contaminacion atmosferica

1. Introducción y Antecedentes de la
contaminación del aire
• Era primitiva: En un inicio, el hombre vivía en grupos nómadas
relativamente pequeños que vivían en un lugar (cuevas y cavernas) solo
por un tiempo y el daño ambiental que causaban era mínimo.
• Se supone que la primera vez que el hombre contaminó el aire fue cuando
descubrió el fuego. Sin embargo, en esa época, la contribución del hombre
a la contaminación del aire probablemente era menor que la provocada
por fuentes naturales.
• Posteriormente se sedentariza: Establecimiento de familias y aparición de
comunidades permanentes. El hombre descubre la agricultura y la
domesticación de animales. Se observan dos consecuencias notables de la
sedentarización del hombre: un impacto ambiental mayor y más intenso y
el agotamiento de recursos energéticos para producir fuego.

2. • Siglos XII y XIII, la obtención de madera para combustible se tornó tan
difícil, es entonces que se recurre a un combustible alternativo, y la
solución fue el carbón de piedra.
• Mediados del siglo XVIII: Comenzó la Gran Revolución Industrial en
Europa y el movimiento se expandió rápidamente por todo el mundo.
Las industrias emergentes requerían energía a base de carbón.
Muchas industrias, además de producir cantidad de gases
contaminantes, productos de la combustión, incluyeron procesos
químicos que generaron sus propios contaminantes tóxicos. La
industria metalúrgica comenzó a prosperar y desplazó rápidamente al
carbón como fuente principal de generador de dióxido de azufre en la
atmósfera.

3. • Siglo XIX y a principios del XX: Carbón era la fuente principal de calor,
energía y contaminación en el mundo.
• En 1859 se inició, en Pensilvania, la perforación del pozo petrolero, de
rápidos beneficios comerciales. La refinación de petróleo y la industria
automovilística experimentaron un extraordinario crecimiento, junto con
sus industrias derivadas, como el acero y la fabricación de caucho.
• La Segunda Guerra Mundial y la demanda de armamentos bélicos
aumentaron y aceleraron la arremetida del hombre en la atmósfera. La
proliferación de la industria petroquímica y el desarrollo de la industria
nuclear abrieron el camino. Actualmente, la industria del transporte, con
sus quemas de combustibles fósiles, aún continúa como la causante
principal de contaminación. Esta industria es directamente responsable de
casi 60% de toda la contaminación atmosférica.

4. • En Inglaterra, durante el reinado de Eduardo I, hubo una protesta
registrada por el nobleza sobre el uso de carbón de mar, que se quemó de
una manera inusualmente ahumada.
• Bajo su sucesor, Eduardo II (1307-1327), un hombre fue torturado por
llenar el aire con un "olor pestilente" mediante el uso de carbón. Bajo el
reinado de Richard III y Henry V, Inglaterra se comprometió a restringir el
uso del carbón a través de los impuestos.
• Sin embargo, la situación continuó empeorando en las ciudades más
grandes, tanto de modo que durante el reinado de Isabel I (1533-1603) el
Parlamento aprobó una ley que prohíbe el uso de carbón en la ciudad de
Londres. Si bien esto puede haber aliviado la contaminación para los
parlamentarios, sí lo hizo muy poco para realmente resolver el problema

5. • A medida que crecieron las ciudades y se desarrolló la Revolución
Industrial, la emisión del humo de carbón creció.
• En 1686, se presentó una propuesta a la Royal Philosophical Society: "Un
motor que consume humo“. Esto lamentablemente, fue en vano. La
legislación que se introdujo a menudo ignoraba los aspectos técnicos del
problema, y ​​por lo tanto era inaplicable. Por ejemplo, una ley aprobada por
el Parlamento en 1845 declaró que las locomotoras deben consumir su
propio humo, grandioso por supuesto, pero no es realizable.
• En 1881: El problema de la contaminación del aire en los Estados Unidos se
reconoció por primera vez como debido al humo de carbón, Chicago
adoptó una ordenanza de control de humo. San Louis, Cincinnati y otras
ciudades también adoptaron ordenanzas de humo en los años siguientes.
En estos primeros años, se estableció que la responsabilidad recaía en los
gobiernos estatales y locales.

6. • En 1900: Nashville, Tennessee, con una población de 80,865, era una típica
comunidad de ese periodo que dependía del carbón bituminoso para
calefacción. Una corto historia escrita por O'Henry describe su visita a
Nashville en 1900 de la siguiente manera:
• Nashville, una ciudad, puerto de entrada y la capital del estado de
Tennessee, es considerado como el centro educativo más importante de
sur.
• Tome [a] niebla de Londres, treinta partes; malaria, diez partes; fugas de
gas, veinte partes; gotas de rocío reunidos en un patio de ladrillo al
amanecer, veinticinco partes; olor a madreselva, quince partes. Esta
mezcla te dará la concepción aproximada de una llovizna de Nashville. Es
• no tan fragante como una bola de polilla, ni tan espeso como una sopa de
guisantes; pero es suficiente, serviré.

7. • De 1930 a 1941, el foco de la contaminación del aire estaba en las
leyes de control de humo. Protesta pública grupos de Chicago, St.
Louis, Cincinnati y Pittsburgh tuvieron cierto éxito. Sin embargo, la
contaminación del aire no fue reconocida como el peligro para la
salud que conocemos hoy.
• En 1941, la guerra estalló con las potencias del Eje de Alemania y
Japón y su aliados, y desde finales de 1941 hasta 1945, hubo un
esfuerzo total para derrotar a estos países. Este esfuerzo no permitió
tiempo ni materiales para el control de la contaminación del aire.
Niveles de humo alcanzó nuevos máximos cuando el esfuerzo
nacional se unió a la guerra. Finalmente, con un regreso a paz, se
inició una acción para controlar la contaminación.

8. • En la época anterior a la guerra, Pittsburgh había promulgado una nueva y
estricta regulación de control.
• En octubre de 1946, una regulación que se centraba en el tipo de carbón
utilizado se puso en efecto. Luego, en octubre de 1948, ocurrió una
tragedia en Donora, Pensilvania.2 las condiciones eran perfectas para una
inversión de estancamiento. A medida que la inversión se profundiza, las
personas en Donora se enfermó, y 20 murieron por los efectos de la
contaminación excesiva del aire eso fue frecuente El resultado fue un
despertar a los peligros para la salud de la contaminación del aire.
• Otros incidentes similares fueron reconocidos en todo el mundo y están
indicados en Tabla 1.1 compilada de varias fuentes

10. • Octubre de 1948 marca el inicio de un programa más vigoroso de
control de la contaminación del aire en los Estados Unidos, el 1 de
mayo de 1949, la ordenanza sobre el humo de Pittsburgh se extendió
a todo el condado de Allegheny. La reducción de la contaminación del
aire fue pronto para atraer la atención y el dinero del público, pero no
fue hasta el advenimiento de la Ley del Aire Limpio de 1963 que fue
un despertar nacional al valor del entorno aéreo.

11. • Durante la Segunda Guerra Mundial, se descubrió un nuevo tipo de
contaminación del aire en la Atmósfera de Los Ángeles. Nuevos efectos se
manifestaron en forma de irritación de ojos y piel y daños a la planta no
evidentes por la simple contaminación por humo. Fue el resultado de un smog
fotoquímico que en un principio se atribuyó a las refinerías de petróleo y sus
instalaciones de almacenamiento. Cuando los controles de estas instalaciones no
dieron lugar a una reducción significativa del problema, se descubrió que el
motor de combustión interna era una de las principales causas de este nuevo tipo
de contaminación. El resultado de la oxidación fotoquímica se observa en forma
de neblina marrón aparente en la capa superior de la atmósfera, resultado de una
mezcla de partículas, óxidos de nitrógeno, niebla de ácido sulfúrico condensada
de la oxidación del dióxido de azufre y partículas producidas por reacción
fotoquímica en la atmósfera. La neblina limita la visibilidad, disminuye la cantidad
de luz solar que llega la tierra y cuando se acumula, da como resultado todos los
efectos desagradables asociados con la contaminación del aire.

12. • Tal vez fue en respuesta a estos signos visuales de contaminación del
aire que la gente podría ver ocurrir que la nación decidió actuar. Sin
duda, fue en este punto que el gobierno federal entró en escena con
estatutos y reglamentos que rigen contaminantes convencionales
como partículas y gases ácidos. Más recientemente, el gobierno
federal comenzó a regular la contaminación del aire que las personas
no pueden ver y con una mayor efectos, específicamente, productos
químicos que agotan la capa de ozono y gases de efecto invernadero,
5 para proteger ozono estratosférico y mitigar el cambio climático
global.

13. • Después de la Segunda Guerra Mundial y el advenimiento de los
episodios de contaminación atmosférica en Donora y Londres, se hizo
evidente que se requería una acción federal más concertada. Primero
el Congreso aprobó una ley de contaminación del aire en 1955. En
este momento, el Congreso fue particularmente reacio interferir en
los derechos de los estados, y las leyes tempranas no eran fuertes.
Estas leyes más o menos definió el papel del gobierno federal en la
investigación y el entrenamiento en contaminación atmosférica
efectos y control. El siguiente breve resumen conduce a las
enmiendas de 1970 a la Ley de Aire Limpio, comenzando con lo
siguiente:

14. • La Ley de Control de la Contaminación del Aire de 1955, Ley Pública 84-159, 14 de
julio de 1955
• • Estados de izquierda principalmente a cargo de la prevención y control de la
contaminación del aire en la fuente
• • Reconoció el peligro para la población del problema creciente
• • Proporcionado para investigación y entrenamiento en control de contaminación
del aire
• Enmiendas a la Ley de Control de Contaminación del Aire de 1960, Ley Pública 86-
493, 6 de junio,
• 1960 y enmiendas de 1962, Ley pública 87-761, 9 de octubre de 1962
• • Dirigió al Cirujano General para llevar a cabo un estudio exhaustivo de los
efectos de los escapes de vehículos de motor en la salud humana

17. • Tome [a] niebla de Londres, treinta partes; malaria, diez partes; fugas
de gas, veinte partes; gotas de rocío reunidos en un patio de ladrillo al
amanecer, veinticinco partes; olor a madreselva, quince partes.
• Mezcla. La mezcla te dará [una] concepción aproximada de una
llovizna de Nashville. Es no tan fragante como una bola de polilla, ni
tan espeso como una sopa de guisantes; pero es suficiente, serviré.

19. Antecedentes
• Contaminación del aire, considerado como problema de salud
pública desde el descubrimiento del fuego.
• De hecho, incidentes y episodios de contaminación del aire han sido
documentados a lo largo de la historia.
• En tiempos antiguos, el hombre usaba fuego dentro de sus cuevas y
viviendas primitivas, a menudo llenando el aire con humo. El filósofo
romano Séneca señaló el "aire pesado de Roma“ en el año 61 d. C., y
el rey Eduardo I estrictamente prohibió quema de carbón en Londres
en 1273.

20. • El origen de los problemas modernos de contaminación del aire se remonta
a la Inglaterra del siglo XVIII y el nacimiento de la revolución industrial. Con
el reemplazo de actividades agrícolas por las industrias, las poblaciones se
desplazaron del campo a la ciudad. Esto resultó desastroso, para
poblaciones florecientes que contaban con rudimentarias servicios públicos
y otros.
• La energía requerida para calefacción de viviendas, a menudo se desvió
para satisfacer la demanda de la revolución industrial en constante
expansión. Grandes columnas de humo y cenizas se emanaron de las
fábricas a finales del siglo XVIII y XIX, intensificándose el problema de
contaminación del aire en el siglo XX con el advenimiento del automóvil.
Este problema creció a mediados del siglo XX, dejando efectos catastróficos
en la salud humana y el ambiente a su paso.

21. • En 1940, la contaminación del aire en los Estados Unidos se
incrementó y La opinión pública emergente ejerció presión a
organismos reguladores y el gobierno para actuar. Los Ángeles se
cubrió del smog, otras áreas metropolitanas comenzaron a informar
degradaciones en la calidad del aire y la visibilidad. La creciente
presión del público aceleró la acción federal y estatal.
• California fue el primer estado en iniciar la implementación de las
regulaciones sobre la contaminación del aire. Poco tiempo después,
en 1947, el gobierno federal, organize el Pimer Simposio Nacional
sobre Contaminacion del aire, liderado por especialistas ambientales
y representantes del gobierno

22. • En 1955, con la presión del público y el aport de la ciencia, el
congreso norteamericano promulgó la primera legislación ambiental.
Desde entonces, la EPA y una efectiva política ambiental pública
quedaron instituidos.

23. Programas de control de la contaminación del
aire
• Las cinco principales influencias que tuvo el programa de la polución
el aire en los Estados Unidos fueron: episodios de la contaminación
del aire, mejoras en la ciencia, activismo ambiental, cambios en la
sociedad y la economía y