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Bus de terrain FF France Philosophie et présence sur le terrain
<ul><li>Blocs de Fonction </li></ul><ul><li>Données Communes </li></ul><ul><li>Base de temps Commune </li></ul><ul><li>Dét...
Performance coûts Les véritables objectifs des utilisateurs d‘Automation Source: Bayer Technology Services GmbH FF – Au se...
Données de Marché  68% des projets développés avec  La technologie F OUNDATION  Fieldbus Plus de 12 000 Systèmes & 1 Milli...
Data from ARC Répartition Géographique Plus de 12 000 Systèmes & 1 Million d’Instruments
Data from ARC Types d’industries
Que nous disent les exploitants ? <ul><li>Beaucoup reste à faire… </li></ul><ul><ul><li>Encore trop de boucles de régulati...
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FF philosophie marchés

  1. 1. Bus de terrain FF France Philosophie et présence sur le terrain
  2. 2. <ul><li>Blocs de Fonction </li></ul><ul><li>Données Communes </li></ul><ul><li>Base de temps Commune </li></ul><ul><li>Déterminisme </li></ul><ul><li>Principe Publication / Souscription </li></ul><ul><li>Haute disponibilité </li></ul><ul><li>Management de réseau normalisé </li></ul>F OUNDATION technology incorporates key aspects of what ARC calls the Collaborative Process Automation System. FF – Une architecture dédiée au Contrôle de Processus
  3. 3. Performance coûts Les véritables objectifs des utilisateurs d‘Automation Source: Bayer Technology Services GmbH FF – Au service des bénéfices de l’entreprise Emploi des Ressources, Rendement, Qualité, Disponibilité & Sécurité, Capacité de production Consommation d‘Energie & de Matières premières, Stocks, Main d‘oeuvre et Capitaux investis
  4. 4. Données de Marché 68% des projets développés avec La technologie F OUNDATION Fieldbus Plus de 12 000 Systèmes & 1 Million d’Instruments installés
  5. 5. Data from ARC Répartition Géographique Plus de 12 000 Systèmes & 1 Million d’Instruments
  6. 6. Data from ARC Types d’industries
  7. 7. Que nous disent les exploitants ? <ul><li>Beaucoup reste à faire… </li></ul><ul><ul><li>Encore trop de boucles de régulation en “manuel” ou mal réglées entrainant des consommations excessives et des problèmes de qualité </li></ul></ul><ul><ul><li>Les arrêts non prévus sont la principale source de perte de revenus dans les usines </li></ul></ul><ul><ul><li>La grande majorité de la maintenance est réactive (trop tardive) ou préventive (pas forcément nécessaire) </li></ul></ul>

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