Dans les différentes stratégies de sortie du premier confinement, les décisions semblent avoir été prises sans tenir compte de l'urbanisme ni de l’aménagement du territoire. C'est en tout cas le constat de nombreux universitaires et membres de la société civile, qui ont à l'époque adressé une lettre ouverte au Conseil et sécurité et au Gees (Groupe d'experts en charge de l'Exit Strategy) sur la nécessité d'un plan de relance de la mobilité. Dans son exposé, Mario Cools, l'un des cosignataires de cette lettre ouverte, expliquera la démarche et soulignera notamment l'importance de l'aménagement du territoire et de la planification de transport pour favoriser les modes de transports actifs (principalement la marche et le vélo). En regard à ces constats, Bruno Bianchet présentera une solution, parmi d'autres, favorisant le report modal : les pôles d'échanges ou mobipôles, ces espaces aménagés qui permettent la transition entre différents modes de transports (voiture, vélo, train...). Il évoquera également des exemples d'initiatives existantes, ainsi que de nouveaux modes possibles de gouvernance urbaine.

1. Vendredi 27 novembre 2020
Comment bien repenser la mixité des
modes de transports et l'aménagement
du territoire ?
Bruno Bianchet (LEPUR – ULiège)
Mario Cools (Transport et Mobilité - ULiège)

2. LIEGE CREATIVE, en partenariat avec :

3. Comment bien repenser la mixité des modes de
transports et l'aménagement du territoire?
Mario Cools

4. Enjeux
Evolution des émissions CO2 (Base: 1990, Source: EAA)

5. Enjeux

6. Enjeux

7. Enjeux

8. Une seule planification?!

9. Hiérarchie « STOP »

10. Infrastructure

11. Infrastructure

12. Vers un transfert modal?
• Temps de déplacement en TC
/
Temps de déplacement en voiture
• Fiabilité du temps de trajet

13. Transport en commun
• Enjeux:
manque de hiérarchie dans les réseaux
• 2 objectifs différents
– Connecter des centres de gravité
– Accessibilité pour tous

14. Solutions?
• Infrastructure pour la marche et le cyclisme
– Continuété
– Securité
– Facilités
• Douches
• Stationnement
Rotterdam CS

15. Solutions?

16. Solutions?

17. Idées de réflexion
• https://www.youtube.com/watch?v=IwPzoNhOHE4&t=61s
• https://www.youtube.com/watch?v=hGj_fhnoHYI

18. Questions, remarques, idées?
Savoir plus?
Mario Cools
Associate Professor
University of Liège – UEE/ARGENCO - LEMA
Quartier Polytech 1, Allée de la découverte 9, BE-4000 Liège, Belgique
mario.cools@uliege.be
Q&R

19. Mobilité : transfert modal et pôles
d’échanges
Liège Créative
27 novembre 2020

20. Quelques données de base

21. Liège Créative - Pôles d’échanges 3
Quelques données de base
Engagements du Gouvernement wallon
Plan wallon d’investissements 2019-2024 :
Création d’une centaine de « plateformes multimodales »
La vision FAST 2030 de 2017 :
Réduction de la demande et transfert modal
2017 3 % 1 % 4 % 9 % 83 % 1,3 p.
2030 5 % 5 % 10 % 15 % 60 % 1,8 p.
Plan wallon « mobilité et infrastructures
pour tous » 2020-2026 → ???

22. Liège Créative - Pôles d’échanges 4
Le concept et les données de base
Éléments de caractérisation de l’offre (2017)
• 262 gares réparties dans 131 communes (50 %)
• 80 % des flux d’abonnés ont lieu dans 22 gares
Nombre de
gares
Montées totales
(moyenne / jour
en semaine en
nbre)
Montées moyenne
par gare (moyenne
/ jour en semaine
en nbre)
Régionale (+ de
8.000 montées) 5 79.008 15.802
Supra-locale (de
500 à 8.000
montées) 66 122.345 1.854
Locale (de 60 à
500 montées) 150 26.772 178
Proximité (- de
60 montées) 41 1.449 35
Wallonie 262 229.574 876

23. Liège Créative - Pôles d’échanges 5
Le concept et les données de base
Éléments de caractérisation de l’offre (2017)
• 15.212 arrêts de bus TEC
• 55 % des arrêts : offre < 10 passages /
jour
• 58 % des arrêts : utilisés par – de 5
voyageurs / jour
• Fréquentation élevée dans : les pôles
urbains, certaines communes
d’agglomération et certaines petites villes
(fonction scolaire importante)
• Liège, Charleroi, Namur et Mons : 48 %
des montées pour 11 % des arrêts
• Liège : 27,3% des 462.107 montées par
jour de la Wallonie (5,5 % de la
population)
Répartition des arrêts par classe sur base de la fréquentation
moyenne / jour (source : SRWT)

24. Liège Créative - Pôles d’échanges 6
Le concept et les données de base
Éléments de caractérisation de l’offre (2017)
Dispersion des arrêts de bus
structurants (Sources : SRWT,
2017 et 2018)
5 % (763) des arrêts considérés comme structurants :
• minimum 30 passages de bus / jour (JVS)
• minimum 100 montées / jour

25. Liège Créative - Pôles d’échanges 7
Le concept et les données de base
Éléments de caractérisation de l’offre
(2017)
Répartition des 262 gares de Wallonie en fonction du nombre de montées
journalières en train + bus (Sources : SRWT, 2017 et SNCB, 2015)
• 14 % des montées bus situées au niveau d’une gare
• 100 communes ne disposent pas d’un nœud > 100 montées

26. Les pôles d’échange

27. Liège Créative - Pôles d’échanges 9
Le concept et les données de base
Concept & définition
La notion de pôle d’échanges :
Lieu d’articulation de différents réseaux – et ainsi
de différents modes – visant à faciliter les
correspondances entre ceux-ci, y compris les
modes doux
&
Interface entre le territoire et son réseau de
transport
Trois fonctions concomitantes :
Transport → connexion
Urbaine → intégration
Services → diversification
La base de ce réseau : l’offre en TC

28. Liège Créative - Pôles d’échanges 10
Le concept et les données de base
source : https://www.mobipunt.be/
Concept & définition
Le mobi punt flamand :
Lieu d’échanges modaux & de
concentrations de services
Les mobipôles sont définis comme « des lieux physiques, des hubs où
convergent différentes offres et infrastructures de mobilité et où les usagers
devront se rendre pour accéder à une offre qualitative et performante ».
Les mobipoints correspondent « à un contexte davantage urbain où la non-
possession d’un véhicule est réaliste. Il doit contribuer à la transition vers la
voiture partagée et les déplacements doux. Il peut être considéré comme
l’équivalent du mobipôle à l’échelle de l’agglomération urbaine. C’est donc
également un centre de mobilité qui combine différents types de mobilité
partagée et durable ». Ceux-ci s’articulent essentiellement autour des
transports en commun et de la voiture partagée (carsharing).
Les définitions de la Stratégie
Régionale de Mobilité (SRM - 2019) :

29. Liège Créative - Pôles d’échanges 11
Des réalisations inspirantes … près de chez nous
La gare d'Aarau, labellisée "Gare Plus" (source :
https://www.sbb.ch/fr/gare-services/gares/gare-de-aarau.html).
Les divisions des CFF et les standards et labels appliqués aux gares
(source : CERTU)
La labélisation des gares suisses
3 niveaux :
• Rail City
• Gare Plus
• RV05
Offre minimum des gares labellisées « Gare
Plus »
Prestations de services CFF
● Vente de titres de transport et de
voyages au guichet
● Points d’arrêt des trains directs
● Livraison des bagages
● Casiers à bagages
● Agence de voyages CFF
● Change et transfert d’argent (Western
Union)
● Billetterie spectacles
Prestations de mobilité
● Autopartage (RailLink, Mobility)
● Places de parking de courte durée
● Park+Rail
● Location de vélos Bike+Rail
● Parking vélos/deux roues
● Taxis

30. Liège Créative - Pôles d’échanges 12
Des réalisations inspirantes … près de chez nous
Les appels à projets de la SNCF : l’exemple de la
halte écomodulaire de Niederbronn-les-Bains
Différent appels :
• Halte éco-durable
• Gare Partagée (tiers-lieu)
• Ouverture de crèches
• …

31. Liège Créative - Pôles d’échanges 13
Des réalisations inspirantes … près de chez nous
L’action de la Métropole Européenne de Lille (MEL) -
Le pôle d’échange de Don Sainghin
Véritable inter-modalité:
• Train
• Bus
• Voiture (autosolisme et covoiturage)
• Vélo (personnel et en libre-service)

32. Liège Créative - Pôles d’échanges 14
Des réalisations inspirantes … près de chez nous
Le Pôle de Bree : exemple de partenariat commune – De Lijn
Différents objectifs :
• Déplacement du pôle bus (pacifier le centre)
• Se rapprocher des écoles
• Application du principe S.T.O.P.

33. Liège Créative - Pôles d’échanges 15
Des réalisations inspirantes … près de chez nous
Le Mobipunt de Deinze
Mobipunt = offre multimodale à plus petite échelle
1. Places pour minimum 2 voitures partagées ;
2. Proche de transports en commun ;
3. Accessible PMR ;
4. Espace sécurisé ;
5. Fonctions supplémentaires (covoiturage, des
pompes à vélos, un espace kiss and ride, etc.)

34. Liège Créative - Pôles d’échanges 16
Des réalisations inspirantes … en Wallonie
Herstal : exemple d’un portage essentiellement local
• Volonté de déplacer la gare pour redynamiser un quartier (RU & PCM) ;
• Construction nouvelle gare sur fond propre et FEDER ;
• Passage sous voies (SNCB) ;
• Nouveaux logements (Urbeo);
• Requalification de l’ancienne gare.

35. Liège Créative - Pôles d’échanges 17
Des réalisations inspirantes … en Wallonie
Eghezée : aménagement d’un pôle bus
• Initiative TEC Namur-Luxembourg ;
• Concertation acteurs locaux (SPW, commune, commerçants) ;
• Aménagements simples et efficaces.

36. Liège Créative - Pôles d’échanges 18
Des réalisations inspirantes … en Wallonie
Limont : le parking d’EcoVoiturage
• Initiative de la Province de Liège ;
• Uniformisation du design;
• Valorisation touristique ;
• Site multi-usages.

37. Les ressources

38. Liège Créative - Pôles d’échanges 20
Les ressources

39. Liège Créative - Pôles d’échanges 21
Les ressources

40. Liège Créative - Pôles d’échanges 22
La présentation du vade-mecum
En conclusions … une foultitude de recommandations
Quelques recommandations spécifiques… À adapter en fonction
des contextes locaux
• L’intérêt d’une vision globale transversale du développement des pôles
intégrant le potentiel foncier ;
• Les appels à projets;
• La définition de standards
d’équipements, la labélisation et les
grilles d’évaluation;
• La réappropriation des gares
désaffectées;
• L’assimilation de P+R en tant que
pôles d’échanges;
• L’anticipation des évolutions
technologiques et des comportements.
Maas : les différentes formes d’abonnements (source : Whim -
Mobility as a service, Kaj Pyhtiä, 2016)

41. Des remarques
&
des questions ?