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1. 由京沪高铁 看高速铁路质量
控制
么少英
华铁工程咨询有限责任公司 总经理
华铁工程咨询有限责任公
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2. 1 、概述
2 、京沪高铁工程概况
3 、精密测量
4 、线路控制
5 、沉降控制
6 、无砟轨道
7 、工程接口
8 、四电设备
9 、结束语
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3. 1 、概述
高速铁路作为现代社会的一种新的运输
方式，具有“安全、高效、舒适”的特点。华
铁咨询在中国高速铁路建设中先后承担了
武广、郑西、京沪、湘桂、大西和沪昆等
线的监理任务，其中武广、郑西、京沪已
顺利交付并先后开通运营。
下面以京沪高速铁路建设中的关键环节
为例，就我公司在高速铁路质量控制方面
的监理工作进行阐述 。
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4. 2 、京沪高铁工程概况
京沪高速铁路是投资
规模大、技术含量高的一
项工程，也是中国第一条
具有世界先进水平的高速
铁路，正线全长约
1318km ，与既有京沪铁
路的走向大体并行，全线
为新建双线，设计时速
350km ，初期运营时速
300km 。共设置 24 个客
运车站。 华铁工程咨询有限责任公
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5. 2 、京沪高铁工程概况
桥梁长度约 1140km ，占正线长度 86.5% ；
隧道长度约 16km ，占正线长度 1.2% ；路基长
度 162km ，占正线长度 12.3% ；全线铺设无砟
正线约 1268km ，占线路长度的 96.2% 。有砟轨
道正线约 50km ，占线路长度的 3.8% 。
京沪高速铁路建设项目是一个系统工程，它包
含精密测量、线路控制、沉降观测、无砟轨道、
工程接口、四电设备等工程质量控制的重要内容
和关键环节。管理者须按照系统控制原理，对工
程质量目标进行系统策划、全面管理，将总体质
量目标按不同的建设阶段、控制内容和控制主体
进行分解，牢牢把握关键环节，紧紧抓住控制要
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点，全面实施目标管理。 司

6. 3 、精密测量
精密测量是建设高质量高速铁路最重要、最
基本的条件之一。建立严格的“三网合一”控制测
量网络，做好 CPⅠ 、 CPⅡ 测设工作，以 CPⅡ
为基点设置线路中心，以 CPⅢ 为基点做好无砟
轨道精调工作。严格控制构筑物的精确定位和
构筑物施工测量的精确定位。
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7. 4 、线路控制
严格控制大跨度现浇梁、悬灌梁、钢桁梁、
系杆拱桥等特殊桥梁和隧道工程的施工线形监
控。
济南黄河特大桥是京沪高速铁路控制性工程
之一，全长 5.142km ，主桥为（ 112 ＋
3×168 ＋ 112 ） m 下承式刚性连续梁柔性拱
桥（ 4 线）。刚性主梁采用带竖杆的等高度三
角形桁架，桁高 16m ，桁宽 30m ，节间
14m ；下弦桥面采用参与主桁共同受力的正交
异性板整体桥面；柔性拱肋按圆曲线布置，矢
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高 30m ，矢跨 140m ，矢跨比为 1 ： 4.67 。
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8. 黄河桥钢梁架设施工监控
钢梁具有大跨径、
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整体性的特点，在施工
中易产生误差累积，所
以全面实时监测是非常
必要的。 3 4
1 、钢桁梁与钢桁拱杆
的应力监测。
2 、钢桁梁与钢桁拱杆 5 6
的温度监测。
3 、钢桁梁与钢桁拱
杆的线性监测。 7 8 9
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9. 京沪高铁几种类型的特殊桥梁
形式
挂篮施工 系杆拱桥 钢管排架施工
满堂红脚手架施工 南京大胜关钢桁桥 移动模架施工
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10. 5 、沉降控制
沉降变形观测是铺设轨道工程的关键控制
工序，沉降变形评估不合格，不得进行轨道工
程施工。
路基沉降观测 沉降观测标 桥梁墩身沉降观测
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11. 6 、无砟轨道
无砟轨道是保证列车高速运行的前提，要
求轨道具有极好的平顺性、较高的稳定性和连
续均匀的弹性。
无砟轨道施工主要包括： 梁面打磨、 聚脲
防水层、两布一膜、底座板、 Ⅰ、Ⅱ型轨道板
、轨道板铺设及精调、 CA 砂浆灌注、铺设钢
轨及道岔、轨道精调。
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12. 无砟轨道各工序质量控
制
1 、梁面处理和聚脲防水层是无砟
轨道施工的必要前提，制定完善的
验收程序是监理监控的重要手段。 梁面打磨 聚脲防水层
2 、“两布一膜” 对无砟轨道整体性
与滑动性起着至关重要的作用，保
证施工质量的关键就是对整体平顺
性及搭接部位的监控。
两布一膜 底座板
3 、底座板是无砟轨道工程的关键
部位，监控重点是曲线段变截面、
细部结构以及张拉质量的控制。
4 、 轨道铺设及精调施工要从“精”
和“细” 上下功夫，对影响精调数据
的各个因素必须考虑周全。 铺设轨道板 轨道板精调
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13. 无砟轨道各工序质量控
制
5 、轨道板预制：无砟轨道板作为轨道的直接承载体，平
整度要求非常高。在预制、存储运输过程中必须树立“精
细施作、细节监控”的理念。强化对关键工序及关键部位
的监控。
Ⅰ 型轨道
Ⅱ 型轨道
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14. 无砟轨道各工序质量控
制
6 、无砟轨道水泥乳化沥青砂浆作
为连接底座板与轨道板的高性能填
充料，其质量监控重点为：①施工 CA 砂浆灌注
环境温度及湿度的监控；②施工工
艺的过程监控；③施工后的质量跟
踪监控。
7 、侧向挡块的监控重点：限位板
侧向挡块 铺设道岔
与梁体预埋件的连接。
8 、铺设钢轨及道岔监控重点：道
岔区精密测量、道岔钢轨焊接型式
试验及钢轨的焊接。
铺 轨 道岔精调
9 、轨道及道岔的精调监控重点：
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轨距、轨向、高低、水平及相关变 司

15. 7 、工程接口
工程接口是各种矛盾产生的焦
点，工程建设中往往在接口交换和
管理环节上出问题，尤其是站前工
程与站后工程之间的接口存在着专
业跨度大、精度要求高、琐碎、分 接触网支座
散等特点。所以监理在质量监控过
程中要确保综合接地、电缆过轨和
上桥、接触网滑槽、接触网支柱基
础等工程质量。注重各专业之间接
口界面的协调，使站前工程与站后
预留接口
工程集成、统一，确保高铁成为有
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机整体。
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16. 8 、四电设备
在施工过程中统筹考虑四电（即通信、信号、电力
、牵引供电）设备专业工程之间的技术衔接和施工衔接
；统筹考虑四电专业与其它专业的技术衔接的施工衔接
；严格控制设备质量、器材质量、软件质量，加强设备
安装管理，严格对单机调试、系统调试及综合联调的质
量监控。
变电站 接触网挂线 接触网线路调整
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17. 9 、结束语
高速铁路具有高安全性、高平顺性、高稳
定性、高可靠性、高精度性等突出特点。在建
设施工过程中，监理应严格按照：源头把关、
过程控制、严格验收的原则，把握关键环节，
抓住控制要点，确保工程质量达标。
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18. 华铁工程咨询有限责任公
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