1. Heikki Liimatainen
SUOMEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSTÄ
ENERGIATEHOKAS JA VÄHÄPÄÄSTÖINEN
Energiatehokasta liikennettä ilmastonmuutoksen pysäyttämiseksi –seminaari 19.9.2012

2. Energian loppukäyttö Suomessa 1,2 TJ
Linja‐autoliikenne
0.6 %
PakeBautoliikenne MooForipyörä‐
1.4 % ja mopoliikenne
Kuorma‐autoliikenne
Muut 0.1 %
Rakennusten 3.4 %
12.3 %
lämmitys Vesiliikenne
25.1 % 3.0 %
Liikenne 18.7 %
Teollisuus
43.9 %
RautaJeliikenne
Henkilöautoliikenne 0.5 %
8.6 %
Ilmaliikenne
1.0 %

3. Ennuste vs. tavoite EU:n liikennepoli,ikan tavoite:
‐20 % vuoteen 2030
‐60 % vuoteen 2050

4. Päästöjen vähentäminen, case henkilöautoliikenne
Ihmisten määrä 5,4 milj.
CO2‐intensitee;
1,3 t/hlö
HA CO2‐päästöt 6,8 milj. t
AvainindikaaCorit KoonJsuureet
Lähteet: Henkilöliikennetutkimus 2010‐11, LIPASTO liikenteen päästölaskentajärjestelmä

5. Päästöjen vähentäminen, case henkilöautoliikenne
Ihmisten määrä 5,4 milj.
Matkaluku 2,89/hlö/d
Matkojen määrä 5,15 mrd.
CO2‐intensitee;
1,3 t/hlö
HA CO2‐päästöt 6,8 milj. t
AvainindikaaCorit KoonJsuureet IndikaaForit, ”sääJmet”
Lähteet: Henkilöliikennetutkimus 2010‐11, LIPASTO liikenteen päästölaskentajärjestelmä

6. Matkaluku (HLT 2010-11)
Keskiarvo
Tiedonkeruumenetelmänä
posJkysely puhelinhaastaFelu
18‐70‐
perusjoukko 13 ‐ 64 ‐vuoJaat vuoJaat 6 vuoFa täyFäneet
7/1998‐ 6/2004‐ 6/2010‐
1974 1980 1986 1992 6/1999 5/2005 5/2011
matkaluku
(matkaa/hlö/vrk) 2.96 3.14 3.12 2.97 2.86 2.86 2.89

7. Päästöjen vähentäminen, case henkilöautoliikenne
Ihmisten määrä 5,4 milj.
Matkaluku 2,89/hlö/d
Liikkumisintensitee; Matkojen määrä 5,15 mrd.
9800 hkm/hlö Kulkutapajakauma
(HA 58%, MO 4 %, kevyt
30%, joukko 8%)
Henkilöautomatkojen
määrä 3 mrd.
Keskimatka 18km
CO2‐intensitee;
1,3 t/hlö
HA matkustussuorite
53 mrd. hkm
HA CO2‐päästöt 6,8 milj. t
AvainindikaaCorit KoonJsuureet IndikaaForit, ”sääJmet”
Lähteet: Henkilöliikennetutkimus 2010‐11, LIPASTO liikenteen päästölaskentajärjestelmä

8. Matka-aikabudjetti = n. 60 min/vrk

9. Kulkutapajakauma vs. matkan pituus

10. Aluerakenteen tiivistäminen (Kalenoja 2012)

11. Kulkutapajakauma vs. auton omistus
100% 4 % 5 % 5 %
4 % 9 %
90% 5 %
4 %
21 %
80%
70% 15 %
Kulkutapaosuus
60% 61 %
70 % muu
50% 74 %
julkinen
40%
henkilöauto
30% 60 %
kevyt
20%
28 %
10% 21 %
13 %
0%
ei yhtään 1 auto 2 autoa yli 2 autoa
Ko,talouden autojen määrä

12. Kulkutapajakauma: autoriippuvuuden kehä
kaupunkiympäristön hajaantunut
rappeutuminen maankäyFö
kulkutapavaihtoehtojen parkkipaikkojen
väheneminen runsaus
autolähtöinen lisääntynyt auton
liikennesuunniFelu omistus

13. Kehän kääntäminen: joukkoliikenteen
nopeuttaminen

14. Kehän kääntäminen: kevyen liikenteen
viihtyisyys

15. Päästöjen vähentäminen, case henkilöautoliikenne
Ihmisten määrä 5,4 milj.
Matkaluku 2,89/hlö/d
Liikkumisintensitee; Matkojen määrä 5,15 mrd.
9800 hkm/hlö Kulkutapajakauma
(HA 58%, MO 4 %, kevyt
30%, joukko 8%)
Henkilöautomatkojen
määrä 3 mrd.
Keskimatka 18km
CO2‐intensitee;
1,3 t/hlö
HA matkustussuorite
53 mrd. hkm
Keskikuorma 1,4 hlöä
Energiatehokkuus
1,9 hkm/kWh HA liikennesuorite
37 mrd. km
Keskikulutus
0,7 kWh/km
HA energiankulutus
28 TWh
HA CO2‐päästöt 6,8 milj. t
AvainindikaaCorit KoonJsuureet IndikaaForit, ”sääJmet”
Lähteet: Henkilöliikennetutkimus 2010‐11, LIPASTO liikenteen päästölaskentajärjestelmä

16. Energiatehokkuus hkm/kWh
9
8
PolCoaineenkulutus l/100km ja
energiatehokkuus hkm/kWh
7
6
5
?
4 kulutus l/100km
3 energiatehokkuus hkm/kWh
2
1
?
0
1 2 3 4 5 6 7
Kuormitus henkilöä
16

17. Keskikuormitus

18. Keskikulutus
Lähde: Nylund 2011 (muokaFu)
VW Golf I diesel 1976 Audi A6 Avant 2012 VW XL1 2013?
iskuJlavuus (l) 1,5 3,0 twin‐turbo 0,8 + sähkö
huipputeho (kW) 37 230 35 + 20
vääntömomenB (Nm) 84 650 121 + 100
huippunopeus (km/h) 144 250 (rajoiteFu) 158
kiihtyvyys 0 – 100 km/h (s) 18 5,3 11,9
omapaino 780 1865
1865 795
polFoaineen kulutus (EU yhd. l/100 km) 6,4 6,4 0,9
CO2 päästö (g/km) 169 169 24

19. Autokannan uudistaminen
8
7
6
Kulutus l/100km
5
4
Keskikulutus
3 17 vuoden vaihtovälillä: 5,7 l/100km
2 10 vuoden vaihtovälillä: 5,3 l/100km
1
0
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050

20. Päästöjen vähentäminen, case henkilöautoliikenne
Ihmisten määrä 5,4 milj.
Matkaluku 2,89/hlö/d
Liikkumisintensitee; Matkojen määrä 5,15 mrd.
9800 hkm/hlö Kulkutapajakauma (HA
58%, MO 4 %, kevyt
30%, joukko 8%)
Henkilöautomatkojen
määrä 3 mrd.
Keskimatka 18km
CO2‐intensitee;
1,3 t/hlö
HA matkustussuorite
53 mrd. hkm
Keskikuorma 1,4 hlöä
Energiatehokkuus
1,9 hkm/kWh HA liikennesuorite
37 mrd. km
Keskikulutus
0,7 kWh/km
HA energiankulutus
28 TWh
Energian CO2‐sisältö
0,24 kg/kWh
HA CO2‐päästöt 6,8 milj. t
AvainindikaaCorit KoonJsuureet IndikaaForit, ”sääJmet”
Lähteet: Henkilöliikennetutkimus 2010‐11, LIPASTO liikenteen päästölaskentajärjestelmä

21. Energian CO2-sisältö (IEA 2009)

22. Päästöjen vähentäminen, case henkilöautoliikenne
Ihmisten määrä 5,4 milj. 6,1 milj.
Matkaluku 2,89/hlö/d 2,8/hlö/d
Liikkumisintensitee; Matkojen määrä 5,15 mrd.
9800 hkm/hlö Kulkutapajakauma (HA
58%, MO 4 %, kevyt HA 49 %
30%, joukko 8%)
Henkilöautomatkojen
määrä 3 mrd.
CO2‐intensitee;
Keskimatka 18km 15 km
1,3 t/hlö
HA matkustussuorite
53 mrd. hkm
Keskikuorma 1,4 hlöä 1,6 hlöä
Energiatehokkuus
1,9 hkm/kWh HA liikennesuorite
37 mrd. km
Keskikulutus
0,7 kWh/km 0,4 kWh/km
HA energiankulutus
28 TWh
Energian CO2‐sisältö
0,24 kg/kWh
0,21 kg/kWh
HA CO2‐päästöt 6,8 milj. t
2,7 milj. t
AvainindikaaCorit KoonJsuureet IndikaaForit, ”sääJmet” = ‐ 60 %
Lähteet: Henkilöliikennetutkimus 2010‐11, LIPASTO liikenteen päästölaskentajärjestelmä

23. Analyysiä tiekuljetusten tulevaisuudesta:
Liimatainen et al. 2012, Tiekuljetusalan energiatehokkuuden ja
hiilidioksidipäästöjen tulevaisuus, LVM:n julkaisuja 1/2012:
http://www.lvm.fi/web/fi/julkaisu/-/view/1410718
Heikki Liimatainen
Tutkija, DI
Liikenteen tutkimuskeskus Verne
Tampereen teknillinen yliopisto
PL 541, 33101 Tampere
Puh. 040 849 0320
heikki.liimatainen@tut.fi
www.tut.fi/verne
17.10.2012
23