O documento discute causas e prevenção de acidentes rodoviários, incluindo: (1) a falha humana é responsável por 95% dos acidentes graves, devido a excesso de velocidade, ultrapassagens perigosas e condução sob influência de álcool; (2) manutenção deficiente de estradas também causa acidentes; (3) componentes de segurança como cintos, airbags e capacetes ajudam a prevenir lesões ao distribuírem o impacto de uma colisão por uma maior área.

1. 1.Em Trânsito
1.1.Segurança e prevenção
Os transportes continuam a ser uma das principais fontes de acidentes.
 Quais são as principais causas de acidentes rodoviários?
Falha humana
Cerca de 95% dos acidentes de que resultam vítimas mortais ou feridos graves têm como fator
dominante ou concorrente a falha humana. Por isso, cabe aos condutores e peões adotar
comportamentos que permitam viajar com mais segurança.
Principais causas de acidentes devidas a falha humana:
Excesso de velocidade
Ultrapassagens perigosas
Desrespeito pela sinalização e pelas regras de prioridade
Condução sob o efeito de álcool ou certos medicamentos
Fadiga e sonolência
Mau estado da via e sinalização deficiente
As vias exigem muita manutenção, mas essa manutenção das estradas, pontes e viadutos
nem sempre é realizada devido a problemas económicos, sociais e ambientais, originando
acidentes.
Mau estado da viatura
É necessário verificar regularmente as condições das viaturas: a conservação e a pressão dos
pneus, a direção, as luzes de presença, de travagem e de mudança de direção, o sistema de
travagem, os amortecedores, a bateria e os faróis.
Más condições atmosféricas e de luminosidade
A chuva, o nevoeiro, o gelo e a neve alteram as condições da circulação rodoviária.
É necessário:
Redução de velocidade
Sinalização luminosa adequada
Condução atenta e prudente
O estado dos pneus é também muito importante, principalmente em vias escorregadias.
Como prevenir acidentes rodoviários?
É muito importante respeitar as normas de segurança rodoviária!

2. A educação rodoviária é um processo de formação ao longo da vida do cidadão como
passageiro, peão e condutor.
O excesso de velocidade é a principal causa de mortalidade em Portugal. É necessário
respeitar os limites de velocidade previstos no Código da Estrada.
Quanto maior for a velocidade de um veículo (maior é a energia cinética) e, em caso de
acidente, mais graves são as consequências.
Quanto maior for a velocidade de um veículo, maior terá de ser a distância de segurança
rodoviária (distância mínima que dois veículos devem manter entre si para, no caso de uma
travagem brusca, não colidirem).
De que dependerá a distância de segurança?
A paragem do veículo é feita em dois tempos:
Tempo de reação do condutor: é o tempo decorrido entre o instante em que o
condutor se apercebe do obstáculo ou situação perigosa e o instante em que inicia a
travagem;
Tempo de travagem: é o intervalo de tempo entre o instante em que o condutor inicia
a travagem e o instante em que o carro para.
Tempo de reação do condutor
Este intervalo de tempo, geralmente, não ultrapassa uma fração de segundo. Varia de
condutor para condutor e depende do estado físico e psíquico do mesmo.
Depende de:
Reflexos do condutor
Idade do condutor
Experiência como condutor
Concentração
Cansaço
Consumo de certos medicamentos e drogas
A distância percorrida pelo veículo, durante o tempo de reação do condutor, designa-se por
distância de reação.

3. Tempo de travagem
Depende de muitos fatores, entre eles:
Velocidade
Condições da estrada
Travões, pneus
Forças de atrito
Massa do veículo
…
A distância percorrida pelo veículo durante o tempo de travagem designa-se por distância de
travagem.
Observa a seguinte cena:
À soma das distâncias de reação e de travagem chama-se distância de segurança.
Calcular a distância de segurança rodoviária

4. Distância de reação = dr Velocidade inicial = Vi
Distância de travagem = dt Tempo de reação = tr
Distância de segurança = ds Tempo de travagem = tt
A1 = área do retângulo 1 A2 = área do triângulo 2
dr = A1 = Vi x tr
dt = A2 = (Vi x tt) : 2
ds = Vi x tr + (Vi x tt): 2
ds = A1 + A2 = dr + dt
A distância de travagem de um veículo:
- é tanto maior quanto maior for a velocidade do veículo
- é maior para o piso molhado do que para o piso seco
A distância de reação de um veículo:
- aumenta com a velocidade do veículo
- é independente ao tipo de piso
Assim pode concluir-se que a distância de segurança rodoviária:
- aumenta com a velocidade do veículo
- é maior para piso molhado do que seco
Componentes de segurança
Atualmente, os automóveis são tecnicamente mais seguros com componentes de segurança
que protegem os passageiros no caso de uma travagem brusca ou de colisão.
Por exemplo: cintos de segurança, aos apoios de cabeça com amortecimento, ao tablier com
revestimento flexível, airbags, etc.
Para os motociclistas têm os capacetes.
Como funcionam os cintos de segurança e os capacetes?
Os cintos de segurança impedem que uma pessoa seja projetada contra o para-brisas ou
mesmo para fora do veículo, no caso de colisão ou de travagem brusca.

5. Por outro lado, os cintos de segurança possuem alguma elasticidade, o tempo de imobilização
dos passageiros é maior, o que faz com que a intensidade da força de colisão sobre eles seja
menor e as consequências físicas da colisão para os passageiros não sejam tão graves.
Os capacetes baseiam-se no mesmo princípio dos cintos de segurança: aumentam o tempo de
colisão de forma que a força de impacto diminua.
Os capacetes são almofadados no seu interior, o que ajuda a amortecer a pancada e aumentar
o tempo de colisão.
Assim, os capacetes e os cintos de segurança distribuem a intensidade da força de colisão por
uma superfície maior diminuindo o seu efeito.
Nota: Num automóvel, a parte da frente e aparte de trás são zonas deformáveis. Estas zonas
são feitas com materiais que se deformam, para aumentarem o tempo de colisão.
Como funcionam os apoios de cabeça e os airbags?
Os apoios de cabeça protegem os passageiros de danos graves na coluna e na zona do
pescoço. Estes apoios impedem a cabeça de ir para trás.
Os airbags são sacos insufláveis eletronicamente no momento de colisão que protegem do
choque com o volante ou partes da frente e laterais do automóvel.
Também se tem investido em barreiras de estrada, sinais de trânsito e postes de candeeiro
com zonas deformáveis para aumentar o tem de colisão.
1.2.Movimento e forças
1.2.1. Alguns movimentos e as suas caraterísticas
O movimento é um fenómeno que observamos constantemente no nosso dia-a-dia.
Repouso e movimento
O conceito de movimento e de repouso de um corpo são conceitos relativos. Diz-se que um
corpo está em movimento quando a sua posição em relação a um referencial varia no decorrer
do tempo. Assim, um corpo pode estar em repouso em relação a um referencial, e ao mesmo
tempo, estar em movimento em relação a outro referencial.

6. Exemplo: Quando estamos numa viagem de carro os passageiros estão em repouso
relativamente ao veículo (referencial, mas em movimento em relação a uma árvore.
Trajetória
A trajetória de um corpo em movimento consiste numa linha imaginária que indica as
sucessivas posições ocupadas pelo corpo no decorrer do tempo.
A trajetória de um corpo, em relação a um referencial, pode ser:
Retilínea
Curvilínea (circular, elíptica e parabólica)
Distância percorrida e deslocamento
Distância percorrida (ou espaço percorrido) e deslocamento são grandezas físicas diferentes.
Distância Percorrida (d)
É a medida total do trajeto que o corpo efetuou.
É uma grandeza física escalar (sempre positiva), ou seja, fica totalmente caraterizada por um
valor.
Deslocamento(Δr)
Medida que relaciona a diferença entre a posição inicial e a posição final, do corpo.
É uma grandeza vetorial. Para a definir é necessário indicar a direção, intensidade e sentido.
A unidade SI de distância percorrida e deslocamento é o metro.
A distância percorrida corresponde à medida do percurso efetuado ao longo da estrada
(curvas).

7. O deslocamento tem:
Origem na posição inicial e extremidade na posição final;
Sentido da posição inicial para a final;
Valor igual à medida, em linha reta, da distância entre as posições inicial e
final.
A distância percorrida e o deslocamento podem ser iguais se a trajetória for retilínea sem
inverter o sentido.
Sendo Xi =0 m e sendo Xf = 700 m calcula a distância percorrida e o deslocamento.
A distância percorrida = 700 m
Para calcular o deslocamento = Xf – Xi = 700–0=700 m
No caso de o carro, se deslocasse no sentido contrário (da direita para a esquerda) seria:
A distância percorrida = 700m
O deslocamento =(Xf – Xi) = 0-700=-700 m
Rapidez média e velocidade
Em física usam-se os conceitos de velocidade e de rapidez média.
Rapidez média é uma grandeza escalar, sempre positiva, que indica a distância percorrida por
um corpo, por unidade de tempo.
rm = d:Δt
Velocidade média é uma grandeza vetorial, que nos indica a rapidez com que um corpo muda
de posição no seu movimento, bem como a direção e o sentido do movimento.
vm = Δχ:Δt = χf-χi : tf - ti
O vetor velocidade v tem sempre:
O sentido do movimento;
A direção:
-da trajetória, se o movimento é retilíneo
- tangente à trajetória em cada instante, se o movimento é curvilíneo.
A unidade SI de velocidade e rapidez média é o metro por segundo (m/s).