1. 99№12 • декабрь 2009
HYDROCARBON PROCESSING: СЛУЧАЙ ИЗ ПРАКТИКИ
НЕФТЕГАЗОВЫЕ
Т Е Х Н О Л О Г И И
ПОВРЕЖДЕНИЯ
ФАНТОМА
T. Sofronas, инженер-консультант, Хьюстон, Техас
Рассмотрены некоторые причины повреждений оборудования и предложен подход к их устранению
Несмотря на то, что все мои исследования про-
ходят успешно, нельзя в этом быть абсолютно уве-
ренным. Те, кто говорит, что всегда находят пра-
вильные пути к предотвращению повреждений или
к их выявлению, даже не пытаются решать многие
проблемы.
Те повреждения, которые беспокоят нас, я назвал
повреждениями фантомов, поскольку они почти
неопределимы. И, хотя мы, возможно, приклады-
ваем усилия, чтобы проблемы не повторялись, но
зачастую не находим истинные причины повреж-
дений.
Приведу несколько примеров.
1. Смеситель/реактор интенсивно вибрировал;
однако, когда его открыли и проверили, причин
вибрации не обнаружили.
2. Трубы выпадают из закрепления и выходят
из строя по непонятным причинам.
3. Трубы повреждаются вследствие усталости в
сварных швах, но не в результате вибрации в сис-
теме.
4.Направляющийдискпаровойтурбиныкоробится
отвоздействияпревышающихнормусилвтехслучаях,
когда нарушены рабочие условия, вызвавшие такие
неадекватные воздействия.
В отношении указанных повреждений были при-
менены следующие решения.
1. Чтобы определить, в каких частях оборудования
происходит вибрация, были сняты показания скоро-
сти непрерывной вибрации в смесителе/реакторе.
Испытания проводили в процессе промывочного
цикла и пришли к выводу, что продукт «прилипал»
к стенкам аппарата, периодически отделяясь от сте-
нок и отбрасываясь вращающейся лопаткой. Это
вызывало вибрацию. Горячая промывочная нефть
разжижала продукт, прилипающий к стенкам, и от-
брасываний практически не было. Таким образом,
более частые промывочные циклы исключили эту
проблему.
2. Внезапное закрытие клапана привело к гидрав-
лическому удару и к следующей за этим вибрации
соединений труб. Время закрытия клапана было
увеличено [1].
3. В системе при ее эксплуатации функционировал
двухфазный поток, который стал причиной вибрации
в системе труб, соединенных с емкостью и вызвал
усталостное напряжение в сварных швах. В такой
системе невозможен двухфазный поток [1]. Система
была переделана.
4. Использовали неправильную методику запуска
системы. Находившаяся в системе вода мгновенно
испарялась, и создавалось избыточное давление
[1]. На основании этой аналитической модели про-
цедура запуска была модифицирована. Проблему
решили, но истинную причину, тем не менее, не
определили.
Таким образом, случаи из практики, приведенные
в статье, могут оказаться полезными и для других
ситуаций.
•Механизмы или системы с вибрацией необхо-
димо непрерывно контролировать по таким пока-
зателям как измерение деформации, вращающего
момента, усилий, давления, температуры, частичек
масла в пробоотборных системах и т.д. Необходимо
выявить каждое повреждение, если оно имеет место,
и получить данные, связанные с обнаруженным
повреждением.
• Из данных анализа повреждений, которые
были собраны, и из аналитической модели, кото-
рая была построена, выявлено столько потенциаль-
ных случаев повреждений, сколько возможно. Это
иногда называется «пулеметный подход». Этого не
достаточно, но лучше, чем ничего не делать. Если
повреждения повторяются, то, по крайней мере,
можно исключить некоторые из причин. Это одно
из преимуществ аналитического моделирования,
так как многие потенциальные причины могут быть
смоделированы на компьютере без учета нарушений
процесса установки [1].
Не обращать внимания даже на самые незна-
чительные повторяющиеся повреждения, которые
устраняются путем простого ремонта, недопустимо.
Ремонт без понимания истинных причин поврежде-
ний может часто спровоцировать более серьезные
повреждения [2].
Следовательно, очень важно ввести в исследо-
вания все повреждения, обнаруженные в процессе
эксплуатации, даже если есть и фантом.
Перевел А. Степанов
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Sofronas, A., Analytical Troubleshooting of Process Machinery
and Pressure Vessels: Including Real-World Case Studies, ISBN:
0-471-73211-7, John Wiley & Sons.
2. Bloch, K., «Extreme Failure Analysis: Never Again a Repeat
Failure», Hydrocarbon Processing, April 2009, p. 87.
T. Sofronas (Т. Софронас), широко известен
специалистам во многих странах как ведущий
инженер-механик компании ExxonMobil. В
настоящее время д-р Софронас находится на
пенсии, однако продолжает консультировать.
Информацию по его книгам, материалы семи-
наров и исследований можно получить на сай-
те: http://www.mechanicalengineeringhelp.com.
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»