Патент на полезную модель Республики Беларусь

1. (19) BY (11) 10754
(13) U
(46) 2015.08.30
(51) МПК
ОПИСАНИЕ
ПОЛЕЗНОЙ
МОДЕЛИ К
ПАТЕНТУ
(12)
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
E 21F 13/08 (2006.01)
(54) МЕХАНИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЗИНОТКАНЕВЫХ
ТРАНСПОРТЕРНЫХ ЛЕНТ
(21) Номер заявки: u 20150074
(22) 2015.03.03
(31) RU2014108702 (32) 2014.03.05 (33) RU
(71) Заявитель: Общество с ограниченной
ответственностью "СПК - Стык"
(RU)
(72) Автор: Рысятов Владимир Викторович
(RU)
(73) Патентообладатель: Общество с огра-
ниченной ответственностью "СПК -
Стык" (RU)
(57)
1. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент, включающий
две прижимные пластины, имеющие по два отверстия, два болта, две втулки с внутренней
резьбой, конгруэнтной резьбе болтов, отличающийся тем, что прижимные пластины по
всему периметру имеют края загнутой формы.
2. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент по п. 1, отли-
чающийся тем, что в качестве втулок используются гайки, например шестигранные гайки
с фланцем.
3. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент по п. 1 или 2, от-
личающийся тем, что одна или две втулки закреплены неразъемно посредством, напри-
мер, запрессовывания в одном или, соответственно, двух отверстиях одной из прижимных
пластин.
Фиг. 1
BY10754U2015.08.30

2. BY 10754 U 2015.08.30
2
4. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент по п. 1, отли-
чающийся тем, что форма отверстий одной из прижимных пластин соответствует форме
головок соединительных болтов таким образом, что в собранном виде верхние поверхно-
сти головок соединительных болтов образуют единую плоскость с поверхностью при-
жимной пластины.
5. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент по п. 1, отли-
чающийся тем, что форма отверстий одной из прижимных пластин соответствует форме
втулок таким образом, что в собранном виде верхние поверхности втулок образуют еди-
ную плоскость с поверхностью прижимной пластины.
6. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент по п. 1, отли-
чающийся тем, что ширина прижимных пластин в средней части меньше, чем по краям в
местах установки болтов.
7. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент по п. 1, отли-
чающийся тем, что при штамповке и перфорации на прижимных пластинах в местах пе-
регибов образуются ребра жесткости.
8. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент по п. 1, отли-
чающийся тем, что края прижимных пластин могут быть выполнены как ровными, так и
иметь выступающие зубцы.
9. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент по п. 1, отли-
чающийся тем, что конец одного или обоих соединительных болтов выполнен конусооб-
разным с винтовой линией заостренной резьбы.
10. Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент по п. 1, отли-
чающийся тем, что конец одного или обоих соединительных болтов выполнен в виде
сверла.
(56)
1. "http://www.anker-flexco.ru/info.php?p = boltsolidplate", дата публикации, согласно
интернет-ресурсу "http://www.web.archive.org" - 07.08.2013.
Полезная модель относится к транспортной технике, в частности к рудничному кон-
вейерному транспорту, и может быть использована на шахтах и разрезах горнорудной
промышленности для лент конвейеров, используемых для транспортировки сыпучих и
скальных материалов.
Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент предназначен для
соединения транспортерных конвейерных лент, установленных на конвейерах, эксплуати-
руемых на шахтах, рудниках, разрезах, карьерах и обогатительных фабриках как с нор-
мальными, так и со сложными условиями эксплуатации.
Заявляемая полезная модель может быть использована как для ремонта порезов, так и
для поперечного соединения транспортерных лент.
Известен соединитель транспортерной ленты, принятый за прототип, включающий
две прижимные пластины, имеющие по два отверстия, два болта, две втулки с внутренней
резьбой, конгруэнтной резьбе болтов [1].
Прототип имеет следующие недостатки.
Прижимные пластины прототипа не обладают достаточной жесткостью и могут де-
формироваться в процессе монтажа и эксплуатации; края прижимных пластин в установ-
ленном виде выступают над поверхностью транспортерной ленты, что повышает риск
вырывания соединителя и повреждения элементов конвейера.
Большая площадь поверхности прижимных пластин прототипа затрудняет их вдавли-
вание в поверхность транспортерной ленты.

3. BY 10754 U 2015.08.30
3
Прижимные пластины прототипа соединены с болтами неразъемно (с помощью за-
клепочного соединения), что затрудняет их монтаж и ухудшает эксплуатационные харак-
теристики.
Таким образом, данная конструкция не позволяет обеспечить достаточное в условиях
высоких нагрузок сопротивление вырыванию соединителя из полотна ленты, а также мо-
жет привести к выходу из строя элементов ленточного става.
Технический результат полезной модели заключается в создании механического со-
единителя резинотканевых транспортерных лент с повышенным сопротивлением вырыва-
нию, стойкого к деформации, снижающего риск повреждения элементов конвейера,
надежного, простого, быстрого и безопасного в производстве, монтаже и эксплуатации, в
наименьшей степени повреждающего полотно соединяемых частей транспортерных лент.
Технический результат достигается тем, что прижимные пластины по всему перимет-
ру имеют края загнутой формы.
Технический результат достигается также тем, что в качестве втулок используются
гайки, например шестигранные гайки с фланцем.
Технический результат достигается также тем, что одна или две втулки закреплены
неразъемно посредством, например, запрессовывания в одном или, соответственно, двух
отверстиях одной из прижимных пластин.
Технический результат достигается также тем, что форма отверстий одной из при-
жимных пластин соответствует форме головок соединительных болтов таким образом, что
в собранном виде верхние поверхности головок соединительных болтов образуют единую
плоскость с поверхностью прижимной пластины.
Технический результат достигается также тем, что форма отверстий одной из при-
жимных пластин соответствует форме втулок таким образом, что в собранном виде верх-
ние поверхности втулок образуют единую плоскость с поверхностью прижимной
пластины.
Технический результат достигается также тем, что ширина прижимных пластин в
средней части меньше, чем по краям в местах установки болтов.
Технический результат достигается также тем, что при штамповке и перфорации на
прижимных пластинах в местах перегибов образуются ребра жесткости.
Технический результат достигается также тем, что края прижимных пластин могут
быть выполнены как ровными, так и иметь выступающие зубцы.
Технический результат достигается также тем, что конец одного или обоих соедини-
тельных болтов выполнен конусообразным с винтовой линией заостренной резьбы.
Технический результат достигается также тем, что конец одного или обоих соедини-
тельных болтов выполнен в виде сверла.
Сущность полезной модели поясняется фигурами, где на фиг. 1-3 показаны некоторые
возможные варианты выполнения заявляемого устройства. На фиг. 4 показан вариант вы-
полнения конца болта в виде сверла. На фиг. 5 показан вариант выполнения конца болта
конусообразным с винтовой линией заостренной резьбы. На фигурах позициями обозна-
чены:
1. Прижимные пластины.
2. Болты.
3. Втулки, разъемно соединяющиеся с прижимной пластиной.
4. Втулки, запрессованные в прижимную пластину.
Монтаж механических соединителей резинотканевых транспортерных лент может
осуществляться следующим образом.
Через одну из прижимных пластин 1 в транспортерную ленту вворачиваются болты 2
(для этого в транспортерной ленте предварительно сверлятся отверстия, если же концы
болтов 2 выполнены в виде сверла или на концах болтов имеется конусообразная заост-
ренная резьба, сверление отверстий не требуется). С обратной стороны транспортерной

4. BY 10754 U 2015.08.30
4
ленты болты 2 крепятся ко второй прижимной пластине с помощью втулок, которые мо-
гут быть впрессованы в эту прижимную пластину либо соединяться с ней разъемно.
При использовании гаек в качестве втулок их граненая форма способствует лучшей
фиксации в прижимной пластине 1, защищая от проворачивания при затяжке болта 2, а
также дает возможность использовать унифицированные болтовые соединения, отличаю-
щиеся особой прочностью и точностью.
Загнутые по всему периметру края прижимных пластин 1 позволяют утопить прижим-
ные пластины 1 в резиновую обкладку полотна транспортной ленты, что в совокупности с
отсутствием выступающих частей заявляемого изделия предотвращает его вырывание, а
также повреждение элементов конвейера при контакте заявляемого изделия со скребками,
чистителями, элементами ленточного става, транспортируемым материалом. Загнутые по
всему периметру края прижимных пластин 1 позволяют также исключить эффект выдав-
ливания резиновой обкладки ленты из-под прижимных пластин 1, что позволяет поверх-
ности транспортерной ленты остаться ровной.
Прижимные пластины 1 могут быть выполнены таким образом, что утяжка металла
при штамповке и перфорации образует на них дополнительные ребра жесткости.
Сужение прижимных пластин 1 в средней части позволяет уменьшить их площадь,
что снижает давление транспортерной ленты на прижимные пластины 1 и, соответствен-
но, нагрузку на них.
На стержнях соединительных болтов 2 нарезана резьба для вкручивания их во втулки
с внутренней резьбой, а концы соединительных болтов 2 могут быть выполнены кониче-
ской формы с острой резьбой достаточно большого шага, позволяющей вкручивать болт в
транспортерную ленту с большой скоростью, не повреждая, а раздвигая волокна внутрен-
него корда транспортерной ленты.
Зубцы на краях прижимных пластин утапливаются в полотно транспортерной ленты и
цепляются за волокна корда.
С целью исключения реза полотна транспортерной ленты острые кромки краев при-
жимных пластин при изготовлении могут скругляться.
Заявленное изделие позволяет исключить дрель из комплекта монтажных инструмен-
тов благодаря выполнению конца соединительного болта 2 в виде сверла или наличию на
нем острой резьбы.
Предлагаемая конструкция механического соединителя резинотканевых транспортер-
ных лент способна обеспечить наиболее прочное соединение частей транспортерных лент
с минимальными затратами времени монтажа, исключением операции сверловки ленточ-
ного полотна, что позволяет сократить повреждение нитей внутреннего корда транспор-
терной ленты и сократить время монтажа с получением оптимальных параметров
соединения конвейерных лент.
Фиг. 2 Фиг. 3

5. BY 10754 U 2015.08.30
5
Фиг. 4 Фиг. 5
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.