2011年2月20日(日) に雑司が谷地域文化創造館にて開催された，Trafficonf(交通勉強会) 第2回でのか(@Noka)が発表をした資料です．

1. 高知圏交通ICカード「ですか」の現状と未来
2011年2月20日(日) – Trafficonf(交通勉強会) 第2回
のか(@Noka)

2. はじめに - おことわり
●関係各所へのお問い合わせはご遠慮ください．
●生暖かく見ていただければ．
●寝てませんので眠いです．
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3. 自己紹介
@Noka - のか
和歌山県出身 - 高知県在住
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4. 自己紹介
twitterでのプロフィール曰く，
鉄道やバスでふらり旅をして、エレベータやトン
ネルやダムを好み、アニメやコミックを嗜み、
鍵っ子であり、アイマスを好み、みのりんかあい
いなぁ、って思っているのかい大学生
…です．
よろしくお願いします．
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5. 今日はこんなことを話します
●ですかって何ですか？
●ですかが導入された背景
●ですかの”現在”
●ですかの今後
●おわりに
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6. ですかって何ですか？
主に高知県中部で使える交通ICカードのこと。
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7. ですかって何ですか？ - 基本情報
●名称の由来
電車の「で」・バスの「す」・カードの「か」より
●規格
FeliCa / 非サイバネ規格
●発売額/チャージ額
発売額:2,000円(内，デポジットとして500円)
チャージ額:1,000円から(上限30,000円)
●発売カード種類
(大人用) (小児用) (ナイスエイジ用) (その他)
○記名式 ○記名式 ○記名式 ○障害者用
○無記名式 ○定期券 ○定期券 ○障害者介助者用
○法人用
○定期券 7

8. ですかって何ですか？ - エリア面
利用可能エリア
●
[電車]
土佐電気鉄道: 全線
[バス]
土佐電気鉄道・土佐電ドリームサービス・高知県交通・県交北部交通: 全線
高知高陵交通: 高知県交通が運行する一部路線 (須崎～杉の川・檮原)
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9. ですかって何ですか？ - サービス面
●利用可能サービス
[共通]
ノーマイカーデーサービス - 毎月20日運賃10％引
パスポートサービス - 土曜・休日小児カードのみ半額
[電車]
電車乗継制度 - 自動適用
ナイスエイジ対象 – おでかけ電車65
[バス]
市内均一区間オート1Day適用 - 上限500円
土佐電気鉄道・高知県交通運行の高速バス代金支払 - 窓口で可能
●付加価値
ポイント制度(紙の回数券の置き換え)
公共交通利用による環境貢献度測定 9

10. ですかが導入された背景 - 基本の考え
高知の公共交通機関をよりよいものにするため！
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11. ですかが導入された背景 - 利用状況
高知の路面電車(土佐電気鉄道)の営業収入・費用・損益と利用者数
金額:千円 平成16年度 平成17年度 平成18年度 平成19年度 平成20年度
単位:人
営業収入 1,062,526 1,055,562 1,062,777 1,035,843 1,040,000
営業費用 1,114,058 1,052,598 1,054,484 1,084,959 1,013,777
営業損益 △51,532 2,964 8,293 △49,116 26,223
利用者数 6,244,404 6,030,068 6,021,227 5,498,488 5,454,913
年々利用者減少 ＋ 黒字の年もあるが予断は許さない状況
出典: 高知県庁 平成21年度 第1回 高知県公共交通経営対策検討委員会
公共交通を取り巻く現況について 5ページ
http://www.pref.kochi.lg.jp/uploaded/attachment/38641.pdf
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12. ですかが導入された背景 - 利用状況
バス事業者の1つである土佐電気鉄道の営業収入・費用・損益と利用者数
金額:千円 平成16年度 平成17年度 平成18年度 平成19年度 平成20年度
人数:人
営業収入 564,625 438,216 342,590 299,135 214,193
営業費用 903,891 673,344 509,452 439,287 385,313
営業損益 △339,266 △235,128 △166,862 △140,152 △171,120
利用者数 1,997,640 1,491,571 1,412,790 1,607,297 1,095,606
利用者減少傾向 ＋ 通年赤字
出典: 高知県庁 平成21年度 第1回 高知県公共交通経営対策検討委員会
公共交通を取り巻く現況について 5ページ
http://www.pref.kochi.lg.jp/uploaded/attachment/38641.pdf
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13. ですかが導入された背景 - 利用状況
バス事業者の1つである高知県交通の営業収入・費用・損益と利用者数
金額:千円 平成16年度 平成17年度 平成18年度 平成19年度 平成20年度
人数:人
営業収入 1,031,863 973,052 947,092 894,213 837,171
営業費用 1,323,381 1,206,960 1,165,472 1,165,949 1,144,053
営業損益 △291,518 △233,908 △218,380 △271,736 △306,882
利用者数 3,077,530 2,945,808 2,865,645 2,715,343 2,580,196
利用者減少傾向 ＋ 通年赤字
出典: 高知県庁 平成21年度 第1回 高知県公共交通経営対策検討委員会
公共交通を取り巻く現況について 5ページ
http://www.pref.kochi.lg.jp/uploaded/attachment/38641.pdf
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14. ですかが導入された背景 - 人口推移
人口推移
人数:千人 平成17年 平成22年 平成27年 平成32年 平成37年
(2005) (2010) (2015) (2020) (2025)
総人口 796 771 742 708 671
年少人口 102 93 82 73 65
生産年齢人口 487 460 420 390 366
老年人口 206 219 240 245 240
人口減少傾向 ＋ 老年人口の増加
出典: 国立社会保障・人口問題研究所 日本の都道府県別将来推計人口(平成19年5月推計）
概要 8ページ，13ページ， 15ページ，17ページ
http://www.ipss.go.jp/pp-fuken/j/fuken2007/gaiyo.pdf
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15. ですかが導入された背景
自動車保有台数
自動車保有台数推移(乗用車と二輪車の合計)
台数:台 平成17年 平成18年 平成19年 平成20年 平成21年
(2005) (2006) (2007) (2008) (2009)
台数 384,147 388,128 390,016 388,339 389,075
自動車保有台数の多さ
出典: 財団法人自動車検査登録情報協会 過去の自動車保有台数 都道府県別・車種別保有台数表
平成17年/平成18年/平成19年/平成20年/平成21年
http://www.airia.or.jp/number/pdf/2005.pdf
http://www.airia.or.jp/number/pdf/2006.pdf
http://www.airia.or.jp/number/pref/2008/2008p03.pdf
http://www.airia.or.jp/number/pref/2009/2009p03.pdf
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16. ですかが導入された背景 - 経営環境
経営状態の厳しさ: ○毎年の赤字
○利用者数の減少
→ ◆人口減少
◇少子高齢化
◆自動車保有台数の多さ
↓
経営基盤の脆弱さにより，「交通」壊滅一歩手前
打てる手を打たねばならない
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17. ですかが導入された背景 - 地域問題
●高齢化の波:「交通弱者」の増加
●子育て支援:「通学対策」の必要性
●維持が難しいもの:市町村の「負担増加」
↓
地域の足を確保することが最大の課題
地域の公共交通を支援する
ネットワークシステムの構築の必要性
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18. ですかが導入された背景 - 環境問題
1人を1km運ぶときのCO2の排出量
●鉄道: 19g
●バス: 51g
●自家用車: 168g
↓
鉄道は自家用車の1/10・バスは自家用車の1/3
地球温暖化防止の観点から
公共交通機関への移行の必要性
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19. ですかの”現在”
●乗りたくなるような公共交通機関へ
→「利用促進」に”ですか”
→「定時性」の確保に”ですか”
●高齢化に合わせた公共交通機関への変わりに
→「交通安全対策」に”ですか”
●交通事業者の確実な運賃収受
→「増収策の一環」に”ですか”
→「利用実態」を把握するための”ですか”
●環境対策のため
→「環境意識向上ツール」に”ですか” 19

20. ですかの”現在” - 路面電車での利用
3
21.5
現金
47.3 ですか ( 定期券 )
ですか (SF 利用 )
その他
27.7
路面電車での利用状況は定期・SFを合わせて49.2%
約半数の利用
出典: 高知県庁 平成22年度 第2回 高知県公共交通経営対策検討委員会
公共交通に関するアンケート(結果概要)
http://www.pref.kochi.lg.jp/uploaded/attachment/38654.pdf
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21. ですかの”現在” - バスでの利用
3
32.5
現金
ですか ( 定期券 )
44.1
ですか (SF 利用 )
その他
20.4
バスでの利用状況は定期・SFを合わせて64.5%
半数を超えた利用
出典: 高知県庁 平成22年度 第2回 高知県公共交通経営対策検討委員会
公共交通に関するアンケート(結果概要)
http://www.pref.kochi.lg.jp/uploaded/attachment/38654.pdf
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22. ですかの”現在” - 補足
●電車での”ですか”の利用状況が半数に留まる
「観光・出張」による移動が多いことが考えられる
●バスでの”ですか(SF利用)”が多いこと
「高齢者」の移動にバス利用が多いことが一因
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23. ですかの今後 - 現在検討事項
●利用状況に合わせた「路線網再編成」
●エリアの拡大「高知県東部地域に」
●付加価値をつける「物販利用」
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24. ですかの今後 - 課題
(経営的観点)
●直接的に”増収”に結びつかない点
「サービスの拡充」「認知・意識の向上」
「普段公共交通を利用しない人へのアプローチ」
(サービスの拡充・改善)
●エリアの拡大
●チャージできる施設・場所の増加
●付加価値をつける
「物販利用」「観光ツール」「ポイント制度の改定」など
●地域カード化
(共通利用)
●現状では困難
非サイバネ規格のためハードルが高い
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25. おわりに
私が”ですか”について興味を持ったのは
高知県公共交通経営対策委員会にて出された
ですかの利用データを用いた路線網の再編に関する
データ分析ツールの開発を担当させていただいてからです
地方の切羽詰った公共交通を考え直す機会になりました
高知の公共交通がよりよいものになるように皆さんと努力していきます
地域の「ため」でなく，地域と「ともに」障害を乗り越えていきたいと思います
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26. 質疑応答のお時間です
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27. ご清聴ありがとうございました
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