1. El “ghost” del Titanic navegando por Nueva York
…Apuntes de un “testigo” de este viaje…
José A.Reyero
Titanic
Corte
Titanic
Corte
Logitudinal
2. Nueva York. Vista desde el “Empire State Building “de los muelles de Chelsea sobre el Rio Hudson,
donde atracaban los buques de las compañías, “Cunard”, armadora de los buques Lusitania y
Mauritanea, y de la compañía “White Star”, armadora de los buques Olympic y Titanic . A la izda.
de la foto, se aprecia el “Titanic” de Frank Ghery, edificio blanco con rayas horizontales. (JAR)
3. Edificio diseñado por Frank Gehry (Arquitecto y diseñador del bien conocido
museo Guggenheim de Bilbao), y construido al lado de los muelles de Chelsea,
en Nueva York. Su forma de barco es un homenaje a las víctimas del Titanic,
que desembarcaron del Carpathia , en el dique 54, justo enfrente. (JAR)
5. Nueva York.(1910). Vista general de los muelles de Chelsea con el Lusitania de la compañía
Cunard atracado en uno de ellos. Estos magníficos muelles,, a los que se refería el “New York
Times” de entonces, como “el mayor logro del diseño urbanístico de nuestros días”, se
construyeron en 1904, bajo el mandato del 93 Alcalde de Nueva York, George B. Mc.Clellan ,
impulsor de otras obras tan emblemáticas como la “Public Library”, la “Central Station”, y la
apertura de los puentes de Manhattan y de Quensboro. (Colección JAR)
6. Otro aspecto de los muelles Chelsea de Nueva York
en la época del Titanic. (1912) (Colección JAR)
7. 07:00 de la mañana del 19 Abril 1912. La multitud se agolpa en la terminal de la
Cunard en los diques de Chelsea de Nueva York, en busca de noticias de los
supervivientes del Titanic que transporta el Carpathia. A la izquierda se encuentra el
despacho del diario “The Globe”, punto de información permanente sobre el
hundimiento, víctimas y supervivientes. (Colección JAR)
8. 20 Abril, 1912. 21:30 h. El buque “Carpathia” de la Cunard, a su
llegada al muelle 54 de Chelsea en Nueva york, con los 707
supervivientes del Titanic a bordo. (Colección JAR)
9. Aspecto actual del exterior de los muelles de Chelsea, que incluye la estructura
metálica de una de las puertas principales. Al fondo de la fotografía, se aprecia la
silueta de la “Freedom Tower”, emplazada en “la Zona Cero” del “World Trade
Center”, que con sus 541 metros de altura, se ha convertido en el edificio más alto de
América. (JAR)
10. Estado deplorable en que se encuentran actualmente los otrora magníficos diques de
la compañía “White Star Line” en Nueva York, donde atracaba el lujoso Olympic y
donde se esperaba que atracase el Titanic. En repetidas ocasiones, los “nostálgicos “
del Titanic, han solicitado que estos muelles fuesen reconstruidos y declarados de
“interés nacional”, pero todos los intentos, han fracasado. (JAR)
11. Nueva York. Muelles de Chelsea. Estado actual de la estructura
soporte de la entrada principal al dique 54, donde atracaba el
Olympic y se esperaba atracase el Titanic. (JAR)
12. Nueva York. Muelles de Chelsea. Detalle de la arcada de entrada al dique 54. Es visible
todavía el nombre de la compañía naviera, “Cunard”, superpuesto a las letras
correspondientes a la compañía “White Star”, esta última, armadora de los buques
”Olympic” y “Titanic”. Como se sabe, poco después del hundimiento del Titanic, la
compañía “Cunard”, absorbió a la naviera “White Star”. (JAR)
13. Nueva York. Muelles de Chelsea. Otra imagen de la estructura metálica de la arcada
principal del muelle 54, esta, tomada desde el interior del muelle. Contrasta su
deteriorado estado , con los modernos “rascacielos” que se encuentran en su
proximidad. (JAR)
14. Faro, memorial del Titanic en el Museo del Puerto de NY. El faro, fue donado por la
compañía de salvamento “Kaiser- Nelson” y trasladado desde su emplazamiento
original, donde desarrollaba su función (1913-1967), hasta la esquina de la calle
“State”, justo al lado del citado museo. (JAR)
15. Placa dedicada a las víctimas del Titanic que se encuentra adosada
en la superficie exterior del faro del museo del Puerto de NY, y
donde se señala la fecha y lugar de hundimiento del buque. (JAR)
16. Siguiendo la “singladura” del Titanic por NY, nos encontramos con los almacenes MACY´S, los mayores del
mundo. Fueron fundados por Isidor Strauss, uno de los multimillonarios embarcados en el Titanic. A pesar de las
facilidades que se les ofrecieron, tanto él como su esposa IDA, renunciaron a embarcar en uno de los botes; él
porque no quiso ocupar un lugar que “correspondía primero a mujeres y niños” y su esposa, porque quiso morir
junto al hombre con el que había vivido más de 40 años. La placa que se incluye a la derecha, conmemora esta
gesta y fue fabricada en bronce y oro por la joyería Tiffany´s por subscripción de los comerciantes Neoyorquinos y
colocada en lugar prominente de los almacenes. (JAR)
17. Nueva York. Catedral St. John le Divine. Comenzada su construcción en 1892 y destinada a ser
la catedral más grande de América, está aún inacabada. Su construcción en estilo neogótico,
financiada con donaciones, progresa de forma lenta. A la derecha, se muestra una de las
vidrieras emplomadas de la catedral, donada por la familia Astor en memoria de John Jacob
Astor IV (dueño del hotel Waldorf Astoria), famoso millonario que pereció en el accidente. La
vidriera contiene distintos episodios de la historia de América, y en el ángulo inferior derecha
se representa el hundimiento del Titanic. (JAR)
18. Battery Park. Nueva York. Monumento en memoria de los radiotelegrafistas fallecidos
cumpliendo con su deber, en distintas tragedias marítimas. En un principio el monumento se
pensaba dedicar con exclusividad para Jack Phillips (a la derecha), operador jefe del Titanic,
que se mantuvo en su puesto hasta el hundimiento y que falleció en el siniestro, pero
anteriores y posteriores pérdidas, como la de los operadores del Lusitania, torpedeado por un
submarino Alemán, durante la 1ª guerra mundial, cambió la orientación del monumento.
Actualmente, la placa de su base, recuerda a más de 20 héroes junto a Jack Philips. (JAR)
19. Y termina este viaje donde empezó; en el “Empire State”, desde donde veíamos los muelles de Chelsea,
donde atracaban los buques de la “White Star Line”, propietaria del Titanic. Este edificio, durante
muchos años, el más alto del mundo, fue construido en Manhattan en 1930, en el solar resultante de la
demolición del hotel “Waldorf Astoria”, propiedad, como dijimos de uno de los multimillonarios, Jacob
Astor, que viajaba en compañía de su esposa y que pereció en el hundimiento del Titanic. La fotografía de
la derecha, muestra el actual hotel “Waldorf Astoria”, construido también en NY, un poco más tarde. (JAR)
