1. ESTÁNDAR DEL PALOMO DE CLASE
APARTADO DE VUELO
INTRODUCCIÓN
Es obligación de los criadores del Palomo de Clase, preservar los
caracteres y pureza de la raza que cultivamos.
Por ello y a fin de conseguir este perfeccionamiento en la raza y
teniendo en cuenta el principal valor de este tipo de palomas buchonas,
como es su condición y estética particular en vuelo, es necesaria una
valoración de estos caracteres además de los tenidos en cuenta en
exposiciones de ámbito cerrado, (jaula).
Para ello habríamos de desglosar los diferentes apartados
determinantes de su valía en la faceta aérea y que podríamos dividir en tres
grandes grupos: Morfología, carácter y condición y funcionalidad.
1º MORFOLOGÍA.- Que incluyen exclusivamente los rasgos del pájaro en
cuanto a las formas apetecidas en vuelo y que están divididas en sus
diferentes apartados, a saber:
CUELLO.- Es una de las principales facetas de éste palomo, siendo muy dispar
en cuanto a formas según provengan de unas líneas de sangre u otras,
habiendo ejemplares que en su configuración proyectan de manera más
evidente su cuello, elevándolo y arqueándolo hacia delante y otros que
hacen esto mismo, pero en un plano más o menos largos, aunque en líneas
generales, deberán ser erguidos, aportando al ejemplar una figura esbelta,
proyectado hacia delante y siempre por encima del eje horizontal del
cuerpo, próximo a unos 45º y guardando proporcionalidad en su conjunto.
COLA.- Que deberá ser plana y cerrada en sus vuelos agujados y
ligeramente arqueada y bien abierta en sus extremos en forma de teja
árabe invertida en sus vuelos de compostura, de plumas anchas y
guardando proporción con el resto del cuerpo.
PECHO Y MORRO.- De su configuración y dimensiones dependerá en gran
medida la delantera del ejemplar, debiendo ser mediano de grosor y bien
sujeto de movimientos.
En determinados momentos del vuelo deben colocar el buche en la
parte posterior de cuello, desplazando el contenido de la parte frontal y
formando lo que es denominado MORRO, que comprende desde la base
del cráneo hasta la espalda, dando la sensación de que el ejemplar arquea
aún más su cuello, haciendo más vistoso el conjunto.
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2. Así mismo, su pecho, debe ser ancho entre clavículas y cubierto hasta
los extremos alares por la pluma del buche.
ARMONÍA DE CONJUNTO O ASPECTO GENERAL.- Es el conjunto de cualidades
morfológicas que denotan las formas del ejemplar en el aire que deben
guardar proporcionalidad y equilibrio y que hace que a simple vista,
podamos valorar ese conjunto y armonía.
2º.- CARÁCTER Y CONDICIÓN.- Que constan de los valores en cuanto al
desarrollo de sus peculiaridades a la hora de llevar a cabo sus conquistas
poniendo en juego todo un repertorio de conductas a tal fin, que se dividen
a su vez en las siguientes facetas:
MONTA Y ACOMPAÑAMIENTO.- Cuando el palomo vuela junto a una
paloma, pichón o perdido, suele colocarse junto a ella adoptando unas
posturas determinadas; “COLOCARSE”. Según como se aproxime, por debajo
o por encima y según si el palomo va “jalando” a cajón, irá más o menos
colocado.
Cuando el palomo hace este acompañamiento, esta colocación de
manera muy exagerada y encima de ella, se le llama “MONTA”, que debe
ser limpia y sin acoso y que es cuando al palomo se le supone que se
manifiesta más efusivamente. Es en este exagerado momento, tan sublime
para el palomero y tan difícil de conseguir, cuando al palomo se le pueden
apreciar todas las demás facetas desarrolladas anteriormente, su “ASPECTO
GENERAL COLOCADO” y su “ARMONÍA DE CONJUNTO”.
TIEMPO EN VUELO.- Esta raza, se caracteriza particularmente por una gran
capacidad para el vuelo, habiendo de ser esta característica patente en los
ejemplares a enjuiciar, que habrán de mantenerse en vuelo cada vez que
observe la presencia de alguna posible pieza o en sus vuelos de
prospección a la espera de encontrarse con estas.
DESPLAZAMIENTOS.- Es esta característica una de las más variables en
función del lugar donde vuele el ejemplar a enjuiciar, pues dependiendo de
la cantidad de palomares o ejemplares que vuelen en su zona de influencia,
el animal a enjuiciar, ampliará o no su radio medio de acción, si bien aún
cuando éste no sea especialmente largo, se valorará que en la propia
condición del palomo se deje entrever que se encuentra perfectamente
capacitado para ampliarlo si fuese menester.
MARCADAS O JALES.- Se entenderán por tales, todas las maniobras que el
ejemplar emplea encaminadas a orientar a la pieza que pretende hacia su
palomar, adelantándose a ella y marcándole el camino a seguir con un
estilo de brazos muy peculiar en forma de remos y dando con los extremos
de sus alas lo más próximo a la cola, para terminar posándose si es que la
pieza le sigue, lo más cercano posible de su cajón de vuelo.
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3. TRASTEOS O CITES,- Consisten principalmente en el trabajo de seducción
empleado por el ejemplar a enjuiciar en lugares o apostaderos ajenos a su
palomar, tratando con continuados saques o cites de indicar a su conquista
la orientación hacia su palomar o hacia lugares donde la conquista se
presente más cómoda.
Deberá además el ejemplar intuir un posible riesgo de su propia
captura abreviando su permanencia en otros palomares, pudiendo
recrearse algo más en apostaderos neutrales o de escaso riesgo para su
captura que llegan a reconocer.
ENTRADAS Y SALIDAS.- Deberán ser estas lo más continuadas posible aunque
también vendrán determinadas según la necesidad de desplazamiento u
otras características del lugar donde habitualmente vuele el ejemplar, siendo
en todo caso sus salidas dotadas de una maniobrabilidad suficiente que le
permita adaptarse al acoplamiento en vuelo de la pieza que pretenda y
denotando una fortaleza notable batiendo fuertemente sus alas en señal de
poder e indicación de su presencia.
En cuanto a las entradas, deberán de ser lo más variadas posibles en
dirección y velocidad, adaptándolas a las necesidades de la conquista y
preferentemente efectuando las anteriormente denominadas Marcadas o
Jales hacia su cajón de vuelo.
TEMPERAMENTO.- Se entiende por temperamento, al arrojo, genio, o bravura,
que demuestra un palomo en el aire, cuando vuela junto a algún palomo,
hembra o pichón.
Debe manifestar en su faceta de seducción un equilibrio entre el genio
o temperamento y su capacidad o instinto de conservación.
3º FUNCIONALIDAD.- Que engloban los caracteres propios de esta raza en
cuanto a su facilidad y dotes para llevar a mejor término las mencionadas
facetas de su carácter y condición y que a su vez se dividen en los siguientes
apartados:
VUELOS O JUEGOS DE BRAZOS.- Manera o forma en que ha de mover las alas
en las distintas facetas del vuelo.
Generalmente hay dos tipos de vuelo:
a) El vuelo redondo o remado, donde el palomo se suele recrear más,
suele ir más reposado (vuelo más de braceo).
b) El vuelo cerrado o a cuchilla, donde el palomo suele tirar las alas más
pegadas al cuerpo, dando más sensación de velocidad al vuelo.
Todos los vuelos han de ser bien terminados o sea a la cola.
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4. POTENCIA Y VELOCIDAD: Ambos valores se complementan y deben ir unidos,
a más potencia mayor velocidad.
La potencia es la facilidad que tiene el ejemplar de adquirir velocidad
rápidamente para lo cual solo tiene dos sistemas: Le da más veces a las alas
utilizando movimientos rápidos y cortos o bien le da más recorrido a las alas
con mayor fuerza, entonces se pone de manifiesto la potencia.
DOMINIO AÉREO O QUIEBROS: Facilidad para volar, ha de dar la impresión de
flotar con suma facilidad, lo cual le permite girar enormemente en un abrir y
cerrar de ojos y es muy poco espacio, asimismo le facilita el ascenso y le
proporciona un control exquisito de las bajadas, cerrándose de vuelos para
colocarse en el sitio dirección y velocidad deseada con muchísima precisión
para lo cual le basta con abrirlas controladamente.
PLANILLA DE VUELO
APARTADO ASPECTO PUNTOS TOTAL
CUELLO 5
COLA 5
MORFOLOGÍA MORRO, BUCHE/PECHO 10 35
ARMONÍA/CONJUNTO 15
MONTA Y ACOMPAÑAMIENTO 10
TIEMPO EN VUELO 5
CARÁCTER DESPLAZAMIENTO 5
Y MARCADAS/JALES 5 35
CONDICIÓN TRASTEOS/CITES
ENTRADAS Y SALIDAS 5
TEMPERAMENTO 5
VUELOS/JUEGO DE
BRAZOS/REMOS 10
FUNCIONALIDAD POTENCIA Y VELOCIDAD 10 30
DOMINIO AÉREO O QUIEBROS 10
TOTALES 100 100
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5. DEFECTOS PENALIZABLES MÁS DESTACADOS
CUELLO.- Se penalizarán los cuellos cortos o largos en exceso
proporcionalmente al resto del cuerpo.
“Holguear” especie de temblor o punteo del cuello de delante hacia atrás
repetidamente y en general, todos los que no se aproximen a su inclinación
óptima de 45º.
COLA.- Se penalizarán los ejemplares que “metan cola”, es decir, ahuecar los
extremos de la cola hacia abajo, así como las colas abarquilladas en
exceso, teniendo por referente o símil el arco propio de una teja árabe de
construcción.
PECHO/MORRO.- Penalizarán los pechos estrechos y los ejemplares que no
muestren el apetecido “morro”.
MONTA/ACOMPAÑAMIENTO.- Penalizarán ejemplares sin monta y los que
tengan una “monta sucia”, es decir, los que en su monta muestren un
encelamiento excesivo atosigando a la hembra o pieza que persigan.
TIEMPO EN VUELO.- Se penalizarán los ejemplares que se muestren temerosos
de accionar el vuelo o los que en el mismo sean “torneros”, es decir, los que
se limitan a dar cortos vuelos alrededor de su palomar sin alejarse aún
habiendo piezas que le hagan ampliar su radio de acción.
MARCADAS O JALES.- Penalizarán los ejemplares que no muestren intención
de marcar o jalar, así como los que marquen la dirección a su palomar con
las alas abiertas o haciendo “el ángel”, (dejándose caer con las puntas de
las alas hacia arriba).
TRASTEOS/CITES.- Se penalizarán los ejemplares que no muestren un
temperamento equilibrado y por el contrario sean excesivamente
temperamentales o fogosos y encelados, así como el otro extremo; animales
muy pasivos, sin el genio o brío que debe caracterizarles.
VUELOS/JUEGO DE BRAZOS.- Penalizarán los ejemplares que muestren un
vuelo abierto sin rematar a la cola. Los ejemplares que planeen y los que en
su vuelo evidencien lo que es denominado “hacer la perdiz, o pararse”, que
no es más que una especie de temblor en las alas cuando estas se
encuentran bajo la horizontal del ejemplar que les hace perder el compás o
ritmo de alas.
POTENCIA/VELOCIDAD.- Se penalizarán ejemplares que sean endebles, sin la
requerida potencia de vuelo y los que no consigan la punta de velocidad
suficiente para alcanzar a sus posibles capturas sean estas de la raza que
fueren.
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