O documento analisa o transporte cicloviário na cidade do Recife em 2016. Discorre sobre o perfil do usuário de bicicleta, a cobertura e evolução da rede cicloviária, contagens de ciclistas e o Plano Diretor Cicloviário. Aponta desafios como a defasagem entre concentração de empregos e moradia, e a necessidade de integrar melhor a rede cicloviária com o sistema de bike-sharing Bike PE.

1. TRANSPORTE CICLOVIÁRIO
NO RECIFE EM 2016
Usuário típico, rede cicloviária,
histórico de implantação, contagens de ciclistas,
demanda reprimida e Plano Diretor Cicloviário

2. ANÁLISE DA DINÂMICA DA MOBILIDADE
Empregos x Densidade Demográfica
Defasagem entre
concentração de
empregos e de moradia
aumenta demanda de
deslocamentos
● Grandes vazios de
emprego sobrecarregam
sistema de transportes
○ Morros Zona Norte
○ Morros Zona Sul
○ Cordeiro
● Baixa densidade de
moradia gera áreas
inseguras à noite no
centro
Fonte: DIEESE - 2010 Fonte: IBGE - 2010

3. TRANSPORTE CICLOVIÁRIO
Padrão de uso da bicicleta: perfil e motivo
Fonte: PDC - 2014

4. TRANSPORTE CICLOVIÁRIO
Cobertura da rede cicloviária
38,8km de ciclovias,
ciclofaixas e ciclorrotas
60.461 pessoas a 300 metros de
uma infraestrutura cicloviária
(3,7% da pop.)
Perfil de alto desenvolvimento
humano na área atendida
Fonte: IDHM - 2010

5. TRANSPORTE CICLOVIÁRIO
Crescimento da rede cicloviária
Fonte: Ameciclo - 2016
+2km +4km +13km +0km +8km +0km +15,8km +19,2km
Rede Cicloviária
Turismo e Lazer

6. TRANSPORTE CICLOVIÁRIO
Contagens x rede cicloviária
Fonte: CTTU - 2008
Alto volume de ciclistas em vias que não
contam com infraestrutura
● 5.840 ciclistas por dia na Av. Beberibe
● 4.700 ciclistas por dia na Av. Caxangá
● 4.100 ciclistas por dia na Rua 21 de Abril

7. TRANSPORTE CICLOVIÁRIO
Plano Diretor Cicloviário
Fonte: CTTU - 2008
PDC atende totalmente aos altos volumes
contados em 2008
● Atendimento pleno de vias com mais de
1000 ciclistas por dia
● 100% dos pontos de alto volume de
tráfego a menos de 300m de uma
infraestrutura cicloviária

8. TRANSPORTE CICLOVIÁRIO
Bike PE - Exemplo mal atendido
Fonte: Ameciclo - 2016
Inversão de valores de mobilidade urbana
● 70 estações distribuídas onde há mais
demanda de deslocamento
● Apenas 13 estações (18%) situadas a
menos de 300m de uma ciclovia ou
ciclofaixa
● Ciclofaixa de domingo e feriado
funciona apenas quando não há esta
demanda
● Consolidação da infraestrutura
temporária criaria rede estruturadora
para a mobilidade de bicicleta até o
centro