1. Kvikkjokksvägen –
ett förstärknings-
projekt från
projektering till
bygge och därefter
Kenneth Enbom
Trafikverket, Luleå

2. Förstärkning av småvägar
• Två nivåer
• ”Beläggningsobjekt”
– Underhållsåtgärder
– Smärre förstärkningsåtgärder, vissa tjälåtgärder, dikning, beläggning
• ”Bärighetsobjekt”
– Rekonstruktion
– Förstärkning, tjälsäkring, beläggning
2 2012-01-04

3. Ett exempel på ett bärighetsobjekt
• Väg 805 Kvikkjokksvägen, 114 km
• Turistväg
• Enda vägen till Kvikkjokk – ”livlina”
• Tre långa etapper
3 2012-01-04

4. Etapp tre:
Delen Seitevarevägen - Kvikkjokk
• 46 km
• Större delen smal (4,5 - 6 meter)
• ÅDT ca 90 fordon (10 tunga), men stor variation under året
4 2012-01-04

5. Några bilder innan åtgärd
5 2012-01-04

6. Projektering (1)
• Start 2008
• Undersökningar
– Tjälinventering 2008 och 2009
– Fallviktsmätning 1880 mätpunkter
– Georadar i två linjer
– Provtagning i 185 punkter till naturlig terrass
– Torvprovtagning i 6 punkter under vägen
– Sticksondering 60 punkter i myrar
6 2012-01-04

7. Projektering (2)
• Gestaltningsprogram
• Väg till Världsarv (Laponiaområdet)
• ”Vägen ska behålla sin karaktär”
– Dvs. den ska inte breddas eller i någon större
grad justeras i plan och profil
7 2012-01-04

8. Projektering
• Projekterade åtgärder:
– Dikning
– Förstärkning
• Bärlager
• Byte överbyggnad
– Tjälutskiftningar
– Ny beläggning
– Förlängning mötesplatser
– Nya räcken
8 2012-01-04

9. Bygge (1)
• Påbörjat sommaren 2009
• Avslutas hösten 2010
• Krav vid bygget
– Trafiken ska alltid komma fram
– Busstrafiken ska ha god
framkomlighet
• Första året gjordes
utskiftningar, stenplock, dikning
mm
9 2012-01-04

10. Bygge (2)
• Andra året gjordes resten, förstärkningsåtgärder, beläggning,
räckesutbyte mm
10 2012-01-04

11. Problem och överraskningar
• Extremt långt projekt
– Entreprenören hade tidvis etableringar på flera olika platser längs
sträckan
• Kallkälla
– Utbyte av material, samt extra noga med dräneringsåtgärd
• Otillräckligt utskiftningsdjup på några ställen
– Visade sig efter vintern 2009/2010. Gjordes om med större djup.
• Räckesståndare gick inte att behålla
– Fler gamla betongståndare än förväntat var trasiga. Därför byttes alla
mot metall.
11 2012-01-04

12. Färdigt hösten 2010
12 2012-01-04

13. NSD 13/10 2010
13 2012-01-04

14. Vad har hänt sedan?
• I stort sett har vägen hållit bra
• Några smärre problem på ställen som tidigare hade stora problem
• Projektering av etapp 1 och 2 pågår
• Byggs under de närmaste åren
14 2012-01-04

15. Tack för uppmärksamheten
15 2012-01-04