ECDIS, een kritische blik

Hydrographic
Society Benelux
ECDIS, een kritische blik

Dienst der Hydrografie
Civiele Productie
Jan Schaap
Hoofd Productie
11 december 2013

Inhoud presentatie
Taak en speelveld Dienst der Hydrografie
Productie ENC’s bij de Dienst en internationaal
Wat is voor verbetering vatbaar
Wat is voor verbetering nodig, acties IHO
Praktijkvoorbeelden

2

Koninklijke Marine
Hydrographic Society Benelux

11 december 2013

Taak Dienst der Hydrografie
IMO SOLAS conventie
Verplichting van kuststaat om zeegebied in kaart te
brengen:
“Contracting Governments undertake to arrange for
the collection and compilation of hydrographic data
and the publication, dissemination and keeping up
to date of all nautical information for safe
navigation.”

3

Koninklijke Marine

11 december 2013

Taak Dienst der Hydrografie
Betekent onder meer:
•Informatie verzamelen, verwerken, bekend stellen,
up-to-date houden
•Papieren en elektronische producten publiceren en
onderhouden
Officieel vs. onofficieel

4

Koninklijke Marine

11 december 2013

ENC = Electronic Navigational Chart
Elektronische zeekaarten (ENC’s) zijn officiële
vectorkaarten die worden geproduceerd in het
S-57 format van de IHO.
HYD product (ENC) is de brandstof van ECDIS systeem
Erkend als officieel equivalent van papieren zeekaart.
NL wetgeving:
Gebruik officiële ENC’s in type-approved ECDIS
systeem als primair navigatiemiddel is toegestaan
(mits back-up aanwezig).
5

Koninklijke Marine

11 december 2013

ENC productie bij Hydrografie
Vanaf ca. 2000
In eerste instantie: papieren kaart bestand -> ENC
Vanaf ca 2005: vanuit databases
Vanaf december 2013: vanuit CARIS HPD

6

Koninklijke Marine

11 december 2013

SHIP2

Paper Charts

Geographic
data

Bathymetric
Database

Nautical
Publications

CARIS HPD

Source
Database
(S-57)
7

ENC’s

Product
Database
(S-57)

Webservices

Koninklijke Marine

11 december 2013

Interne verificatie; 4 ogen principe
Validatie software
Versturen naar IC-ENC
- controle
- validatie
- distributie

8

Koninklijke Marine

11 december 2013

Dataflow
Data
Management
Database

Cooperating
HOs

9

Ftp Site –
Receipt of
EN and ER

Validation
dKart Inspector
ENC Analyzer
ENC Designer
Manual Checks
ECDIS Checks

Archive

VARs

Koninklijke Marine

11 december 2013

Dekking
NL karteringsgebied voor SOLAS scheepvaart volledig
gedekt:
-Noordzee
-Caribisch gebied
-Suriname
Momenteel uitbreiding “in progress”:
-Wadden
-IJsselmeer

10

Koninklijke Marine

11 december 2013


11

Koninklijke Marine

11 december 2013

Average Sales Per ENC Unit/Cell
250,0
200,0
150,0
100,0
50,0
0,0

12

Koninklijke Marine

11 december 2013

Wat is voor verbetering vatbaar?
Vooropgesteld: het is aangetoond dat het werken met
ECDIS, mits goed gebruikt, bijdraagt aan veilige navigatie.

• Vergroting “situational awareness” door:
› positie/track controle
› integratie sensoren/systemen:
Radar en ARPA
GMDSS
AIS
• Ondersteuning reisvoorbereiding
• Efficiënte updates

Maar dat was niet het thema voor vanmiddag…
13

Koninklijke Marine

11 december 2013

Voormalige drempels voor acceptatie
• Inconsistenties, t.g.v. “paper based”
• Prijs
• Dekking

14

Koninklijke Marine

11 december 2013

Voorbeelden “inconsistencies” - SCAMIN

15

Koninklijke Marine

11 december 2013

Voorbeelden “inconsistencies” - Schaalverschil

16

Koninklijke Marine

11 december 2013

Wat is voor verbetering nodig?
-Data
Ref. opm. Robert Ward in Hydro International
“When the world’s national Hydrographers gathered in
Monaco last year for the IHO’s Conference, they
considered the state of hydrographic knowledge
around the world and the uncomfortable truth that we
have higher resolution maps of the Moon and Mars
than we do of most of the world’s seas, oceans and
coastal waters” (IHO president Robert Ward).
World’s fleet of survey ships has shrunk over the last
30 years.
17

Koninklijke Marine

11 december 2013

Wat is voor verbetering nodig?
-Data
Ref. opm. Robert Ward in Hydro International
• data beschikbaarheid
• data betrouwbaarheid
• vermindering aantal surveyschepen

-Aanpassing standaard
• S57 verouderd en bevroren

18

Koninklijke Marine

11 december 2013

S57 Geschiedenis
IHO S-57

- 1992

Edition 3.0

- 1996

Edition 3.1

- 2000 (“active” but “frozen”)

• Edition 3.1 Supplement No. 1 - Januari 2007
(nieuwe IMO features toegevoegd, PSSA, ASL)
• Edition 3.1 Supplement No. 2 - June 2009
(o.m. aanpassing ZOC criteria)
Nog altijd een wereldwijd gebruikte standaard!
19

Koninklijke Marine

11 december 2013

S57 beperkingen
Primair ontwikkeld voor IMO compliant ECDIS
Inflexibel onderhoud (“bevriezen” van edities)
Onvoldoende ondersteuning “nieuwe” wensen
gridded bathymetry, time-varying information, etc

Focus op productie en uitwisseling van ENC Data

20

Koninklijke Marine

11 december 2013

S100 - Universal Hydrographic Data Model
• Ontwikkeld 2003-2009
• Breder gebruik en uitwisseling hydrografische data
• Registry open voor gebruik en uitbreiding door
meerdere bijdragende organisaties
• Flexibeler bij nieuwe IMO-specificaties
• Cf. een moderne standaard (ISO 19100)
• Door IMO geadopteerd als basis voor toekomstig Enavigation
21

Koninklijke Marine

11 december 2013

22

Koninklijke Marine

11 december 2013

S-100 / S-101 mogelijkheden

S -100 Enabled ECDIS
23

Koninklijke Marine

11 december 2013

S101 – Volgende generatie ENC
• Gebaseerd op S-100
• S-101 ENC lange tijd naast S-57 e3.1 ENC
• ECDIS equipment geschikt voor S-101 ENCs zal S57 e3.1 ENCs kunnen gebruiken

24

Koninklijke Marine

11 december 2013

Tijdslijn
S-101 IHO product specification voor ENCs

25

Koninklijke Marine

11 december 2013

Tijdslijn

26

Koninklijke Marine

11 december 2013

Conclusie
• ECDIS is verbetering maar door vele oorzaken niet volmaakt
• Verbeteringen “in progress”
• Over 20 jaar ook nog verbeteringen denkbaar, maar S100
waarborgt wel flexibiliteit
• Training en opleiding
• Onderhoud!
–Apparatuur
–Personeel
• Elk product is zo goed als de gegevens erachter!
27

Koninklijke Marine

11 december 2013

S100 informatie
www.iho.int/iho_pubs/standards/s-100/s-100_info.htm

28

Koninklijke Marine

11 december 2013

Praktijkvoorbeeld
N.a.v. wijzigingen Verkeersscheidingsstelsels.
Hoe HYD alles correct heeft gedaan, maar toch lastige
vragen krijgt

29

Koninklijke Marine

11 december 2013

The use of DATEND and DATSTA
To improve the safety of navigation in the area off the
coast of the Netherlands between Texel and North
Hinder, the International Maritime Organization has
approved extensive new and amended routeing
measures to be implemented at 0000 UTC 1 August
2013.

30

Koninklijke Marine

11 december 2013

31

Koninklijke Marine

11 december 2013

We followed the instructions in the “Use of the Object
Catalogue for ENC” :
2.6.1.1 Advance notification of changes to traffic separation schemes
It is important that mariners be provided with advance notification of changes to traffic
separation schemes (TSS), which may include modification to an existing TSS, addition of a
new TSS or removal of a TSS. In order to provide a consistent approach to mariners
regarding advance notification of changes to a traffic separation scheme, the following
procedure should be adopted:
1) At least one month before the changes to the TSS come into force, issue an updated data
set (as an Update or a New Edition) which:
- Adds new or amended TSS component objects. These objects must have DATSTA populated
with the date that the changes to the TSS come into force.
- Adds DATEND (populated with the date of the day before the changes to the TSS come into
force) to any component objects of the existing TSS that are to be changed or deleted.

32

Koninklijke Marine

11 december 2013

In accordance with UOC 2.6.1.1 we produced ENCs with
both the old and new situation using the attributes
DATEND (before the change) and DATSTA (after the
change). These ENCs had to be released at least one
month before the changes to the TSS come into force.

33

Koninklijke Marine

11 december 2013

Shortly after the first ENCs were released, we received
customer feedback:

Quote

We notice that the proposed changes in Roueting measures, TSS
etc as per T & P Notice 1840(P)/13 which comes into force only in
August 01st 2013 has already been overlayed in the ENC chart
NL400122 (Approaches to Europoort) which is now showing two
TSS in the same area and also two sets of buoys (see MNW 1 &
2) in the area.
See attached screenshots from ENC and BA Chart 122 for your
reference.
Unquote

34

Koninklijke Marine

11 december 2013

The customer saw this:

35

Koninklijke Marine

11 december 2013

Indeed very confusing!

36

Koninklijke Marine

11 december 2013

We did some investigation on this subject in our ECDIS,
and it seems the user had his button [show outdated] on,
which was the reason that both old and new situation were
displayed. This can be solved as follows in Transas: 1)
click [task list], 2) go to [charts], 3) go to tab [ENC], 4)
make [show outdated] inactive.
There doesn’t seem to be any warning that this button is
active, which is strange.

37

Koninklijke Marine

11 december 2013

38

Koninklijke Marine

11 december 2013

Although we have included a CTNARE in the ENCs with the
following text: “This ENC includes all the information
before and after the change, indicated by the attributes
DATEND (before the change) and DATSTA (after the
change) on the components of the scheme.”, the user had
the “show outdated” switch on. So this was more a user
training issue than a technical problem.

39

Koninklijke Marine

11 december 2013

Because of the potentially dangerous situations that may
occur by this we have decided to issue an NtM:

40

Koninklijke Marine

11 december 2013

Although this seems to be a user training issue (the ENC
was correctly encoded), the fact that you can very easily
use an ECDIS in an incorrect display is somewhat
worrying…
Whose problem? HO’s, industry, users?

41

Koninklijke Marine

11 december 2013

Vragen ?

42

Koninklijke Marine

11 december 2013

ECDIS, een kritische blik

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

Más de Hydrographic Society Benelux

Más de Hydrographic Society Benelux (20)

ECDIS, een kritische blik