1. ET DES TRANSPOR~ Un Peuple - U k - Une Foi
; t
*-*-*-a-*-*,*,*,*,*_* *,*-*-*,* -,,,
****
DIRECFION NATIONALE DES TRANSPORTS
TERRESTRES, MARlTMES ET FLUVIAUX

2. SOMMAIRE
STATISTIQUE
TRANSPORT ROUTIER
articulé (40tonnes de charge utile )

3. TRANSPORT FERROWNUE
TRANSPORT FLWIAL
TRANSPORT AERlEN
TRANSPORTS PAR CORRIDOR

4. I
. -
-. . . ...
. . +....
~ ' 1
ABREVIATIONS ET SIGLES
I
ABFN : Agence du Bassin du Fleuve Niger I
ABN : Agence du Bassin du Niger
ADM: Aeroports du Mali
AFD : Agence Franyaise de Developpement
AGETIPE : Agence d' Execution des Travaux d' Interet pour l' Emploi au Mali
AGETIER: Agence d'Execution des Travaux d' lnfrastructures et d' Equipements Ruraux
AGEROUTE :Agence d'Execution Chargee de l'Entretien Routier
ANAC : Agence NationaJe de I' Aviation Civile
AR : Autorite Routiere I
1
ASECNA : Agence pour la Securite de la Navigation Aerienne I
BAD: Banque Africaine de Developpement I
BID : Banque Islamique de Developpement I
BlMAN : Bureau d'Ingenieur et de Management I
BOAD : Banque Ouest Afl-icaine de Developpement I
BSI : Budget Special d' Investissement I
CAM: Compagnie Aerienne du Mali I
CEDEAO : Communaute Economique des Etats de l' Afrique de l' Ouest
CEN-SAD : Communaute des Etats Sahelo-Sahariens I
1
CETRU : Cellule des Travaux Routiers d'Urgence I
CILSS : Comile Inter-Etat deLutte Contre la Secheresse au Sahel I
CDMT : Cadre de Depenses it Moyen Terme I
CMDT : Compagnie Malienne pour Ie Developpement Textile I
CMC : Conseil Malien des Chargeurs I
CMTR : Conseil Malien des Transporteurs routiers
CNREX-BTP : Centre National de Recherche el d' Experimentation pour les Batiments el
Travaux Publics
CSLP : Cadre Strategique de Lutte Contre la Pauvrete
CPS: Cellule de Planification et de la Statistique
COMANA V : Compagnie MaJienne de Navigation
DAF : Direction Administrative et Financiere
DAO : Dossier d'Appel d'Offres ,
DNAC : Direction Nationale de I' Aviation Civile I
DNM : Direction Nationale de la Meteorologie I.
DNT : Direction Nationale des Transports
DNTTMF: Direction Nationale des Transports Terrestres, Maritimes et Fluviaux
DNR : Direction Nationale des Routes
DNTP : Direction Nationale des Travaux Publics ,
DNSI : Direction Nationale de la Statistique et de l' Informatique I
DRTTF : Direction Regionale des Tran~orts Terrestres et fluviaux :
EMASE :Enlrepots Maliens au Senegal
EMACI: Entrepots Maliens en Cote d'lvoire
EMAMAU : Entrepots Maliens en Mauritanie
EMAGHA : Entrepots Maliens au Ghana
EMAGUI : Entrepots Malicns en Guinee
EMATO : Entrepots Maliens au Togo
FED :Fonds Europeen de Developpement
FIDA : Fonds International de Developpement Agricole I.
I

5. GIE : Groupement d'Interet Econom ique
IDA : International Developpement Association ,I,
INFET : Institut National de Formation en Eq uipement et en Transport I
LIPTAKO-GOURMA : Autorite du Liptako- Gourma
MET: Ministere de l' Equipement et des Transports ,I
MOO: Maitrise d'Ouvrage Deleguee I
NEP AD : Nouveau Partenariat Pour Ie Developpement de I' Afrique I
OMO : Operation de Developpement Mil Mopti I
OMVS : Organisation pour la Mise en Valeur du fleuve Senegal I
,
OHVN : Office Haute Vallee du Niger
ON : Office du Niger
OHADA : Organisation pour I'Harmonisation des Droits des Affaires en Afrique
OPEP : Organisation des Pays Producteurs du Petroie
PA : Pistes Ameliorees
PACT : Programme d' Amelioration des Corridors de Transport
POIUK : Projet Developpement Rural Integre de Kita ,I
PL : Poids Lourds I
PST : Projet Sectoriel des Transports I
])NIR : Programme National d' Infrastructures Rurales
PNB : Produit National Brut
PS : Pistes Saisonnieres
,PTF : Partenaires Techniques et Financiers
RAGAAE : Regie Administrative de Gestion de I' Activite d' Assistance en Escale
RB : Routes Bitumees
RCFM : Regie du Chemin de Fer du Mali
RGFS : Regie du Chem in de Fer du Senegal
RTM : Routes en Terre Moderne
RN : ROlltes Nationales
RR : Routes Regionales
RL : Routes Locales
RC : Routes Communales
SOAU : Schema Directeur d' Amenagement et d' Urbanisme
SONAM : Societe Navale Malienne
SSATP : Programme de Politique de Transport en Afrique Subsaharienne
SRR : service de Renforcement des Routes
SNT : Service des Travaux Neufs
TOR: Terme de Reference I
TIE : Transport Inter- Etat !
TRIE : Transit Routier Inter-Etat
TRANSRAIL: Societe Concessionnaire des Chemins de Fer du Mali et du Senegal
UEMOA : Un ion Economique et Monetaire Ouest Africaine

6. MlNlSTERE DE L'EQUIPEMENT ET DES TRANSPORTS R E P U B L I ~ E MALI
DU
........................... UN PEUPLE - 9 - UNE FOI
BUT
DIRECTION NATIONALE DES TRANSPORTS
TERRESTRES .MARITIMES ET FLUVIAUX
OBSERVATOIRE DES TRANSPORTS
******************
Note de présentation de l'annuaire statistique du
transports
(Année 2007)
Le Mali est un vaste pays continental de 1 241 238 km2 à vocation
population estimée à 12 400 000 habitants en 2007 (soit une
du pays quasi désertique sont occupés par seulement 10 %
milieu rural vivent les 67,6 % des habitants .
Les principaux produits d 'exportation du pays sont :
- 1 ' or (55,s T en 2007 contre 61,3 T en 2006 ,soit
- le coton ( 126 792 T de fibre de coton en 2007
2006 soit une baisse de 39,51 % ; ) et
- le bétail ( en 2006 avec un cheptel de
929 109 asins ,702309 caméliens ,324922 équins ,71163 porcins ).
En 2007 , la production cérealière a atteint 3 885 477 T ( mil : 1 175 107 T ;
T ; riz paddy :1 082 384 T ;maïs : 689 918 T : fonio : 28 692 T ;blé-orge 8
% ) à la suite de facteurs négatifs suivants :
- l'installation tardive des pluies ,
l i(
L ' économie malienne a connu en 2007 , un faible taux de croissance de 3,2 'Y contre 5,30
- la baisse de la production du coton et de 1 'or, I
- la flambée du prix du pétrole ( hydrocarbures ) ,
- la dépréciation du cours du dollar. !
l
Le produit intérieur brut en 2007 ( prix courants) est de 3 372,3 milliards de
transports et télécommunications pour 1 'année 2007 est estimée à 6,7 % du
En 2007 , le tawc de 1 'inflation est de 1,4 %.
modes de transport routier, ferroviaire, fluvial, aérien et maritime.
+
Pour la satisfaction des besoins de transport intérieur et extérieur, il est fait re urs aux
I
Pour permettre la prise de décisions appropriées au niveau de
opérateurs économiques, la Direction Nationale des
Fluviau* à travers l'Observatoire des transports

7. statidhue des transpopts.Ce4 outil &stique constitue im &apitulalifdes
de performanm,rdatifs aux inhtrwtures et moyens de transp
de transport e B la &Unté des transports.
t
De l'adalyse des données statistiques de I'aonaaire 2007 desiîransportson
es indications suivantes :
~e kseau routier suivi peu.la Direction Nationale ctes W e s a évolué d
14 h76 km à 18 613 km avec une nette améiioration de lacra2:égorieet de
roqtes. En effet les routas mv&hiessont pasdes de 2569 km (en 1994) à
2004 ), les routes en terre modenie de 1597 km ( enI994) i 977 km
i
e
am'liorées de 3090 km (en 1994 ) à 8997 ( en 2004 ) .
005 , les nouveUa constru&ons ont &5 de 73km de routes bibimée km de
es en terre modernes .De ce fait on obseme une augmentation du kil e des
s rev6tues de 1 068 km ( soit une augmsntation de 41%) .
entretien du rému routier s'est fortement amélioré. L 'Autorité
en 2004,l 'entretien courant de 2533 km de routes bitumées et 5
modernes et terre simples pour 6 488 050 581 fcfa ( contre 4 332 O
).Le montant des -vaux d' entretien routier en 2005 se c h i f i t à
on s'explique en grande partie par l'effort f~urni l'Et&,
par
e sectoriel &s transportsen faisant passer lesd.penses routiè
O milliards de f d e n 1994 à 58,06 milliards de f &en 2002 ( so
entation de 338%par rapport à 1994 ) 25,920 millieu.& f cfà en
iards de f cfa en 2004 .
La nouvelle classification(&mt n005-431PRMdu 3Osep&mbre 20
&au routier de 89 024 km subdivisé en 4 &gories : 14102 km de
national ,7052 km de routes d 'intétêt rRgionalJ8 929 km de routes
941 km de routes d 'intérêt c o m d .
I
T
En 007 on peut retenir les indicateurs suivants :
- le niveau du BSI du MET a été de 104 $88 millions de fcfa dont 11
fcfa pour 1'entretien routier ( 4467 km de routes bitunées et 1 116
km de routes en terre et pistes ) ;
- les nouvelles c o ~ t i o nont porté sur : 444,6 h deroutes bi
s
lroutes en terre et 263,4 km de pistes ;
/Le
- pourcentage de routes en bon éîat est de 68 % pour les routes
iles routes en terre moderne ;
- le réseau routier viable (le plus pmüqu6 mwllement ) portait sur
.
4466km de routes bitumées 1 888 lun de routes en terre moderne
t
am liorées et 4 027 km de pistes saisonniéres.

8. LE PARC ROUTIER COMMERCIAL
2007 ( soit une augmentation annuelle de 18% ) .
de 1 % à Tombouctou, Gao et kidal .
auplusland'âge,2%de2à3ans,3%de4à5ans,2%de6à7ans,4/ode8à10
ans, 1 7 % d e l l à 1 5 e t 7 1 % plusde15ans.
LES AUTORISATIONS ET PERMIS DE CONDUlRE
L'ensemble des opérations effectuées ont concerné 30 535 permis de condu
41 264 en 2007.
.4
t
S
1
Le parc routier commercial est passé de 5356 véhicules en 1994 à 12545 éhicules en
2002 , 13966 en 2003 , 15 508 en 2004,15343 en 2005 et 17382 en 2006 t 17375 en
En 2006 on constatait que par région de délivrance des cartes de transport : 72 % des
véhicules routiers commerciaux étaient du District de Bamako, suivi de Si sso avec 15,2
% , Koulikoro pour 4,5 %, Segou - 3,4 % , Kayes -2,s %, Mopti - 1,4 % Gao - 0,5 % ,
Tombouctou 4 2 .
En 2007 , on remarquera que les cartes de transport ont été délivrées CO e suit : 76 %
à Bamako , 16 % à Sikasso ,3% à Kayes et Koulikoro et 1 % à Ségou et M pti et moins
En ce qui concerne le parc routier total , les données du fichier des carte grises font
ressortir au 31 112 12005 un total de 129 695 véhicules routiers imrnatricul s dans la série
Normale . On constate que 84,ll % des véhicules ont plus de 10 ans d 'âg et que
seulement 6,55 % ont 1 à 5 ans .
Au 31 11212006,les véhicules immatriculés étaient de 142480 unités dont 8
plus de 10 ans d'âge et seulement 7,4 % avaient au plus 5 ans. Les
15 ans représentaient 74,4 % du parc .
Au 31/12/2007 , le parc des véhicules immatriculés était de 167245 unités nt 1 % ayant
1
Les permis de conduire nouvellement délivrés par la Direction Nationale de Transports
1
Terrestres Maritimes et Fluviaux ont plus que triplé en passant de 6 807 no elles
délivrances en 1994 à 12 782 délivrances en 1998 , à 22 597 délivrances en 1002 ,
195 00 en 2003,20 285 en 2004,20 986 en 2005 , 20 026 en 2006 et 25 37q en 2007 .
Les nouvelles immatriculations de véhicules routiers qui étaient de 2 577 un/tés en 1994
concernaient10 992 véhicules en 2002 , 13 240 véhicules en 2003 , 15 653)véhicules en
2004 , 11 145 véhicules en 2005 , 11 520 en 2006 et 12 384 en 2007 ( soit +e
augmentation moyenne annuelle de 29 % ).
LES EXPERTISES D'ACCIDENTS ROUTIERS
I
l
Les expertises d'accidents de véhicules routiers sont passées de 2 423 unités! en 1994 à
III
l

9. 3 2d2 en 2001 et 6 802 en 2002 ,3 301 en2Q03 ,1637 en2004,1285 en
!
2006 et 1018 en 2007 . Ces chiffres attestent de la recrudescence du
g r a y des aîciden@de route .
i :$ :
k
Au 'veau du District de Bamako le nombre des accidents de la route e
en 1 94 et 1499 en 2002 , 1 585 en 2004 , 2349 en 2005 et 2333 en 2
augmentation de 27,9 % 1 'an .) . Le fait le plus grave est lié à l'augm
des personnes tuées qui passe de 72 personnes en 1994 à 154 paso
2004 , 190 en 2005 et 168 en 2006 ( plus que le double par rappo
i1 LE TRAFIC INTERIEUR ROUTER DE MARCHANDISES SOLiD
h:+fic intérieur routier de marchandises solides suivi par la Diredon
Transports est passé de 319 527 Tonner en 1994 à 689 422 tonnes en 2
$81 441Tonnes en 2005 ,916156 Tonnes en 2006 et 1 400 759 en 20
! augmentation annuelle moyenne 26,42 %).
, les principales Régions de chargement sont Ségou(22 % ), B
Sikasso (36 % ) . Les principales régions de déchargement sont Bam
%) , Sikasso ( 19 %)et Mopti( 9 % ) , Gao ( 8 % ).
LES TARIFS DE REFERENCE DES T W S P O R T S ROUTIERS
Les b f s de référence des Transports routiers de machandises ont évolu
1994.à 2003 :
I . Axe international solide Abidjan-Mali de 29.45 FCFA 1 TKM
(soit une augmentation de 10.69%)
. Axe international Hydrocarbures Abidjan-Mafi de 31.84 FCF
FCFNm3-Km ( soit une augmentation de 9.92%).
1 , Axe National voyageurs route revêtue cas Bamako Mopti 10
a i 10.84 FCFANKm (soit une augmentationde 7.75%).
Il y a lieu de signaler que le prix à la pompe du Gasoil en Décem
2 5 FCFAllitre contre 359 FCFNlitre en Décembre 2002 et
$décembre 2003 et 510 fcfa en decembre 2005 (soit une au
' annuelle de 7,76 % ) .
En 2005 , les transporteurs ont proposé un réajustement du tarif indic
/ dans la fourchette de 32 à 36 fcfa la TKM .
! En 2006 et 2007 , les prix indicatifs du transport routier n'ont pm 1r-6~ par r
de 2005 .
2 .LE Y % d C INTERNA9"PsWM TERRESTRE
I
te tBaf1c international terrestre des marchandises solides ( les importations
du Mali a évolué de 1 059 467 Tonnes en 1994 a 1 376 849 Tonnes en
1 998 tonnes en 2003 , 1 672 853 tonnes en 2004 , 2 163 914 tonnes en
Onnes en 2006 et 2 550 020 tonnes en 2007.

10. En 2002,les importations représentaient 82 % de 1' ensemble du trafic m
soIides ( 1 130 047 tonnes ) et les exportations 1 % ( 246 802 tonnes ) .
8
En 2û03 , les importations représentaient 87 % et les exportations 13 % de
1 ' ensemble du trafic marchandises solides .
En 2004 on avait la même situation qu'en 2003 .En 2005 , la part des impo tions
a été de 85 % et celle des exportations de 15 % . Y
En 2006,les importations de marchandises solides été de 91,4% et les exp
8,6%. De fait les importations étaient plus de 10 fois supérieures aux
( 21q3939 tonnes en import contre 206078 tonnes en export )
l I
L'augmentation annuelle du trafic international marchandises solides de 1
de 4,5 %. Si en 1994 le corridor d'Abidjan assurait 65,6% du trafic inte
m&handises solides, Dakar 32.5% et Lom6 0.6% en 2002 le corridor
commencé à chuter( à cause de la crise ivoirienne de septembre 2002)à
Lomé .La crise ivoirienne a provoqué 1' abandon partiel du corridor i
crise en Côte d 'Ivoire , en 2003 le trafic importation des marchandise
représentait que 1 % par le corridor ivoirien ;le Sénégal représentai
7
Ghwa a été de 27 % le Togo 20 % , la Guinée 5 % et la Mauritanie 1 % .
,
1
t
l
005 ,1'axe Mali - Sénégal a drainé 43,8% du des marchandises solides (
% par la route et 13,20% par le fer ), 1'axe Mali - Côte d' Ivoire 32, % , l'axe
11,87% , 1 'axe Mali - Togo 7,23%, l'axe Mali -Guinée 4,O % .
En 2006 , le trafic marchandises solides se présentait comme suit :
- corridor Sénégal 52,2% ( 43,5 % par route , 8,7 % par fer )
- corridor Côte d 'ivoire 30 8 % ;
- (( Ghana 7,6% ;
- CC Togo 6,2 % ;
- <( Guinée 3,l % ;
- cc Mauritanie 0,1%.
En 2006 ,1' ensemble du trafic marchandises solides et hydrocarbures se phsentait
comme suit :
- corridor Sénégal 47,3% ( 36,2% par route , 1 1,l % par fer )
- corridor Côte d 'ivoire 27,9% ;
- (( Ghana 7,4% ;
- (( Togo 8 %;
- (( Guinée 2,s % ;
- (( Mauritanie 0,l % .
1);
- « Benin 6,9 % .
En 7007,le traf~c total marchandises ( solides et hydrocarbures ) était de 3 1 4 399 tonnes
dont 2 922 167 tonnes à l'importation et 262 232 tonnes ti l'exportation .
Ce W i c total est reparti en 2007 comme suit :
- corridor du Sénégal : 49 % ( dont 38% par route et 11 % par
- corridor de la Côte d'ivoire :31% ;
!

11. 3 .LE TRANSPORT F E R R O M R E
Le transport ferroviaire constitue le second mode de transport utilisé au Mali
transporté sur sa voie principale longue de 728 km.
La voie ferroviaire se caractérise surtout par sa vétusté. En effet la voie
d'age sur 84% de sa longueur en 2002 contre 64% en 1994.
Les locomotives de ligne utilisées au niveau de la Régie des chemin de fer ont
23 u i é en 1993 à 15 unité en 2002 ( soit une diminution de 35% en capacité
nts
vétusté des locomotives de ligne fait aussi que leur taux de disponibilité s'est
en 1994 à 47% en 2002 ( soit une réduction de 12%).
Le matériel de transport pour les voyageurs (voitures ) a évolué de 76 unités( po
places offertes) en 1994 à 101 unités (pour 7520 places ) en 2002.
Le matériel de transport marchandise ( Wagons) s'est accru de 445 unités en
Tonnes de capacité ) à 512 unités ( 19941 Tonnes de capacité) en 2002 (soit
de capaqité de 24%).
l'
Cependant il faut signaler que les conditions d'exploitation de la voie ferrée se nt dégradées
au fil des ans et ceci a eu pour conséquence ( de 1994 à 2002) la chute du trafic voyageurs de
42% et du trafic marchandises de 24% .
Durant la période 1994 - 2002 les trafics ont évolué comme suit :
. Importation marchandises = 313 OOOTonnes à 230 000 Tonnes )
(soit une réduction de 27%).
. Exportation marchandises= 86 000 Tonnes A 80 000 Tonnes
(soit une réduction de 16% ).
Suivant les statistiques des EMASE les importations par fer sont passées de 211 000
tonnes en 2004 à 240 041 tonnes en 2005 dont 43 652 tonnes d ' hydrocarbures .Les
exportations ont été de 89 473 tonnes en 2005 contre 69 000 tonnes en 2004 . 1
1
En 2006, le fer a transporté 332 995 tonnes( soit 11,l % de l'ensemble du traficimport t
export ) dont 176 642 tonnes de marchandises solides à l'importation, 124 084 t mes
d' hydrocarbures à 1' importation et 32 269 tonnes à 1' exportation. t1
!
Le prix moyen de transport de l'ensemble des produits à l'Importation a évolué e 26,3
FCFMKM à 32 FCFAITKM de 1994 à 2002 ( soit une augmentation moyenne annuel de
A l'exportation le prix moyen de transport de l'ensemble des produits est passé
FCFMKM à 24 FCFAITKM ( soit une augmentation de 1.1% 1 ' an ).

12. I
En 2007 , Transrail. SA a exploité en moyennc 20 locomotives avec un
disppnibilité de 75%.
Les $vagons pour marchandises au nombre de 520 unités avaient un
de 84% .
Le kilométrage mensuel parcouru par locomotive disponible était de 6 300
rotation moyenne par wagon en trafic international était de 13 jours .
Le trafic voyageurs était de 106 272 passagers dont 92 765
Mali.
Le traf~c total marchandises en 2007 était de 388 080
l'importation et 56 735 tonnes à l'exportation .
lieu de rappeler que la part du trafic ferroviaire intemational dans le tr
du Mali en 2007 est de 1 1 % .
4 .LE TRANSPORT F L W
Les transports fluviaux de la Compagnie Malienne de Navigation (
chute tant en trafic voyageurs qu'en trafic marchandises durant la
h
Le nombre de voyageurs de la COMANAV a évolué de 21 919 personnes ( n 1994 1
1995) à 8 169 personnes( en 2002 1 2003 ) et 11 545 ( en 2003 12004), soit e baisse du
voyageurs de 4,7 1 ' an .
fret et bagages de la COMANAV a également chuté en passant
en 19941 1995 à 6 359 Tonnes pour la campagne 2002 12003
~ m & la campagne 2005 12006 le nombre de passagers transportés a été 11 13
t
voyageurs ( contre 7854 voyageurs en 2004 12005 ) , le M t a été de 11 723
tonnes ( contre 7213 tonnes en 2004 12005 ).De 2004 à 2005 ,le trafic voy
augmenté de 42,77 % et le trafic marchandises de 62,52 % .
1
La recette par voyageur kilom6tre a évolué de 28 FCFA(en 1994 / 1995 ) à
( en 2002 12003 ) , 6 6 FCFA (en 2003 /2004), 63 fcfa(en 200412005 ) et
2006 ) soit une augmentation de 11,9 %.1' an.
La recette par Tonne kilomètre a évolué de 38 FCFA (en 1994 11995 ) à 99,
2002 12003) , I l IFCFA ( en 2003 /2004), 81 fcfa ( en 2004 12005 ), 90,44
12006) soit une augmentation de 12,5 % 1 ' an.
En 2006 , les travaux effectués sur le chenal navigable sont :
- le désensablage du quai de Tonka
- la réparation du quai de Gao ,
- 1' aménagement test des berges du fleuve B Bamako,
- la pose de 8 balises de récupération .
Durant la campagne 200612007 le trafic de la COMANAV a baissé par
campagne 200512006 comme suit :
- 36,4 % pour les passagers( 7082 passagers en 2006 contre 11213
- 47,s % pour les marchandises ( 6151 tonnes en 2006 contre 11723 en 20 5 ).
9

13. La campagne de navigation n'a durée que 5mois en 2006/2007 à cause de la
crue$.
En 2007 ,le voyageurs de la COMANAV a ét6 de 5647 passagers soit
20 % par rapport à la campagne 2 0 0 6 .
I
Les marchandises transportées en 2007 par la COMANAV étaient de 6 525 t mes , soit
une hausse de 6 % par rapport à 2006 .
~'infastructure aéroportuaire s'est beaucoup améliorée surtout lors des
CAN 2002 qui ont abouti à la constniction de deux aérodromes à
Sika~so-Dignagna,Kayes Dag-Dag ) et la réhabilitation de Mopti
Tombouctou.
Durant l'année 2006 , un nouvel aérodrome privé a été construit
Loulou.
Le tlafic
passagers( arrivée +départ +transit )a fortement évolué à Bamako
713 passagers en 2007,533437 passagers en 2006,516 378 passagers en
pass&ers en 2004,423 506 passagers en 2003,337 750 passagers en
passagers en 1994 ) à un taux moyen d 'augmentation annuelle de 7,s %.
II faut signaler que la situation s'est dégradée en ce qui concerne le frêt co
Bamako S6nou jusqu'en 2003 et 1 année de reprise du trafic a été 2004 (
'
2007, 6648 tonnes en 2006,6396 tonnes en 2005 ,6005 tonnes en 2004
2003,2 595 Tonnes en 2002 contre 5 219 Tonnes en 1994).
1
Le trafic des autres aéroports de l'intérieur ( Gao,Tombouctou, Goundam , opti ,Kayes ,
Nioro, Yélimané ) durant la période 1994 - 2003 s'est accru en passagers ( d 14 079
voyageurs en 1994 à 22 582 voyageurs en 2002 et 28598 voyageurs en 2003 ,soit une
aumntation moyenne annuelle 10,3 % .
En fret commercial le trafic Mt de l'intérieur a subi une aygmentation
de 46,s % ) (de 8,s tonnes en 1994 à 32,3 Tonnes en 2002 et 42
En 2004 et 2005 le trafic passagers de l'intérieur a commencé A chuter avec
respectivement 26 062 passagers et 24 213 passagers.
En 2006 ,le trafc passagers des aéroports de 1'intérieur a ét6 de 34 887
une agmentation de 44% par rapport au trafic de 2005.Cette
due s out aux activités de la nouvelle « Compagnie aérienne du Mali « .
'T4 le trafic passagers intérieurs a été de 32 552 voyageurs soit une
En 2 0
par rapport au niveau de 2006 .

14. ----,--------- - -- - - - - - - - - - - ; - -- - -
LES INDICATEURS
GENERAUX

15. INDICATEURS DE PERFORMANCE
5

16. INDICATE URS DE PERFORMANCE MACROECONOMIQl E
2003 2004 2005 2006 2007prov
Pnx: et taW( de change
In llatlOn monQJal<' ( Mm' ) 1,5u% 6 ,Yu% U,HU Yo 1,6 Vo ..:s,YlJ o/u
rc indice de prix a la consommation de s menages de - 1.30% -3, 10% 6,40% 1,50% 1,40%
Dcnateur du PIB ( l alL"': de croi s san ce J 3, IOO/u 5, OOO/() 3. 80~u 1,60% 2,70%
I'crmc a e l' ccnange (1 ~l:S ( - I uu ) 69,3 70,1 6 5 ,60% 96 9 3,6
ra ux de c hange FCFA / DTS (rm de periodc) 77 1,8 7 6 4 ,5 763,5 7 56 ,6 )1rl
rraux de ch ange FCF'Aj S EU ( fi n de periode) 519,4 489 ,3 553 ,9 497 ,2 nrl
h'aux de change FCFA/$ ( m oyen n e de pc riodc) 579,9 527,6 5 26 ,9 524,7 479 ,3
aux de chan ge FCFA j£ ( moyenn c de periode) 656 6 56 656 6 56 656
Indict" du taux de c h a n ge ret' 1 ( IP M/IP PIB + d(-valu 127 ,4 123 129,8 130, 3 nd
Aide cxte ricure
Aide exterieurc Bru t en % d u PIB 9 ,80% 8 ,20 % 9,30% 4 7,60'Yo nd
Aide exterie ur net en % du PIB 7 ,70% 6 ,300/n 7 ,40% -22 , I OO u
/ nd
Aide exterieur brut en moi $ EU 4 13 ,9 407 ,2 51 3,30% 2809, 2 nrl
!Aide extcrieur net en moi $ EU 325,9 313,1 406 , 1 - 1306,4 nd
!Aide exte ricur bru t ('11 nIoi S EU par t e t t" de la popu lI'! 37,3 35,7 44 235,3 nd
!Aide extcrie ur n et en woi $ EU par tete de la populat 2 9 ,3 27,4 3 4 ,8 - 109,4 nd
Crlterea de convergence UEMOA
Critcrc de Premier rang
Ratio du solde budgetaire de base I PIBm 1/> - 0% 0 ,90% 0,40% -0, 10010 0 , 10% -0 ,80%
faux d 'inflation ( HPC Bamako) <- 3% - 1,30% -3,10% 6 ,40% 1,500/
0 1,40%
Ratio de I'encours dette extcrieur I PI8m 0 ,00% 0 ,00% 0 ,00% 0,00% 0 ,00%
Variation des anieres de paiement interieurc ( en mr 0,00% 0 ,00% 0,00% 0 ,00% 0 ,00%
DON: en COUTS delte exte.neur/PIBm 59, 4 0% 63,9o<Vo 60 ,20% 20,40% 25,20%
Variation des arneres de paiemen t extcricur ( en mrc 0 ,00% 0 ,00% 0 ,00% 0 ,0 0 % O,OOUIo
Critere de Second r ang nd
Ratio de la masse saJariale s ur les recettes fi scales < 0,00% 30,90% 30,90% 3 1,4OU/ u 31 ,40010
Ratio invest publique financier I ress inte sur r ec fi sc 30,40% 22,70% 22 ,00% 2 2 ,40% 2 2, 50%
Ratio deficit exterieur COUTants h ors transfer pu bliqu 22 ,40% - 10,20% - 10,10% -6 ,30010 -9, 90%
faux de pression fi scal ( - r eceUe fiscale/PIBm , >- 1 -9,20% 14,90% 15, 40% 14,8OU/o 15 ,10%
Ressources et empiois d es bien s et services non-facteurs (rord . FCFA au prix de 198 7
2003 2004 2005 2 006 2007
PIB a ux prix du m arche 12 48,4 1283,8 1362,4 140~ nd
Importations de bien et snf 343,4 3 40 ,2 350,1 388, nd
Tot al des ressources ,., emploi s 159 1,8 1624 17 12,6 1797,4 nd
Exportations de bien s et snf 388 363,9 400 468 ,6 nd
Lnvestissemen ts bruts 286,3 277 ,8 3 12 31 7 , 1 nd
Formation brute de capit al fixe 199 214 ,7 228,5 231,2 nd
Variation des stocks 87,3 63, 1 83,4 85,9 nd
Consomm ation final e 9 17,5 982,3 1000,6 lO ll ,7 nd
Con sommation publiqu e 123,7 138,2 135,2 145,4 nd
jeonsommation des menages 793,8 844 ,2 865, 4 866, nd
Produit n ational brut ("revenu disponih le'" 1262,S 1283,3 1367, S 1405,' nd
Produit n ational brut p ar tete, en FCFA const. 113624 11238 1 11 7 140 11 774 1 nd
Importations d e bien et snf 27,SOU/u 26,50% 25, 70% 27,60" 1. nd
Exporta tion s de bien s et snf 31 ,10% 28 ,30 % 29,40% 33 ,30 01. nd
Balance aes r essources tA - MC8JJ 3 ,60"/0 1,80% 3,70% 5 ,700 -1 nd
lnvestJssement s oruts U, """/0 2 1,60"/0 22,90% 22,5001. nd
con sommauon _ttnClle par tete I FCFA,con st,
_ H" " HbU" H'Of 1v
/o H4, , 1 na
Variation annuelle du Defl a teur PI 8 3,10% 5,000/0 3,800/0 2,7001. nd
Sou rce : DNPD,modele MM E - DNPD
6

17. Population loulc
Population urbaine
t a u . de I'inllitlon
Pmduit intitirur brut (Prix m u r a n i s ]
Rwcnu national disponible brut (Prix couranis)
Epargne brutc (Prix courants)
Formation brutc d c capital fmc (Prix courants)
Eparpe L>ruir/Rcvrnu nalional brut
FBCF/Rcvcnu national brui
Revenu national disponiblc brut par habitant
Valeur a j o u M (Prix courants]
doni branche Transport et TeKcomrnunicatians
Riz paddy
Mais
lonio
BIé./orge
total cemales
Arachide
Barins
Ovins. caprins
Poisson frais
Bois d e chau*
Sucm
Bière
Baisson* non nkmlisks
Elecuiciti
Eau
Dépenses budgéraims
dont frais d e personnel
W i i l c a u n n t ho" d o n s
&nt d t p m s e s surté
depenses alimenution
d é p n s e a habimtion
d i p n s e s habillement
d é p n . e a transport
en 2007 . l d o l l n ~ 4 7 9 k l a e o n t r c 2 5
5 fcR en 2006
I

18. TRANSPORT ROUTIER
L-f,p --
r,
i
TRANSPORT ROUTIER

19. R-3 DEPENSES ROUTIERES DE 2003 à 2007
en millions de francs cfa
Année 2003
Routes revêtues
Routes en terre 1
Pistes
I
Routes revetues 1 13942
I
Pistes
Pistes
Routes revêtues*
Routes en terre 1
fmancement de l'Etat
18744
Source : Direction nationale des Routes et autorité routière 1
l
(*): Ces chiffres contiennent les montants de l'entretien courant des routes en terre+
nd: non disponible l

20. Repartition des depenses routieres en 2007
entretien courant
14%
entretien penodique
10%
rehabilitation
11%
65%

21. Evolution des depenses routieres
90000
82922
79599
80000
70000
60000
ol!
..
~ 50000
'a
I!!
~ 40000
'E
T
34249
T-
30000
20000
10000
0
2003 2004 2005 2006 2007
annee
10

22. Nombre de km de route en terre et pistes entretenues
route en bon état
Source : CPS/MET - DNR-SDR

23. br.3 . .u.ur
. .. i rr r w r - r
( situation au 3111 1 2007 )
2
, ,- ,
, . .,,-
.. ..-,'< -
. ,
p..- > .. -
: .-. u~ 7 ; , ~ ~ & y ~ d.w~: :
.~ ;-:~,+
: n+ , + z!c
:r
Source : ûcüier carte pke .....-
. , ,-imz+-Jx
. ,
~~
; .
" L..
..
,. .,
2
..
:
.. ": ,r , ,
,.
. z..:x. ..
,..'," -.
s&,$l . " ~ '
.
.., , . .:.
~ ~. .. ., . . L.. - .. .. . - il '%
A!, ', , , .y
;.,-,_-, ; j ",
yJ ;
.,. ~~~
~ ~
-
~
~? ~'
.. .. ,*-:- * - c
- S4
*
',: . ~. i.. ,>zh;. . - i.. .. ; g-.--,>..,.
, .-+-- ,.. ,il .
,-., . ? . - .,.. . .,. . . 7-L .
~
, : - . il: I ;~i._- , . -i%+
I :.
. .
-.,. .
8, ' , , , '.
.
1; . ,. ::.:.u,: . ...., , !, . -0 .-.
...,
, ,
!.,
. . . ..
,:
.- . . .. .-.. ..
< , < .<
,,$ ,.:
. .. ; c "..,, .<-- ;-.~.Y:!Ii.:;..
,,>SI
.-,.--..,.
, ,.
, . i .
,
.
:
.... ... . . .
.d. .,;"-- ,<.> n:, . ,
.II
- ,: ,
..
L a,. *,-" ?...*.
,
,
,,~ a...
r . , . ' ; . . !-
%
,
. .~~ . . .
....?..
~
"' ,
y - .,. : "
... ,
:,. , . ,.... ~~,,....',', , .. .~.* , ' : .FI . -~
.
~
. :,..>;vt,::
,
, . ',,.,.L:
~
. . .-
, ,
1. ..;', , ..- ,~.:.1 , ., . .,:.,: , -i
..'1.. , .. ,
, , , ,. ,. ,.,. ,., ,, t.
; i '
,
,
,
. . . ,.. , .
'3, ' , , , 7 : : t
.-&
.',
+.b .? , ..,. . . , .~ - ,,*, , .
ft'
, . .. . , '.' ., -;);, , .,
8
, , 8 , , ,, ; ; ,,,
. .. . . . ,. - -. :y. , ' . .+
.~
;.. +,, ,+.-:',A
- - .. ...
~-. .-' , .i7:.
-~:,.s:',.
,
_
L.?
:.- ,.,. ..{G , ". ) r ~
, .
- ..-
: . '
,
-~?.:,r, ,
< ..
-
. .<
'
..,< ,
- - - . ? ~ . . i~
8 ' L,

24. REPARTITION DES VEHICULES ROUTIERS PAR REGION EN 2007
1%
1%
2%
II BAMAKO
• KAYES
o KOULIKORO
DSIKASSO
.SEGOU
DMOPTI
• TOMBOUCTOU
DGAO
. KIDAL
13

25. VEHICULES ROUTIERS IMMATRICULES DU 01/01 12007 AU 31 / 1212007
unit€ : nombre de véhicule
NB :Véhicules immatricuïés dans la serie normale
Source : fichier carte grise

26. PARC DES VEHICULES ROUTIERS PAR GENRE ET AGE 1
unité : nombre de vbhicule
( situation au 31/ 12/ 2007 )
HB : Véhicuiea immatridCs dans la wrie normale
-
Source :DWïTMF. Fiahier d.
e -8 &nMs

27. REPARTmON DES VEHICULES ROUTIERS PAR AGE
REPARTITION VEHICULES
1% 2% 3%
11 1AN
.233ANS
04115 ans
06 II 7ans
.81110 ans
011 a 15 ans
. 16 ans et plus
16

28. unit6 : nombre de véhicule
( situation du 111/1995 au 311121 2007 )