A bordadora de ferro

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Ariana Martins

A BORDADEIRA DE FERRO

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DEBERIAN LLAMARLA LA BORDADORA DEL
.HIERRO
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北京南站是按照世界一流標準設計和建設的現代化大型客運車站，設計使用年限為100年，由地上兩層、地下三層組成，是目前亞洲最大的火車站。新建北京南站是京滬高速鐵路和京津城際鐵路的起點。北京南站改建京津城際車場包括4個月臺7股鐵路線，從北京南站出發向東在中軸路永定門鐵路橋與京津城際鐵路連接，是新建北京南站24股道、13座月臺的重要組成部分。新北京南站占地面積49.92萬平方米，建築面積31萬平方米。這座龐大建築地上兩層，地下三層，從上到下依次為:鋼結構屋面層、高架候車層、火車進站出站層、換乘大廳、地鐵4號線、地鐵14號線。根據北京市的相關交通規劃，地鐵4號線將以南北走向穿過北京南站，地鐵14號線和市郊鐵路將以東西走向穿過北京南站。北京南站還將成為城際列車和客運專線等快速列車在北京到發的客運站，成為北京最「快」的客運站。

北京南站

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Uma raridade, que nos mostra as grandes dificuldades enfrentadas para a montagem deste colosso de aço. Vejam os detalhes da construção da TORRE EIFEL nesta mensagem. Devemos nos lembrar porém que: Naquela época, não existiam Maquinas de Calcular; Muito menos, Computadores; As Plantas e seus Detalhes, eram DESENHADOS À MÃO; Como podem ver nas imagens, cada Pilar possuía o seu próprio Bloco de Fundação, em Concreto, abaixo do nível do solo; Cada "Arranque" metálico de cada um dos quatro Pilares, tinha o seu próprio Maciço de Fundação; A pressão sobre essas bases era de 3 a 4Kg. por cm2; Devido à proximidade do Rio Sena e do seu lençol freático, tiveram de utilizar um sistema de Fundação até então NUNCA utilizado, que eram Caixões Metálicos, nos quais eram injetados Ar Comprimido para impedir a penetração de água, os operários trabalhavam dentro dessas "Panelas de Pressão", e então escavavam e retiravam o solo necessário, para permitir criar o vazio onde seria o Bloco de Fundação de cada Pilar, e que seria preenchido com Concreto. Essa tecnologia, ainda é usada nos dias de hoje, em situações criticas de solo, e os operários que nela trabalham, têm de se ausentar em períodos curtos, devido a ALTA PRESSÃO INTERNA, e ao mal que faz a saúde, tal ambiente de trabalho; A montagem dos Pilares, começou no dia 1 de Julho de 1887 e terminou 21 meses depois !!!; A Estrutura da Torre é composta por 18.000 peças metálicas,que foram DESENHADAS À MÃO E CERTAMENTE EM ESCALA NATURAL E CALCULADAS TAMBÉM À MÃO, pela inexistência de Maquinas de Calcular, ou qualquer outro sistema ou aparelho que permitisse a realização de tais cálculos. Convêm destacar que todas essas 18.000 peças, FORAM MONTADAS, COM PARAFUSOS, LOGO, TINHAM DE TER PRECISÃO MILIMÉTRICA DE FABRICAÇÃO !!! Na MONTAGEM dessa Estrutura, trabalharam dependendo do período, tão somente, 150 a 300 operários (enquanto que na obra de REFORMA do Estádio do Maracanã, e nos dias de hoje, com toda a tecnologia existente, comparativamente a da época, lá trabalham mais de 1.000 (mil) operários !!!!). Foram utilizados na montagem, 2.500.000 (dois milhões e quinhentos mil) parafusos, colocados a FRIO, ou seja, não podiam possuir erros de furação e de colocação; Foram gastos 5 (cinco) meses para a execução das Fundações, e 21 (vinte e um) meses para a conclusão da Montagem da Estrutura; É preciso reconhecer que diante dos métodos e recursos tecnológicos da época, trata-se de uma MARAVILHA de PROJETO, DE CÁLCULO e de PRECISÃO DE MONTAGEM, e por conseqüência UMA OBRA PRIMA DA ENGENHARIA; Esta obra foi iniciada em 1o de Julho de 1887 e teve sua conclusão em 31 de Março de 1889. E nos dias de hoje, falam em "dificuldades de construção" .....

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