4. Chemical Energy -> Electrical Energy H 2 O Fuel Cell Heat Electricity Fuel Air
5. 연료전지의 작동 원리 연료 중 수소와 공기 중 산소가 전기 화학 반응에 의해 직접 발전 ① 연료극 ( 양극 ) 에 공급된 수소는 수소이온과 전자로 분리 -> ② 수소이온은 전해질층을 통해 공기극으로 이동하고 전자는 외부회로를 통해 공기극으로 이동 -> ③ 공기극 ( 음극 ) 쪽에서 산소이온과 수소이온이 만나 반응생성물 ( 물 ) 을 생성 ⇒ 최종적인 반응은 수소와 산소가 결합하여 전기 , 물 및 열생성
10. 연료전지의 종류 및 특징 종류 전해질 동작 온도 촉매 이온이동 응용 / 비고 알칼리 (AFC) KOH 50~200℃ Pt, Ni OH - 우주 왕복선 등 특수목적으로 사용 중 고체 고분자형 (PEFC) Proton Exchange Membrane 30~100℃ Pt H + 자동차용 , 모바일 기기용 , 저출력 CHP 시스템 직접메탄올 (DMFC) Proton Exchange Membrane 20~90℃ Pt-Ru H + 저출력으로 자기간 이용하는 휴대용 전자시스템 , 자동차에 적합 인산형 (PAFC) H 3 PO 4 약 220℃ Pt H + 분산전원 , 다수 200 kW CHP 시스템에 사용 중 용융탄산염형 (MCFC) Proton Exchange Membrane 약 650℃ Ni, LiNi CO 3 2- 중 ~ 대규모 CHP 시스템 , 복합발전 , 열병합발전 고체산화물형 (SOFC) Solid Oxide ZrO 2 -Y 2 O 3 500~1000℃ Ni O 2- 2 kW~ 수 MW 크기 CHP 시스템에 적합 . 복합발전 , 열병합발전
33. 휴대용 FC for Laptop Fraunhofer Miniature H Power FC for VC H Power FC for VC Laptop
34. 가 정 용 Fuel Processor 를 이용하여 화석연료로부터 수소를 생산하고 가정에서 필요로 하는 전기와 열 공급
35. 한국이 건조키로 한 독일 HDW 사의 214 급 잠수 연료전지를 내장해 2 주까지 물 속에 버틸 수 있다 수 송 용 고분자 전해질 연료전지 (PEMFC) : 운전 속도 =80 도 C 수십 KW 급 자동차용 전원 연료 = 수소 , 천연가스 , LPG, 가솔린 등 산소 탱크 모터 디젤 발전기 연료 전지 축전지