Полезные советы от компании На моторе! Читай еще больше полезностей на нашем сайте: http://namotore24.ru Подпишись на наш канал на Ютубе и смотри еще больше обучающих видео! http://www.youtube.com/user/namotore24 Смотри самые свежие мотоновости и мотоновинки Вконтакте! http://vk.com/namotore24 Будь первым! Будь на моторе!

1. Наконец-то время отъезда
наступило. Позади размещение
багажа и непременные хлопоты,
которые сопутствуют сборам. В
такие минуты кажется, что
никогда не выедешь из дому. Но
вот первый оборот колеса, и все
волнения как рукой сняло —
путешествие началось.

2. Распорядок дня должен быть
составлен так, чтобы вы могли
своевременно отдыхать, принимать
пищу и, не переутомляясь, покрывать
необходимое расстояние. Правило —
выезжать в течение всего путешествия
рано — оправдано практикой. Если
вы выедете не позже 6 часов утра, то
убедитесь в этом. Ранним утром
дорога свободна от транспорта
(особенно в крупных городах), воздух
прохладный и чистый, отчего
двигатель работает «как часы», да и
настроение с утра всегда
приподнятое. Недаром водители-
профессионалы говорят: «Утром
отдыхаешь, днем работаешь».

3. При движении на мотоцикле большинство мышц тела практически не работает, и
от этого они «затекают». Чтобы быстрее снять усталость, отдых должен быть
активным. Лучше всего вам поможет комплекс физических упражнений,
способствующих восстановлению работоспособности именно тех групп мышц,
которые у мотоциклистов устают раньше других. Каждое упражнение проделайте
несколько раз. Такие «зарядки бодрости» необходимы и пассажирам.

4. Во второй половине дня уменьшите скорость — как-никак начинает сказываться
усталость, что может отразиться на безопасности движения. Обычно, когда втянешься в
езду, кажется, что можно ехать от зари до зари. Не поддавайтесь этому искушению.
Заканчивать движение надо тоже рано — не позднее 7 часов вечера.

5. Прежде всего группа должна двигаться колонной, где ее участники были бы в поле
зрения друг друга. Колонну возглавляет лидер. Он лучше всех видит обстановку на
дороге и в соответствии с ней определяет тактику движения колонны. Поэтому его
указания, подаваемые рукой, беспрекословно должны выполняться всеми
мотоциклистами в колонне. Он же сигнализирует об изменении скорости, препятствиях
на дороге, возможности обгона и т. п.

6. Итак, лидер едет впереди. Ему
хорошо, он чувствует себя
первооткрывателем. А каково
остальным? Всегда скучно
тащиться в хвосте,
приспосабливаясь к впереди
идущему. К тому же такое
однообразие утомляет. При
групповых поездках может
существовать и иной порядок.
Засекаешь километраж по
спидометру и «везешь» 50 км всю
группу. Оттого, что вся дорога
разбивается как бы на отдельные
этапы (по 50 км), время в пути
летит незаметно.

7. Для слаженного движения колонны между ее участниками должна существовать связь.
Звуковой сигнал зачастую не лучшее средство связи: из-за шума двигателя и
свиста ветра он бывает плохо слышен. Впереди идущие должны сигнализировать рукой,
а те, кто двигается позади, — включением большого света — даже днем свет фары
отлично виден в зеркале заднего вида. Частые короткие сигналы могут означать просьбу
увеличить скорость, а включение фары «на постоянно»— просьбу остановиться.

8. Двигаться длительно со скоростью выше 90 км в час бессмысленно. Умеренная средняя
скорость, которая выдерживается в течение всего дня, гораздо эффективнее бешеной
гонки с частыми остановками для дополнительной заправки топливом и охлаждения
двигателя. Высокая скорость утомительна для водителя, небезопасна для окружающих и
не слишком полезна для самого мотоцикла. Кроме того, с ростом скорости резко
возрастает расход бензина.

9. Уважение и
предупредительность,
дружеская атмосфера между
всеми
участниками движения —
составная часть
взаимопомощи, под которой
мы почему-то привыкли
понимать только оказание
технической помощи.
Дружеская атмосфера в пути
— не она ли создает основу
для хорошего настроения?
Как приятно, когда
встречный мотоциклист
приветствует тебя сигналом
или поднятием руки.

10. Если вы закончите движение в 6—7 часов вечера, то в вашем распоряжении лучшие
места кемпинга, спокойный ужин с приятной беседой среди друзей. Останется время на
заправку, мойку, осмотр и профилактику мотоцикла. Туристам, которые хотят ночевать
в палатке под сенью леса или на берегу реки, останавливаться следует задолго до
наступления темноты — ведь нужно подыскать место (что в незнакомом краю занимает
много времени), поставить палатку, приготовить еду, осмотреть мотоцикл.

11. При остановках на ночь разбирайте
минимум вещей, иначе утром сборы займут
много времени. Вещи, снятые с мотоцикла,
старайтесь не разбрасывать по
лагерю. Существует «железное» правило —
в темное время суток на мотоцикле не
ездить: сказывается утомленно после
прошедшего дня, усложняются условия
движения из-за уменьшения видимости,
ослепления фарами встречных автомобилей,
частых переключений света. Все это делает
езду опасной. Однако в силу различных
обстоятельств иногда приходится
продолжать движение в темноте. В таких
условиях оно должно быть особенно
организованным.

12. Учтите, в темноте почти невозможно следить за едущими позади товарищами, так как
свет фар их мотоциклов теряется среди фар транспорта, едущего в том же
направлении. Поэтому вынужденную остановку одного из участников колонны
головные могут не заметить. Чтобы подобного не случилось, следует время от времени
останавливаться всей колонной и производить «перекличку». Лидер колонны должен
хорошо просматривать перед собой дорогу. Естественно, лидировать должен мотоцикл с
лучшим светом фары.