[PDF] Pressemitteilung: Neuer Motorradreifen MICHELIN Pilot Road 3 mit sehr gutem Nassgrip und hoher Laufleistung [http://www.lifepr.de?boxid=222614]

1. Pressemappe
MICHELIN PILOT ROAD 3
März 2011
Rückfragen bitte an:
Michael Küster
Telefon +49(0)721 530-1260

2. Inhalt
Neuer Motorradreifen MICHELIN Pilot Road 3
mit sehr gutem Nassgrip und hoher Laufleistung Seite 1
Sehr guter Nassgrip und hohe Laufleistung –
für entspanntes Touren mit dem Motorrad Seite 4
Ein neuer Reifen für einen stark wachsenden Markt Seite 8
Dimensionsprogramm der Reihe
MICHELIN Pilot Road 3 Seite 9
Kontinuierlich erneuertes Angebot mit spezialisierten
Lösungen für viele Einsatzgebiete Seite 10
Reifen, Motorrad-Reiseführer und die Internetseite
www.michelinpilotroad3.com verkörpern eine
gemeinsame Philosophie Seite 11
www.michelinpilotroad3.com –
Die spezielle Internetsite für Biker Seite 11
Anhang 1
Michelin – wichtige Daten im Rückblick Seite 12
Anhang 2
Wichtige Innovationen im Bereich Motorradreifen Seite 14
Anhang 3
Michelin Kennzahlen Seite 16

3. Neuer Motorradreifen MICHELIN Pilot Road 3 mit
sehr gutem Nassgrip und hoher Laufleistung
Der Nachfolger des MICHELIN Pilot Road 2 bietet mehr
Sicherheit und hohe Laufleistung als sein Vorgänger
Der MICHELIN Pilot Road 3 richtet sich an Motorradfahrer, die
leistungsstarke Sport-Touring-Maschinen bewegen. Der neue
Radialreifen überzeugt durch den gegenüber seinem Vorgänger
(MICHELIN Pilot Road 2) nochmals verbesserten Nassgrip, die
hohe Laufleistung und das insgesamt sehr ausgewogene Leistungs-
spektrum. Der MICHELIN Pilot Road 3 übertrifft in allen
wesentlichen Disziplinen seinen Vorgänger MICHELIN Pilot
Road 2, der bereits im Reifentest des Fachmagazins MOTORRAD
(Heft 11/2011)1 als bester Reifen abschnitt.
Die Entwicklung des MICHELIN Pilot Road 3 folgte der langfristigen
Innovationsstrategie und dem wichtigsten Grundsatz des Unter-
nehmens bei Zweiradreifen: mehr Sicherheit für die Motorrad-
fahrer. Dabei steht das Thema Grip naturgemäß im Fokus. Als
kreditkartengroße Kontaktfläche zwischen Fahrzeug und Straße
muss der Reifen unter allen Bedingungen Höchstleistungen
erbringen – ob bei trockenen, leicht feuchten oder nassen
Straßenverhältnissen.
Diesen Spagat zwischen sehr unterschiedlichen Ansprüchen
meistert der neue MICHELIN Pilot Road 3. So verkürzt sich der
Bremsweg2 aus 50 km/h bis zum Stillstand auf nasser Straße im
Durchschnitt um zweieinhalb Meter – das entspricht der Breite
eines Fußgängerüberwegs. Bei noch rutschigerer Fahrbahn
schrumpft die Bremsdistanz sogar um bis zu fünf Meter. Darüber
hinaus erreicht er viel Grip, eine hohe Laufleistung und konstant
gute Fahreigenschaften über die gesamte Lebensdauer.
1
Das Urteil der Tester in MOTORRAD, Heft 11/2010: Nasstest: „Ein Traumreifen. Im Test
mit Abstand die beste Rundenzeit, höchste Kurvengeschwindigkeit und der geringste
Bremsweg dank klasse Haftung und guter Lenkpräzision. Und zu keinem Zeitpunkt fühlt
sich der Pilot – am Lenker wie auf der Felge – am Limit.“ „Fazit: Nassperformance und
Verschleiß bringen den Testsieg … 429 Punkte, 1. Platz.“
2
Im Januar 2011 vom DEKRA Test Center im Auftrag von Michelin durchgeführter
Bremstest auf nasser Straße mit dem MICHELIN Pilot Road 3 im Vergleich zum MICHELIN
Pilot Road 2 (ebenfalls auf nasser Straße, mit den Dimensionen 120/70 ZR 17 und
190/50 ZR 17). Verglichen wurden die Bremswege aus 50 km/h.
1

4. Zwei besondere Innovationen ermöglichen diesen Fortschritt:
erstens die von Michelin entwickelte neuartige MICHELIN XST
Lamellentechnologie, auch „X Sipe Technology“ genannt. Sie
kombiniert Lamellen mit exakt definierten Profilrillen und erreicht
damit zwei Effekte: Zum einen durchschneiden die scharfkantigen
Lamellen bei nasser Fahrbahn den Wasserfilm. Zum anderen
erleichtern die verbreiterten Profilrillen die Ableitung des Wassers
nach außen. Zur Optimierung der Wasserableitung wurden darüber
hinaus kleine Wasserspeicherbecken im Profil angeordnet. Sie
erhöhen die Wasserverdrängung und verstärken die Effizienz der
Lamellen.
Bei der zweiten innovativen Reifentechnik handelt es sich um die
MICHELIN Two-Compound-Technologie (2CT) mit zwei unter-
schiedlichen Gummimischungen auf der Lauffläche: Die weiche
Gummimischung im Schulterbereich der Lauffläche verbessert die
Haftung in Kurven und verkürzt die Aufwärmphase. Das verbessert
auch den Nassgrip auf unterschiedlichen Fahrbahnbelägen. In der
Reifenmitte werden hingegen besonders widerstandsfähige
Mischungen verwendet, die Antriebs- und Bremskräfte sehr gut
übertragen und eine hohe Lebensdauer ermöglichen.
In Kombination mit der neuen Lamellentechnologie MICHELIN
XST sorgt die Two-Compound-Technologie für einen gleich-
mäßigen Verschleiß des Reifens – auch bei hoher Beanspruchung.
Das erhöht die Laufleistung und sorgt für konstante
Fahreigenschaften über die gesamte Lebensdauer.
Seit Januar 2011 sind neun neue Dimensionen erhältlich, sieben
weitere werden bis August dieses Jahres hinzukommen.
2

5. Dieses ausgewogene Leistungsspektrum ist das Ergebnis des sehr
hohen Investitionsaufwandes im Bereich Forschung und
Entwicklung: Die Michelin Gruppe investiert jedes Jahr insgesamt
rund 500 Millionen Euro in ihr Technologiezentrum und folgt dabei
dem Unternehmensgrundsatz, möglichst alle relevanten
Eigenschaften eines Reifens zu optimieren, ohne eine andere zu
verschlechtern.
3

6. Sehr guter Nassgrip und hohe Laufleistung –
für entspanntes Touren mit dem Motorrad
Um bis zu fünf Meter verkürzter Bremsweg aus 50 km/h
Die innovative MICHELIN XST Lamellentechnologie (X Sipe
Technology) verbessert die Sicherheit – sowohl bei strömendem
Regen als auch auf feuchter Fahrbahn. Dies gilt ebenfalls für weitere
schwierige Bedingungen wie Wasserpfützen, Pflastersteine, feuchte
Streckenabschnitte in Waldgebieten oder rutschige Fahrbahn-
markierungen. So verkürzt sich der Bremsweg aus 50 km/h auf
nasser Straße im Durchschnitt um 2,5 Meter³ . 3
Hintergrund: Allein über das Laufflächenprofil und den Anpress-
druck im Bereich der Reifenaufstandsfläche kann das Wasser nicht
vollständig abgeleitet werden. Zwischen Reifen und Fahrbahn-
oberfläche verbleibt ein geringer Wasserfilm. Das Prinzip der
MICHELIN XST Lamellentechnologie besteht darin, genau diesen
Wasserfilm zu verringern, was den innovativen Lamellen des neuen
MICHELIN Pilot Road 3 sehr gut gelingt. Zunächst durchtrennt der
höhere Druck an den Lamellenkanten den Wasserfilm. Dann wird
das Wasser über breite Profilrillen abgeleitet.
3
Im Januar 2011 im Auftrag von Michelin vom DEKRA Test Center durchgeführter
Bremstest auf nasser Straße mit dem MICHELIN Pilot Road 3 im Vergleich zum MICHELIN
Pilot Road 2, ebenfalls auf nasser Straße, mit den Dimensionen 120/70 ZR 17 und 190/50
ZR 17). Verglichen wurden die Bremswege aus 50 km/h.
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7. Lamellenkanten zerschneiden den Wasserfilm
Um das Wasser noch besser abzuleiten, haben die Michelin
Entwickler kleine Wasserspeicherbecken angeordnet, die doppelt
wirken: Sie erhöhen die Wasserverdrängung und verstärken die
Effizienz der Lamellen und ihre wasserfilmzerschneidende
Wirkung.
Wasserspeicher-
becken
Die kleinen Wasserspeicher-
becken unterteilen die
Lamellen in zwei Abschnitte.
Die Lamellen sind effektiver,
weil auf einer abgerundeten
Oberfläche mehrere kleine
Kanten effizienter sind als eine
einzelne größere Kante.
5

8. Lange Lebensdauer
Der MICHELIN Pilot Road 3 profitiert darüber hinaus von den
jüngsten Fortschritten der MICHELIN Two-Compound-
Technologie (2CT). Dank der weichen Gummimischung an den
Reifenschultern bietet er noch mehr Grip, während die
widerstandsfähigere Mischung in der Reifenmitte für eine hohe
Laufleistung sorgt.
Das DEKRA Test Center hat den neuen Reifen bereits im
vergangenen Jahr im Auftrag von Michelin ausgiebigen Tests4
unterzogen und in diesem Rahmen rund 6.000 Kilometer auf
Versuchsstrecken und auf öffentlichen Straßen jeweils mit einem
identischen Motorrad zurückgelegt. Die Tests haben eindrucksvoll
bewiesen, dass der neue MICHELIN Pilot Road 3 seinen Vorgänger
MICHELIN Pilot Road 2 auch in puncto Laufleistung übertrifft.
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9. Schematische Darstellung der Aufteilung der Gummimischungen bei der
MICHELIN Two-Compound-Technologie (2CT)
Härte der
Gummi-
mischung
Vorderrad Hinterrad
4
Die Tests zu Nassgrip und Langlebigkeit mit dem MICHELIN Pilot Road 2 im
Vergleich zu seinen Wettbewerbern sind 2008 und 2009 vom DEKRA Test Center
(Dimensionen 120/70 ZR17 und 180/55 ZR 17) durchgeführt worden.
7

10. Gleichmäßiger Verschleiß und konstante Fahreigenschaften über
die gesamte Lebensdauer des Reifens
Das mit drei Patenten geschützte Profil des MICHELIN Pilot Road 3
sorgt für gleichmäßigen Verschleiß. Die Lamellen reichen bis zum
Profilgrund und ermöglichen dadurch gleichbleibende Fahreigen-
schaften über die gesamte Lebensdauer. Die in einem Winkel von
15° quer eingeschnittenen Lamellen begünstigen die gleichmäßige
Abnutzung des Reifens.
In einem Winkel von 15°
quer eingeschnittene
Lamellen
Laufrichtung
Ein neuer Reifen für einen stark wachsenden Markt
In den Jahren 2004 bis 2010 ist der europäische Markt für Motorrad-
Radialreifen im Sport-Tourer-Segment überdurchschnittlich um
31 Prozent gewachsen. Dieser Trend wird sich in diesem Jahr mit
einem Anstieg von voraussichtlich sieben Prozent fortsetzen.
Allein auf dem deutschen Markt wurden im vergangenen Jahr in
diesem Segment über 360.000 Reifen verkauft, das entspricht rund
27 Prozent des gesamten Motorradmarktes. Gemäß der
Marktanalyse wird 2011 aller Voraussicht nach die 400.000-
Einheiten-Grenze überschritten, im Einklang mit dem wachsenden
Markt für Sport-Touren-Motorräder der Premium-Klasse. (Quelle:
Marktanalyse der „Europe Rubber Manufacturers’ Conference
(ERMC) 12/2010)
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11. Dimensionsprogramm der Reihe
MICHELIN Pilot Road 3
Anfang 2011 ist der neue MICHELIN Pilot Road 3 zunächst in den
wichtigsten Dimensionen mit der größten Nachfrage eingeführt
worden. Bis August dieses Jahres werden weitere Größen
hinzukommen, darunter auch eine Dimension für leistungsstarke
Reise-Enduros.
VORDERRAD:
110/70 ZR 17 (54W)
110/80 ZR 18 (58W)
120/60 ZR 17 (55W)
120/70 ZR 17 (58W)
120/70 ZR 18 (59W)
110/80 R 19 59V (Reise-Enduros)
HINTERRAD:
150/70 ZR 17 (69W)
160/60 ZR 17 (69W)
160/60 ZR 18 (70W)
170/60 ZR 17 (72W)
180/55 ZR 17 (73W)
190/50 ZR 17 (73W)
190/55 ZR 17 (75W)
150/70 R 17 69V (Reise-Enduros)
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12. Kontinuierlich erneuertes Angebot mit
spezialisierten Lösungen für viele Einsatzgebiete
Supersport MICHELIN MICHELIN
(Rennstrecke) Power One Power One
Competition Racing/Street
Supersport MICHELIN MICHELIN MICHELIN
(Straße) Power Pure Pilot Power Pilot Power
2CT
Sport-Tourer MICHELIN MICHELIN MICHELIN
(Radialreifen) Pilot Road 3 Pilot Road 2 Pilot Road
Sport-Tourer MICHELIN
(Diagonalreifen) Pilot Activ
Reise-Enduros MICHELIN
Anakee 2
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13. Reifen, Motorrad-Reiseführer und die
Internetseite www.michelinpilotroad3.com
verkörpern eine gemeinsame Philosophie
Im Bestreben, allen Kunden eine bessere Mobilität zu ermöglichen,
hat die Michelin Gruppe zahlreiche Produkte und Ideen entwickelt,
die weit über das reine Reifengeschäft hinausgehen.
Im Jahr 1900 waren auf Frankreichs Straßen nur wenige Tausend
Automobilisten unterwegs. Damals gestaltete sich eine Reise nicht
selten als Abenteuer. Dennoch glaubten die Gebrüder Michelin an
die Zukunft des Automobils. Um die Entwicklung des Automobils
und damit auch der Michelin Gruppe zu fördern, erarbeiteten sie
ein hilfreiches Buch, das sie den damaligen Autofahrern zur
Verfügung stellten: Der kleine Reiseführer war für die Chauffeure
von einst mit praktischen Tipps und brauchbaren Hinweisen für
unterwegs maßgeschneidert und markierte die Geburtsstunde der
höchst erfolgreichen MICHELIN-Führer.
Der Gedanke, der zur Entstehung des „Guide Michelin“ führte – die
Förderung der Mobilität – ist in der über 100-jährigen
Unternehmensgeschichte stets Antrieb geblieben. Heute hat sich
das Unternehmen diesem Auftrag – der im Leitsatz als „DNA“ der
weltweit anerkannten Marke MICHELIN verankert ist – konsequent
verschrieben: „Michelin – Wir bringen Sie weiter“.
www.michelinpilotroad3.com – Die Website
für Biker
Unter www.michelinpilotroad3.com hat die Michelin Gruppe eine
Internetseite veröffentlicht, die sich speziell an Motorradfahrer richtet.
Damit will das Unternehmen einen Beitrag zur Verbesserung der welt-
weiten Mobilität leisten. Die Seite steht in sechs Sprachen zur Ver-
fügung (Deutsch, Englisch, Spanisch, Französisch, Italienisch und Japa-
nisch) und bietet interessierten Internetsurfern umfangreiche Services:
• Die Roadmaps der neuen Michelin Motorrad-Reiseführer
„90 virées à moto – France 2011“ und „Mit dem Motorrad
durch die Alpen“ werden im Laufe der ersten drei Monate
des Jahres 2011 online gestellt und können dann
heruntergeladen, erprobt und kommentiert werden
• eine Fülle von Produktinformationen sowie technische
Erläuterungen und informative Kurzvideos
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14. Anhang 1
Michelin – wichtige Daten im Rückblick
Seit über einem Jahrhundert widmet sich Michelin mit Know-how
und Innovationen dem Ziel, die Mobilität von Menschen und
Gütern in aller Welt zu optimieren.
1889 Gründung der „Michelin et Cie“
1891 Erste Patente für demontierbare und reparierbare Reifen
1895 „Eclair“, das erste Automobil auf MICHELIN Luftreifen
1898 Bibendum, das Michelin Männchen, wird ins Leben gerufen
1900 Erste Auflage des Guide Michelin, des Roten Hotel- und
Restaurantführers
1905 Die „Semelle Michelin“, die „Sohle“, verbessert Haftung und
Widerstandsfähigkeit des Reifens
1910 Erste Michelin Straßenkarte im Maßstab 1:200.000
1913 Michelin erfindet das demontierbare Stahlrad
1923 Erster Pkw-Niederdruckreifen (2,5 Bar)
1926 Erste Auflage des Grünen Michelin Reiseführers
1930 Michelin meldet das Patent für den Reifen mit integriertem
Schlauch an
1938 Michelin kommerzialisiert den „Metalic“, den ersten Lkw-
Reifen mit Stahlkarkasse
1946 Erfindung des Reifens mit Radialkarkasse
1959 Erster Radialreifen für Baumaschinen
1979 Der MICHELIN Radialreifen holt den Weltmeistertitel in der
Formel 1
1981 MICHELIN Air X, erster Radialreifen für Flugzeuge
1989 3615 Michelin, Routenplaner im französischen Minitel,
Vorreiter des Internets
1992 Markteinführung des kraftstoffsparenden Reifens MICHELIN
Energy™
1993 C3M, das neue von Michelin entwickelte Herstellungsverfahren
für Reifen
1995 Landung des Spaceshuttles auf MICHELIN Reifen
1996 Erfindung des Reifens mit vertikaler Aufhängung: PAX System
1998 Erste Auflage des Michelin Challenge Bibendum: weltweit
einzigartiges Event für nachhaltige Mobilität im
Straßenverkehr
1998 Bibendum, das Michelin Männchen, feiert seinen
100. Geburtstag
2000 Das Michelin Männchen wird von einer internationalen Jury
zum „besten Logo der Welt“ gekürt
2001 Michelin verkauft den größten Baumaschinenreifen der Welt
2003 Markteinführung der Michelin Lifestyle Produkte:
hochwertiges Kfz-Zubehör der Marke MICHELIN
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15. 2004 „Wir bringen Sie weiter“ lautet der neue Slogan der Michelin
Gruppe
Markteinführung des MICHELIN XeoBib, des ersten Acker-
schlepperreifens, der mit konstantem Niederdruck fährt
2005 Michelin rüstet den neuen Airbus A380 aus
Markteinführung des MICHELIN Power Race, des sportiven
Motorradreifens mit der Two-Compound-Technologie (2CT),
der für den Straßeneinsatz zugelassen ist
2006 MICHELIN Durable Technologies: bahnbrechende Inno-
vationen für Nutzfahrzeugreifen
2007 Markteinführung des Pkw-Reifens MICHELIN ENERGY™
SAVER, der dank niedrigem Rollwiderstand Kraftstoff spart und
so die Umwelt entlastet
2008 Markteinführung des Lkw-Reifens MICHELIN X® ENERGY™
SAVERGREEN
2009 Der Hotel- und Restaurantführer Guide Michelin feiert seine
100. Ausgabe
2010 Einführung auf dem Ersatzmarkt des MICHELIN Pilot Sport 3
und MICHELIN Alpin A4
10. Auflage der Michelin Challenge Bibendum in Brasilien (Rio
de Janeiro)
Markteinführung des MICHELIN Pilot Super Sport, eines der
schnellsten Serienreifen der Welt
2011 Markteinführung des MICHELIN Pilot Road 3
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16. Anhang 2
Wichtige Innovationen im Bereich Motorradreifen
Michelin hat mit zahlreichen innovativen Erfindungen die Welt des
Motorrads revolutioniert: Sie sind inzwischen zu Standards
geworden und gelten als Maßstab.
1984 – Radialtechnologie:
Michelin erprobt seine ersten Radialreifen für Motorräder im
Motorsport.
1987 setzt Michelin die im Rennsport gewonnenen Erfahrungen um
und bietet mit dem MICHELIN A59X/M59X den ersten Radialreifen
für Serienmotorräder an.
Die Radialtechnologie bringt entscheidende Vorteile: Der Rundlauf
bei hohen Geschwindigkeiten ist deutlich besser; die Fahreigen-
schaften bleiben über eine längere Laufleistung konstant; der
Fahrkomfort ist höher und der Verschleiß geringer.
1992 – Silica:
Zu Beginn der 1990er-Jahre führt Michelin im Motorrad-Rennsport
neuartige Gummimischungen ein, die mit 100 Prozent Silica ver-
stärkt sind. Diese Innovation läutet eine neue Ära beim Nassgrip ein.
1994 erscheint der erste Reifen mit der MICHELIN Two-Compound-
Technologie (2CT) bei einem Rennen der Motorrad-Weltmeisterschaft
in der 500-Kubikzentimeter-Klasse. Mit den zwei unterschiedlichen
Gummimischungen auf der Lauffläche verschafft sich Michelin einen
Vorsprung vor dem Wettbewerb und beherrscht als Reifenausrüster
die Königsklasse des Motorradrennsports.
1999 ist der MICHELIN Pilot Sport der erste Serienreifen mit Silica-
Gummimischung, einer Technologie aus dem Rennsport.
2004 beginnt die Karriere des MICHELIN Pilot Power als
Motorradreifen für Supersport-Straßenmotorräder. Der Reifen setzt
Maßstäbe mit dem geringsten Profilnegativanteil des Marktes.
2005 weist erstmals ein Superbike-Reifen dank der MICHELIN Two-
Compound-Technologie zwei unterschiedliche Gummimischungen
in der Reifenmitte und an den Reifenschultern auf: Der MICHELIN
Power Race ist gleichzeitig der erste Rennreifen mit Straßenzulassung.
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17. 2006 weitet Michelin die Anwendung der Two-Compound-Tech-
nologie aus und bringt sie von der Rennpiste auf die Straße. Der neue
MICHELIN Pilot Power 2CT ist für sportliche Serien-Motorräder
konzipiert.
2009 Im Motorradrennsport setzt Michelin auf die Kombination aus
dem neuen 3CT-System (Three Compound Technology) mit AST
(Asymmetric Technology). Der Reifen weist drei unterschiedliche
Gummimischungen auf: für die beiden Reifenschultern und die
Laufflächenmitte. Dabei wird diejenige Reifenschulter, die während
eines Rennens am meisten beansprucht wird, mit einer härteren
Gummimischung ausgerüstet, damit sie über die gesamte
Renndistanz den Anforderungen standhält. Die andere
Reifenschulter ist dagegen asymmetrisch und sorgt mit einer
weicheren Mischung für noch besseren Grip.
2009 ist der Rennreifen MICHELIN Power One Competition in der
Größe 16,5 Zoll dank AST und 3CT der erste Pneu, der auf den
Verlauf einer Rennstrecke abgestimmt ist. Je nachdem, ob eine
Strecke mehr Rechts- oder mehr Linkskurven aufweist.
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18. Anhang 3
Michelin Kennzahlen
Unternehmensgründung: 1889
Fertigungsstandorte: 70 Werke in 18 Ländern
Mitarbeiterzahl: 111.000 weltweit
Technologiezentrum: über 6.000 Forschungsmitarbeiter auf
drei Kontinenten – Nordamerika,
Europa und Asien
Jährliches F&E-Budget: über 500 Mio. Euro
Jahresproduktion: ca. 175 Mio. gefertigte Reifen, dazu
über 10 Mio. Straßenkarten und
Reiseführer (Absatz in 170 Ländern)
sowie 875 Mio. Routenplanungen auf
ViaMichelin
Nettoumsatz 2010: 17,9 Mrd. Euro
Umfassendes Markenportfolio über sämtliche Marktsegmente:
MICHELIN, BFGoodrich, Kleber, Uniroyal, Riken, Taurus,
Kormoran, Warrior, Pneu Laurent, Recamic, MICHELIN Remix,
Euromaster, TCI Tire Centers, TyrePlus
Entdecken Sie die Geschichte der Michelin Gruppe bei einem Besuch
des Markenmuseums „L’Aventure Michelin“. Aktuellste News und
nützliche Informationen: www.laventuremichelin.com
Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA, Öffentlichkeitsarbeit,
Michelinstraße 4, 76185 Karlsruhe, Fax +49 (0)721 530-1555
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