1. Πυρήνες συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης σε αστικές περιοχές-
Βέλτιστες πρακτικές: Το Ευρωπαϊκό έργο City-HUB
1ο Πανελλήνιο Συνέδριο Αστικής Βιώσιμης Κινητικότητας, 14/12/2012, Βόλος

2. Θεματικές ενότητες παρουσίασης
 Βιώσιμη αστική κινητικότητα και κόμβοι δημοσίων
συγκοινωνιών
 Το Ευρωπαϊκό έργο City-HUB
 Σταθμοί αστικών μεταφορών στην Ευρώπη
 Συμπεράσματα και μελλοντικές βλέψεις

3. Πτυχές Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας
Μετακίνηση φιλική Κινητικότητα
προς το περιβάλλον για όλους
Βιώσιμη Αστική
Κινητικότητα
Οικονομική
μετακίνηση

4. Ευρωπαϊκές πολιτικές
Λευκή
Βίβλος
2001
Ενδιάμεση
αναθεώρη-
ση
2006
Πράσινη
Βίβλος
2007
Λευκή
Βίβλος
2011

5. Mobility diagram around the Interchange as envisaged by Fiona Scott as part of her PhD thesis at the Royal College of Art in London

6. Ο ρόλος των κόμβων αστικών μεταφορών
Ολοκληρωμένη προσέγγιση
Αύξηση ελκυστικότητας και χρήσης ΜΜΜ
Βελτίωση προσβασιμότητας
Αποτελεσματικότερες μετακινήσεις
Εξυπηρέτηση όλων
Προώθηση φιλικότερων προς το περιβάλλον μετακινήσεων
Συνεργασία μέσων και κατάλληλος χρονοπρογραμματισμός

7. Θέματα σχεδιασμού και οργάνωσης
 Προσδοκίες χρηστών/ επιβατών
 Χρεώσεις
 Προσβασιμότητα
 Κινητικότητα ΑΜΕΑ
 Προσδιορισμός διαδρομών
 Πληροφόρηση μετακινούμενων
 Εγκαταστάσεις / υποδομές για κάθε μέσο
 Χώροι στάθμευσης Ι.Χ.
 Χώροι αποσκευών
 Χώροι αναμονής
 Ασφάλεια
 Τράπεζες, καταστήματα, εστιατόρια και καφέ για την κάλυψη
καθημερινών αναγκών του μετακινούμενου
 Η ζώνη και η γύρω περιοχή
 Σύνδεση σταθμού με το αστικό κέντρο

8. Ο μετακινούμενος θα πρέπει να είναι σε θέση…
 Να μετακινείται από το ένα μέσο στο άλλο εύκολα και
αποτελεσματικά
 Να περιμένει στους ενδιάμεσους χρόνους των
μετεπιβιβάσεών του σε έναν οργανωμένο χώρο αναμονής
λαμβάνοντας πληροφόρηση σε πραγματικό χρόνο για τις
συνθήκες της μετακίνησης που σχεδιάζει να
πραγματοποιήσει
 Να καλύπτει καθημερινές ανάγκες που σχετίζονται με
βασικές υπηρεσίες του αστικού ιστού (τράπεζα, καφέ,
εστιατόριο, περίπτερο, μινι μαρκετ κλπ.)

9. Προς αυτή την κατεύθυνση απαιτούνται
 Κατάλληλες υποδομές
 Συγκεκριμένες προδιαγραφές ανάπτυξης- μελλοντικός
σχεδιασμός
 Διαχείριση υπάρχουσας ζήτησης και χωρητικότητας-
μελλοντικές προβλέψεις
 Ενίσχυση ασφάλειας τόσο των μετακινήσεων όσο και της
παραμονής στο σταθμό
 Κατάλληλος σχεδιασμός των υπηρεσιών

10. Έξυπνες τεχνολογίες…
Well-designed and positioned information panels at
the railway station of Sint-Niklaas, Belgium. Photo: TTB
Christchurch Bus Exchange, New Zealand, showing dynamic stop allocation
and passenger transport information in a central passenger waiting lounge
Paddington one stop shop. Intermodal transport interchange for Waiting room, Birkenhead bus station,
London, Best practice guidelines January 2001 Issue 1 Merseyside, UK. Photo: Alan Murray Rust

11. Εξυπηρέτηση ατόμων με μειωμένη
κινητικότητα
Intermodal transport interchange for London
Best practice guidelines, January 2001 Issue 1 www.thita.gov.gr

12. Σχεδιασμός Κόμβων Αστικών-
Υπεραστικών μεταφορών 1/2
Redevelopment of Kings Cross Station In London to form a transport hub to designs by John McAslan and
Partners.

13. Σχεδιασμός Κόμβων Αστικών-
Υπεραστικών μεταφορών 2/2
Redevelopment of Kings Cross Station In London to form a transport hub to designs by John McAslan and Partners.

14. Βελτίωση των υφιστάμενων σταθμών
Έρευνες καταδεικνύουν ότι οι προτεραιότητες των χρηστών είναι:
Ο χρόνος και η ευκολία μετάβασης από το ένα μέσο στο άλλο
Ο φωτισμός και η ασφάλεια στο σταθμό
Η σήμανση στο σταθμό και η παροχή πληροφοριών πραγματικού
χρόνου για τα μέσα και τις διαδρομές
Η πληροφόρηση σε πραγματικό χρόνο για διακοπή υπηρεσιών
Η ύπαρξη στεγάστρων που να προφυλλάσουν από ακραίες καιρικές
συνθήκες
Η εκπαίδευση του προσωπικού για την παροχή πληροφοριών
σχετικά με συνδυασμένες μετακινήσεις

15. Προσβασιμότητα στο σταθμό
Προτεραιότητα στην είσοδο του σταθμού έχουν θα πρέπει
να έχουν οι επιβάτες που:
 Ταξιδεύουν πεζή
 Εισέρχονται ή εξέρχονται στο σταθμό πεζή
 Εισέρχονται ή εξέρχονται στο σταθμό με ποδήλατο
 Εισέρχονται ή εξέρχονται στο σταθμό με ταξί ή “kiss and
ride”
 Σταθμεύουν το Ι.Χ. τους στο σταθμό

16. Πληροφόρηση μετακινούμενων
Πληροφόρηση θα πρέπει να παρέχεται σχετικά με:
Τις επιλογές μετακίνησης, διαδρομές και χρονοδιαγραμμάτων
Τα σημεία σύνδεσης με άλλα μέσα και οι αντίστοιχοι
απαιτούμενοι χρόνοι
Τους εκτιμώμενους χρόνους επιβίβασης και αποβίβασης και
συνολικής διάρκειας διαδρομής
Τις υπηρεσίες, δραστηριότητες και παροχές εντός της ζώνης
του σταθμού

17. Το έργο City-HUB [www.cityhub-project.eu]
 9 Ινστιτούτα/Φορείς (Συντονιστής: UPM/TRANSyT, Ισπανία)
 9 χώρες (Ισπανία, Ουγγαρία, Νορβηγία, Ελλάδα, Ολλανδία,
Ηνωμένο Βασίλειο, Φινλανδία, Γαλλία, Τσεχία)
 103 ανθρωπομήνες σε 30 μήνες
 Συνολικός προϋπολογισμός: 1.6 m€

18. Το City-HUB…
Συγκεντρώνοντας κορυφαίους επιστήμονες που δραστηριοποιούνται στον
τομέα των μεταφορών, όπως φορείς και επιχειρήσεις, τοπικές και
περιφερειακές αρχές, οργανισμούς που σχετίζονται με τους τελικούς χρήστες
ΣΤΟΧΕΥΕΙ
 Στο να συμβάλλει στο σχεδιασμό και τη λειτουργία ολοκληρωμένων,
«έξυπνων», «καθαρών» και ασφαλών συστημάτων συνδυασμένων
αστικών μεταφορών.
 Στο να διερευνήσει τον τρόπο σχεδιασμού αυτών των κόμβων, ώστε να
διασφαλίζεται η κινητικότητα και η εξυπηρέτηση ευάλωτων κοινωνικών
ομάδων (π.χ. ηλικιωμένοι, παιδιά, ΑΜΕΑ), ώστε να μπορούν να
επωφελούνται επαρκώς από τις λειτουργίες των αστικών μεταφορικών
κόμβων.

19. Οι δράσεις του City-HUB
 Να δοκιμάσει και επικυρώσει το μοντέλο που θα αναπτυχθεί στο πλαίσιο του
έργου και τις διαχειριστικές προσεγγίσεις για την αναβάθμιση των συνδυασμένων
μεταφορών και την παρακολούθηση των αντίστοιχων λειτουργιών σε Ευρωπαϊκές
χώρες.
 Να δημιουργήσει αποτελεσματικούς κόμβους αστικών μεταφορών, μειώνοντας
το αποτύπωμα διοξειδίου του άνθρακα, μεγιστοποιώντας την αξιοποίηση των
νέων τεχνολογιών για τη βελτίωση της κινητικότητας, προωθώντας την
επικοινωνία μέσω των εικονικών αναπαραστάσεων ταξιδιού, μειώνοντας τα
ατυχήματα και προωθώντας μια καλύτερη ποιότητα ζωής.
 Να προωθήσει την ευρεία εφαρμογή ολοκληρωμένων πολιτικών κινητικότητας
για όλους.
 Να προωθήσει την αποδοχή του σχεδιασμού αστικών συγκοινωνιών που
λαμβάνει υπόψη κοινωνικά, περιβαλλοντικά και μεταφορικά κριτήρια υπό το
πρίσμα της οικονομικής διαχείρισης και της αποδοτικότητας.
 Να συμβάλλει πλήρως στην ανάπτυξη των προτύπων συνδυασμένων μεταφορών
με ελάχιστες απαιτήσεις και κατάλληλη διαχείριση ποιότητας.

20. Το όραμα του City-HUB
Μέριμνα Θέματα
αστικής κοινωνικού
κινητικότητας αποκλεισμού Οπτική
εμπλεκόμενων
φορέων
Διαχειριστικά ΚΟΜΒΟΙ ΑΣΤΙΚΩΝ
& Καινοτομία
επιχειρησιακά ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ &
μοντέλα τεχνολογία
Αποδοτική
Βελτίωση
χρήση του
προσβασιμότητας
αστικού
χώρου

21. Πιλοτικοί σταθμοί μελέτης

22. Moncloa / Madrid, ES
Υπεραστικά λεωφορεία:
45 γραμμές
4.244 δρομολόγια/ημέρα
236 δρομολόγια σε ώρα
αιχμής
Χαρακτηριστικά:
Στόχος: Μείωση του χρόνου
μετεπιβίβασης από το σταθμό
λεωφορείων (επίπεδο-1) στο
σταθμό μετρό (επίπεδο-2)

23. Ilford Railway Station / London, UK
Μεταφορικά μέσα:
Τραίνο, λεωφορείο, ποδήλατο,
περπάτημα
Χαρακτηριστικά:
Υπεραστικός σταθμός τραίνου, ο
οποίος θα αναβαθμιστεί σημαντικά
ώστε να ενταχθεί στο νέο υπόγειο
σιδηρόδρομο που θα ενώνει το
δυτικό με το ανατολικό Λονδίνο.

24. New railway station/ Thessaloniki, GR
Μεταφορικά μέσα:
Τραίνο, μετρό (υπό κατασκευή),
αστικά, προαστιακά και υπεραστικά
λεωφορεία, ταξί, P+R, K+R,
περπάτημα, ποδήλατο
Χαρακτηριστικά:
Η ολοκλήρωση του σταθμού μετρό
θα λειτουργήσει καταλυτικά στην
αναδιαμόρφωση του σταθμού και
της ευρείας περιοχής.

25. Kamppi/ Helsinki, FI
Μεταφορικά μέσα:
Λεωφορείο, μετρό, τραμ,
σιδηρόδρομος
Χαρακτηριστικά:
Ο σταθμός βρίσκεται στη βάση
ενός από τα μεγαλύτερα
εμπορικά κέντρα της
Φινλανδίας, με σχεδόν 200
καταστήματα, γραφεία και
επιχειρήσεις.

26. Erd station/ Burdaros, HU
Μεταφορικά μέσα:
Τραίνο, αστικά και υπεραστικά
λεωφορεία, P+R (500 οχήματα)
Χαρακτηριστικά:
Ο τερματικός διατροπικός
σταθμός δημιουργήθηκε ως
«κοινή επένδυση» της κρατικής
περιφερειακής εταιρείας
λεωφορείων και ενός ιδιώτη
επενδυτή που διαχειρίζεται το
εμπορικό κέντρο που βρίσκεται
πλησίον του σταθμού.

27. Σταθμοί για εφαρμογή αξιολόγησης

28. Cornella centre / Barcelona, ES
Μεταφορικά μέσα:
Τραίνο, μετρό (υπό κατασκευή),
αστικά και υπεραστικά
λεωφορεία
Χαρακτηριστικά:
Ο σταθμός αποτελεί ένα μεγάλο
εμπορικό κέντρο.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει η
αλληλεπίδραση μεταξύ των
διαφορετικών μοντέλων
διαχείρισης.

29. Prague terminus Dejvicka / CZ
Μεταφορικά μέσα:
Υπεραστικά και αστικά λεωφορεία,
λεωφορειακή γραμμή για το
αεροδρόμιο, τραμ, μετρό, υπόγειος
σιδηρόδρομος, ταξί, περπάτημα,
ποδήλατο, K+R
Χαρακτηριστικά:
Ενδιαφέρον παρουσιάζει ο τρόπος
συνεργασίας μεταξύ των διάφορων
εμπλεκόμενων φορέων.
Νέα κτίρια σχεδιάζονται πλησίον
του σταθμού.

30. Utrecht Central/ NL
Μεταφορικά μέσα:
Τραίνο, λεωφορεία, τραμ, ταξί,
ποδήλατο
Χαρακτηριστικά:
Πολύ-λειτουργικός σταθμός, νέα
κατασκευή.
Η παροχή πληροφόρησης και η
χρήση «έξυπνων» τεχνολογιών
αποτελούν σημαντικό ζήτημα στο
συγκεκριμένο σταθμό.

31. Gare Lille Flandres-Europe/ FR
Μεταφορικά μέσα:
Υπόγειος περιφερειακός
σιδηρόδρομος, τοπικά λεωφορεία
με πρόσβαση στο αεροδρόμιο,
μετεπιβίβαση στο σταθμό.
Χαρακτηριστικά:
Μόνο το 10% των πολιτών στη Lille
χρησιμοποιούν δημόσιες
συγκοινωνίες.
Διάσημοι αρχιτέκτονες κλήθηκαν
προκειμένου να σχεδιάσουν
«ελκυστικά» κτίρια στη γύρω
περιοχή (ξενοδοχεία, κτίρια
γραφείων κλπ.)

32. Vaterland bus station/ Oslo, NO
Μεταφορικά μέσα:
Υπεραστικά και αστικά λεωφορεία,
μετρό, τραίνο, ταξί, περπάτημα,
ποδήλατο
Χαρακτηριστικά:
Πρόσφατες ανακατασκευές.
Έχει να αναπτυχθεί ένα κοινό
σύστημα παροχής πληροφοριών.
Η συνεργασία μεταξύ των διάφορων
εμπλεκόμενων φορέων είναι
κατακερματισμένη από την πλευρά
παροχής δημόσιων μεταφορικών
μέσων.

33. Budaors Interchanges/ HU
Μεταφορικά μέσα:
Τραίνο, αστικά και υπεραστικά
λεωφορεία, P+R, B+R
Χαρακτηριστικά:
Σύστημα 3 σταθμών μετεπιβίβασης.
Το σύστημα σταθμών είναι υπό
μελέτη.
Τα χαρακτηριστικά χρήσεων γης και
οι αλλαγές που γίνουν στην
ευρύτερη περιοχή θα πρέπει να
ληφθούν υπόψη στο σχεδιασμό.

34. Συμπεράσματα και μελλοντικές βλέψεις
• Ανάγκη ολοκληρωμένου σχεδιασμού και προώθηση
ολοκληρωμένων πολιτικών κινητικότητας
• Καινοτομία και ευφυή συστήματα πληροφόρησης
μετακινούμενων
• Προσβασιμότητα από όλους
• Προώθηση και προτεραιότητα φιλικότερων προς το
περιβάλλον μετακινήσεων
• Ένταξη και διασύνδεση με τον αστικό ιστό της πόλης
• Βιώσιμη προοπτική ανάπτυξης

35. Ευχαριστούμε για την προσοχή σας!
giadamos@civ.uth.gr
martsami@civ.uth.gr
www.cityhub-project.eu
www.este.civ.uth.gr