1. 6 FEBBRAIO 2009 SALA DAFNI CARLETTI

2. LE TRASFORMAZIONI DEL TERRITORIO NEGLI ULTIMI 40 ANNI: L’INDUSTRIA SI SVILUPPA NELLA PRIMA CINTURA E IN PROVINCIA DI BOLOGNA

3. IL TERZIARIO SI CONCENTRA A BOLOGNA

4. 70.000 PERSONE SI TRASFERISCONO DALLA CITTA’ IN PROVINCIA

5. CONSEGUENZE AUMENTO DEGLI SVILUPPI URBANISTICI DEI NOSTRI COMUNI

6. AUMENTO DEL TRAFFICO AUTOMOBILISTICO VERSO LA CITTA’ DI MATTINA E DI RIENTRO NEL POMERIGGIO

7. SCARSO UTILIZZO DEI MEZZI DI TRASPORTO PUBBLICO

8. AUMENTO DEI RISCHI E DEI DISAGI AMBIENTALI

9. PERDITA DEL SENSO DI COMUNITA’ MOLTI COMUNI SONO DIVENTATI DELLE CITTA’ DORMITORIO

10. PIEVE RAPPRESENTA UN ECCEZIONE HA AVUTO UN MODELLO DI SVILUPPO VIRTUOSO ANCHE SE VIVE LE CONTRADDIZIONI DELLA MODERNITA’ E GLI EFFETTI DEGLI SVILUPPI DEGLI ALTRI COMUNI

13. VERSO UNA NUOVA ECO-nomia del TERRITORIO

16. AMBITI DI RIQUALIFICAZIONE NUOVI AMBITI DI SVILUPPO

17. Dalla Provincia di Bologna può partire un percorso volto a dimostrare che uno sviluppo sostenibile (anche in questo senso) è possibile? Quali azioni i Comuni possono pensare per le riqualificazioni e/o i nuovi interventi volti a ridurre la dipendenza della spesa corrente dagli oneri?

18. 3) INFRASTRUTTURE VIARIE MA SOPRATTUTTO TRASPORTO PUBBLICO E MESSA IN SICUREZZA INCENTIVARE NUOVE FORME DI MOBILITA’ PUBBLICA IL POTENZIAMENTO DELLE CORSE DEI MEZZI DI TRASPORTO PUBBLICO VERSO SAN PIETRO IL MIGLIORAMENTO E LA RIQUALIFICAZIONE DELLE FERMATE MISURE VOLTE A TUTELARE PEDONI E CICLISTI LUNGO LA CIRCONVALAZIONE E VERSO LUOGHI/SERVIZI PUBBLICI

19. 4) IL MIGLIORAMENTO, IN OTTICA DI UNIONE, DEI FATTORI DI ATTRATTIVITA’ E COMPETITIVITA’ DI PIEVE IL CENTRO STORICO IL RENO, LA BISANA, LA CAMPAGNA

20. 5) LA QUALITA’ DEGLI INTERVENTI URBANISTICI E L’EDILIZIA CONVENZIONATA QUALITA’ ARCHITETTONICA RISPARMIO ENERGETICO ALLOGGI DI EDILIZIA CONVENZIONATA

21. 6) LA GOVERNANCE DELLE TRASFORMAZIONI: LA PARTECIPAZIONE

22. 7) LE CAMPAGNE DI SENSIBILIZZAZIONE