1. CBR1100XX 5. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 5-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 5-3
CARCAÇA DO FILTRO DE AR 5-4
REMOÇÃO DOS CARBURADORES 5-5
SEPARAÇÃO DOS CARBURADORES 5-6
DESMONTAGEM DOS CARBURADORES 5-8
MONTAGEM DOS CARBURADORES 5-12
CONJUNTO DOS CARBURADORES 5-16
INSTALAÇÃO DOS CARBURADORES 5-20
AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA 5-21
REGISTRO DE COMBUSTÍVEL 5-23
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
c
• Trabalhe somente em areas bem ventiladas. A presença de cigarros, chamas ou faíscas na area de trabalho ou no local de
armazenamento da gasolina pode causar uma explosão ou incêndio.
a
• Consulte o Capítulo 2 quanto à remoção e instalação do tanque de combustível.
• Ao desmontar as peças do sistema de alimentação, anote a posição dos anéis de vedação. Na montagem, substitua os
anéis por novos.
• Antes de desmontar o carburador, coloque um recipiente apropriado sob o tubo de drenagem do carburador, solte o
parafuso e faça a drenagem do carburador.
• Depois de remover o carburador, coloque um pano nos orifícios de admissão do motor ou cubra-os com fita adesiva para
impedir a entrada de materiais estranhos.
• A câmara de vácuo e a cuba da bóia podem ser reparadas sem que seja necessária a remoção dos carburadores.
NOTA
Se a motocicleta ficar inativa por mais de um mês, drene as cubas das bóias. Se houver combustível nas cubas, os giclês
podem ficar obstruídos, tornando a partida difícil e prejudicando a dirigibilidade.
Certifique-se de remover os diafragmas antes de limpar as passagens de ar e combustível com ar comprimido,
pois os diafragmas poderão ser danificados.
• A gasolina e altamente inflamável e explosiva sob certas condições. MANTENHA-A AFASTADA DE CRIANÇAS.
• Cabos de controle torcidos ou dobrados impedirão o funcionamento suave. Alem disso, os cabos poderão ficar
presos, resultando na perda de controle da motocicleta.
5-1
5

2. CBR1100XXSISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5-0

3. CBR1100XX
5-2
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
ESPECIFICAÇÕES
VALORES DE TORQUE
Porca de conexão do carburador, 5 mm 5 N.m (0,5 kg.m)
6 mm 9 N.m (0,9 kg.m)
Bujão de vácuo para sincronização 3,0 N.m (0,3 kg.m)
Junção da válvula automática de combustível 2 N.m (2,0 kg.m)
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Medidor do nível da bóia 07401-0010000
Chave do parafuso da mistura 07908-4220201
Item Especificações
Número de identificação do carburador VPS0A
Giclê principal nº 1,4 # 142, Nº 2,3 # 152
Giclê de marcha lenta # 42
Número da agulha J5FZ
Abertura inicial do parafuso de mistura 2 1/4 voltas
Nível da bóia 13,7 mm
Marcha lenta 1.000 ± 100 rpm
Folga livre da manopla do acelerador 2 - 6 mm

4. CBR1100XX SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5-3
O motor não dá partida
• Excesso de combustível ingressando no motor
- Filtro de ar obstruído
- Carburadores afogados
• Entrada falsa de ar no coletor de admissão
• Combustível contaminado/deteriorado
• Não há combustível no carburador
- Filtro de tela obstruído
- Tubo de combustível obstruído
- Tubo de vácuo do registro de combustível obstruído
• Tubo de vácuo da válvula de combustível desacoplado
• Nível de bóia desajustado
• Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído
Mistura pobre
• Giclês de combustível obstruídos
• Válvula da bóia defeituosa
• Nível da bóia muito baixo
• Linha de combustível obstruída
• Entrada falsa de ar no coletor de admissão
• Válvula de aceleração defeituosa
• Pistão de vácuo defeituoso
• Respiro do carburador obstruído
Mistura rica
• Válvula de enriquecimento da partida na posição ON
• Válvula da bóia defeituosa
• Nível da bóia muito alto
• Giclês de ar obstruídos
• Elemento do filtro de ar contaminado
• Carburadores afogados
Motor morrendo, partida difícil ou marcha lenta irregular
• Linha de combustível obstruída
• Ignição defeituosa
• Mistura de combustível muito rica/pobre
• Combustível contaminado/deteriorado
• Entrada falsa de ar no coletor de admissão
• Ajuste incorreto da marcha lenta
• Ajuste incorreto do nível da bóia
• Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído
• Ajuste incorreto do parafuso de mistura
• Circuito de marcha lenta ou sistema de enriquecimento de
partida obstruído
Combustão retardada quando o freio motor é utilizado
• Mistura muito pobre no circuito de marcha lenta
• Válvula de corte de ar defeituosa
• O sistema ICM corta intermitentemente a ignição para evitar
sobre-rotações
Combustão adiantada durante a aceleração
• Sistema de ignição defeituoso
• Mistura de combustível muito pobre
• O sistema ICM corta intermitentemente a ignição para evitar
sobre-rotações
Baixo desempenho (dirigibilidade) e consumo excessivo
de combustível
• Sistema de alimentação obstruído
• Sistema de ignição defeituoso
DIAGNOSE DE DEFEITOS

5. CBR1100XX
5-4
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
REMOÇÃO
NOTA
Remova o tanque de combustível (página 2-2).
Consulte a página 3-5 quanto à substituição do elemento do
filtro de ar.
Remova as porcas e buchas de fixação das bobinas de ignição
números 1 e 4.
Solte a fiação primária da guia da fiação do suporte do filtro de
ar.
Desconecte o tubo de respiro da carcaça do motor da carcaça
do filtro de ar.
Remova as porcas e buchas de fixação das bobinas de ignição
números 2 e 3.
Solte os parafusos da cinta do tubo de conexão do carburador.
Remova a carcaça do filtro de ar.
Remova o tubo de ar do carburador do suporte do filtro de ar.
INSTALAÇÃO
Instale a carcaça do filtro de ar na ordem inversa da remoção.
NOTA
Passe as fiações e mangueiras de maneira apropriada
(página 1-24).
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
FIAÇÃO PRIMÁRIA BOBINAS DE IGNIÇÃO 1/4
BOBINAS DE IGNIÇÃO 2/3
PARAFUSOS DA CINTA DO TUBO DE CONEXÃO
PORCAS
PORCAS
TUBO DE RESPIRO DO MOTOR

6. CBR1100XX SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5-5
REMOÇÃO DOS CARBURADORES
c
Remova a carcaça do filtro de ar (página 5-4).
Remova o parafuso de aceleração do suporte.
A gasolina é altamente inflamável e explosivas sob
determinadas condições.
Solte o conector do sensor do acelerador.
Solte o cabo do afogador do carburador.
Remova os cabos do acelerador do suporte e desconecte-os do
tambor do acelerador.
Solte os parafusos das braçadeiras dos coletores laterais do
motor e remova o conjunto dos carburadores.
CABOS DO ACELERADOR
CARBURADOR
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
CONECTOR DO SENSOR DO ACELERADOR
CABO DO AFOGADORTUBO DA VÁLVULA
DE CORTE DE AR
PARAFUSOS DAS BRAÇADEIRAS DOS COLETORES

7. CBR1100XX
5-6
NOTA
• Após remover o conjunto dos carburadores, não o coloque
virado para baixo, pois a entrada de ar poderá ser
danificada.
• Vede os orifícios de entrada do cabeçote com um pano ou
cubra-os com fita adesiva para impedir a entrada de
materiais estranhos no motor.
SEPARAÇÃO DOS CARBURADORES
NOTA
Solte os parafusos e remova os coletores.
Desconecte os tubos de combustível da conexão.
Desconecte os tubos de respiro e o tubo do filtro de ar
secundário.
A câmara de vácuo e a cuba da bóia podem ser reparadas
sem que seja necessária a separação dos carburadores.
NOTA
Se necessário, remova os parafusos e o sensor do acelerador
da carcaça do carburador.
Não é necessário remover o sensor do acelerador da carcaça
do carburador.
Remova os parafusos e as arruelas do braço da válvula de
enriquecimento da partida.
Remova o braço da válvula de enriquecimento da partida, a
mola de retorno e os espaçadores plásticos.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
COLETORES TUBOS DE COMBUSTÍVEL
SENSOR DO ACELERADOR PARAFUSOS
PARAFUSOS/ARRUELAS
TUBOS DE RESPIRO TUBO DE AR
BRAÇO DA VÁLVULA SE MOLA DE RETORNO

8. CBR1100XX SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5-7
Solte e remova as porcas de conexão dos carburadores.
NOTA
Solte as porcas gradativa e alternadamente.
Separe os carburadores nº 3/4 dos carburadores nº 1/2.
Remova os seguintes itens:
– Mola de sincronização do carburador nº 2.
– Anéis de vedação/tubo da conexão de ar de 3 vias
– Pino guia (lado do parafuso de 5 mm)
– Pino guia com espaçador (lado do parafuso de 6 mm)
Separe o carburador nº 1 do carburador nº 2.
Remova os seguintes itens:
– Mola de sincronização do carburador nº 1
– Mola de encosto
– Tubo de borracha da conexão de ar
– Anéis de vedação/tubo da conexão do respiro de 3 vias
- Anéis de vedação/tubo da conexão de combustível de 3 vias
– Pino guia (lado do parafuso de 5 mm)
– Pino guia (lado do parafuso de 6 mm)
Separe o carburador nº 3 do carburador nº 4.
Remova os seguintes itens:
– Guia do cabo do afogador
– Mola de sincronização do carburador nº 4
– Mola de encosto
– Tubo de borracha da conexão de ar
– Anéis de vedação/tubo da conexão do respiro de 3 vias
– Anéis de vedação/tubo da conexão de combustível de 3 vias
– Pino guia (lado do parafuso de 5 mm)
– Pino guia (lado do parafuso de 6 mm)
PARAFUSOS/PORCAS
MOLA
PINOS GUIA
CONEXÃO
DE AR
PINO GUIA
Nº 3/4 Nº 1/2
Nº 2
MOLA
CONEXÃO DO
RESPIRO
CONEXÃO
DE AR
MOLA
GUIA DO CABO
DO AFOGADOR
CONEXÃO DE
COMBUSTÍVEL
PINOS GUIA
MOLA DE ENCOSTO
MOLA DE
ENCOSTO
CONEXÃO DE
COMBUSTÍVEL
CONEXÃO
DE AR
CONEXÃO DE RESPIRO
Nº 1
PINO GUIA COM
ESPAÇADOR

9. CBR1100XX
5-8
DESMONTAGEM DOS CARBURADORES
NOTA
DIFUSOR DE AR
Remova os parafusos e retire o suporte do difusor de ar.
Anote a posição de todas as peças dos carburadores para
que possam ser reinstaladas em suas posições originais.
Remova o difusor de ar do suporte.
Remova o anel de vedação da carcaça do carburador.
VÁLVULA DE ENRIQUECIMENTO DA PARTIDA
Remova a porca da válvula de enriquecimento da partida (SE).
Remova a mola e a válvula de enriquecimento da partida (SE).
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
PARAFUSOS
SUPORTE DIFUSOR DE AR
PORCA DA VÁLVULA SE
SUPORTE DO DIFUSOR DE AR
ANEL DE VEDAÇÃO
MOLA
VÁLVULA SE

10. CBR1100XX SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5-9
DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO
Remova os parafusos e a tampa da câmara de vácuo.
Remova a mola do diafragma e o pistão de vácuo/diafragma da
carcaça do carburador.
Instale provisoriamente um parafuso de 4 mm (por exemplo, o
parafuso da câmara de vácuo) no suporte da agulha.
Puxe o parafuso e remova o suporte da agulha.
a
• Tenha cuidado para não danificar o diafragma.
• Não remova o suporte da agulha ao puxar a agulha.
Remova a mola, a agulha e a arruela do pistão de vácuo.
PARAFUSOS
PISTÃO DE VÁCUO/DIAFRAGMA
SUPORTE DA AGULHA PARAFUSO DE 4 mm
TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO
MOLA DO DIAFRAGMA
AGULHA
MOLA
ARRUELA

11. CBR1100XX
5-10
BÓIAS E GICLÊS
Remova os parafusos e a cuba da bóia.
Remova o pino da bóia, a bóia e a válvula.
Inspecione a bóia quanto a deformações ou danos.
Inspecione a sede da válvula da bóia quanto a riscos, obstrução
ou danos.
Inspecione a extremidade da válvula da bóia, na área de
contato com a sede, quanto a desgaste excessivo ou
contaminação.
Substitua a válvula se sua extremidade estiver desgastada ou
contaminada.
Verifique o funcionamento da válvula da bóia.
Remova os seguintes itens:
– Giclê principal
– Suporte da agulha
– Giclê de marcha lenta
Aperte o parafuso de mistura e anote o número de voltas
necessárias para que o parafuso fique ligeiramente assentado.
Remova o parafuso de mistura, a mola, a arruela e o anel de
vedação.
a
Inspecione cada giclê quanto a desgaste ou danos e substitua-
os se necessário.
O assento do parafuso de mistura poderá ser danificado
se o parafuso for apertado excessivamente.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
PARAFUSOS CUBA DA BÓIA
VÁLVULA DA BÓA PINO DA BÓIA
GICLÊ PRINCIPAL SUPORTE DA AGULHA
BÓIA
PARAFUSO DE MISTURA GICLÊ DE MARCHA LENTA
SEDE DA VÁLVULA
VÁLVULA DA BÓIA

12. CBR1100XX SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5-11
VÁLVULA DE CORTE DE AR (TIPOS SW E AR)
Remova o parafuso de fixação da válvula de corte de ar.
Remova a válvula de corte de ar, injetor e anéis de vedação.
Limpe o filtro de tela na sede da válvula da bóia, aplicando ar
comprimido no lado da sede.
Aplique ar sob pressão em todas as passagens de ar e
combustível na carcaça do carburador.
PARAFUSO
VÁLVULA DE CORTE DE AR
VÁLVULA DE CORTE DE AR
FILTRO DE TELA SEDE DA VÁLVULA DA BÓIA
INJETOR

13. CBR1100XX
5-12
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
MONTAGEM DOS CARBURADORES
VÁLVULA DE CORTE
DE AR (MODELOS
SW E AR)
INJETOR
VÁLVULA DE
ENRIQUECIMENTO
DA PARTIDA (SE)
GICLÊ DE MARCHA LENTA
SUPORTE
DA AGULHA
GICLÊ PRINCIPAL
PISTÃO DE VÁCUO/
VÁLVULA DE ACELERAÇÃO
AGULHA
MOLA SUPORTE DA AGULHA
SUPORTE DO
DIFUSOR DE AR
DIFUSOR DE AR
TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO
CUBA DA BÓIA
BÓIA
VÁLVULA DA BÓIA
CARCAÇA DO CARBURADOR
MOLA

14. CBR1100XX SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5-13
BÓIA E GICLÊS
Instale os seguintes itens:
– Giclê de marcha lenta
– Suporte da agulha
– Giclê principal
c
Manuseie os giclês com cuidado. Os giclês podem ser
trincados ou riscados muito facilmente.
Instale o parafuso de mistura em sua posição original, conforme
anotado durante a remoção.
Efetue o ajuste do parafuso de mistura se um novo parafuso for
instalado (página 5-21).
Instale a bóia e a válvula da bóia na carcaça do carburador. Em
seguida, instale o pino da bóia através da carcaça do
carburador e da bóia.
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DA BÓIA
Com a válvula da bóia assentada e com o braço da bóia
tocando levemente a válvula, meça o nível com a ferramenta
especial, conforme mostrado na ilustração.
Nível da bóia: 13,7 mm
Ferramenta especial:
Medidor do nível da bóia 07401 - 0010000
A bóia não pode ser ajustada.
Substitua o conjunto da bóia se o nível estiver fora das
especificações.
Instale um novo anel de vedação na cuba da bóia.
Instale a cuba da bóia.
VÁLVULA DA BÓIA PINO DA BÓIA
MEDIDOR DO NÍVEL DA BÓIA
CUBA DA BÓIA
SUPORTE DA AGULHA GICLÊ
PRINCIPAL
PARAFUSO DE
MISTURA
GICLÊ DE
MARCHA
LENTA
NEW
BÓIA
NEW ANEL DE
VEDAÇÃO

15. CBR1100XX
5-14
Instale e aperte os três parafusos da cuba da bóia.
DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO
Verifique as condições do anel de vedação no suporte da
agulha e substitua-o se necessário.
Aplique óleo no anel de vedação.
Instale a arruela, a agulha e a mola no pistão de vácuo.
Pressione o suporte da agulha no pistão de vácuo até ouvir um
ruído (click), indicando que o anel de vedação está assentado
na ranhura do pistão.
Instale o diafragma/pistão de vácuo na carcaça do carburador,
alinhando a lingüeta do diafragma com a ranhura na carcaça do
carburador.
Mantenha o pistão de vácuo quase que totalmente aberto, de
modo que o diafragma não fique preso na tampa da câmara.
Instale a tampa da câmara de vácuo com a mola, tomando
cuidado para não danificar a mola.
Instale e aperte os parafusos da tampa da câmara de vácuo.
a
Não deixe que o diafragma fique preso na tampa da câmara
de vácuo.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
PARAFUSOS CÂMARA DA BÓIA
PISTÃO DE VÁCUO/DIAFRAGMA
TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO
PARAFUSOS
ANEL DE VEDAÇÃO
DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO
TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO
AGULHA
MOLA
SUPORTE
ARRUELA
OIL
ALINHAR
MOLA

16. CBR1100XX SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5-15
VÁLVULA DE ENRIQUECIMENTO DA PARTIDA
Instale a válvula de enriquecimento da partida (SE) e a mola.
Instale a porca da válvula de enriquecimento da partida (SE) e
aperte-a firmemente.
DIFUSOR DE AR
Instale o difusor de ar no suporte, conforme mostrado na
ilustração.
Verifique se o anel de vedação está em boas condições e
substitua-o se necessário.
Instale o anel de vedação na ranhura da carcaça do carburador.
Alinhe o rebaixo no difusor de ar com a ranhura na carcaça do
carburador. Em seguida, instale o difusor de ar/suporte.
Instale e aperte os parafusos do suporte.
PORCA DA VÁLVULA SE
DIFUSOR DE AR SUPORTE
SUPORTE
VÁLVULA SE
ANEL DE VEDAÇÃO
MOLA
PARAFUSO
DIFUSOR DE AR

17. CBR1100XX
5-16
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
CONJUNTO DOS CARBURADORES
GUIA DO CABO
DO AFOGADOR
BRAÇO DA VÁLVULA SE
CONEXÃO DO RESPIRO
TUBOS DE RESPIRO
CONEXÃO DE AR
MOLA DE ENCOSTO
MOLA
CONEXÃO DE
COMBUSTÍVEL PINO GUIA
PINO GUIA COM
ESPAÇADOR
COLETOR
SENSOR DO
ACELERADOR
PARAFUSO DE CONEXÃO, 5 mm
PARAFUSO DE CONEXÃO, 6 mm
9 N.m (0,9 kg.m)
5 N.m (0,5 kg.m)
NEW ANEL DE
VEDAÇÃO

18. CBR1100XX SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5-17
NOTA
Instale os seguintes itens:
– Pino guia (lado do parafuso de 5 mm)
– Pino guia (lado do parafuso de 6 mm)
– Novos anéis de vedação/tubo da conexão de combustível de 3
vias
– Novos anéis de vedação/tubo da conexão do respiro de 3 vias
– Tubo de borracha da conexão de ar
– Mola de encosto
– Mola de sincronização do carburador nº 4
– Guia do cabo do afogador
Sempre substitua os anéis de vedação por novos.
Monte os carburadores nº 3 e nº 4.
Instale os seguintes itens:
– Pino guia (lado do parafuso de 5 mm)
– Pino guia (lado do parafuso de 6 mm)
– Novos anéis de vedação/tubo da conexão de combustível de 3
vias
– Novos anéis de vedação/tubo da conexão do respiro de 3 vias
– Tubo de borracha da conexão de ar
– Mola de encosto
– Mola de sincronização do carburador nº 1
Monte os carburadores nº 1 e nº 2
Instale os seguintes itens:
– Pino guia (lado do parafuso de 5 mm)
– Pino guia com espaçador (lado do parafuso de 6 mm)
– Anéis de vedação/tubo da conexão de ar de 3 vias
– Mola de sincronização do carburador nº 2
Instale os carburadores nº 3/4 nos carburadores nº 1/2.
Instale os parafusos de conexão de 5 e 6 mm através dos
carburadores.
Nº 4 Nº 3
Nª 2 Nª 1
Nos
3/4 Nos
1/2
PARAFUSO/PORCA DE 6 mm
PINOS GUIA
PINOS GUIA MOLA DE ENCOSTO
MOLA
PARAFUSO/PORCA DE 5 mm
MOLA
CONEXÃO DE AR
PINO GUIA
PINO GUIA COM ESPAÇADOR
CONEXÃO
DE AR
CONEXÃO DE
COMBUSTÍVEL
CONEXÃO DO
RESPIRO
CONEXÃO DE
RESPIRO
CONEXÃO
DE AR
MOLA
GUIA DO CABO
DO AFOGADOR
CONEXÃO DO
COMBUSTÍVEL
MOLA DE
ENCOSTO

19. CBR1100XX
5-18
NOTA
Aperte cada porca de conexão gradativa e alternadamente.
Certifique-se de que as projeções das roscas dos parafusos
estejam na mesma altura.
Fixe e aperte a porca do lado oposto no torque especificado.
TORQUE: porca de 5 mm: 5 N.m (0,5 kg.m)
porca de 6 mm: 9 N.m (0,9 kg.m)
Antes de apertar as porcas de conexão dos carburadores,
verifique se não existem folgas entre cada uma das conexões.
Instale os espaçadores plásticos nas carcaças dos
carburadores nº 2 e nº 4.
Ajuste a mola de encosto e instale o braço da válvula SE,
alinhando suas extremidades com as cabeças das válvulas.
Instale as arruelas plásticas e aperte os parafusos do braço da
válvula SE firmemente.
Instale a junção do sensor do acelerador no eixo caso tenha
sido removida.
Instale o sensor do acelerador, alinhando sua ranhura com o
ressalto no eixo do acelerador.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
BUCHA PLÁSTICA MOLA DE RETORNO
ARRUELAS/PARAFUSOS
RESSALTO/RANHURA
BRAÇO DA VÁLVULA SE
BRAÇO DA VÁLVULA SE
SENSOR DO ACELERADOR JUNÇÃO
0 - 3 mm

20. CBR1100XX SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5-19
Instale e aperte os parafusos de fixação do sensor do
acelerador.
Instale os coletores nos carburadores, alinhando suas ranhuras
com a lingüeta do carburador.
NOTA
Instale o coletor com a marca “CARB” virada para o carburador.
Alinhe o furo da braçadeira com os ressaltos do coletor.
Aperte os parafusos do coletores laterais do carburador de
modo que a folga das extremidades das braçadeiras seja de
11,0 - 13,0 mm.
Instale o tubo de respiro, tubo de ar e tubos de combustível.
PARAFUSOS
MARCA “CARB”
TUBOS DE COMBUSTÍVEL
SENSOR DO ACELERADOR
COLETOR
TUBOS DE RESPIRO
RANHURA/LINGÜETA
11-13 mm
TUBO DE AR

21. CBR1100XX
5-20
INSTALAÇÃO DOS CARBURADORES
Cubra a parte interna dos coletores dos carburadores com óleo
para motor limpo para facilitar sua instalação.
Instale o conjunto dos carburadores no cabeçote.
Aperte os parafusos dos coletores laterais do motor, de modo
que as extremidades da cinta apresentem uma folga de 11,0 -
13,0 mm.
Conecte as extremidades dos cabos do acelerador no tambor
do acelerador e instale os cabos no suporte.
Conecte a extremidade do cabo do afogador no braço da
válvula SE e aperte o parafuso.
Ligue o conector do sensor do acelerador.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
CARBURADOR
CABOS DO ACELERADOR
PARAFUSOS DAS BRAÇADEIRAS DOS COLETORES
CABO DO AFOGADOR
CONECTOR DO SENSOR DO ACELERADOR
11-13 mm

22. CBR1100XX SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5-21
Instale o parafuso de aceleração na guia.
Instale as peças removidas na ordem inversa da remoção.
AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA
PROCEDIMENTO PARA AJUSTE DE MARCHA LENTA
c
NOTA
• Antes de ajustar o parafuso de mistura, certifique-se de que
a sincronização dos carburadores esteja dentro das
especificações (página 3-16).
• Os parafusos de mistura são pré-ajustados na fábrica e não
necessitam de ajustes, a menos que tenham sido
substituídos.
• O motor deve ser aquecido para se obter um ajuste preciso.
Dez minutos de funcionamento são suficientes.
• Use um tacômetro com graduação de 50 rpm ou menos,
que indicará corretamente variações de 50 rpm nas
rotações do motor.
• Se for necessário manter o motor em funcionamento
durante algum serviço, certifique-se de que a área de
trabalho seja bem ventilada. Nunca acione o motor em
áreas fechadas.
• Os gases de escapamento contêm monóxido de
carbono venenoso e pode causar perda de consciência
podendo ocasionar conseqüências graves.
1. Gire o parafuso de mistura no sentido horário até que fique
ligeiramente assentado. Em seguida, gire-o no sentido anti-
horário até atingir a especificação.
c
Ferramentas especiais:
Chave do parafuso de mistura 07908 - 4220201
Abertura inicial: 2 1/4 voltas
O assento do parafuso de mistura pode ser danificado se
o parafuso for apertado excessivamente.
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
PARAFUSOS DE MISTURA
CHAVE DO PARAFUSO DE MISTURA

23. CBR1100XX
5-22
2. Aqueça o motor até atingir a temperatura normal de
funcionamento.
3. Desligue o motor e conecte um tacômetro de acordo com as
instruções do fabricante.
4. Acione o motor e ajuste a marcha lenta com o parafuso de
aceleração.
Marcha lenta: 1.000 ± 100 rpm
5. Gire lentamente o parafuso de mistura nº 3 para dentro ou
para fora para obter a rotação mais alta.
6. Repita o procedimento nº 5 para os outros parafusos de
mistura.
7. Abra ligeiramente o acelerador 2 - 3 vezes e ajuste a marcha
lenta com o parafuso de aceleração.
8. Aperte o parafuso de mistura do carburador nº 3
gradativamente até que as rotações do motor caiam 50 rpm.
9. Ajuste a marcha lenta através do parafuso de mistura.
10. Aperte o parafuso de mistura do carburador nº 3 até que as
rotações do motor caiam 50 rpm.
11. Em seguida, gire o parafuso de mistura nº 3 no sentido anti-
horário até a abertura final, a partir da posição da etapa nº 10.
Abertura final: 1 volta
12. Repita as etapas 10 e 11 para os parafusos de mistura dos
carburadores nº 1, 2 e 4.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
CHAVE DO PARAFUSO DA MISTURA
NOTAS

24. CBR1100XX SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5-23
REGISTRO DE COMBUSTÍVEL
INSPEÇÃO DO REGISTRO AUTOMÁTICO DE
COMBUSTÍVEL
Remova o tanque de combustível (página 2-2).
Conecte uma mangueira no registro de combustível e coloque
um recipiente apropriado sob o tubo.
Ligue o registro de combustível.
Se o combustível fluir através da mangueira, substitua o
diafragma.
Conecte uma bomba de vácuo disponível comercialmente na
saída de vácuo do diafragma.
Deverá haver fluxo de combustível quando o vácuo for aplicado.
Se o fluxo de combustível estiver restrito, substitua o diafragma.
SUBSTITUIÇÃO DO DIAFRAGMA
Drene o combustível do tanque.
Remova os quatro parafusos e retire o conjunto do diafragma.
REGISTRO DE COMBUSTÍVEL
PARAFUSOS
TAMPA DO DIAFRAGMA
NOTAS

25. CBR1100XX
5-24
Substitua a tampa do diafragma, a mola, os diafragmas, e os
retentores como um único conjunto.
Instale o conjunto do diafragma de modo que o tubo de respiro
do retentor fique virado para baixo (após a instalação do
tanque).
Instale a tampa do diafragma de modo que a junção de vácuo
da tampa fique virado para a mesma direção do retentor do tubo
de respiro.
Instale e aperte os parafusos.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
RETENTOR
PARAFUSOS
TAMPA DO DIAFRAGMA
TUBO DE RESPIRO
TAMPA DO DIAFRAGMA JUNÇÃO DE VÁCUO
MOLA
DIAFRAGMA
DIAFRAGMA
MOLA

26. CBR1100XX SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5-25
LIMPEZA DO FILTRO DE TELA
Drene o combustível do tanque.
Remova os parafuso Allen e remova o conjunto do registro.
Remova o filtro de tela e o anel de vedação.
Limpe o filtro com ar comprimido.
Instale o anel de vedação no filtro de tela e instale-o no tanque
de combustível.
Instale o registro no tanque de combustível.
PARAFUSOS ALLEN
ANEL DE VEDAÇÃO
FILTRO DE TELA
REGISTRO DE COMBUSTÍVEL
REGISTRO DE COMBUSTÍVEL
FILTRO DE TELA
FILTRO DE TELA
ANEL DE VEDAÇÃO

27. CBR1100XX
5-26
Instale e aperte os parafusos Allen firmemente.
Instale o tanque de combustível.
Abasteça o tanque de combustível e certifique-se de que não
haja vazamentos.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
PARAFUSOS ALLEN
REGISTRO DE COMBUSTÍVEL
NOTAS

28. CBR1100XX SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5-27
NOTAS

29. INFORMAÇÕES GERAIS
CHASSI/CARENAGEM /SISTEMA DE
ESCAPAMENTO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/VÁLVULAS
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA
CARCAÇA DO MOTOR/PISTÃO/CILINDRO
ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO/
BALANCEIRO
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA
DE DIREÇÃO
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
FREIO HIDRÁULICO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE IGNIÇÃO
PARTIDA ELÉTRICA
LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES
DIAGRAMA ELÉTRICO
INSTRUÇÕES TÉCNICAS
DIAGNOSE DE DEFEITOS
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21
CBR1100XX INFORMAÇÕES GERAIS
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual descreve os procedimentos de serviço
para a motocicleta CBR1100XX.
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção
(Capítulo 3) para assegurar que o veículo esteja em
perfeitas condições de funcionamento.
A realização da primeira manutenção programada é
extremamente importante. O desgaste inicial que
ocorre durante o período de amaciamento será
compensado.
Os capítulos 1 e 3 aplicam-se para toda a
motocicleta.
O capítulo 2 descreve os procedimentos de
remoção/ instalação dos componentes necessários
para possibilitar os serviços dos capítulos a seguir.
Os capítulo 4 a 19 descrevem as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.
Encontre o capítulo desejado nesta página e
consulte a tabela de índice na primeira página do
capítulo.
A maioria dos capítulos apresenta inicialmente a
ilustração de um conjunto ou sistema, informações
de serviço e diagnose de defeitos para aquele
capítulo. As páginas seguintes apresentam
procedimentos detalhados.
Consulte no capítulo 21 as instruções técnicas de
funcionamento para familiarizar-se com esta
motocicleta.
Se não houver conhecimento sobre a causa do
problema, consulte o capítulo 22 "Diagnose de
Defeitos".
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
Setor de Publicações Técnicas
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS
NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS
INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS
NA OCASIÃO DA APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO
DO MANUAL. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA
LTDA SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,
NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES
DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER
REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE
MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS
QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS
SOBRE A MANUTENÇÃO DAS MOTOS HONDA.
ÍNDICE GERAL
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTORETRANSMISSÃO