H2Hub Wallonia Séance d'information : VKHyLab - DMA TECH - HECO2 | A6K Charleroi - 24 mai 2022

Séance
d'information
:
HECO2
VKHyLab
DMA TECH
Charleroi
A6K
25 mai
2022

Parmi les objectifs de H2Hub Wallonia, notons :
1. Veille technologique/marché (B-Wallonia: Plateforme collaborative
pour optimiser la partage et la diffusion par secteur)
2. Cartographie : actualisation de la roadmap/stratégie, analyses de
chaines de valeur (mappings des acteurs,...) et positionnement du
secteur
3. Projets : Création de synergies entre
projets/développements/compétences (suivi de projets existants,
appels à projets)
• au niveau wallon, national et international
• en collaboration pôles SkyWin, Mecatech, GreenWin, Logistics in Wallonia
• avec animation de GT spécifiques (industrie, transports lourds, stockage,...)
4. Réseautage (BtoB!!)
5. Actions et Events à venir
Actions
H2hub Wallonia • Cluster TWeeD • 2022
3
H2Hub Wallonia

TWEED est le relais pour les acteurs wallons au niveau de la stratégie
hydrogène au niveau fédéral
Lien fédéral
4
H2Hub Wallonia

Ecosystème des acteurs H2 en Wallonia
Lien Wallonie
5
H2Hub Wallonia
5
R&D
Etudes &
Conception
Financeme
nt
Fabrication
&
Production
Constructio
n
Distributio
n &
Installation
Opérations
&
Maintenan
ce
Formation
&
Certificatio
n
Education,
Promotion
&
Sensibilisati
on
Chaîne
des
Métiers

Lien Wallonie
6
H2Hub Wallonia
Armoire
électrique
•Transforma
teur
•Redresseur
Electrolyseu
r
•Cellule
•Diaphragme /
Membrane
•Electrolyte
•Hydroxyde
Sodium
/Potassium
•Membrane
polymère
•Electrode / Plaque
bipolaire
•Module de
déminéralisation
•Osmose inverse
•Système de
refroidissement
•Réservoir-
séparateur
Unité de
purification
&
compressio
n
•Echangeur
•Recombineur
catalytique
•Zéolithe
•Résistance
électrique
•Compresseur
•Groupe froid
Autres
auxiliaires
•Mécanique de
précision
•Vannes
•…
Stockage
•Collecteur
•Tuyauterie de
transfert
•Bouteille (gaz)
•Réservoirs
•Métallique
•Composite
•Hydrure métallique
(solide)
Transport
•Gazoduc
•Canalisation
•Camion
•Cadres
•Tubes
Station-
service
•Borne de
distribution
•Pistolet
•Armoire de gestion
de la station
•Tuyauteries,
vannes,
actionneurs,
détecteurs, …
Pile à
combustible
•Cellule
•Electrolyte
•Hydroxyde de
potassium
•Membrane
polymère
•Acide
phosphorique
•Sels fondus
•Céramique
•Electrode / Plaque
bipolaire
•PEMFC
•SOFC
•…
Chaîne
des
Technologies

Lien Wallonie
7
H2Hub Wallonia
Production H2 pour Industrie H2 pour la moblité
Support, Services,
Sécurité
Chaîne
de
valeur
Production
&
Usage

Lien Wallonie
8
H2Hub Wallonia

• Projets Investissement :
– Hayport (aéroport de Liège)
– WalHyco (Le corridor hydrogène wallon
pour le transport de fret)
– H2C-Mouscron (Hydrogène Circulaire Mouscron)
– W2T (Wind2Truck)
– ZELLIE
Projets en Wallonie
9
H2Hub Wallonia

10
H2Hub Wallonia
• Projets Innovation :
– HYPSTER – Hydrogen Propulsion System : Thermique &
Régulation (avec SKYWIN)
– H2High (avec Mecatech)
– HECO2 (avec Mecatech, GreenWin)
– Columbus (e-méthane)
• Projets Initiative Innovation Stratégique(IIS)
sélectionnés par Domaine d’Innovation
Stratégique(DIS)
– E-WallonHY : L’IIS vise au développement d’une économie de
l’hydrogène vert en Wallonie, incluant les différents
composants de la chaine de valeur:
• de la production d’hydrogène vert (électrolytique),
• de son stockage et transport,
• jusqu’aux applications les plus porteuses pour cet
hydrogène de haute pureté : transport, bâtiment, certains
procédés industriels (cf production d’ammoniac)
Projets en Wallonie
10
• Technologies de
production
d’hydrogène vert
• Technologies de
transport et stockage
d’hydrogène
• Technologies
d’utilisation de
l’hydrogène :
• Power to fuel
• Power to power
• Power to mobility
• Power to
industrie

11
H2Hub Wallonia
IIS E-WallonHY
11
Electrolyse BT
Alcalin (PEM-like à bas coût)
AEM
Electrolyse HT
SOEC
• Production (Power-to-H2)
Transport, stockage
H2-to-mobility
H2-to-building
H2-to-industry
Matériaux pour H2
Caractérisation des
performances sous H2
Adaptation composants et
matériaux existants pour
compatibilité H2
Nouveaux matériaux et
solutions
Certification- sécurité H2
Living Lab « sustainable mobility »
Sécurité H2,
acceptation sociétale
Infrastructures et HRS
Transports en commun, utilitaires lourds,
engins de manutention, camions
Piles à combustible
PEMFC, SOFC
chaine de valeur locale pour l’industrialisation
Intégration dans des projets d’application
stationnaires
d
Valorisation H2 ultra pur et production
locale
Utilisation directe dans les procédés
Production de NH3

12
H2Hub Wallonia
Zoom Expertise Innovation, exemple
12
• Illustration of complete H2 chain in UCLouvain
• Une éolienne expérimentale de
900kW installée à LLN (900k€)
• Panneaux solaires installés sur
bâtiments du futur parc industriel
• Unité de production H2 basse
température par électrolyse +
stockage pour utilisation ultérieure
(500k€)
• Hydrogénation catalytique du CO2
(560 k€)
• Synthèse de l’ammoniac à partir de
H2 (280 k€)
• Equipement de restitution de
l’énergie (CHP) (415 k€)
• Utilisation H2 au sein de l’UCLouvain
(analyse des besoins en cours)
• Possibilité de connexion à tout niveau
de la chaine

13
H2Hub Wallonia
13
M
H
Hab
s
600 cm2 @ 12 inch
Systemintegrating Componentsmaking Atoms / ions / electronsplaying
Exploring &
mastering
production of
H2 at all scales

14
H2Hub Wallonia
14
ENERGY
TRANSITION
ENERGIE PROPRE
C2H2
C2H4
DECARBONATION
Heat and Cold
Industrial and residential use
Further Industries
(steel, alimentation)
Transport& Industries
Base
chemicals
E -
Fertilisers
Chemical Industries
Méthane
(bio)METHANE
GRISOU
Natural Gas
Input
Output
Renewable energy PLASMALYSE
HYBRIDE
Production
industrielle ou mobile
Connecter les
Clusters entre eux
Des unités de production de 150
à 15,000 Tonnes d’hydrogène,
adaptées à leurs écosystèmes
Production d'H2 par pyrolyse plasma

15
H2Hub Wallonia
Zoom Expertise Innovation, exemple Decarbowal
15

Quoi ?
• Projet qui a pour objectif de créer une base belge pour l'expertise
dans le domaine de l'hydrogène
• Groupe de 16 chercheurs universitaires en début de carrière,
largement formés et disposant d'un réseau étendu de pairs
universitaires pour aider/supporter l'industrie belge à trouver des
solutions technologiques et sociétales aux défis essentiels de
l'hydrogène.
Qui ?
• BE Hyfe consortium
Quand ?
• 2021 - 2025
Projets en Belgique
16
H2Hub Wallonia
Partenaires
Project en chiffres
• 14 partenaires universitaires
• 16 PhD topics
3 piliers (Recherche, Formation,
• Communauté & mobilité)
• 4,5 ans
• EUR 4,5 M
• 1 Communauté

Quoi ?
• Projet européen soutenu par le Fond européen de développement
régional FEDER, de type transfrontalier Interreg Euregional Meuse-Rhein.
• Ce projet a été mis en place pour stimuler, rassembler :
les idées, les innovations,
les étudiants, les centres de recherche et d’enseignement,
les PME, l’industrie et les parties prenantes intéressées
tout au long de la chaîne de valeurs de l’H2 vert
Qui ?
Quand ?
• 01/01/2022 -> 30/06/2023
Projets à l’international
17
H2Hub Wallonia
Projet EMR Hydrogen
Booster

• Conférence « Green Hydrogen for Sustainable European Future » 16-17 mai 2022 par le
Ministre de la Recherche Allemagne (BMBF) & DLR
• HannoverMesse 30 Mai au 2 juin 2022
• Mission Italie juin 2022 Envipark, Turin
Actions & Events à venir
18
H2Hub Wallonia

Cluster TWEED
Clos Chanmurly 13 • 4000 Liège • Belgium
Contact : Valère Counet • Project & International Development • vcounet@clustertweed.be
www.clustertweed.be

PRÉSENTATION HECO2
H2
H2Hub Wallonia
Séance d’information chez A6K
24 Mai 2022
Jean JOUET
Pdt Mecatech

INTRODUCTION
H2
Origine de la démarche : assurer la présence du secteur
industriel dans les plans de relance
• Souvenons nous: déjà 2 ans ! La COVID frappait, avec une perspective de
crise économique et sociale. Et les challenges du long terme eux, demeurent
inchangés. On évoque une relance qui devra aussi les prendre en compte.
• Eté 2020, quelques acteurs à l’initiative de Materia Nova et AGC notamment ,
se réunissent pour réfléchir sur une initiative pour l’industrie en Wallonie.
• Assez rapidement , le thème de la transition vers la neutralité carbone de
l’industrie s’impose comme une évidence
• Après élargissement du groupe initial, le projet se structure en 5 axes de
travail et prend le nom HECO2 = hydrogène, électrification et CO2 capture et
utilisation pour une industrie Wallonne CARBON NEUTRAL.

LES DONNÉES DE DÉPART IL Y A MAINTENANT PRÈS DE 2 ANS
LE POINT DE DÉPART = LE PLAN BELGE DE RÉDUCTION DES ÉMISSIONS DE CO2
H2
• La Wallonie s’inscrit dans l’ambition européenne de la neutralité carbone en 20501
• Il s’inscrit dans le scénario pour une Belgique bas carbone L’inflexion nette doit se faire dès
2025
• Pour l’industrie, il est donc temps d’agir !
• Les solutions ne sont pas toutes disponibles ou validées : un effort de développement –
innovation reste à conduire.
(1) Le Plan Wallon Energie-Climat fixe la cible pour les émissions de CO2 en 2050 (2) scénario pour une Belgique bas C 2050 Etude Climact – Vito
https://climat.be/doc/brochure_2050_FR.pdf

DEPUIS OCT 2020 , L’EAU A COULÉ SOUS LES PONTS !
• Les objectifs ont été revus pour anticiper et / ou être plus exigeants
• Notamment au niveau Européen via ‘ Fit For55 Package ‘ !
• Et Des études ont été publiées sur des scénarios CARBON NEUTRAL , par ex:
• En Allemagne : université de WUPPERTAL
• CO2-neutral bis 2035: Eckpunkte eines deutschen Beitrags zur Einhaltung der 1,5-°C-Grenze - Wuppertal
Institut für Klima, Umwelt, Energie (wupperinst.org)
• En FRANCE : étude du CIRED
• https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0140988320303443?via%3Dihub
• Et en Belgique : étude VITO/CLIMACT
• Scénarios pour une Belgique climatiquement neutre d'ici 2050 (2021 - résumé)
• 2050 (climat.be)
• Sans parler de celle du GIEC plus récemment, qui a donné lieu à une série d’articles ,
dont celui-ci par ex qui cible l’industrie :
• Rapport du GIEC : où en sont les entreprises belges dans leurs efforts de diminution des émissions de Co2 ? (rtbf.be)
• Et souligne la question du besoin pour les grosses industries d’une
rupture dans les technologies, avec des risques majeurs et un
besoin de support financier pour aider à cette transition
• La situation géopolitique récente ne fait que renforcer l’urgence
d’avancer sur la voie de la transition. Les sujets retenus par HECO2
montrent toute leur pertinence.

Etude Climact/Vito – Belgique C-neutral en 2050
On voit le besoin d’actions dès maintenant et encore plus après 2030
Et sans surprise, les actions évoquées sont , après les économies
1) Lélectrification des procédés,2°) les combustibles alternatifs dont H2, et 3°) la
capture du CO2

POUR L’INDUSTRIE,IL Y A 2 MESSAGES :
1°) LES SOLUTIONS NE SONT PAS ‘ PRÊTES À L’EMPLOI ‘ ( IEA)
H2
https://www.iea.org/articles/the-challenge-of-reaching-zero-emissions-in-heavy-industry

2°) UNE CHOSE EST SÛRE ,
IL FAUDRA METTRE EN OEUVRE UN PANEL DE SOLUTIONS (IEA)
H2

LA PROPOSITION HECO2
H2
Pour décarboner l’industrie Wallonne et la développer, hors des sources d’énergie fossile, 2
voies sont possibles:
à L’électrification chaque fois que c’est possible, à partir d’électricité décarbonée.
à L’hydrogène comme source d’énergie alternative, élaborée sans émission de CO2.
En complément, notamment pour les émissions fatales des procédés, la capture du CO2
sera le troisième levier.
Mobilisé pour cet objectif, le projet HECO2 a été découpé en 5
axes procédés supportés par une roadmap transversale:
- Axe 1 : électrification des procédés
- Axe 2 : génération d’hydrogène décarbonée par électrolyse
- Axe 3 : génération d’hydrogène décarbonée par pyrolyse du
CH4 ( GN, biogaz ou grisou) par solution Plasma
- Axe 4 : utilisation directe de l’hydrogène H2
- Axe 5 : Capture et concentration de CO2 pour des
applications CCU/CCS

LA SITUATION HECO2 APRÈS LES DÉCISIONS DU PLAN DE
RELANCE WALLON
H2
La décision de la région Wallonne après rapport du jury a été
communiquée fin mars 2022 dans le cadre du plan de relance.
Le projet HECO2 a été retenu, mais pas sur l’ensemble du programme
- Les axes 1, 2 et 3 ont été retenus dans leur entièreté
- L’axe 4 : utilisation de l’hydrogène, n’a pas été retenu
- L’axe 5 : 2 des 3 sous projets seulement ont été retenus.
Les différents axes sont sur le point de finaliser les accords de consortium
et le travail va pouvoir démarrer.
En ce qui concerne le sujet de l’axe 4, nous réfléchissons au moyen de
relancer le sujet d’une autre façon, car sa pertinence demeure. En même
temps que l’on développera la production d’hydrogène décarboné, il faudra
développer ses usages !

à L’urgence d’accélérer la transition énergétique est là !
à Après la priorité aux économies d’énergie partout où c’est possible, et
l’électrification de tout ce qui peut l’être afin de consommer de façon
optimale l’électricité renouvelable, l’hydrogène décarboné doit
contribuer de façon importante à cette transition !
à Cet hydrogène il va falloir d’abord le produire de façon sûre et
efficace: HECO2 veut y contribuer
à Pour la filière électrolyse : c’est l’axe 2 piloté par John Cockerill
à Pour la filière Pyrolyse Plasma: c’est l’axe 3 piloté par Materia Nova
à Et il va falloir développer son utilisation : c’était l’objectif de l’axe 4.
à Pour remplacer l’hydrogène gris , d’origine fossile, utilisé aujourd’hui
à Pour de nouveaux usages, notamment en combustion, en remplacement du GN
à Les membres d’HECO2 réfléchissent aux solutions pour monter un
nouveau projet en ce sens
à E au-delà du projet, HECO2 doit contribuer à dynamiser et fédérer les
actions de l’industrie Wallonne en vue de sa décarbonation
CONCLUSIONS

CONSORTIUM
H2
q Projet HECO2 en chiffres :
• 20 partenaires :
GE, PME, CRa, académiques
• 3 thèmes majeurs
• 5 axes technologiques
q Objectifs HECO2 :
• Développer et valider des solutions
complémentaires pour la transition
énergétique de nos industries
• Avec plusieurs acteurs wallons afin de :
o Générer les synergies entre
partenaires
o Créer une cohérence dans la
trajectoire de décarbonation des
industries wallonnes
o Se répartir les axes de
développements, les risques
industriels et les coûts
o Avoir une taille critique pour
prétendre à une aide à la
réalisation de nos projets

Tweed / H2Hub Wallonia - Information Session
Charleroi, 24 May 2022

von Karman Institute
for Fluid Dynamics
Introduction

History
Under the impulse of Theodore von Kármán, the USA
and Belgium decided in 1956 to create an institution
devoted to training and research in aerodynamics,
open to young engineers and scientists of the NATO
member nations.
The objective was to foster fruitful exchanges and
understanding between the participating nations in
the well-defined technical field of aerodynamics (later
extended to fluid dynamics).
Theodore von Kármán receiving
the National Medal of Science
from President Kennedy in 1963

Research
INDUSTRIAL
PROCESSES
FLUID DYNAMICS
TURBOMACHINERYFL
UID DYNAMICS
AEROSPACE
FLUID DYNAMICS
ENVIRONMENT
FLUID DYNAMICS
FLUID ENGINEERING &
MEASUREMENT
1. Space debris &
exploration
2. Re-entry
3. Hypersonics
4. Aeronautics
1. Turbines
aerodynamics &
heat transfer
2. Compressor
aerodynamics &
heat transfer
1. Multiphase flows
2. Liquid metal flows
3. Cryogenic flows
1. Atmospheric flows
2. Renewable energy
3. Pollution &
explosions
1. Non-intrusive
measurements
2. Calibration
3. Custom
instrumentation

Facilities
Safety facilities
2 Phase Flow facilities
Cryogenic facilities
High Speed Wind Tunnels
Acoustic facilities
Plasma facilities
High Performance Computing
Low Speed Wind Tunnels
Turbomachinery

von Karman Institute
in Hydrogen research
for Transport, Storage &
Distribution Applications

Cryogenic Flows in Propellant Management
Better Energy Efficiency, less Damage to hardware
Multiphase Fluid Hammer:
What happens when a (cryogenic) fluid comes
into a vacuum line during Satellite priming?
Flow Boiling &
Chill-down at Injection
Cavitation:
hydraulic characterization
of feedline valves
Sound Understanding of Complex Physical Phenomena (e.g. heat
transfer)
Validation and Improvement of Modeling & Design Tools

Improved fuel tank design (e.g. anti-sloshing baffles)
Sloshing in a Moving Tank Fluid / Propellant Management in a Tank
3D free surface detection water sloshing 2D Particle Image Velocimetry sloshing test 2D Particle Image Velocimetry natural convection test
Sound Understanding of Complex Physical Phenomena (e.g. sloshing)
Validation and Improvement of Modeling & Design Tools
Ground & 0g flight test setups
Liquid Hydrogen Storage and Sloshing

Hydrogen vs. bio-fuels for hypersonic planes
• Configuration & performance analysis for mach
2 and mach 5 aircraft
• Aerodynamics & aeroacoustics: jet noise
modeling & testing, and sonic boom
propagation
• Propulsion and pollutant emissions: propulsive
system modeling, and combustion modeling for
bio-fuels and hydrogen
• Impact prediction on air quality, ozone layer and
climate

HYPSTER Project on Zero Carbon Aviation
Simplified schematic of the fuel delivery system
• Design, manufacture and test demonstrators
(Proof-of-concept) for 2 key components in the
Fuel Delivery System for future hydrogen aviation:
1. Cryogenic valves (shut-off and closing)
2. Heat exchangers
• VKI:
1. 1D modeling of the fuel delivery system
2. Heat exchanger testing in subcritical and
supercritical regimes
• Lead by Safran Aero Booster,
(involved in ZEROe demonstrator)

Clean Hydrogen Propulsion for Ships (CHyPS)

H2 Storage: Be-HyFE / Belgian PhD Network for Hydrogen
• Set up a Belgian PhD network on Hydrogen research,
over the full hydrogen value chain
• Coordinate Belgian Hydrogen research
• Build an academic research backbone for innovation
in hydrogen technology & applications
• Disseminate research results to 30 industrial
partners in advisory board
• PhD @ VKI: Storage with densified cryogenic e-fuels
On-going
ETF Project
Storage

H2 Distribution: maximum GH2 speed in pipelines
• Calculation of maximum transportation
speed of H2 in pipelines
• For conversion of existing natural gas
pipelines or for new pipelines for
European Hydrogen backbone
• Avoid vibro-acoustic disturbances
• Avoid dust excitation
• With major gas distribution company

Next Ambition
VKHyLab
The Belgian
Hydrogren Test Facility

Belgian Hydrogen Test Center
11/02/2022

Next Ambition: Hydrogen Testing Centre
• A ready-to-use testing environment, providing:
oAll necessary safety provisions
oHydrogen supply and storage in sufficient quantities
oGeneric instrumentation & data processing
oRemote operations
o…
• Open for industrial testing
• Looking for synergies
• Looking for a site

Belgian Hydrogen Test Center
• Several independent test cells
• From laboratory scaled models to industrial real size
• Large quantities supply
• All states (gaseous, liquid), all pressures
• Also other H2 carriers
• Providing all necessary safety and security measures
• Providing all generic equipment (H2 supply, H2
storage, compression, electrolyser, fuel cell,
liquefaction…)
H2

Why this initiative by and at VKI?
Space
Sub-
stitute
Small
Amount
Experi-
mental
Liquid
H2
Trucks, Aviation,
Maritime, Energy
Gaseous H2,
Densified LH2
Real H2
Numerical
Modeling
Large Amounts for
Industrial Scale
Testing
• A VKI initiative
• In line with our decades of
expertise in Experimental
Research Testing
• Matches with our vision to
valorise our experimental LH2
hydrogen expertise from space
applications

Study Phase: Scoping
Compression
Combustion
(ICE, turbines)
Materials
Electrochemistry
(Electrolyzers, Fuel Cells)
Fluid Dynamics

Open Innovation Organization
Compression
Combustion (ICE,
turbines)
Materials
Electrochemistry
(Electrolyzers, Fuel Cells)
Fluid Dynamics
Partially a VKI
competence
Not a genuine VKI competence: open for cooperation with other research institutes and
knowledge provides, in an open structure as “Associated Lab to VKI”
Partially a VKI
competence

Study Phase: Technical Dimensioning
• Required quantities
• Gas or Liquid / single-phase or 2-phase
• Gas: at which pressure?
• Pure hydrogen or other H2 carriers
(methane, methanol, ammonia, LOHC…)
• Typical geometric size?
• Open or closed loop testing
• Typical duration of 1 test or test campaign
• Ambient conditions (T, humidity…)
• …
User Questionnaire

Study Phase: Site Selection
GENK
Where do we find synergies?
• With industrial customers
• With competence providers
• With co-investors
• …
Centralised vs decentralized
• Optimal use of budget
• Combination with other
announced investments?

User Needs – Q&A round table
What are
your needs
or interests?

“
DMA Tech - An innovative hydrogen-based internal
combustion engine technology.
1
« The innovative concept of DMA is the egg of
Christopher Columbus for combustion engines »

2
FOUNDERS
Jacques Bouvy – CEO & Technical and Research
(IT Engineer and Business School)
Experience: Consultant (KPMG), CIO (Lombard
International), General Secretary (BDO)
3 business creations + resale, Business angels club
David MOURRE - Business Development
(ESC Metz; INSA LYON)
Experience: Development engineer for 20 years +: (Siemens
- ABB - Eneria);
Realization of innovative projects since 2010 (Eolienne-
15M, Bio gaz and Syngaz-35M)

3
- Decarbonation is no longer an option
- Hundreds of thousands of existing engines will be
decarbonated in the coming years.
- Depending on application, many cannot choose full
electric or fuel cell
- We have created and patented a concept to convert
diesel engines to non-polluting hydrogen engines
WITHOUT LOSING POWER.
IN BRIEF

Nearly 400 million cars, 15 to 20 million heavy vehicles and 5 million public transport vehicles
need to be converted to hydrogen by 2050 (Hydrogen Council report endorsed by 90 international
companies including Shell, BP, Total, Toyota and Mitsubishi)
Static applications, generators (CAT, Cummins, John Deere,
MTU, Kohler, Generac, SWP, On site Energy, Baldor, Detroit
Diesel, ASCO power technology, ...)
Construction machinery (Caterpillar, JC Bamford Excavators
limited, CNH Industrial, Hitachi Construction Machines, Deere &
Company, Kobelco Construction Machinery, Komatsu Ltd, Liedherr
Group, Manitou Group, Mitsubischi Heavy Industry, Volvo
Construction Equipment)
Marine (Deutz, Honda, Brunswick Corp., Suzuki, BRP, Tohatsu,
Yamaha, LEHR, Kraütler, Volvo Penta, Yongkang Longxiao,
Parsun)
Automotive (Honda Motor Company, Toyota Motor Company,
Volkswagen Group, Hyundai Motor Group, General Motors Global
Propulsion Systems, Mercedes-Benz, BMW, Ford, Yamaha
Corporation, Nissan Motor co., Mazda Speed, Suzuki, Cummins
Auto, Bugatti, Kawazaki, Ferrari, Isuzu Motors, Alfa Romeo,
Maserati, AB Volvo, ...)
MARKETS

CHALLENGES
Clean technology
Power
Short recharge times
Significant autonomy
Affordable cost
Decarbonation requires engines to meet several constraints

6
A DIESEL ALTERNATIVE:
THE HYDROGEN-STEAM
ENGINE
Our unique concept (patented): to feed an internal combustion
engine with direct and pressurized stratified hydrogen combined
with specific direct water injections using precise timings and
quantities in order to generate extra power and no NOx.
• High yield
• Avoids NOx post-treatment
• Use of proven and low-cost technology
• Adaptable to old and new engines
• Power and torque generation
- Direct injections and timings make a big difference in efficiency
and engine longevity

OUR RESULTS (CALCULATED BY FEV GROUP GMBH)
Our innovation generates +31%
power compared to a hydrogen
engine and +4% compared to
diesel (1)
(1) 4.4l industrial engine. Results at 1450 rpm
The 41.1% efficiency is
comparable to the 40.8% of
the reference diesel engine.
NOx levels are extremely low
(<0.1 g/kWh) à 8 times lower
than diesel
96,5
76
99,6
70
75
80
85
90
95
100
105
Diesel Traditional H2
engine
DMA
Hydrogen
concept
Power @ 1450 rpm (Kw)
40,8
39,8
41,1
39
39,5
40
40,5
41
41,5
engine
DMA
Hydrogen
concept
Engine efficiency (%)
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
engine
DMA
Hydrogen
concept
Nox pollution (g/kWh)

Eurasia
8
2 PATENTS
USA
2 stroke patents obtained in 4 regions (see
below); India and Brazil under roll-out
New 4 stroke patent successfully introduced
following extensive anteriority research
Europe
Japan

9
RETROFIT IS A NEW SOURCE OF BUSINESS AND LOCAL JOBS
Retrofit activities requires mechanical skills.
• Disassembly / Modification / Reassembly of cylinder heads
• Assembly of kit components
à New workshops and mechanics will be needed
Europe has the best world experience in combustion engines
(engine manufacturers, radiators, exhausts, alternators,
transmissions, gearboxes, etc.)
• Our innovation allows this experience to be enhanced in a
profitable and environmentally friendly way.
• Our concept is in line with the European will to develop the
hydrogen sector
Strengthening the industry
Job creation for host sites
Europe (blue) is a sizeable
share of the world market
(Diesel Engines, motor vehicles, 2018)

2018 2019 2020 2021 2022
4 YEARS OF R&D
Design and realisation
of made-to-measure
H2 injectors
Static test bench realisation +
technical obstacles resolution
Initiate industrial partnerships (Eneria,
FEV, CRMT,…)
Prove concept
with engineering
company
3rd patent (anteriority research,
ensure no-overlapping, write
patent + filing)
Conversion of a golf 3 diesel engine to
2 stroke H2 + H2O (direct injection)
2 stroke ->
4 stroke

Retrofit industrialisation
-Identify every steps
-Define kits with all parts
-Sign agreements with partners
-Document compliance
-…
WHY DO WE NEED NEW CAPITAL?
H2-2022
Close Funding
agreements + start
Eneria work (European
Caterpillar integrator)
Test + resolve technical
obstacles
-Setup test bench
-Measure H2O + H2
-Measure NOx
-Optimise performances
-Compliance, …
Convert 4.4l Caterpillar diesel
engine to Hydrogen
-Modify crankcase (H2O)
-Program H2O / H2 quantities
+ timings
-H2 fittings + Probes/Sensors
Develop license strategy and agreements with integrators
- Select industrial actors + define licence access costs
- Define royalty strategies per engine
H1-2023 H2-2023 H1-2024 H2-2024
1st
truck Retrofit with CRMT
-Define most used truck
-Identify all conversion steps
-Obtain specific parts
-Define compliance activities,
…
1st engine
converted
Conversion
optimised
1st truck
retrofited
300k€
500k€
600k€
-200k€ (Eneria) - 50k€ (customer)
500k€
Commercial
strategy validated
Process
industrialized

IS IT THE RIGHT MOMENT TO INVEST ?
• Recent crises have increased
pressure on oil price AND
have decreased new engine
production
13
à Retrofiting existing engines to Hydrogen becomes increasingly important
(*) Sources: https://www.statista.com/statistics/262747/worldwide-automobile-production-since-2000/
https://www.carburants.org/statistiques/evolution-prix-essence/
• Convergence of interests between political powers, the public and industry
• Massive investment in hydrogen production will drive down its price and
increase its availability

15
THREE MONETIZATION SOURCES
1. Retrofit of existing engines (conversion of old diesel engines
to Hydrogen) through industrial integrators (they have access
to customers)
- 1.1 Revenues from license to DMA technology
- 1.2 Revenues from mechanical activities
2. Sale of licenses of our technology for new engines
- Royalties for each engine equipped with our technology
(e.g. 2€/Kw/Motor)

16
“Our decarbonized Hydrogen-Steam
engine is a cost-effective alternative”
"Change before you have to."
Jack Welch

H2Hub Wallonia Séance d'information : VKHyLab - DMA TECH - HECO2 | A6K Charleroi - 24 mai 2022

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