Apresentação QueroMetrô! no Clube de Engenharia do Rio de Janeiro no dia 13/11/2013

1. Quero Metrô
Solucionando o transporte público do
Rio de Janeiro
por Pedro Geaquinto e Rodrigo Sampaio
W
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@querometro

2. Quem somos nós?
Pedro Geaquinto
Estudante de Engenharia Química na UFF
Rodrigo Sampaio
Estudante de Engenharia de Materiais na UFRJ e
Engenharia Industrial Mecânica no Cefet-RJ

3. Quero Metrô
Um sistema multimodal baseado no
conceito de corredores troncoalimentados.

4. 12 linhas de metrô
Mais de 300 estações: custo preliminar de R$ 60 bi
Crítica comum: isso é caro e pouco viável!

5. Sim, é possível!
Comperj: mais de R$ 36
bi, segundo Estadão
Incrementos da ordem de US$ 30 mi/km podem representar aumento expressivo
de capacidade, segundo estudo neozelandês para a capital Wellington
Segundo PDTU de 2003, há cerca de 12 milhões de viagens por
dia na região metropolitana

6. Definindo prioridades
Dividindo malhas por níveis de
prioridade
Malha completa: planejamento a longo prazo
(expectativa para 2050)
Malha prioritária: rede multimodal integrada
(expectativa para 2030)
Malha essencial: resolve maiores problemas atuais
(expectativa para 2020)

7. Problemas atuais
Consulta a estudos de demanda
Principal causa de problemas:
Falta de planejamento!
Mesmo o mais detalhado dos estudos disponíveis, o
Plano Diretor de Transportes Urbanos, é defasado (2003).
1
2
3
4
10 11
A
B

8. Problemas atuais
Central do Brasil
Corredor São Gonçalo –
Niterói – Rio
SuperVia com capacidade ociosa:
concorrência predatória

9. Central do Brasil
Baldeação
desequilibrada
2
Lote 29

10. Central do Brasil
Zona Sul é também um dos principais destinos
Botafogo, segunda estação mais movimentada

11. Central do Brasil
Baldeação ainda desequilibrada com Lote 29
O estudo feito pela FGV para a Linha 4 ignora o
carregamento da Supervia

12. Central do Brasil
Linha 4: Uma oportunidade perdida?
Pode resolver o gargalo
Central-Cinelândia
Farani: maior demanda
Barra - Zona Sul

13. Linha 3
Monotrilho?

14. Linha 3
Monotrilho?
Leito ferroviário
consideravelmente preservado
Monotrilho é adequado
para locais adensados

15. Linha 3
Monotrilho?
Oferta menor para demanda
atual e reprimida
Incompatibilidade com
Linha 2

16. Linha 3
Monotrilho: inviabilidade de travessia
Cais do Porto
Aeroporto Santos Dumont

17. SuperVia
Trem urbano: um modal
desperdiçado

18. SuperVia
Situação atual: tabela de horários

19. SuperVia
O que é metrô?
Nossa definição: Trem urbano parador de alta frequência

20. SuperVia
Ramais paradores: “novas” linhas de metrô
Retificação
Requalificação

21. SuperVia
Ramais semi-diretos: expressos suburbanos
RER
S-Bahn

22. Troncos não alimentados
Não há sistema de
integração tarifária efetivo
Modais ferroviários
debilmente estimulados
Falta de sinergia municipal-estadual e
concedente-concessionária

23. Malha atual
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2
4
10 11
11
A

24. Malha essencial
1
2
3
4
10 11
A
B

25. Malha prioritária
1
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3
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10 11
A
B

26. Malha completa
1
2
3
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5
6
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8
9
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A
B
C
D

27. Rede multimodal integrada
1
2
3
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5
6
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9
10 11 12
A
B
C
D

28. Transição entre etapas
Malha provisória: planejamento, racionalização e troncalização

29. Rede multimodal integrada

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31. Créditos
Slide 3:
1. A İZBAN EMU at Alsancak station, Wikimedia Commons - CC-BY-3.0;
2. Velib bycicles in Paris near metro Cité (Station n° 4002 place Louis Lépine), Rcsmit, Wikimedia Commons - CC-3.0;
3. A Volvo B12M of Curitiba's BRT, at line 550 - Pinheirinho/Carlos Gomes, Luiznp, Wikimedia Commons - CC-3.0;
4. Metrocable Medelín, Camilo Sanchez , Wikimedia Commons - CC-3.0;
5. Eurotram from Strasbourg, C. Horwitz, Wikimedia Commons - CC-3.0;
6. Hino Poncho – Tokyo Community bus, 103momo, Wikimedia Commons - CC-3.0;
7. A KL Monorail Train running on an elevated viaduct in the heart of Kuala Lumpur, Calvin Teo Wikimedia Commons - CC-2.5:
8. TriCat in Macau - TurboJet Ferries – Hong Kong, Wikimedia Commons - CC-3.0.
Slide 5:
1. AECOM Public Transport Spine Study for GWRC;
2. COMPERJ, Marcos Tristão, Agência O Globo.
Slide 8:
1. Trem parte da Central do Brasil - Foto: Fernando Quevedo / 24.05.2012 / O Globo;
2. O tumulto começou por volta das 17h30m, quando a estação estava lotada - Foto: Marcelo Theobald / Extra;
3. Ônibus engarrafados na Avenida Francisco Bicalho, no Centro do Rio - Foto: Pablo Jacob / Agência O Globo.
Slide 9:
1. Movimentação ficou intensa na estação de metrô
São Cristóvão com a greve de motoristas de ônibus - Foto: Ale Silva / Futura Press / Estadão Conteúdo;
2. Obras do metrô abandonadas e mato crescido nas encostas e no canteiro central - Foto: Cezar Loureiro / O Globo.
Slide 10:
1. Passageiros reclamam de superlotação nos trens. Na foto, a estação de Botafogo cheia - Foto: Pedro Kirillos / Agência O Globo.
Slide 12:
1. Extraído do Relatório Final do Estudo de Demanda Linha 4, Fundação Getulio Vargas;
2. Projeto da Comissão Executiva do Projeto do Metropolitano, de dezembro de 1951.
Slide 13:
1. Extraído do vídeo “Sistema de monotrilho da Linha 3 (Niterói - São Gonçalo, RJ)”, disponível em https://vimeo.com/75738537 .
Slide 14:
1. Estação Alcântara da antiga “Linha do Litoral” da E.F. Leopoldina – Foto: Cleiton Pieruccini em 09/2009;
2. Metro Monorail, Liverpool and Pitt Streets, Sydney, Australia - Greg O'Beirne - Wikimedia Commons – GFDL / CC-3.0.
Slide 15:
1. Trânsito na ponte Rio-Niterói no sentido região dos Lagos devido ao feriado de Carnaval – Foto: Felipe - Hanower/Agência O Globo;
2. Mapa batimétrico, extraído de: V. S. Quaresma et al - Caracterização da ocorrência de padrões de sonar de varredura lateral e sísmica de alta
freqüência (3,5 e 7,0 kHz) na porção sul da Baía de Guanabara – RJ.

32. Créditos
Slide 16:
1. Vista aérea do Porto do Rio de Janeiro - Divulgação Acervo CDRJ;
2. Picture from Santos Dumont Airport - Mikko Palo - Wikimedia Commons – CC-3.0.
Slide 17:
1. Novo trem da Supervia na Central do Brasil – Foto: Gustavo Stephan – Arquivo / Agência O Globo.
Slide 18:
1. Sinalização dos horários SUPERVIA. Fernanda Gusmão Pernes.
Slide 19:
1. Primeiro trem chinês da série 3000 (CNR) da SuperVia – Foto: Pablo Jacob / Agencia O Globo.
Slide 20:
1. Foto de Bruno “ViajanteFla” em 04/05/2013;
2. Millennium set M32 at Sydney Central - Jason Antony (Alexanderino) - Wikimedia Commons – CC-2.5.
Slide 21:
1. Geographically accurate map of the central network of the RER in Paris, France – Metropolitain - Wikimedia Commons – CC-3.0;
2. Liniennetzplan der S-Bahn Rhein-Main – DooFi - Wikimedia Commons – CC-3.0.
Slide 28:
1. Bus stops in Curitiba, Paraná, Brasil. Marcopolo Torino Biarticulado bus (#HD239) with Volvo B10M Biarticulado chassis – Morio - Wikimedia
Commons – GFDL / CC-3.0;
2. Corredor BRS Leblon/Ipanema - Foto: Márcia Foletto - O Globo;
3. C3 Trolleybus – Lyon – Ingérop – BHLS, http://www.ingerop.com/achievements-businesslines-public-transportation-50.html
Todas as demais imagens são de autoria de Pedro Geaquinto e/ou Rodrigo Sampaio e fazem parte do projeto QueroMetrô. Todas estão licenciadas
sob a Licença Atribuição-CompartilhaIgual 3.0 Brasil da Creative Commons nos termos BY-SA. Esta licença permite que outros remixem, adaptem, e
criem obras derivadas ainda que para fins comerciais, contanto que o crédito seja atribuído ao autor e que essas obras sejam licenciadas sob os
mesmos termos. Para ver uma cópia desta licença, visite http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/br/ Creative Commons Brasil (CTS FGV
Direito Rio) / CC BY-SA 3.0
Este trabalho está licenciado sob a Licença Atribuição-CompartilhaIgual 3.0 Brasil da Creative Commons nos termos BY-SA.
Esta licença permite que outros remixem, adaptem, e criem obras derivadas ainda que para fins comerciais, contanto que o crédito seja atribuído ao autor e que essas obras sejam licenciadas
sob os mesmos termos. Para ver uma cópia desta licença, visite http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/br/ Creative Commons Brasil (CTS FGV Direito Rio) / CC BY-SA 3.0

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