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2030 World Business Council for
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Custo de deslocamento da carga (fixo e variável)
Frete-peso               Custo do tempo parado de carga e descarga do veículo
                         Despesas indiretas (administração e operação de terminais)
                         Lucro operacional


+ Frete-valor Custos de gestão de riscos de acidentes e avarias (frete-valor)
15 a 25 %
+ GRIS                   Custos de gerenciamento de riscos de roubos (GRIS)




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+ Pedágio                       do Frete
OS 3 CS

     Causa                        Efeito                       Ação
Congestionamento urbano     Restrições de circulação,   Troca de frota
e crescimento exponencial   redução do tamanho do
do mercado                  veiculo                     Demanda reprimida
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  • 3. 2030 World Business Council for Substainable Development
  • 4. 145 US$ US Energy Info 2010
  • 6. c c ONGESTIONAMENTO OMBUSTIVEL c RIME NOVOS CAMINHOS
  • 7.
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  • 13. Custo de deslocamento da carga (fixo e variável) Frete-peso Custo do tempo parado de carga e descarga do veículo Despesas indiretas (administração e operação de terminais) Lucro operacional + Frete-valor Custos de gestão de riscos de acidentes e avarias (frete-valor) 15 a 25 % + GRIS Custos de gerenciamento de riscos de roubos (GRIS) + Taxas Composição + Pedágio do Frete
  • 14. OS 3 CS Causa Efeito Ação Congestionamento urbano Restrições de circulação, Troca de frota e crescimento exponencial redução do tamanho do do mercado veiculo Demanda reprimida Custos crescentes dos Redução de margem e Logistica colaborativa insumos: diesel e não cobertura de todos os motorista. custos Problemas com a 12 restrições alem de Desistencia de negocios segurança da carga volume, peso e janela de tempo nos roterizadores Deseconomia de escala Ociosidade da frota
  • 16. LALT Laboratório de Aprendizagem em Logística e Transportes www.fec.unicamp.br/~lalt LALT_UNICAMP Lalt_fec lalt@fec.unicamp.br
  • 17. ORLANDO FONTES LIMA JR 019 91803256 oflimaj@fec.unicamp.br