1. Umeåprojektet
satsar på energieffektivt byggande
Transportforum, session 24, 12 januari
Nya krav och metoder för mer
miljöeffektiva entreprenadarbeten
Elin Skogens 070-206 16 30 elin@esam.se
2. Bakgrund Umeåprojektet
Sedan 1980-talet har Umeå kommun och Vägverket allt
intensivare arbetat med att flytta ut trafik från Umeå centrum.
1999 Regeringen upphäver fastställelsebeslutet
1999 Förstudie enligt miljöbalken påbörjas
(omstart Umeåprojektet)
2002 Vägutredning klar
2003 Detaljprojektering av entreprenad 1 till 7
2005 Miljökvalitetsnormen (MKN) införs
2008 Finansiering i Närtidssatsningen
2 2011-01-13
3. Umeåprojektet ska byggas för att:
• Förbättra luftkvalitén i centrala Umeå (Idag överskrids miljökvalitetsnormerna.)
• Förbättra trafiksäkerheten
• Ökad framkomlighet
Umeåprojektet medför även ökade möjligheter för Umeå stad att utvecklas
och växa.
3 2011-01-13
4. 1. E4 Syd – Östteg
2. E4 Porfyrvägen – E4 Norr
(Kolbäcksleden)
3. E12 Ersboda – E4 Norr
4. E12 Morkullevägen
5. E12 Hissjövägen – Ersboda
6. E12 Vägbro över ny järnväg
7. E12 Hissjövägen
– Vännäsvägen
8. Röbäck –Tvärvägen
9. Röbäcksdalen
–Röbäck
4 2011-01-13
6. Mobility management i byggskedet
Samarbete mellan Umeåprojektet och
Hållbart resande (Umeå kommun)
6 2011-01-13
7. Hållbara transporter
fyra strategier
alla nödvändiga
Minska
de fossila
kilometrarn
Använda Använda
a
förnybara
fordonen
drivmedel
energieffektivt Använda
energi-
effektiva
fordon
8. Sparcoachkonceptet
Förankring
Uppstart Avstämning Summering
& genomförande
Systematiskt
Resultat
förbättrings-
arbete för Redovisning
mer energi- Diplomering
effektiva Uppföljning Fortsättning
transporter Bakgrundsmätning Kommunikation
Information & Motivation
förankring
Analys
Utbildning i sparsam
Ledningens roll körning
Handlingsplan
9. Entreprenad 1:
E4 Syd – Östteg
• Entreprenör Svevia
• underentreprenör stod för
maskiner och förare
• Upplägg
• Bakgrundsmätning
• Förarträff
• Utbildning Working
EcoDriving
• Mätning, löpande
• Uppföljning
• Summering
10. Vad hände i etapp 1?
• Resultaten var strålande eftersom att
• Platschefen var engagerad
• Förarna var duktiga på att både komma på och ta till sig
förbättringar
• Förarna var redan duktiga på att t ex undvika tomgång
• Viktigaste faktorerna var lastfyllnad, växel/varvtal,
tippning/varvtal, planering för att slippa ryckig körning
• Resultaten blev inte bestående på grund av att
• Tre förare utbildades men förarna har sedan varierat
• Fordonen har bytts ut under tiden – även typ av dumper
• Typen av arbete har förändrats under tiden
• Det är klurigt att få tillförlitliga körjournaler
• Resultaten innehöll variabler som förarna inte kan påverka!
11. Entreprenad 5:
E12, Hissjövägen - Ersboda
• Entreprenör Skanska
• underentreprenör har förare
och maskiner
• Upplägg
• Bakgrundsmätning
• Utbildning Working EcoDriving
• Mätning, löpande
• Uppföljning
• Förarräff
• Uppföljning
• Knivigt att ens få till
exempel!
12. Sparcoach i
infrastrukturprojekt
• Korta perioder
• Olika förare och fordon
• Olika arbetsmoment ger låga möjligheter till
kontinuerlig mätning av förändringar i projektet
• Komplex organisation beställare – entreprenör –
underentreprenör (– underentreprenör) – förare
• Upphandling – krav och uppföljning!
De här frågorna behöver hanteras för bra resultat,
vi jobbar alltså vidare!
13. Vi jobbar vidare
• Projekteringsstadiet
• Upphandling
• Motivation, kommunikation och uppföljning
Att jobba med att använda fordonen effektivt
ska blir lika naturligt som andra miljöaspekter,
arbetsmiljöaspekter och säkerhet i projekten!
