1. ¿Eliminar el
pico y placa?
¡Por supuesto
que sí….!

2. Veamos primero…

3. …¿qué es el “pico y placa”?

4. …¿qué es el “pico y placa”?
 Es una restricción de circulación vehicular en la ciudad
 Se implantó en 1998
 Cada día laboral los vehículos cuyas placas terminan en
cuatro de los diez dígitos no pueden circular
 Esto debía reducir el número de vehículos particulares que
circulan en un 40%
 Originalmente solamente se aplicaba en las horas pico:
7:00 – 9:00
17:30 – 19:30
 En 2009 se extendió a todo el día

5. Sin embargo…

6. 1 – El número de vehículos se
multiplicó

7. Vehículos
1,800,000
1,600,000
1,400,000
1,200,000
1,000,000 x4
800,000
600,000
400,000
200,000
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Fuente: Secretaría de Movilidad (est)

8. 2 – El número de motocicletas
se multiplicó

9. Motocicletas
300,000
250,000
200,000
x8
150,000
100,000
50,000
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Fuente: Secretaría de Movilidad (est)

10. 3 – Y las vías son las mismas

11. Km de Vías
16000.0
14000.0
12000.0
10000.0
8000.0
6000.0
4000.0
2000.0
.0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Fuente: Secretaría de Movilidad (est)

12. Mientras tanto, la población…

13. Población Adulta
6,000,000
5,000,000
x1.3
4,000,000
3,000,000
2,000,000
1,000,000
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
(Proyectado Fuente: DANE)

14. Entonces ahora pasamos…

15. Vehículos x 100 Adultos
35
30
De 9 vehículos
25
por cada 100
adultos
20
A 32 vehículos
por cada 100
15
adultos
10
5
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

16. Motos x 100 Adultos
6
5
De 1 moto por
cada 100
4
adultos
3
A 5 motos por
2
cada 100
adultos
1
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

17. O visto de otra manera…

18. En 2001:
11 adultos
X Vehículo
119 adultos
X Moto

19. En 2011:
3 adultos
X Vehículo
20 adultos
X Moto

20. ¡Así que el pico y placa…

21. …ahora es irrelevante!
 La restricción por el número de placa ya no es efectiva
 Las personas “resolvieron el problema” del pico y placa con
un segundo vehículo o con una motocicleta
 No dejaron su vehículo en casa para utilizar el transporte
público

22. La gente ya eliminó el “pico y placa”

23. ¿Qué otra solución hay?

24. Pensemos un momento…

25. ¿Por qué viaja la gente?

26. 500,000 Número de viajes según la hora del día
450,000
400,000
350,000
300,000
250,000
200,000
150,000
100,000
50,000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Trabajo Estudio Regreso a casa Diligencias
Fuente: Secretaría Distrital de Movilidad – Actualización matriz de viajes en transporte público - 2007

27. Número de viajes según la hora del día
¿Notan algo
obvio?
Fuente: Secretaría Distrital de Movilidad – Actualización matriz de viajes en transporte público - 2007

28. Número de viajes según la hora del día
Toda la ciudad
funciona
Fuente: Secretaría Distrital de Movilidad – Actualización matriz de viajes en transporte público - 2007

29. Número de viajes según la hora del día
De 8 am
a 5 pm
Fuente: Secretaría Distrital de Movilidad – Actualización matriz de viajes en transporte público - 2007

30. Número de viajes según la hora del día
8 5
Fuente: Secretaría Distrital de Movilidad – Actualización matriz de viajes en transporte público - 2007

31. Número de viajes según la hora del día
8 5
¿Por qué?
Fuente: Secretaría Distrital de Movilidad – Actualización matriz de viajes en transporte público - 2007

32. Revisemos esta realidad:

33. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
Llegamos a
9:00 las 8:00 am
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

34. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
Salimos a
12:00 almorzar a
13:00 las 12:00 m
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

35. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00 Terminamos
labores a las
16:00 5:00 pm
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

36. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00 Por eso los
dos picos
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

37. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00 La vida
12:00 laboral en la
13:00 ciudad es…
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

38. 4:00
5:00 Trancón
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

39. 4:00
5:00 Trancón
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00 Trabajo
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

40. 4:00
5:00 Trancón
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00 Trabajo
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00 Trancón
21:00
22:00

41. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00 Tenemos una
12:00 ciudad que es
13:00 “productiva”
14:00
8 horas al día
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

42. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00 Imaginemos
12:00 un escenario
13:00 diferente…
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

43. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00 Si en cada
12:00 empresa…
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

44. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
La mitad de
12:00 la gente
13:00 llegara
14:00 a las
15:00 6:00 am…
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

45. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
Y terminara
12:00 de trabajar
13:00 a las
14:00 3:00 pm…
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

46. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
Y la otra
12:00 mitad llegara
13:00 a las
14:00 11:00 am…
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

47. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
Y terminara
12:00 de trabajar
13:00 a las 8:00
14:00 pm…
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

48. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
Tendríamos
12:00 una empresa
13:00 con 14 horas
14:00 de
15:00 productividad
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

49. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
Las personas
12:00 contarían con
13:00 franjas de
14:00 tiempo libre
15:00 para…
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

50. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00 • Estudiar
11:00 • Ver por su
12:00 salud
13:00 • Hacer
14:00 “vueltas”
15:00 • Comprar
16:00 • Estar con sus
17:00 hijos
18:00 • Hacer deporte
• Descansar
19:00
20:00
21:00
22:00

51. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
Las empresas
12:00 se
13:00 organizarían
14:00 mejor…
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

52. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
Podrían
12:00 atender al
13:00 público de
14:00 7 am a
15:00 7 pm
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

53. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
Con 1 hora de
12:00 preparación
13:00 (6 – 7 am)
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

54. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
Y 1 hora de
12:00 cierre
13:00 (7 – 8 pm)
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

55. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
Habría mucho
12:00 tiempo de
13:00 empalme
14:00 (11 – 15)
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

56. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
Podrían
12:00 aumentar su
13:00 producción
14:00 con personas
15:00 de medio
16:00 tiempo
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

57. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00 • Mayor empleo
11:00 • Horarios más
12:00 flexibles
13:00 • Mayor
14:00 producción
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

58. ¿Qué pasaría con la movilidad?

59. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
Imaginemos
12:00 que 1/3 de los
13:00 trabajadores
14:00 se desplaza al
15:00 horario
16:00 6 am 3 pm
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

60. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
1/3 se
12:00 desplaza al
13:00 horario
14:00 11 am 8 pm
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

61. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
Y 1/3 se
12:00 queda en el
13:00 horario
14:00 8 am 5 pm
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

62. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
El pico de la
12:00 mañana de
13:00 2 horas
14:00 (6 – 8 am)
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

63. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
Se distribuiría
12:00 en 6 horas
13:00 (5 – 11 am)
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

64. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
El pico de la
12:00 noche de 2
13:00 horas
14:00 (5 – 7 pm)
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

65. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
Se distribuiría
12:00 en 6 horas
13:00 (3 – 9 pm)
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

66. Pasaríamos…

67. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
De esto
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

68. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
A esto…
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

69. Llamémoslo…

70. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
Bogotá
13:00
14:00
6 - 20
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

71. 4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00

72. ¡El efecto sería mayor

73. y más permanente

74. que el del pico y placa…!

75. Consecuencias
 Las personas mejorarían su calidad de vida
 La ciudad sería más productiva
 Menos tiempo de desplazamiento
 Más flexibilidad de los horarios:
 Trabajo
 Estudio
 Entretenimiento
 Cuidado de la salud
 Descanso y vida familiar

76. Además
 Abriríamos los negocios al
tiempo que
Brasil, Uruguay y
Argentina
6:00
am Bogotá
8:00
am

77. Además
6:00
 Abriríamos los negocios al pm
tiempo que
Brasil, Uruguay y
Argentina
8:00
 Cerraríamos los negocios pm Bogotá
al tiempo que la costa
oeste de Estados Unidos

78. Para las empresas:
 14 horas de productividad
 14 horas de comercio
 14 horas de atención
Bogotá
6 - 20

79. Para las personas:
 4 horas “recuperadas” por día
 4 horas de familia
 4 horas de casa
 4 horas de vida… Bogotá
6 - 20
Bogotá
6 - 20

80. Ventajas sobre el “pico y placa”
 No restringe a las personas
 No es represivo o coercitivo
 No hay multas, no hay miedo
 No debe ser reglamentado
 No hay gastos de implantación
 No hay gastos de vigilancia
 No es de obligatorio cumplimiento
 No dispara el número de vehículos
 No es estresante…

81. ¿Cómo hacerlo?

82. ¿Cómo hacerlo?
 Empezar por las entidades públicas
 Continuar con las entidades financieras
 Seguir con el comercio y las entidades de salud
 Las universidades se adaptarían a estos horarios

83. Pero esto no es suficiente:

84. También hay que reducir…

85. ¡Los viajes!

86. Hay 2 formas de reducirlos:

87. 1 - ¡No viaje!

88. 1 - ¡No viaje!
 Llame por teléfono
 Hágalo por Internet
 Hágalo en su barrio
 Viva cerca de su trabajo
 Trabaje cerca de su casa
 Trabaje en su casa
 Estudie cerca
 Estudie en su casa

89. 2 - ¡No viaje…

90. 2 - ¡No viaje… en su carro!

91. 2 - ¡No viaje… en su carro!
 Camine
 Vaya en bicicleta
 Vaya en bicitaxi
 Vaya en Transmilenio
 Vaya en un vehículo compartido

92. También hay que reducir…

93. ¡Los conductores!

94. Dos propuestas:

95. 1 – Edad mínima: 18 años
 Actualmente se expiden
licencias a los 16 años
 Conducir no es un juego
 Conducir es un trabajo que
exige
responsabilidad, seriedad y
madurez.
 Extender esta limitación de
edad a las motocicletas

96. 2 – Infracción = suspensión
 Toda infracción de transito implicaría una
suspensión de la licencia de conducción:
 1 – Por una semana
 2 – Por un mes
 3 – Por un año
 4 – Definitiva
 Dependiendo de la gravedad de la falta
 Conducir con una licencia suspendida
temporalmente puede llevar a la
cancelación definitiva.

97. Lunes
Si cada día…
Se imponen 8.000 multas
en Bogotá…
= 1000 conductores
Fuente: veeduriadistrital.gov.co

98. Lunes
Entonces… Martes
Más de 56.000 personas Miércoles
quedarían inhabilitadas de
Jueves
conducir durante cada día
de la semana. Viernes
Sábado
= 1000 conductores Domingo

99. Y por supuesto,

100. También hay que mejorar…

101. ¡El Transporte Público!

102. ¡El Transporte Público!

103. ¿Por qué no
funciona
TransMilenio?
http://slidesha.re/dYp9aA

104. ¿Por qué no
funciona
TransMilenio?
http://slidesha.re/dYp9aA
Lo invito a ver esta presentación…..

105. ¿Qué opinan?
 Discutamos y difundamos estas ideas

106. Gracias…
Guillermo Ramírez