2. MIRA TAGLIO
Cenni storici
Villa Dei Leoni
Struttura e interni
MIRA PORTE
Idraulica e chiuse
Indice
3.
4. RIVA SINISTRA
Villa Contarini Pisani detta dei Leoni (57)
Villa Lanza (53)
Villa Nardi (52)
Palazzo Pisani (46)
Villa Principe Pio (43)
Villa Franceschi (42)
Villa Contarini (41)
7. Un paese di barcari non poteva che consacrare la sua chiesa a
S.Nicolò (San Nicola protettore dei naviganti) e il terreno per
costruirlo, doveva donarlo Benedetto Corbelli, signore del
paese, che vantava tra i propri antenati uno dei trafugatori
della salma del Santo. Nel 1488 Allegretto da Padova ed Elia
da Como, iniziarono la costruzione dell’edificio a facciata
romanica con un protiro sovrastato da un rosone e un bel
campanile emergente dal fondo dell’abside. Dell’elegante
fabbrica raggiungibile da Mira Porte attraverso riviera S.
Trentin, sono sopravvissute la facciata con 2 statue e il rosone.
Oltrepassata la chiesa, dirigendosi verso Padova attraverso
l’alberata riviera S. Trentin, ci si imbatte in villa Contarini
Pisani, chiamata “dei Leoni” per i marzocchi in pietra che
delimitano i gradini dell’entrata.
8. Il centro di Mira inizia dove
via riviera S. Trentin si
congiunge alla statale per
Padova. All’altezza
dell’incrocio, sulla riva
opposta, Villa Corner e Villa
Bon, che espone al canale un
lato minore per raccogliere con
la facciata la luce di ponente
filtrata attraverso l’ampio
giardino. Case e palazzi si
affacciano su ambo i lati del
fiume; si distinguono anche,
sulla riva destra, l’ottocentesco
palazzo comunale
riconoscibile dalla campana
sul tetto, e di fronte a questo,
Villa Levi Morenos.
Veduta della Mira
di G.B. Cimaroli (1687-1753)
11. La villa di Mira ha l'aspetto attuale dal 1558 e fu restaurata da
Federico Contarini che nel 1555 sposò Lucrezia Mocenigo. Le
modifiche alla villa non sono registrate con esattezza. Quando
passò ai Pisani, venne aggiunto il piano sottotetto e gli
abbaini. Forse risalgono al seicento anche le fasce marcapiano,
e non si può escludere che la villa fosse esternamente
affrescata. La scala attuale non è quella originale, che doveva
essere semicircolare. Fu rifatta rettangolare, per poi essere
modificata nell'800 quando vennero aggiunti i due leoni
reggiscudo.
La villa doveva essere completamente rifatta, ma quando il
progetto di Tommaso Temanza fu pronto, il committente
Vincenzo Giovanni Pisani morì nel 1744.
13. Quando Vincenzo Sebastiano sposò Lucrezia Corner fece dei
lavori all'interno: ordinarono a Gian Battista Tiepolo di affrescare
i fasti della villa. In questi affreschi il Tiepolo aveva disegnato il
Re che entrava da un loggiato come quello posteriore della villa.
Aveva inoltre dipinto anche le ville al di là del canale, come Villa
Bembo. Nel 1893 la villa passò al collezionista francese Edouard
André, figlio di un ricchissimo banchiere che ottenne il
permesso di “strappare” gli affreschi del Tiepolo e di portarseli in
Francia assieme ai due leoni di cui furono fatte due copie. Nella
villa, sono rimaste le incorniciature delle porte e il pavimento alla
Veneziana. L’elegante e grande cappella gentilizia è stata
restaurata dopo i danni subiti con il terremoto del 1976. Del
giardino esteso e famoso per le essenze rare, ne è rimasta una
piccola parte trasformata in un giardino pubblico aperto durante
il giorno. La Barchessa è da qualche anno un teatro.
Struttura e interni
14. “Venuta di Enrico III a Palazzo Contarini Pisani” di
Giambattista Tiepolo
Villa Contarini Pisani dei Leoni
Struttura e interni
17. Quattro sono le conche di navigazione (Moranzani, Mira
Porte, Dolo e Stra) che assicurano la navigabilità del Naviglio
Brenta da Fusina (prima località veneziana alle foci del
Naviglio) a Stra (ultima località lungo il Naviglio prima di
proseguire lungo il Canale Piovego fino alla città di Padova).
Le chiuse con le lente operazioni di attraversamento delle
imbarcazioni impongono ai viaggiatori delle soste forzate.
Queste meraviglie di ingegneria idraulica rappresentano i
primi luoghi d’incontro dove riunirsi per accogliere i foresti,
nobili e mercanti, intrattenerli o contrarre buoni affari.
Accanto alle chiuse appaiono le prime osterie dove poter
consumare un pasto caldo, rinfrescarsi con un bicchiere di
vino. Mentre nobili, artisti e viaggiatori ingannano il tempo
osservando la frenesia di questi luoghi, mercanti indaffarati
provvedono a vendere o acquistare nuova mercanzia.
19. Tecnicamente la conca di navigazione (o bacino di
navigazione) è un apparato idraulico che consente alle
imbarcazioni di superare due specchi d’acqua di diverso
livello. Queste strutture sono composte dai seguenti elementi:
due o più paratoie stagne mobili (dette anche “chiuse” o
“porte” nel dialetto locale), un invaso (o bacino) situato tra le
paratoie, un sistema di tubazioni e valvole per mettere in
comunicazione l’invaso con i due corpi idrici al fine di portare
il livello del bacino alla quota dell’uno o dell’altro. In alcuni
casi (limitata capienza di uno o entrambi i corpi idrici messi in
comunicazione) è necessaria l’istallazione di un sistema di
pompaggio per il riempimento o lo svuotamento forzato
dell'invaso.
20.
21. Le quattro conche di
navigazione del Naviglio
vengono attivate nei primi
anni del Seicento per
consentire una navigazione
più facile e veloce alle
numerose imbarcazioni che
solcavano le acque della
Brenta (allora e fino alla
seconda metà
dell’Ottocento era ancora un
fiume).
22. Intorno al 1930 alcune anse
della Brenta vengono
ridisegnate per semplificare
il percorso di navigazione
delle imbarcazioni e in tale
contesto vengono spostate
le chiuse di Mira Porte e
Dolo.
Queste operazioni dovevano
di fatto velocizzare i
trasporti fluviali e
consentire, grazie a nuove e
più grandi dimensioni,
l’attraversamento di più
imbarcazioni
contemporaneamente. Di lì
a poco, tuttavia, si sarebbe
fatto strada il trasporto su
strada con tir e camion.
23. Verso il 1930 le conche di
navigazione di Mira
subiscono pesanti
trasformazioni. Al centro di
un nuovo tratto di canale
artificiale, che trasforma la
grande ansa delle Porte in
un isolotto, vengono
costruite delle nuove chiuse.
Veduta della Mira, particolare
Boschetti.
24. Il nuovo impianto, che
dovrebbe velocizzare la
navigazione nel suo
percorso rettilineo, viene
incontro alle maggiori
dimensioni delle recenti
imbarcazioni.
25. AA. VV.,AA. VV., La storia in villaLa storia in villa, Publileo Ed, Venezia, 2001, Publileo Ed, Venezia, 2001
E. Bassi,E. Bassi, Le Ville della provincia di VeneziaLe Ville della provincia di Venezia, Rusconi Ed.,, Rusconi Ed.,
Milano, 1987Milano, 1987
E. VulcanoE. Vulcano La Riviera del BrentaLa Riviera del Brenta, Centro studi Editore,, Centro studi Editore,
Venezia 2008Venezia 2008
Le stampe d’epocaLe stampe d’epoca sono di G. Costa, V. Coronelli, J. C.sono di G. Costa, V. Coronelli, J. C.
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