Biografía y obra del fotógrafo León Sanbernardo, de Puerto de Sagunto

1. El fotógrafo León San Bernardo Una mirada al incipiente Puerto de Sagunto (1910-1940) © Antonio Ortiz López, 2011 Clic en todas para avanzar Música: L’enfant (Vangelis, Opera Sauvage, 1979)

2. León San Bernardo Soler (1896-1975) León inmortalizó con su cámara, no sólo el crecimiento y desarrollo de la ciudad y la industria que la originó; fijó también los momentos más entrañables de la vida de los porteños. Es autor de las fotos del catálogo de 1929 de la Compañía Siderúrgica del Mediterráneo (CSM) y de las instantáneas de la visita de Alfonso XIII a dicha factoría el 7 de junio de 1927. Murió el 20 de junio de 1975. Nació el 27 de junio de 1896 en Concud (Teruel); con tan sólo 14 años se trasladó a Valencia para enrolarse como pinche de cocina en la marina mercante. Ello le permitió conocer varios países. En 1911 comienza a trabajar en la Compañía Minera de Sierra Menera ( CMSM ) y fija su residencia en Puerto de Sagunto al casarse con la hija de un maquinista del ferrocarril de Sierra Menera . En 1919, el matrimonio emigró a Nueva York, donde León aprendió el arte de la fotografía. En 1925, cuando regresan a Puerto de Sagunto, León monta un estudio fotográfico en los bajos de su vivienda, en la actual plaza de los coches, siendo su comercio paso obligado para los obreros que salían y entraban a la siderurgia todos los días.

3. 1917? – Estación término del ferrocarril de la CMSM en Puerto de Sagunto. León capta la salida de un tren hacia Ojos Negros y la maniobra para cambiar el sentido de la marcha a una locomotora. Al fondo se ven las chimeneas de las plantas de nódulos y briquetas y, a la derecha, el muelle con el cargadero de mineral.

4. 1923? – Yate de Sir Ramón de la Sota en el muelle de la CMSM, con el cargadero de mineral al fondo y su tripulación en la proa.

5. 1923? – Personal de la Naviera Sota y Aznar, junto al práctico del muelle de la CMSM, a bordo del yate de Sir Ramón de la Sota. Al fondo, unos obreros observan la escena desde el malecón

6. 1923?– Lujoso interior del yate de Sir Ramón de la Sota, anclado en el muelle de la CMSM en Puerto de Sagunto

7. 1923? – Tripulación del yate de Sir Ramón de la Sota maniobrando la nave para desatracar del muelle de la CMSM en Puerto de Sagunto

9. 1926 – Ramón de la Sota (2º por la izda.) visitando los hornos de acero de la CSM

10. 20-10-1926 – Esta instantánea, según el puño y letra del propio León, debía ser la número 7 de su colección de postales sobre Puerto de Sagunto.

11. 1926 – Tarjeta postal que inicia la serie dedicada por León a Puerto de Sagunto. La instantánea posiblemente se obtuvo desde una de las plataformas del horno alto número 1.

12. 1.-Talleres de Fundición (espacio ocupado hoy por “Alucine”); 2.-Nave de Efectos y repuestos (futuro museo industrial); 3.-Complejo de la Gerencia (oficinas generales y ciudad jardín); 4.-Viviendas para la autoridad portuaria (hoy Economato e iglesia de NS de Begoña); 5.-Barrio Obrero de la CSM; 6.-Escuela de Artes y Oficios y capilla (antigua escuela de aprendices hoy desaparecida); 7.- Estación término del ferrocarril de la CMSM; 8.-Parque de minerales de la CMSM; 9.-Alquería de Moliner; 10.-El vecino pueblo de Canet d’En Berenguer. 2 1 7 6 4 3 5 9 10 8

13. 1926 - La Gerencia de la CSM. Edificio de Oficinas Generales

14. 1926 - Horno alto nº 1 1926 - Vagonetas de la CMSM frente a los hornos de cok de la CSM

15. 1928 – Hornos de Acero: a la izquierda, cuchara soportada por un puente grúa recibiendo una colada y desbordando a un recipiente inferior la escoria o impurezas de la aleación; abajo, cuchara vertiendo el acero colado en lingoteras (foto coloreada a partir de la aparecida en el catálogo de la CSM de 1929, como las anteriores.

16. 1928 - Planta que fabricaba los nódulos de hierro a partir de mineral transportado desde Ojos Negros.

17. 1926 - Depósito de locomotoras en la estación término del ferrocarril Ojos Negros-Puerto de Sagunto de la CMSM. Los depósitos circulares aportaban agua y lubricantes a las máquinas. Al fondo, las chimeneas de la planta de nódulos de la foto anterior.

18. 1928 – Talleres Generales (fachada marítima). Obsérvese las vagonetas del ferrocarril de la CMSM dispuestas para su reparación y la acumulación de ladrillos macizos destinados a diferentes obras y producidos por la propia CSM.

19. 1928 - Sintering de la CSM. Esta planta tenía como misión enriquecer el mineral de hierro empleado en los hornos altos. Al fondo el costado sur de las naves de talleres generales y al lado que mira hacia el muelle, vagonetas cargando el mineral sinterizado.

20. 1928 – Hornos altos número 1 y 2 en producción. Los cilindros y chimeneas entre ellos calentaban el aire que se les insuflaba para obtener el arrabio. La foto muestra el perfil de las instalaciones que mira hacia el mar, por lo que no se aprecian casi los planos inclinados de carga de cada horno. En primer término, las balsas de refrigeración.

21. 1928 – Gasógenos de los hornos de fosa de la CSM. La estructura reparte entre los cuatro hornos el combustible (carbón) para calentar hasta una determinada temperatura el acero en lingote.

22. 1928 – Hornos de fosa para la producción de acero de la CSM. Obsérvese el puente grúa desplazando los lingotes de acero entre las fosas.

23. 1928 – Depósito de lingotes o tochos preparados para laminar obtenidos de los hornos de fosa a partir de los lingotes producidos en los hornos de acero.

24. 1928 – Tren Blooming o desbastador de tochos; mediante la continua presión de los rodillos se conseguía laminar el acero hasta obtener chapa de diferente grosor. El puente grúa que se ve al fondo de la foto, recogía los tochos desbastados al fondo de la imagen y los hacía ingresar de nuevo en el tren de rodillos en el ángulo izquierdo de la foto.

25. 1928 – Tren laminador de 28 pulgadas. Se encargaba de terminar de laminar los tochos hasta obtener perfiles de diferente diseño, según se le aplicaran los rodillos que aparecen en primer plano y que el puente grúa se encarga de trasladar hasta el mecanismo.

26. 1928 – Interior de la central de fuerza de la CSM, mostrando los cinco generadores eléctricos.

27. 1928 – Tren eléctrico de la CSM. Desplazaba las vagonetas con mineral, carbón, ladrillos, agua, lubricantes, productos acabados… entre los diferentes departamentos de la CSM. Al fondo, la nave de efectos y repuestos, única sobreviviente en la actualidad de esta instantánea.

28. 1928 – Talleres de ajuste, electricidad y mecánica en general. Se encargaba de la reparación y fabricación de componentes de toda la maquinaria de la CSM.

29. 1925 – Una comitiva fúnebre ocupa toda la calle Luis Cendoya e ingresa en la plaza del Conde de Romanones (actual plaza de los coches), camino de la capilla situada en la escuela de artes y oficios, en la Alameda.

30. 1925 – Tras el oficio religioso en la capilla de la escuela de artes y oficios de la Alameda, el finado y el duelo son trasladados por el tren de la CMSM al cementerio municipal de Sagunto, puesto que hasta 1947 no se construirá el cementerio del Puerto.

31. 1926 – Autobús que comunicaba el Puerto con Sagunto y Valencia

32. 1927 – Un avión francés hace un aterrizaje forzoso en la playa de Puerto de Sagunto

33. 1927 – Vista de la siderurgia, el muelle y el ferrocarril desde lo alto de la torre elevadora del cargadero de mineral de la CMSM

34. 7 de junio de 1927 – Alfonso XIII visita la CSM. Mirando al fotógrafo, Sir Ramón de la Sota y Llano.

35. 1927 – Alfonso XIII y su comitiva, tras don Eduardo de Aburto, su guía en la visita a la CSM.

36. 1927 – Alfonso XIII atiende a las explicaciones de don Eduardo Aburto sobre el funcionamiento del tren blooming; tras ellos, el general Miguel Primo de Rivera y Sir Ramón de la Sota.

37. 1926 – Calle Sota y Aznar, inicio de la Alameda actual, capturada por León para su colección postal.

38. 1930-La actual plaza de los coches, entonces del Conde de Romanones, donde se realizaba el mercado semanal hasta los años 1950. A la derecha de la foto, el edificio junto al estudio-vivienda de León.

39. Otoño de 1932-Lluvias torrenciales en la plaza de la República en su intersección con la calle Luis Cendoya. La foto se toma desde el balcón de la vivienda que León tiene sobre su estudio fotográfico.

40. 1932 – La plaza de la República desde la Calle del Progreso, en la esquina de la antigua casa Romero, restaurante a pocos metros del estudio de León, de moderna marquesina.

41. 17-10-1933 – Manifestación en Puerto de Sagunto en defensa de la CSM, en la actual confluencia entre las avenidas Mediterráneo y Camp de Morvedre.

42. 17-10-1933 – Manifestación en Puerto de Sagunto en defensa de la CSM llenando toda la calle Luis Cendoya

43. 17-10-1933 – La manifestación en defensa de la CSM en la Plaza de la República, actual plaza de los coches.

44. 1934 – Grupo femenino

45. 1933-Agrupación Urbana de Puerto de Sagunto

46. 1932 – Mercado en la plaza de la República. El estudio de León es la casa que se escapa del plano en la parte superior derecha de la fotografía.

47. 1945. Un grupo conversa en las puertas del reconstruido estudio fotográfico de León tras la guerra civil.

48. 1945 - Mercado en plaza del Caudillo. El estudio de León sigue en el mismo lugar, en la casa reconstruida que ocupa el tercio derecho de la instantánea.

49. 17 de enero de 1946 – Nevada en Plaza del Caudillo (antigua plaza de la República, hoy Plaza de los Coches). La familia de León observan la escena desde el balcón de su vivienda situada sobre el estudio fotográfico.

50. 1946 – Playa de Puerto de Sagunto FIN