Esitykseni Liikenneministeriöllä Liikenneoikeuspäivässä koskien tieliikennelain uudistusta ja mitä pyöräilijöiden näkökulmasta pitäisi muuttaa.

1. Tieliikennelain uudistus ja pyöräily
Liikenneoikeuspäivä 2014
Otso Kivekäs
12.11.2014

2. Pyöräliitto
● Pyöräilijöiden
edunvalvoja
Suomessa
● 2000 jäsentä
● Perustettu 2014
● Otso Kivekäs
● Puheenjohtaja
● Kaupunginvaltuutettu
● HKL:n johtokunnan
puheenjohtaja

3. Väistämissäännöt

5. ● TLL 14§1: Autoilija väistää
● Risteystä lähestyessään kuljettajan [...] on
väistettävä samanaikaisesti muuta tietä oikealta
lähestyvää ajoneuvoa.

7. ● TLL 14§4: pyöräilijä väistää
● Polkupyöräilijän tai mopoilijan on kuitenkin, jollei 2
tai 3 momentista muuta johdu, tullessaan
pyörätieltä ajoradalle väistettävä muuta liikennettä.

9. ● TLL 14§2: Autoilija väistää
● Risteyksessä kääntyvän ajoneuvon kuljettajan on
väistettävä risteävää tietä ylittävää polkupyöräilijää,
mopoilijaa ja jalankulkijaa.

11. ● Autoilija odottaa ensin TLL 14§2 perusteella, että
pyöräilijä on ylittänyt ajoradan.
● Risteyksen ulkopuolella. TLL 15§2
● Sitten pyöräilijä odottaa TLL 14§4 perusteella, että
autoilija ohittaa risteyksen

13. ● ???

14. Väistämissääntöjä selkiytettävä
● Suurin ongelma on infra
● Laki ajateltu maanteitä varten, ei
kaupunkeja
● Vasemmalta tuleva väistää
● Palaa vuotta 1997 edeltäneeseen
tilaan
● "Metsäpyöräteille" kolmiot, tai oma
momentti
● Nykytilanteessa kukaan ei osaa toimia
risteyksissä

15. Pyöräilyn väistämissää ntöjen tuntemus, Liikenneturva 116/2012

16. Pyöräilykypärä

17. Suomen kypäräsäädös 2003
● TLL 90 § (15.11.2002/954)
● Polkupyöräilijän ja polkupyörän matkustajan on ajon aikana
yleensä käytettävä asianmukaista suojakypärää
● Suositusluontoinen (HE 103/2002)
● ”Säännöksen suositusluontoisuus ilmaistaisiin ”yleensä”
-sanalla”.
● Tiedotetaan yleisesti käyttöpakkona
→ sama, joskin lievempi efekti kuin ehdottomalla
käyttövelvoitteella

18. Kypäräpakon vaikutukset
● Pakon tavoite: kaikki käyttävät kypärää
→ vähemmän päävammojavammoja → parempi turvallisuus
● Pakon vaikutus:
→ vähemmän
pyöräilyä
→ turvallisuus
heikkenee
→ muut haitat

19. Kypärä ja terveysvaikutukset
● Pyöräilyllä suuret terveyshyödyt
● Suomessa kolmannes liikkuu liian vähän
● Kypäräpakko vähentää pyöräilyä → heikentää kansanterveyttä
● Jo 4,7% lasku pyöräilyssä kumoaa kaikki mahdolliset hyödyt
(de Jong 2012)
● Suhteellisuudentaju!
● Pyöräilijöitä kuolee 20-30 vuodessa, liikunnan puutteeseen
3000 - 5000

20. Kypäräpakko estää kaupunkipyörät
● Dublin: 40 000 käyttäjää, 1500 matkaa päivässä
● Melbourne: 1400 käyttäjää, 300 matkaa päivässä

21. Siksi kypäräpakko on huono idea, ja
nykyinenkin kypäräsuositus tulisi
poistaa

22. Pyörätiellä pysäköinti

23. Pyörätiellä pysäköinti kiellettävä

24. "Ajoneuvon saa erityistä varovaisuutta noudattaen
pysäyttää lyhyeksi ajaksi jalkakäytävälle ja
pyörätielle ajoneuvoon nousemista, siitä
poistumista, sen kuormaamista tai kuorman
purkamista varten, milloin läheisyydessä ei ole
käytettävissä muuta pysäyttämiseen sopivaa
paikkaa ja pysäyttämiseen on pakottavia syitä.
Pysäytetty ajoneuvo ei kuitenkaan saa
kohtuuttomasti haitata jalkakäytävällä ja
pyörätiellä kulkemista. Kuljettajan on tällöin
pysyteltävä ajoneuvonsa läheisyydessä ja
tarvittaessa siirrettävä ajoneuvo paikkaan, jossa
se ei häiritse muuta liikennettä."

25. Pyörätiellä pysäköinti kiellettävä
● Nykylaki epäselvä
→ pysäköinninvalvonta ei
uskalla sakottaa
● Tarvitaan selvä
säännös, joka edellyttää
pysähtymään ajoradalla.
● Myös pyöräkaistalla
pysäköinnin kielto
selvennettävä

26. Muita muutostarpeita

27. Yksisuuntaisia vastasuuntaan
pyöräily
● Mahdollista erillisellä merkillä
● sopii 30km/h kaduille
● Helpottaa pyöräjärjestelyjä
ahtaissa keskustoissa
● Käytössä monissa Euroopan
maissa.
● Wienin
tieliikennesopimuksen
mukainen

28. Vapaaehtoinen pyörätie
● Pyörätien käyttövelvoite
poistettava
● Korvataan pakolliset
pyörätiet vapaaehtoisilla
● Lisää liikenteen joustavuutta
● Käytössä monissa Euroopan
maissa
● Wienin tieliikenne-sopimuksen
mukainen

29. Muita muutostarpeita
● Suojatien käyttö sallittava selkeästi
● Parempi viitoituskäytäntö
● Pyöräkatu
● Vapaa oikea pyöräilijöille
● Pysäytysviivan ylitys pyörätaskun
kohdalla
● Pyörätien päättymisen liikennemerkki
● Mopot pois pyöräkaistoilta
● Ryhmittyvät autot pois pyöräkaistoilta
● Ankara vastuu
● Selkeämmät valo- ja heijastinsäännöt
● Myytäviin pyöriin aina lailliset varusteet
● Kuormapyörien parempi huomiointi
● Vilkkuvien valojen selkeä kielto
● Rinnakkain ajon salliminen
● Kuormausrajoitusten tarkistaminen
● Pyöräletkan tulkitseminen yhdeksi
ajoneuvoksi
● Yksisuuntaisuuden merkitseminen
pyöräkaistoilla
● Väistämisviivan käyttö pyöräteillä
● Uusi polkupyöräliikennevalo

30. Muuten olen sitä mieltä, että kevyen liikenteen
käsitteestä on luovuttava kaikessa
lainsäädännössä