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visiter 3 lieux de résidence potentiel pour en choisir un
4. Ayant pris par erreur la partie du train qui descend à
Avallon, nous rallions Corbigny en taxi (40Km)
5. e de
G ar ny
C orbig
Corbigny, c'est le bout de la ligne, le terminus
8. … encore du fret avec les deux principales
ressources locales que sont le bois et la pierre
9. comme dans 90% des gares
rurales les, premiers étages
des gares sont inutilisés...
10. C'est aussi le cas de nombreux bâtiments
vendus par la SNCF aux municipalités
11. une grande richesse d'acteurs et d'événements
culturels et artistiques locaux, soulignent les
membres du Pays Nivernais-Morvan
12. grâce à l'appui du Conseil Régional,
2 trains par jour circulent encore...
14. e de
Gar cy
C lame
la gare de Clamecy est un peu
plus importante et passagère
15. Malgré sa taille et contrairement à Corbigny,
cette gare est encore gérée par la SNCF
17. un guichet mais des agents contraints à la "mono-
activité" : monotonie et attente (ce qui ne donne
pas une bonne image de la gare selon eux)
18. des expériences de services
complémentaires ont eu lieu, comme
le "taxiTER", la location de vélo, etc.
19. e d'
Gar re
Aux er
la gare d'Auxerre est une "petite gare immense"
21. ... mais qui pourrait tourner avec
seulement 3 agents (et 2 vendeurs)
25. sion
Co nclu re
ouv ertu
- Trois échelles de gares sur la même
ligne
- Le premier étage des gares, des
bâtiments plein de potentiel
- La connexion à Paris, un sujet en tant
que tel ?
- Peut-on miser sur un développement
ferroviaire de ces gares ?
- Difficulté tangible des cheminots
