpasset tilbud. 3) Evaluer fordelen på basis av tilbudet. Dette arbeidet tar ikke lang tid. Vi vil hjelpe til så godt som mulig. Lykke til!