l’optimisation des coûts logistiques par Le SIG~étude de cas de VRP ~

1. L’OPTIMISATION DES COÛTS LOGISTIQUES PAR LE SIG
~ÉTUDE DE CAS DE VRP ~
Mustapha HAIN
infohain@yahoo.fr
Abcdformation.blogspot.com
ENSAM-Casablanca

2. PROBLÉMATIQUE
Entrepôt
C1
C3
C4
C2
C7
C6
C5
C8
Client statique
Client dynamique
Plan initial de route
Plan additionnel de route
2

3. PROBLÉMATIQUE
CONTRAINTES SUPPLÉMENTAIRES
 Capacités des véhicules ;
 Type de livraison ;
 Le niveau de stock ;
 Incompatibilités des produits ;
 Sites de départ et d’arrivée des tournées peuvent être
imposés ou non ;
 Les aléas de la route ;
 Etc.
3

4. Le problème de routage de véhicules (Vehicle Routing
Problem, VRP) est un problème d'optimisation
combinatoire et de recherche opérationnelle. Il fait partie
de la catégorie des problèmes de transport, à savoir :
 Traveling Salesman Problem (TSP) ;
 Chinese Postman Problem, (CPP).
INTRODUCTION
4

5. En effet, selon Toth and Vigo [2001], les frais de transport
représentent généralement entre 10% et 20% des prix des
marchandises, et les procédures informatisées basées sur des
techniques d'optimisation permettent de faire des économies de
l'ordre de 5% à 20% sur ces coûts de transport.
Les principales motivations de l'étude du VRP
concernent les retombées environnementales et
économiques liées à la minimisation des coûts des systèmes
de transport.
http://dl.acm.org/citation.cfm?id=505847
LES RETOMBÉES ?
5

6. le problème du voyageur de commerce est le problème
le plus connu et le plus étudié en optimisation
combinatoire. Dans ce problème, un voyageur de
commerce doit visiter plusieurs villes (ou clients) en
passant une et une seule fois par chacune d'entre elles,
et en minimisant la distance totale parcourue.
DÉFINITIONS ET CONCEPTS
Le problème du voyageur de commerce (TSP)
6

7. Settat Fès
Tanger
El Jadida
4 h 22 min
404 km
1 h 35 min
104 km
4 h 2 min
361 km
4 h 19 min
392 km
4 h 4 min
275 km
4 h 38 min
434 km
Cf.: http://www.open-street.fr/index.php/theorie/theorie-des-graphes
DÉFINITIONS ET CONCEPTS
Le problème du voyageur de commerce (TSP)
7

8. Nb de villes n=?
Nb de permutation ??
Si la ville de départ est fixe ???
Ville 1 Ville 2 Ville 3 Ville 4 total
1
2
3
4
5
6
DÉFINITIONS ET CONCEPTS
Le problème du voyageur de commerce (TSP)
8

9. Nb de villes n=4
Nb de permutation n!=20
Si ville de départ est fixe (n-1)=6
Ville 1 Ville 2 Ville 3 Ville 4 total
1 Tanger Settat Eljadida Fès 900
2 Tanger Settat Fès Eljadida 1157
3 Tanger Eljadida Fès Settat 1187
4 Tanger Eljadida Settat Fès 899
5 Tanger Fès Settat Eljadida 740
6 Tanger Fès Eljadida Settat 771
A présent, portons à 40 le nombre de villes à visiter.
DÉFINITIONS ET CONCEPTS
Le problème du voyageur de commerce (TSP)
Il y en a en effet 203 978 820 811 97 443 358 640 281 739 902 897 356 800 000 000. 9

10. Le problème du postier chinois fait partie des problèmes de
transport, le postier chinois doit effectuer un tour passant par toutes
les arêtes au moins une fois, tout en minimisant la distance totale
parcourue.
DÉFINITIONS ET CONCEPTS
Le problème du postier chinois (CPP)
Proposition : a b c b e f g d d
Ce problème peut modéliser les tournées de ramassage
d'ordures ménagères ou de distribution de courrier . 10

11. Le problème de routage de véhicules est une extension du
problème du voyageur du commerce. Il a été introduit
pour la première fois en 1954 par Dantzig, G.B.&
Ramser, J.H, sous le nom de Truck Dispatching Problem
et a depuis fait l'objet d'études intensives pour le
modéliser et le résoudre.
DÉFINITIONS ET CONCEPTS
Le problème de routage de véhicules (VRP)
11

12. FORMULATION MATHÉMATIQUE
 Algorithme du Stepping-Stone ;
 Théorie des graphes ;
 Méthode des écartement ;
 Etc.
12

13. QU'EST CE QU'UN SIG ?
Un Système d’Information Géographique est un outil
informatique permettant de représenter et d’analyser
toutes les choses qui existent sur terre ainsi que tous les
événements qui s’y produisent.
SIG
Informatisation
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14. STRUCTURE L’INFORMATION GÉOGRAPHIQUE
Source de données Calques de données
Données de circulation
Données intégrées
Données de la végétation
Données des bâtiments
14

15. MODES DE REPRÉSENTATION
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16. Les données rasters (matricielle) sont des images ou l'espace est
divisé en rectangle régulier (pixel). A chaque pixel est associé une
ou plusieurs valeurs (band) permettant de décrire la donnée. Le
mode raster s'applique aux traitements d'images (satellitaires,
photos aériennes).
Pixel (maille, cellule)
• Résolution spatiale
• Position ligne/colonne
• Valeur
MODES DE REPRÉSENTATION
DONNÉES RASTER
16

17. C’est une représentation géométrique sous forme :
 de points ("ponctuels") : forage, points géodésiques...
 de lignes ("linéaires") : routes, rivières...
 de surfaces ("polygones") : parcelles, communes...
MODES DE REPRÉSENTATION
DONNÉES VECTEUR
NB : un fleuve pourra être une ligne ou bien
un polygone...
17

18. Logiciels open source
L’OFFRE SIG
Logiciels propriétés
Arc GIS 18

19. L’OFFRE SIG
OPEN DOOR LOGISTICS
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20. L’OFFRE SIG
OPEN DOOR LOGISTICS
20

21. TRAVAILLONS ENSEMBLE
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22. Merci pour votre attention
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