Torbjørn Barrett Sele - Drammenskonferansen 2018
•Descargar como PPTX, PDF•
0 recomendaciones•902 vistas
Torbjørn Barrett Sele - Drammenskonferansen 2018
Recomendados
Recomendados
Más contenido relacionado
Similar a Torbjørn Barrett Sele - Drammenskonferansen 2018
Similar a Torbjørn Barrett Sele - Drammenskonferansen 2018 (9)
Más de insam
Más de insam (20)
Torbjørn Barrett Sele - Drammenskonferansen 2018
- 1. GRØNN MOBILITET GIR ENKLERE HVERDAG - VESTRE BILLINGSTAD DRAMMENSKONFERANASEN 2018 16.03.2018 Drammenskonferansen 2018
- 2. Ferd er et familieeid norsk investeringsselskap som satser på verdiskapende eierskap i virksomheter og finansielle investeringer. Ferd eies av Johan H. Andresen med familie Ferd omfatter fem forretningsområder. Ferd AS – et familieeide norsk industri- og finanskonsern Drammenskonferansen 2018 16.03.2018
- 5. 16.03.2018 Drammenskonferansen 2018 Områdeplan og utbyggings- avtale vedtatt januar 2018
- 6. • Redusere transportbehov, prioritere gange, sykkel og kollektivtransport. • Økologisk, økonomisk, sosial bærekraftig. • Deleløsninger fremfor privat eierskap til kjøretøy og infrastruktur. • Sømløse multimodale reiser. • Parkeringsoptimalisering. • Gir større frihet for flere mennesker • Deleløsninger kan bidra til flere sosiale møteplasser og mer byliv. Grønn mobilitet – hva er det? 16.03.2018 Drammenskonferansen 2018 Illustrasjon: Bicycle Innovation Lab
- 7. • Skal i løpet av 10-15 år utvikles til et urbant og levende bomiljø • Reguleringsplanen fastsetter en maks trafikkmengde (YDT 4600). • Realisering av utbyggings- potensialet forutsetter et konkurransedyktig mobilitetstilbud som alternativ til bruk av egen bil. • Nye mobilitetsløsninger er i sterk utvikling. • Grønn mobilitet kan gi området et markedsmessig fortrinn og bidra til en bærekraftig samfunnsutvikling. Hvorfor Grønn mobilitet på Vestre Billingstad? 16.03.2018 Drammenskonferansen 2018
- 8. • Gange og byliv • Sykkel, sykkeldeling • Bildeling og parkeringsoptimalisering • Grønn varetransport • Organisering og finansiering • Samspill med andre Helhetlig integrert mobilitetskonsept 16.03.2018 Drammenskonferansen 2018
- 9. • Så på samtlige transportbehov for en typisk beboer gjennom en hel dag • Så på hvert enkelt segment og analyserte mulighetene til å overføre transportbehovet lengst mulig opp i trafikk pyramiden Fremgangsmåten for Vestre Billingstad 16.03.2018 Drammenskonferansen 2018 Kilde: Trafikkanalyse, Norsam 2016
- 10. Hvem trenger vi å overbevise? 16.03.2018 Drammenskonferansen 2018 Kreditt: httpsissener.blogg.no
- 11. Hvem trenger vi å overbevise? 16.03.2018 Drammenskonferansen 2018 • Denne karen • Konservativ • Setter pris på det gode liv • Eier 2 biler • Går lite • Har en spesialtilpasset racer sykkel fra 2003, dog lite brukt • Bruker sjelden offentlig transport • Kjører over alt, hele tiden
- 12. • Personlighet og verdier forblir uendret • Verdiene til beboer skal være årsaken til transportvalget • Valgene for grønn mobilitet er tilrettelagt på en slik måte at valgene tas fra et egoistisk standpunkt, ikke et idealistisk Hvem skal målgruppen bli? 16.03.2018 Drammenskonferansen 2018 Kredit: Sporveismuseets samlinger
- 13. • Attraktive omgivelser og bo- kvaliteter styrker grønn mobilitet og gir opplevelsesverdier. • Nærmiljøkvaliteter påvirker reisemiddelvalg, særlig motivasjon for å gå og sykle. • Å gå kan oppleves som sosialt inkluderende. • Kvaliteten i strøksaksene er hevet, slik at det skal motivere til økt bruk • Kort vei til marka, lokale turveier og bademuligheter Gange og bokvaliteter 16.03.2018 Drammenskonferansen 2018
- 14. • Beliggenheten gjør at svært mange reiser kan gjøres med sykkel. • Gode sykkelfasiliteter er et salgs- og markedsførings-fortrinn. • Legge til rette for gode løsninger både for privateide sykler og delesykler • Fasiliteter på området (og i nærområdene) optimaliseres for sykkel gjennom tilrettelegging for lading, låsing, service, vask, osv. • Delesykkelordning med variasjon av sykkeltyper som lastesykler, el- sykler. • Legge til rette for sykling hele året, i all slags vær. Sykkel/ elsykkel 16.03.2018 Drammenskonferansen 2018
- 15. • Innkjøpsreiser, særlig knyttet til dagligvarer, utgjør en stor andel av privatpersoners transport i hverdagen. • Dagligvarebutikk i nærsenteret. Tilrettelegge for lastesykler og traller . • Beboerne på Vestre Billingstad tilbys løsning for levering av dagligvarer i hentepunkter i gangavstand fra boligene. • På sikt utvikle konsept (boks og system) for trygg og optimal logistikk av dagligvarer og mindre varer handlet på nett på Vestre Billingstad. Grønn varetransport – postkasse 2.0 16.03.2018 Drammenskonferansen 2018
- 16. • Forutsetter at minst 2/3 av husholdningene deltar i bildelingsordningen. Lagt til grunn: Utgangspunkt 1 p-plass i gj.sn. pr bolig. Et potensial å redusere P-dekning med 30 %. (bl.a Chen 2015, TØI rapport 1218/2012, Frost og Sullivan 2010). Bildeling fungerer komplementært til bærekraftige transportformer 16.03.2018 Drammenskonferansen 2018 • Biltrafikken til/fra boligområdet må reduseres med 20 prosent. • Parkeringsoptimalisering gjennom utbyggingsperioden. • Fleksible parkeringsplasser – seksjoneres som næringsareal.
- 17. Krever samarbeid, utvikling, innovasjon 16.03.2018 Drammenskonferansen 2018 Mobilitetsløsninger Vestre Billingstad - grunnleggende (nødvendig) ”infrastruktur” Utviklingsprosjekter som styrker mobilitetskonseptet Tiltak utenom planområdet som styrker mobilitets- konseptet ytterligere Ruter Bane NOR NSB Asker kommune
- 18. Grønn mobilitetspakke gir enklere hverdag Boligene selges med en integrert ”grønn mobilitetspakke” (medlemskap) som i utgangspunktet består av: • Tilgang bilpool. • Tilgang sykkelpool. • Tilgang til innendørs (trygg) sykkel- parkering. • Avtale med sykkelverksted om enkel tilgang til service/henting/levering. • Leverings-/hentepunkt for hjemlevering av dagligvarer. • Mulighet for endret eierskap av parkeringsplass. • Oversikt over lokale turveier • Vestre Billingstad APP som omfatter aktuelle servicetilbud. • ”Startpakke” for nyinnflyttede. 16.03.2018 Drammenskonferansen 2018
Notas del editor
- Spør du en utvikler i dag – så er grønn mobilitet bilpool. Det er mye mer. Kort sagt er det for meg å velge vekk privatbilen, som hele Norge har tilpasset sin hverdag rundt, til noe annet, så høyt oppe på pyramiden som mulig.
- Kort fortalt, fordi vi måtte. Fair krav. Historisk produsert trafikk. Når vi er i møter med lokalbefolkningen så er det to spørsmål: hva med skolekapasitet og hva med trafikken? Trafikk er for meg det neste miljøtiltaket som må håndteres. Norge AS taper penger hver dag i suboptimale trafikkløsninger. Se på E18 hver dag og tell antall varebiler som står mer eller mindre parkert på E18 i rushtiden. Idealet bak gm er en optimal transportløsning for ALLE.
- Kort og godt, man velger transportløsning, ikke fordi det er det riktige, men fordi det er den beste løsningen fra et egoistisk standpunkt. Ta el bil politikken som viser til en enorm vekst av utslippsfrie biler(uavhengig av debatten om hvor mye mer miljøvennli en el bil er.)
- Her er reguleringsmyndigheten viktig. Premisser dannes i reguleringen. Som et minimum trenger man en nærbutikk. Alle dagligvarehandel selskapene er samarbeidsvillige her. Strøkaksene ble plassert før byggene, basert på en gang og trafikk analyse tidlig i prosessen. Vi har økt kvaliteten av strøkene med ca. 2000kr ekstra per m2 – økt overflatekvalitet, kunst/kultur underveis – grønt liv med prioritet for myke trafikkanter (snirklete for biler) kort vei til butikk, som er mellom bus stopp og hjemmet. Nærsenter (ikke klær, men blomster, pøb, gjenbruksstasjon med mer) turveier til marka går innom vb.
- Beliggenhet for sykkelreiser er for meg mindre enn 5 km, ideelt under 3. I nærheten finner du Sandvika storsenter = varesykkel, Holmen senteret med bademuligheter = flerpersons el sykkel. Den dyre tohjuls el sykkelen blir ofte investert privat likevel. Legge til rette for sykkel krever samarbeid med kommunen. AK er fremdeles med i utviklingen av Grønn Mobilitet i området. Eksempel på fornuftig el sykkel bruk: Sandvika storsenter – tid er lik til, p-tid er økt for bil og noen ganger umulig. Varesykkel kan komme nærmere leiligheten enn bil (noen passer i heis)
- 30% av daglig transport er daglivarehandel. Nevn prosess med kolonial.no. Fortell om postboks 2.0 med leverandøruavhengig leveringssystem. Fremtidig mulighet for fjerning av normal postbokser og overgang til 2.0.
- Si noe om pris bilpool og tilgjengelig fra inngått kontrakt. Hensikt er å endre rutinene til beboerne fordi løsningen er bedre enn dagens. Bygge færre p plasser når holdningen er endret. Vi jobber med 15 års perspektiv her. Si noe om alder, etnisitet og førerkort, samt førerkort og bildeling.s