Bilder från Trafiklab meetup hos UL i Uppsala 20 jan 2018.

2. 30 januari
Regionhuset Uppsala
Trafiklab meetup
WiFi SSID: Landstinget
Kod: landstinget

3. Agenda
1. Intro, Elias Arnestrand
2. UL Johan Hammar
3. Projekt Öppna data – genomförande plan för Kraftsamling Öppna data, Agnetha
Agnetha Lund
4. Demo av POC, Tobias Hägglund
5. Verktyg för att arbeta med GTFS, Johan Berg
6. GNOME Maps, Marcus Lundblad
7. Sogeti, Gunnar Södersten
8. Demo, TomasTydal
WiFi SSID: Landstinget
Kod: landstinget

4. Mobilitet – det nya svarta?

6. > 70% of calls to the journey
planner for Stockholm
Opening the
box of
Pandora?
>4 000 developers
>3 000 projects

7. Citymapper
• Grundades 2012 i London
• Nu i fler än 35 storstäder
• Multimodal tjänst – fokus på att
knyta ihop transportsystemet

8. Resledaren
• Tjänst för personer med kognitiva
funktionsnedsättningar
• Drivs idag av företaget Haja. Har sin
grund i det vinnande laget från
TravelHack 2013.

9. KeoScreens
• Digitala skärmar ombord på bussar
med information om störningar och
anslutande trafik
• Lösningen har tagits fram av
entreprenören baserat på
tillgängliga öppna APIer

10. Google Transit
• Lanserades 2005 som ett projekt
inom Google Labs
• Grunden till GTFS-formatet
• Bredd av trafikslag: taxitjänster, bil,
cykel, kollektivtrafik, gång, flyg

11. Trainhack
7-9 sept 2017
Göteborg-Stockholm-Luleå-Uppsala
Följ med på en tågresa genom 2000km av
Sveriges vackra landskap tillsammans med
47 andra hackare och förändra
kollektivtrafiken till det bättre.

12. Trafiklabhjälte
2015
2016
2017

14. Kraftsamling öppna
trafikdata
VillkorDatamängder
och tjänster
IT-arkitektur Organisation Finansiering
http://bit.ly/2pVBqlX

15. Kollektivtrafikförvaltningen UL
Region Uppsala

16. Kollektivtrafikförvaltningen UL
Region Uppsala
Vårt uppdrag är att inom
Uppsala län och till
angränsande områden
utveckla och bedriva
kollektivtrafik.
Uppdrag

17. Kollektivtrafikförvaltningen UL
Region Uppsala
Verksamhetsidé

18. Kollektivtrafikförvaltningen UL
Region Uppsala
Kundlöfte
En enklare vardag.

19. Kollektivtrafikförvaltningen UL
Region Uppsala
Målbild
Fördubblat resande Fossilfritt drivmedel

20. Kollektivtrafikförvaltningen UL
Region Uppsala
UL i korthet…
• 40 miljoner resor 2016
• En länsinnevånare åker i genomsnitt drygt 100 resor per
år med vår kollektivtrafik
• Regionbussarna kör årligen en sträcka motsvarande 1,5
varv runt jorden

21. Kollektivtrafikförvaltningen UL
Region Uppsala
UL i korthet…
• 450 bussar, 12 egna tåg och samverkan med SL
• Vi trafikerar c:a 3 000 hållplatser
• UL ha c:a 100 anställda inräknat kundtjänst
• Totalt arbetar c:a 1 500 personer med vår trafik
• Omsättning ligger på total omsättning 2 miljarder 2017

22. Kollektivtrafikförvaltningen UL
Region Uppsala
Tågtrafik
UPPSALA
TIERP
GÄVLE
UPPLANDS VÄSBY
FURUVIK
SKUTSKÄR
TOBO
ÖRBYHUS
SKYTTORP
VATTHOLMA
STORVRETA
KNIVSTA
ARLANDA
ÄLVKARLEBY
MARMA
MEHEDEBY
STOCKHOLM C
1 tåg / 1h
2 tåg / 1h
2 tåg / 1h
MORGONGÅVAHEBYSALA
1 tåg / 2h
Regional trafik
Ca 12 tåg + SL tåg
Ca 8 miljoner resor
BÅLSTA

23. Kollektivtrafikförvaltningen UL
Region Uppsala
Regiontrafik
Stomtrafik
Landsortstrafik
Tätortstrafik
Ca 290 bussar
Ca 7 miljoner resor

24. Kollektivtrafikförvaltningen UL
Region Uppsala
Stadsbusstrafik
Stadstrafik i Uppsala
och Enköping
Ca 170 bussar
Ca 23 miljoner resor

25. Kollektivtrafikförvaltningen UL
Region Uppsala
Utmaningar med ULs data
- Ny användning/exponering av data från äldre
underliggande system som ej är anpassade för denna typ
av användning
- Den mänskliga faktorn
- Den snabba teknikutvecklingen i kombination av offentlig
verksamhet

26. Agnetha Lund
Öppna data
Genomförandeplan – beslut mars

27. 2018-01-31
27

28. 2018-01-31
28
Vad kom vi fram till
i Målbild för
Sverige?

29. 5 utvecklingsområden inom Målbilden
2018-01-31
29
VillkorDatamängder
och tjänster
IT-arkitektur Organisation Finansiering
Branschen beställare
Branschen står bakom målbilden
inför kommande EU lagstiftning

30. Ny Lagstiftning dec 2017
EU Förordning 2017/1926

31. Syfte och tillämpningsområde
• Att säkerställa att EU-omfattande multimodala reseinformationstjänster är korrekta och
tillgängliga över gränserna.
• Gäller för hela transportnätet i unionen.
• Gäller för både offentliga och privata aktörer.
• Bör tillämpas på alla transportslag.
• Tre tidsramar 1 dec år 2019 – år 2020 – år 2021
2018-01-31
31

32. Statisk och dynamiska data
2018-01-31
32
Statisk data Dynamiska
data
Skall införas om den finns
digitalt tillgänglig - 39st
Bör införas om den finns
digitalt tillgänglig – 10st

33. 2018-01-31
33
13 DATASET från KÖD EU- Nuläge 2019 2020 2021
Hållplatser och stationer
Rutter/linjer
Information om biljetter
Realtidsdata om pågående trafik
Realtidsdata om störningar
Nyttjandegrad
Grafiska element
Reseplaneringstjänster
Försäljning av biljetter
Pendelparkeringar
Mervärdesdata från konsumenter
och tredjeparter
Fordonsegenskaper
Bytesregler och gånglänkar

34. Målbild: Villkor CC-0 eller CC-BY
2018-01-31
34
Målbild del 2:
Villkor
Standardlicenser
Så tillåtande som
möjligt
Skilja på licens
och villkor
Gemensamma
villkor
Icke-
diskriminerande
Korrekt och
aktuell (realtid)

35. Analys och bearbetning fortgår…
2018-01-31
35

36. Öppna Data
Proof-of-concept

37. STHLM Traveling
Johan Berg
johan@markupartist.com
0768-132456

38. Varför GTFS?
• Standard
• Öppet
• Enkelt
• Flexibelt
• Kontroll

39. Vad är GTFS?

40. • En reseplanerare
• Ett färdigt API
• Ett analysverktyg

41. • Rådata
• Helhet
• Kommaseparerade textfiler
• Enkelt att bygga ut

42. Varför GTFS?

43. GTFS

44. GTFS
GC BANA
HÖJD
ENTRE
VÄGAR

45. gtfs.org/merged-view/

46. https://www.libreoffice.org

47. https://iterm2.com

48. https://www.qgis.org

49. https://github.com/CUTR-at-USF/gtfs-realtime-validator

51. https://github.com/transitland/mapzen-gtfs

53. • Reseplanerare
• Analysverktyg
• API
• Realtid
• Kartdata
• Community

55. GTFS
GC BANA
HÖJD
ENTRE
VÄGAR

56. OpenStreetMap
Vägar, GC-bana, byggnader, namn m.m

57. • Planet
• Uppdateras en gång per vecka
• ~900GB okomprimerat
• ~60GB bzip2
• ~40GB pff
https://planet.osm.org

58. • Geofabric utsnitt
• sweden.pbf 356MB
• Skapa egna utsnitt med t.ex osm-lib
• ul.pbf 5.4MB
• otraf.pbf 17MB
http://www.geofabrik.de
https://github.com/conveyal/osm-lib

59. • Photo from Unsplash by
• Michal Grosicki

61. Tack

81. En enklare
vardag 2020.
En vision för UL:s digitalatjänster

82. Vad som är en enklare vardag är något
som ständigt förändras, liksom männ-
iskors krav ochförväntningar på UL.
För att vi ska leva upp till vårt löfte även
i framtiden gäller det att se och förstå
människor på riktigt. Och att vi på UL
kan bidra med så mycket mer än ”bara”
resor med bussar ochtåg.
Här är våra digitala tjänster en viktig
nyckel.

83. Digitala tjänster som fungerartillsammans
gör det enklare att resa medoss.

84. Det här blir enklare
med digitala tjänster.

85. 1. Enklare biljetter
Ett id-baserat resande betyder att biljetten finns i
mol- net och är kopplat till resenären. Den som reser
väljer själv bärare för sin biljett, till exempel ett
kontaktlöst bankkort, ett UL-kort eller en mobil.
Enkelt att förstå och lätt att använda för alla, oavsett
teknikvana.
Möjlighet för UL – införa nya tjänster och funktioner.
Till exempel rabatter som utgår från ”verkligt resande”.

86. Jag fick tips om att ladda ner
UL-appen och registrera mig, och nu
har jag automatiskt fått rabatt på mina
resor. Även de som jag redangjort.
Det är lättare att resa nuän förut.
Nu behöver jag inte ladda något kort eller
köpa biljett i förväg.Det räcker med
att blippa mitt bankkort.

87. 2. Enklare att betala
När man väl bestämt sig för att resa kollektivt, bör
själva betalningen inte utgöra någon tröskel.Tvärtom
borde tröskeln från första resan till ett regelbundet
resande vara så låg som möjligt.
Betalning kan göras via app, UL-kort, ett kontaktlöst
bankkort, id-kort, betaltjänster som Apple/Samsung
pay, Swish, en värdekod, eller betalning mot faktura.
Möjlighet för UL – goodwill/service eftersom vi ger
resenären många valmöjligheter.

88. Skönt att inte behöva
förladda kontanter och bestämma
så mycket i förväg.
Vad bra att jag kan
betala min biljettpå de ett
sätt som passarmig.
Toppen att jag kan åkapå
mitt id-kort och att betalningen dras
från mammas bankkort

89. 3. Enkelt att ha koll viaul.se
Genom att logga in på ul.se kan personer, organisa-
tioner och företag se sin resehistorik och hantera sina
egna/familjens/företagets köp. Här finns kvitton
på biljetter och information om registreradekort.
Möjlighet för UL – samla information om resenärerna,
skapa relevanta erbjudanden och lojalitetsprogram, ge
nya incitament, redovisa miljövinster, medmera.

90. Här finns hela företagets
bussresande samlat påen
och samma plats.
Jag tappade mitt UL-kort och
spärrade det själv på ul.se. Tills jag fick ett
nytt kort använde jag iställetmobilen.
Rabatten får jag juändå.
På ul.se kan vi enkeltse
alla resor som barnen gör och hantera
hela familjens konton.

91. 4. Enklare att planera resan
2020 är UL-appen är en trygghet – här finns allt
som behövs för attplanera resan. Informationen är
aktuell och relevant – baserad på resvanor,
personliga val, trafikstörningar, viktiga
meddelanden med mera.
Om det finns något hinder att genomföra resan, t
ex försening eller inställd avgång, erbjuds
resenärenal- ternativa lösningar.
Möjlighet för UL – stärka förtroendet och upplevel-
sen av ”en/ett region/UL för alla” genom att göra
informationen relevant.

92. Vilken enkel och överskådlig
bild med kartor, alternativaresvägar,
hållplatser och gångvägar.
Jag planerar en resa med jobbet
och delar både resplanenoch biljetter
till mina jobbarkompisars
UL-appar.
I reseplaneraren vet jag att
informationen alltid är aktuell ochatt
jag får förslag påalternativ
som passar mig.
UL-appen meddelar mig om det
uppkommer något hinder förmin resa,
till exempel att en rutt är avstängd och
att jag kanske behöver bytabuss.

93. 5. Enklare att resa
Möjlighet för UL – erbjuda mervärden till kunderna
genom att förenkla resandet och förhöjaupplevelsen
av trygghet.
Appen hjälper även till när resenären väl sitter på bussen eller
tåget. Den kan till exempel berätta när det är dags att gå av
och till och med plinga så att bussföraren vet att hen ska
stanna.
Appen kan också bistå med användbarinforma- tion som
hur det ser ut vid ankomsten och ett eventuellt byte. Eller
kanske en karta där man kan följa resan längsvägen.

94. Det finns ingen risk åka
för långt. Appen surrar till och plingar
bussen, så att föraren vetatt
vi vill kliva av.
Jag vet hela tiden var jag
befinner mig, jag följer bara
resan på kartan.
Vilka fiffiga påminnelser
”Det regnar, har duparaply?”

95. 6. Enklare tillsammans
Möjlighet för UL – Djuplänkning till UL-appen från so-
ciala medier gör det enkelt att följa upp kampanjer. En
möjlighet att vara nära kunderna och upptäcka möns-
ter och behov..
Nya tjänster gör det möjligt att dela en resa eller
en biljett med andra, direkt via appen ellersocia-
la meder. Det gör det lättare att planera tillsam-
mans och bestämma mötesplatser med mera, t
ex när olika resrutter möts.

96. 6. Enklare tillsammans
Mina jobbarkompisar kliver på
vid olika hållplatser men vi kan hålla koll
på varandra i UL-appen och mötas upp
vid vår gemensammabuss.
Det känns tryggt att få en
notis iappen när lillebror är på
bussen och på väghem.
Vad smart att jag kanköpa
en biljett i appen eller påwebben
och sedan skicka den
till min farmor.

97. Tomas Tydal

98. Tack!