Enviar búsqueda
Cargar
مجموعه دم هواپیما
•
14 recomendaciones
•
12,609 vistas
Islamic Republic of Iran Air Force
Seguir
Educación
Denunciar
Compartir
Denunciar
Compartir
1 de 21
Descargar ahora
Descargar para leer sin conexión
Recomendados
آئرودینامیک پرواز
آئرودینامیک پرواز
Islamic Republic of Iran Air Force
آئرودینامیک هواپیما
آئرودینامیک هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
طبقه بندی هواپیما
طبقه بندی هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
ساختار بال هواپیما
ساختار بال هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
موتور هواپیما
موتور هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
ساختار بدنه هواپیما
ساختار بدنه هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
آلات دقیق
آلات دقیق
Islamic Republic of Iran Air Force
سطوح کنترل فرامین هواپیما
سطوح کنترل فرامین هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
Recomendados
آئرودینامیک پرواز
آئرودینامیک پرواز
Islamic Republic of Iran Air Force
آئرودینامیک هواپیما
آئرودینامیک هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
طبقه بندی هواپیما
طبقه بندی هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
ساختار بال هواپیما
ساختار بال هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
موتور هواپیما
موتور هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
ساختار بدنه هواپیما
ساختار بدنه هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
آلات دقیق
آلات دقیق
Islamic Republic of Iran Air Force
سطوح کنترل فرامین هواپیما
سطوح کنترل فرامین هواپیما
Islamic Republic of Iran Air Force
مراقبت پرواز و برج مراقبت و کنترلر ها
مراقبت پرواز و برج مراقبت و کنترلر ها
Islamic Republic of Iran Air Force
VFR و IFR
VFR و IFR
Islamic Republic of Iran Air Force
Radio communication
Radio communication
Islamic Republic of Iran Air Force
دما - فشار - رطوبت - غلظت
دما - فشار - رطوبت - غلظت
Islamic Republic of Iran Air Force
طبقه بندی حریم هوایی
طبقه بندی حریم هوایی
Islamic Republic of Iran Air Force
چک لیست
چک لیست
Islamic Republic of Iran Air Force
Taxiway & runway
Taxiway & runway
Islamic Republic of Iran Air Force
طرز کار موتور های پیستونی
طرز کار موتور های پیستونی
Islamic Republic of Iran Air Force
طرح پروازی
طرح پروازی
Islamic Republic of Iran Air Force
مناطق پروازی ویژه
مناطق پروازی ویژه
Islamic Republic of Iran Air Force
ابرها
ابرها
Islamic Republic of Iran Air Force
سازمان بینالمللی هوانوردی کشوری
سازمان بینالمللی هوانوردی کشوری
Islamic Republic of Iran Air Force
Basics of Aerodynamics
Basics of Aerodynamics
Zubayer Al Billal Khan
Hands on experience with aircraft major components on aircraft and to identif...
Hands on experience with aircraft major components on aircraft and to identif...
Mayank Gupta
Aviation basic no background
Aviation basic no background
oldcramo2009
Basics of airplanes
Basics of airplanes
ASHISH MENKUDALE
Basic aircraft structure
Basic aircraft structure
nyinyilay
Basic aircraft control system
Basic aircraft control system
Aeronautical Division
ATDA Commercial Transport Airframe Part 4.pdf
ATDA Commercial Transport Airframe Part 4.pdf
Geoffrey Wardle. MSc. MSc. Snr.MAIAA
Aerodynamics flight force
Aerodynamics flight force
Rohiduzzaman7
جو ، لایه ها و گردش آن
جو ، لایه ها و گردش آن
Islamic Republic of Iran Air Force
کد فرودگاهی ایکائو
کد فرودگاهی ایکائو
Islamic Republic of Iran Air Force
Más contenido relacionado
La actualidad más candente
مراقبت پرواز و برج مراقبت و کنترلر ها
مراقبت پرواز و برج مراقبت و کنترلر ها
Islamic Republic of Iran Air Force
VFR و IFR
VFR و IFR
Islamic Republic of Iran Air Force
Radio communication
Radio communication
Islamic Republic of Iran Air Force
دما - فشار - رطوبت - غلظت
دما - فشار - رطوبت - غلظت
Islamic Republic of Iran Air Force
طبقه بندی حریم هوایی
طبقه بندی حریم هوایی
Islamic Republic of Iran Air Force
چک لیست
چک لیست
Islamic Republic of Iran Air Force
Taxiway & runway
Taxiway & runway
Islamic Republic of Iran Air Force
طرز کار موتور های پیستونی
طرز کار موتور های پیستونی
Islamic Republic of Iran Air Force
طرح پروازی
طرح پروازی
Islamic Republic of Iran Air Force
مناطق پروازی ویژه
مناطق پروازی ویژه
Islamic Republic of Iran Air Force
ابرها
ابرها
Islamic Republic of Iran Air Force
سازمان بینالمللی هوانوردی کشوری
سازمان بینالمللی هوانوردی کشوری
Islamic Republic of Iran Air Force
Basics of Aerodynamics
Basics of Aerodynamics
Zubayer Al Billal Khan
Hands on experience with aircraft major components on aircraft and to identif...
Hands on experience with aircraft major components on aircraft and to identif...
Mayank Gupta
Aviation basic no background
Aviation basic no background
oldcramo2009
Basics of airplanes
Basics of airplanes
ASHISH MENKUDALE
Basic aircraft structure
Basic aircraft structure
nyinyilay
Basic aircraft control system
Basic aircraft control system
Aeronautical Division
ATDA Commercial Transport Airframe Part 4.pdf
ATDA Commercial Transport Airframe Part 4.pdf
Geoffrey Wardle. MSc. MSc. Snr.MAIAA
Aerodynamics flight force
Aerodynamics flight force
Rohiduzzaman7
La actualidad más candente
(20)
مراقبت پرواز و برج مراقبت و کنترلر ها
مراقبت پرواز و برج مراقبت و کنترلر ها
VFR و IFR
VFR و IFR
Radio communication
Radio communication
دما - فشار - رطوبت - غلظت
دما - فشار - رطوبت - غلظت
طبقه بندی حریم هوایی
طبقه بندی حریم هوایی
چک لیست
چک لیست
Taxiway & runway
Taxiway & runway
طرز کار موتور های پیستونی
طرز کار موتور های پیستونی
طرح پروازی
طرح پروازی
مناطق پروازی ویژه
مناطق پروازی ویژه
ابرها
ابرها
سازمان بینالمللی هوانوردی کشوری
سازمان بینالمللی هوانوردی کشوری
Basics of Aerodynamics
Basics of Aerodynamics
Hands on experience with aircraft major components on aircraft and to identif...
Hands on experience with aircraft major components on aircraft and to identif...
Aviation basic no background
Aviation basic no background
Basics of airplanes
Basics of airplanes
Basic aircraft structure
Basic aircraft structure
Basic aircraft control system
Basic aircraft control system
ATDA Commercial Transport Airframe Part 4.pdf
ATDA Commercial Transport Airframe Part 4.pdf
Aerodynamics flight force
Aerodynamics flight force
Destacado
جو ، لایه ها و گردش آن
جو ، لایه ها و گردش آن
Islamic Republic of Iran Air Force
کد فرودگاهی ایکائو
کد فرودگاهی ایکائو
Islamic Republic of Iran Air Force
جبهه هوا
جبهه هوا
Islamic Republic of Iran Air Force
مراحل خلبانی در ایران
مراحل خلبانی در ایران
Islamic Republic of Iran Air Force
CPL
CPL
Islamic Republic of Iran Air Force
IR
IR
Islamic Republic of Iran Air Force
توده هوا
توده هوا
Islamic Republic of Iran Air Force
AFI
AFI
Islamic Republic of Iran Air Force
آشنایی با سایت اسلایدشیر
آشنایی با سایت اسلایدشیر
javad
Destacado
(9)
جو ، لایه ها و گردش آن
جو ، لایه ها و گردش آن
کد فرودگاهی ایکائو
کد فرودگاهی ایکائو
جبهه هوا
جبهه هوا
مراحل خلبانی در ایران
مراحل خلبانی در ایران
CPL
CPL
IR
IR
توده هوا
توده هوا
AFI
AFI
آشنایی با سایت اسلایدشیر
آشنایی با سایت اسلایدشیر
مجموعه دم هواپیما
1.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Empennage هواپیما دم مجموعه فرجی مسعود Masoud Faraji aviation.loxblog.com-www.ilam Royalfalcan@yahoo.com www.facebook.com/iranianfalcon
2.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود هواپیما دم مجموعه بهEmpennageمیگردد هواپیما الخط مستقیم حرکت پایداری باعث که شود می گفته دم مجموعههواپیما کندکه می کمک هواپیماثابتوصافبماند. Empennage.است گوناگونی های مدل و ها اندازه و انواع ،اشكال دارای هواپیما مختلف انواع در ( افقی سكان دو از ًالمعمو ها هواپیما اکثر درVertical Stabilizer)ویکسكانعمودی(Horizontal Stabilizerمی تشكیل ) شو.سازد می برخوردار ماهی دم نقش از هم و شكل از را آن که د شكل همان و استخوانبندی همان دارای لذا و است شده تشكیل بال ساختمان قطعات و اجزاء همان از ًااساس ها سكان ساختمان باشد می بال آئرودینامیكی وظیفهمجموعه کلی طور به و عمودی و افقی سكانEmpennageکند می تأمین هوا در را هواپیما ثبات و تعادل ًالاو که است آن .کند می کمک باال و پایین و چپ و راست جهات به هواپیما هدایت در ًاثانی و
3.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Empennage:شده تشكیل زیر های قسمت از Fuselage Tail fin horizontal stabilizer vertical stabilizer Rudder Elevator Trim Tab دمهواپیمابرحسبتعریفعبارتاستازمجموعدوسكانافقیوعمودیکهتامین آنها اصلی وظیفهنقلیه وسیله کنرل و پایداری نقلیه وسیله یک الیه منتهی در معموال و .باشد می پرنده.دارند قرار هوایی کشتی یک یا هوا از تر سنگین پرنده در هواپیما دمدارد عهده بر را هواپیما استاتیكی تعادل ایجاد و هواپیما کنترل کار اصل هم مخالف جهت در نیروی کمی بسیار مقدار تصور برخالف و کند نمی تولید برایی نیروی گرفته قرار عقب در که های هواپیما دم فعالیت بواسطهاینقسمتتولیدمیشود
4.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود جل ای فاصله در جی سی گرفتن قرار بانوک بردن پایین جهت در گشتاوری ایجاد باعث بال تولیدی برای فشارنیروی مرکز از تر و درهنگام را استاتیكی تعادل هواپیما دم وسیله بدین میشود خنثی مخالف جهت در دم تولیدی گشتاور با ممان این که میشود هواپیما .میكند ایجاد پرواز قس دو به هواپیماها در دم کلی طور به:شود می تقسیم مت Vertical Tailعمودی دم Horizontal Tailافقی دم :دارند اصلی وظیفه سه قسمت دو این و ( تعادلTrimسمتی و طولی ) ( پایداریstabilityسمتی و طولی ) ( کنترلcontrolسمتی و طولی ) بر طولی کنترل و پایداری تعادل.است عمودی دم عهده بر سمتی کنترل و پایداری تعادل و افقی دم عهده
5.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Vertical Tail عمودی دم سكانیاستعمودبرقسمتانتهاییتنهیکوسیلهپرندهکهشاملدوقسمتثابتپایدارکنندهعمودیومتح.باشد می رک بر قسمت این وجود صورت در که گفت توان می کلی طور بهانتهایی قسمت در و بوده ثابت همیشه آن گیری قرار مكان ،هواپیما روی .باشد می وسیله دربعضیازهواپیماهامانندAN -225یا وF-14بوئینگ مانند هواپیماهایی در و دوتایی صورت به747یا وF-4تكی صورت به .دارد وجود عمده های قسمت:عمودی دم کننده پایدار ثابتعمودیVertical Stabilizer متحرک کننده پایدار ثابتRudder Vertical Stabilizer عمودی کننده پایدار ثابت .گیرد می قرار افقی سكان دو بین و بدنه انتهای در عمودی طور به ،است مشخص اسمش از که طور همان سكان این
6.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود حفظ و ایجاد آن وظیفههم آن باشند افقی سكان دو دارای است ممكن ها هواپیما از برخی .باشد می پرواز حین هواپیما عرضی تعادل حفظ با عمودی دم برای نیاز مورد مساحت ،شود می استفاده دم حجمی روابط از که زمانی ،دم طراحی هنگام در که است این علت به زیاد حد از بیش پذیری مانور و مأموریت شرایط.کنند می استفاده هم کنار در عمودی سكان دو از ،ساخت مالحظات بخاطر و شود می .گویند رادر آن به که شده لوال آن به متحرکی سطح ،عمودی سكان انتهای قسمت در به عمودی سكان چپ سمت از که هوایی ،چپ سمت به رادر حرکت با که است صورت بدین هواپیما روی آن تأثیر و رادر حرکترادر و کند حرکت راست سمت به هواپیما دم قسمت که شود می باعث و کند می نیرو اعمال آن به و کرده فشرده را آن ،کند می برخورد دو بین فشار اختالف حقیقت در (یعنی .گردد می چپ سمت به هواپیما نوک چرخش باعث عمودی محور حول شده ایجاد گشتاور این که سكان چپ و راست سمت سطح).شود می یاو حرکت این باعث ،باشد می بیشتر چپ سمت ،حالت این در دم مجموعهtailتریم وظیفه که هواپیماست اصلی قسمتهای از یكی(trimو )( کنترل و پایداریstability&control)هواپیما رابرعهدهدارددرمطالعاتزیادیبررویتوانایی باید دم مجموعه یک درواقع ست شده ساخته و طراحی آن گوناگون انواع و انجام ان را هواپیما تریم و کنترل وظیفه مطلوب آیرودینامیكی ویژگیهای بودن دارا ضمن و باشد داشته را هواپیما نیازی مورد پایداری ایجاد هوا یک پیكربندی و ماموریت به توجه با دهد انجام بخوبیکه آنجا از و کاربرد به توان می را دم های مجموعه از متفاوتی انواع پیما دم شكل هفتی دم نوع دو از تحقیق مورد درهواپیمایvدم وHتونل تستهای انجام اینكه به توجه با و است شده استفاده شكل تسته باشد می آیرودینامیكی ضرایب و نیروها تخمین روشهای معتبرترین از بادیكیصوت بادمادون تونل نظردریک بادمورد تونل ای .است قرارگرفته مقایسه و بررسی مورد دم نوع دو این آیرودینامیكی رفتار و گرفته انجام دم مجموعه هرنوع برروی
7.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود .است گرفته قرار هواپیما انتهای در که است برا سطحی ،شود می یاد نیز افقی دم عنوان به آن از که افقی پایدارکنندههواپی یکما نباید شود واردمی هواپیما یک به که نیروهایی برآیندکل که است آن حرف این معنی .باشد متعادل طولی نظر از باید امن پرواز برای هواپیما تعادل ،هواپیما مرکزجرم و سرعت از خاص ترکیب یک با تنها ،افقی دم وجود بدون .ایجادکند گشتاور ،آن جرم مرکز حول شود می حفظ،سرعت تغییر و مرکزجرم محل تغییر صورت در شود می باعث که کند می اعمال کننده متعادل نیروی یک افقی دم . از کمی مقدار ،دارد قرار مرکزجرم از زیادی نسبت به فاصله در افقی دم که آنجایی از .کند حفظ را خود تعادل بتواند همچنان هواپیما بزر گشتاور تواند می نیز برا نیرویجانبی نظر از ،باشد دم فاقد ولی یاشد داشته بال هواپیمایی چنانچه .کند ایجاد مرکزجرم در گی هواپیما دماغه بردن باال به تمایل که )تندباد جمله (از آشوبی هر یعنی . شود می مواجه ناپایداری با طولی نظر از تنها و است متعادل ایجاد دماغه باالبرنده گشتاور یک ،باشد داشتهبه دم کردن اضافه با .داشت خواهد دماغه باالبردن بیشتر به تمایل خود آن که کند می را هواپیما و کند اثرمی بی را بال کنندگی نامتعادل خاصیت ،دم لذا .کند ایجادمی دماغه آورنده پایین گشتاور یک دم ،هواپیما انتهای ت تحت ،متعادل هواپیمای یک .کند می متعادل طولی نظر از.گیرد قرارنمی گیری ارتفاع یا گیری سرعت عملیات از حاصل گشتاور اثیر که است عمودی دم ثابت قسمتRUDDERشود می متصل آن به قسمت پشت درvetical stablizerکه دارد قرار سطحیrudderدارد نامrudderباعث کند می حرکت راست و چپ به خود که دماغه شود میهواپیمابهسمتچپوراستبرود.خلبانبهوسیلهپدالهاییکهدرزیرپایشداردrudderگرداند می را
8.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Rudder ثابتپایدارکنندهمتحرک و چرخد می راست یا چپ سمت به پاشنه روی بر خود عمودی محور حول و چسبیده عمودی سكان عقب قسمت به که است سكانی محور حول را هواپیما حرکت.کند می تامین عمودی .کند می حرکت راست یا چپ به ارتفاع تغییر بدون هواپیما یعنیکهچرخش نوع این بهYAW.گویند می به معموال عمودی دم3:دارد وجود اصلی صورت عمودی دم یک عمودی دم چند یا دو عمودی دم بدون Horizontal Tail افقی دم عبارتاستازسكانیافقیوثابتکهکهدرانتهایوسیلهنقلیهپرندهقرگیرد می ار اینسكانازدوقسمتتشكیلشده: ایستاور سکان یا ثابت سطحHorizontal Stabilizer فرازبر سکان یا متحرک سطحElevator تنها وزن نظر از افقی دم2تا3.دهد می تشكیل برخاستن موقع را هواپیما وزن درصد
9.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Horizontal Stabilizer افقی سکان افقی سكان حالیكه در است ثابت همیشه بال که تفاوت این با است بال ساختمان شبیه ًاتقریب سكان این درونی ساخت و ظاهری شكل خود طولی محور حول و باشد متحرک است ممكن ها هواپیما بعضی دردر هستند متصل بدنه به همیشه ها بال همچنین .بچرخد .کنند می متصل عمودی دم باالی هم و بدنه انتهای به هم را افقی سكان حالیكه هواپیما ضروری غیر رفتن پایین و باال از پرواز حال در ،است زمین سطح موازی ًاتقریب خنثی یا معمولی حالت در که افقی سكان ا و کند می جلوگیریمتحرک سطح دو یا یک دارای خود راست و چپ طرف در افقی سكان .دارد می نگه پرواز برای را مطلوب رتفاع ( باالبر نام بهelevator.باشند می ها شهپر نظیر ترکیبی دارای و شوند می لوال افقی سكان به که است ) برخال .شوند می تعبیه افقی سكان عقبی لبه در که ها باالبر حال این باهای باالبر ،کنند می حرکت هم جهت خالف که ها شهپر ف می عمل هم موافق جهت در چپ و راست.کنند آن به کرده برخورد ها باالبر به افقی دم روی از عبوری هوای ،بیایند باال سمت به ها باالبر اگر که است صورت این به ها باالبر عمل س به را هواپیما عقب قسمت و کرده وارد فشاربه هواپیما نوک و چرخیده بال از عبوری عرضی محور حول هواپیما و آورد می پایین مت .بالعكس و .گیرد می اوج رفته رفته هواپیما و کند می حرکت باال سمت گر را افقی سكان جای که یافته امتداد آنقدر بالها عقبی لبه و ،باشند می مثلثی بالهای دارای که هایی هواپیما از برخی درفتدر .است ه به نیاز که زمانی :است صورت بدین ها الوان کار .گویند ِلوانا آنها به و دهند می انجام نیز را باالبرها کار ها شهپر برخی موارد این دیگری و رفته باال سمت به آنها از یكی و کنند می بازی را ها شهپر نقش ها الوان ،شود می احساس طولی محور حول هواپیما چرخش اانجا را ها باالبر عمل و شده همسو ها الوان ،باشد می ارتفاع تغییر به نیاز که زمانی و گردد انجام رول عمل تا گردد می آویزان بال زم .دهند می هواپیما یک .است گرفته قرار هواپیما انتهای در که است برا سطحی ،شود می یاد نیز افقی دم عنوان به آن از که افقی پایدارکننده نباید شود واردمی هواپیما یک به که نیروهایی برآیندکل که است آن حرف این معنی .باشد متعادل طولی نظر از باید امن پرواز برای .ایجادکند گشتاور ،آن جرم مرکز حول افقی دم .شود می حفظ هواپیما تعادل ،هواپیما مرکزجرم و سرعت از خاص ترکیب یک با تنها ،افقی دم وجود بدوننیروی یک را خود تعادل بتواند همچنان هواپیما ،سرعت تغییر و مرکزجرم محل تغییر صورت در شود می باعث که کند می اعمال کننده متعادل .کند حفظ
10.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود در بزرگی گشتاور تواند می نیز برا نیروی از کمی مقدار ،دارد قرار مرکزجرم از زیادی نسبت به فاصله در افقی دم که آنجایی از مر.کند ایجاد کزجرم . شود می مواجه ناپایداری با طولی نظر از تنها و است متعادل جانبی نظر از ،باشد دم فاقد ولی یاشد داشته بال هواپیمایی چنانچه کن می ایجاد دماغه باالبرنده گشتاور یک ،باشد داشته هواپیما دماغه بردن باال به تمایل که )تندباد جمله (از آشوبی هر یعنیدآن که .داشت خواهد دماغه باالبردن بیشتر به تمایل خود بی را بال کنندگی نامتعادل خاصیت ،دم لذا .کند ایجادمی دماغه آورنده پایین گشتاور یک دم ،هواپیما انتهای به دم کردن اضافه با یا گیری سرعت عملیات از حاصل گشتاور تاثیر تحت ،متعادل هواپیمای یک .کند می متعادل طولی نظر از را هواپیما و کند اثرمی قرارنمی گیری ارتفاع.گیرد درپشتhorizontal stablizerکه دارد قرار دیگری سطحelevator.دارد نام ELEVATOR .دارد عهده بر را هواپیما دماغه بردن پایین یا باال وظیفه و بوده متصل ثابت افقی سكان به لوال با معموال که است سكانی بچرخش نوع این هPITCHگویند می وظایف کلی بطوربه میتوان را افقی دم گانه سه4:کرد تامین اصلی طریق جلو دم بوسیلهCanard عقب دم بوسیلهTail عقب دم هم و جلو دم هم بوسیلهTail & Canard دم بدونTailless
11.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود .است عمودی دم عهده بر سمتی کنترل و پایداری تعادل و افقی دم عهده بر طولی کنترل و پایداری تعادل کلی بطور
12.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود میدهند انجام بخوبی را دم گانه سه نقش که دارند وجود بسیاری حاالت عقب در ها دم انتخاب صورت در :برد نام را زیر حاالت میتوان جمله آن از معمولی دمStandard Tail دوگانه دمTwin Tail صلیبی دمCruciform شکل پلیکان دمPelikan Tail دمTشکلT Tail دمHشکلH Tail دمYشکلY Tail دمXشکلX Tail دمVشکلV Tail دمVوارونه شکلInvert V Tail سکودار دمBoom mounted حلقوی دمRing Tail انواعایندمهامیتوانندبستهبهنوعماموریتوشرایطوکاربردشاناستفادهشوند. Standard Tail Twin Tail
13.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Cruciform Pelikan Tail T Tail Ring TailH Tail
14.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود .میشود مشخص طراحی مالکهای و معایب و مزایا به توجه با که است دم حالت و نوع تعیین دم طراحی مرحله اولین Ruddervator افقی و عمودی های سکان تلفیق به آن ظاهری شكل لحاظ به دم مجموعه نوع اینV-Tailو عمودی سكان نداشتن جهت به نیز پروازی فرامین نظر از و است معروف دارای مستقل افقی سكانElevatorوRudderباشد نمی نیز مستقل نوع این درجدید دم مجموعه ایجاد و یكدیگر در عمودی و افقی های سكان تلفیق بدلیل دمVو نداریم نیز مستقل فرامین شكل باشند می قبلی فرامین از مخلوطی واقع در که جدید پرواز کنترل متحرک سطحRuddervator.شوند می نامیده مجموعه مساحت کردن کم دم نوع این طراحی از طراحان اصلی هدف.است دم سطوح به وارده نیروهای های مولفه دم افقی و عمودی نیروهای طرح این درVدم لذا و بودهVنقش هم و عمودی دم نقش هم کل .کند می ایفا را افقی دم دم مساحت دلیل این بهV.باشد بیشتر سطح پایداری و کنترل مبنای اینكه به توجه با البته است معمولی دم از کمتر شكل بطرح گفت توان می نابراینVنیز را ها دم مجموعه کنترل سامانه پیچیدگی ضمنا و بوده پایداری و کنترل با تضاد در حدودی تا شكل .داشت خواهد دنبال به
15.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود aft pressure bulkhead or rear pressure bulkhead هواپیماهای تمام از جزء یک عقب فشار دیوار یا و عقب فشار دیواراست بزرگ تجاری داخل فشار حفظ نتیجه در و هواپیما عقب موم و مهر که است این هدف .است هواپیما دم و کابین بین واقع موم و مهر ،دیوار این است هواپیما این از مهمی بخش دلیل همین به و ،کابین
16.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Rudder رادر همانطورگفته کهشدسكانیاستکهبهقسمتعقبسكانعمودیچسبیدهوحولمحورعمودیخودبررویپاشنهبهسمتچپ یاراستمیچرخدوحرکتهواپیماراحولمحورعمودیتامینمیکند. ،رادر اصلی کنترل سطوح سایر مانند . مینامند کجروی را حرکت این ، کند می کنترل عمودی محور حول را هواپیما حرکت ، رادر پره یا عمودی کننده متعادل یک به حالت این در و ) میچرخد لوال یک (حول . است مرتبط ثابت سطح یک به که است متحرکی سطح راست و چپ حرکت . است شده متصلپدالرادرباعثکنترلآنمیشود.وقتیکهرادردرجریانهوامنحرفمی،شودنیرویی افقیدرمسیر.شود می اعمال مخالف عمودی رادر / کننده متعادل دور به هوا جریان تغییر سبب امر .این کند می حرکت چپ سمت به رادر ، چپ سمت پدال دادن فشار با جان باالبر نیروی و شود میهدایت چپ سمت به را هواپیما دماغه و داده حرکت راست سمت به را هواپیما دم که ،کند می ایجاد را بی بزرگ انحرافاتی به مناسب العملی عكس کردن فراهم برای است ممكن لذا و یابد می افزایش سرعت افزایش با رادر کارایی . کند می های سرعت درپایینوانحرافاتکوچکدرسرعتهایباالنیازباشد.درهواپیماهاییکهباملخحرکتمیکنندهرگونهُرهشهوا درپشتملخوبرروی. شود می آن کارایی افزایش باعث رادر .پردازیم می موضوع این به بیشتر فرامین کنترل سطوح به مربوط قسمت در Elevator ثابت افقی سكان به لوال با معموال که است سكانی.دارد عهده بر را هواپیما دماغه بردن پایین یا باال وظیفه و بوده متصل .کند کم ارتفاع یا بگیرد ارتفاع کند می کمک هواپیما بههنگامیکهخلبانفرمانخودرابه سمتعقبیاجلومیبردبهوسیلهelevatorکند کم ارتفاع یا بگیرد ارتفاع تواند می سطوح به مربوط قسمت در.پردازیم می موضوع این به بیشتر فرامین کنترل
17.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Trim tab .روند می کار به ثابت شرایط در پروازی وضعیت حفظ یا و دیگر جانبی نیروهای اثر کردن خنثی برای ،تنظیم های بالچه یا ها تب تریم ارتفاع به خواهد می که کنید تصور را هواپیما یک خلبان ،مثال برای000111هواپیمای یک با حتی ًاطبع ،صعود این .کند صعود پایی .کشید خواهد طول زیادی ًانسبت مدت هم نیرومند ًالاو خلبان ،باشد گیری اوج وضعیت برای هواپیما فرمان یا استیک داشتن نگه مشغول خلبان های دست ،مدت این طول تمام در اگر می باز دیگر کارهای انجام از ًاثانی و شده خسته.آیند می خلبان کمک به ها تب تریم ،جا این در .ماند شكل در که همانطوری که هستند کوچكی های بالچه ،ها تب تریم0را افقی سكان انتهای از کوچكی قسمت حقیقت در ،است معلوم .دهند می تشكیل صعود هواپیما و رفته پایین هواپیما دم ،افقی سكان رفتن باال صورت در که دانیم میبه هوا جریان که نیروی و فشار اثر در اما .کند می با را زیادی نیروی باید خلبان ،بازگشت این برا غلبه برای .دارد را عادی حالت به برگشتن به میل سكان این ،کند می وارد افقی سكان .گردد عادی پرواز حالت به برگشتن مانع تا آورد وارد هواپیما فرمان به خود دستان
18.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود درمی وارد افقی سكان به کوچک های بالچه این توسط نیرویی ،ها تب تریم رفتن پایین با .دهد می پایین را ها تب تریم خلبان ،اینجا وی دخالت بدون ،بخواهد خلبان که زمانی تا هواپیما گرفتن اوج و صعود پس .گردد می عادی حالت به سكان برگشتن مانع که شود همچن .یافت خواهد ادامه.است صادق نیز نزول برای حالت این عكس ین .شوند تنظیم توانند می موتور کنترل به مربوط های اهرم نزدیكی در خلبان کابین در کوچک چرخ یا پیچ یک توسط ،ها تب تریم در تریم99%( روی در )ندارد فرقی نظامی غیر و نظامی (چه هواپیماهاControl wheelساید یا استیک یا یوک ).دارد قرار استیک که هواپیماهاییElevatorکه هواپیماهایی و تریم دارندStabilatorدارندTrim tab.دارند یک نظامی و تجاری هواپیماهای درStablizer Trimکل که داریم همHorizental control surface.میكند پایین و باال را بیشتر فرامین کنترل سطوح به مربوط قسمت در.پردازیم می موضوع این به Variable-sweep wing متحرک بالدرهواپیما
19.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود می که است بالیپالن به متحرک بال .برگرداند خود جای به سپس و کرده خم عقب به پرواز طول در را آن توانرا امكان این فرم میبرای خوبی مثال بنابراین و باشد پذیر انعطاف پرواز در تا دهدکه نظامی هواپیماهای در معموال سیستم این .است هندسی متغیر سرعت در هم است قرارسرعت در هم و باال هایمی گرفته کار به ،کنند پرواز پایین های. شود بال کلی طور بهخمیده هایسرعت در پرواز برای تربال اما هستند مناسب باالتر هایسرعت برای غیرخمیده هایپایین هایتو ر می را امكان این هواپیما خلبان به متحرک بال سیستم وجود .هستند مفیدتر هواپیما بیشتر بارگیریدلخواه سرعت توجه با تا دهد درجه بهترینخمیدگیرابرایبالهواپیمایخودانتخابکند.البتهاستفادهازبالمتغیرمعایبیچونافزایشوزنپیچ ،هواپیمایدگی هزینه وب های.دارد همراه به هم را یشتر بمب جنگنده و شد رایج سرد جنگ ابتدایی نیمه در متغیر بال از استفادهافكنسوخو روسی های-۷سوخو ،-۷۷میگ ،-۳۲سوخو و-۳۲ آن آمریكایی همتایان واف ها-۷۰۱اف و-۷۷۷اف و-۷۲افكن بمب .شدند ساخته تكنولوژی این بادهه استراتژیک های۷۸۹۰یعنی بی-۷روس پاسخ و آمریكا در لنسرتوپولف یعنی آن به ها-۷۶۰.شدند طراحی متحرک بال تكنولوژی با که بودند هواپیماهایی آخرین ،
20.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود Canard هواپیما جلو دم بالچه به هوانوردی صنعت در کاناردمی گفته کوچكی هایمی نصب دماغه طرف دو در و هواپیما اصلی بال از جلوتر که شود.شوند بهمی گفته کانارد هواپیمای نیز باشد کرده استفاده پیكربندی نوع این از که هواپیمایی.شود باشند شده نصب متحرک صورت به یا و برداشتن قابل یا ثابت طور به است ممكن کاناردها ( کانارد واژهcanardهواپیمای چند یافتن شهرت دلیل به و است مرغابی معنی به فرانسوی زبان در )نام با کانارد دارای ابتدایی بین اصطالح یک به واژه این ،مرغابی.شد تبدیل هوانوردی صنعت المللی ( افقی پایدارکننده نوعی دو هر و هواپیماست دم کارکرد به شبیه کانارد کارکردVertical Stabilizerمی محسوب ).شوند کاناردبهتعادلآئرودینامیكیهواپیماکمککردهودرتنظیموتصحیحمسیرجریانهوایورودیبهداخلموتوروزیربالموثر است. کاناردبدونایجادنیرویلیفتمخالفمیتواندتعادلراایجادکند میكنند تولید برآ نیروی دم هم و بال هم و نمیشود تلف ها هواپیما این دم در نیرویی واقع در می استفاده هواپیماها از مختلفی انواع در کانارد( مثلثی بال هواپیماهای در اما شودDelta Wingرایج )هواپیماهای در و است تر بال.است ضروری کانارد وجود دم بدون مثلثی
21.
ایالم خلبانی آموزشگاه فرجی
مسعود کانار میكنند استفاده کانارد از که هواپیماهایی رفتار بودن پیچیده و کانارد طراحی بودن سخت بدلیلمتداول هواپیما طراحی در د بی عدد یک حجمی ضریب اصل در میشود استفاده دم حجمی ضریب از جرم مرکز تا آن فاصله و دم انداره اوردن بدست نیست.برای میخواهیم وقتی است این رده هم های هواپیما از منظور اید می بدست رده هم های هواپیما روی از که است هواپیما دم رابطه در بعد یا جت های هواپیما از مثال نه و اوریم بدست را اعداد شده ساخته گالیدر تعدادی از اوریم بدست را گالیدر یک دم حجمی ضریب ترینر .میكند پیچیده های فرمول ار نیاز بی را ما است هواپیما دم طراحی بخش در راسكام روش واقع در که روش این به عمودی و افقی دم حجمی ضریب فرمولاست زیر صورت: Vh = Xh . Sh / ( S.c) از منظور فوق فرمول درVحجم از منظور وh, vزیر در کهVدارد قرارvertical ,horizontalاست Vh , Vvضریبحجمیدمعمودیوافقی Xhفاصلهمرکزایرودینامیکدمافقیتامرکزجرم Xvفاصلهمرکزایرودینامیکدمعمودیتامرکزجرم Shمساحتتصویرعمودیدمافقی Svمساحتتصویرعمودیدمعمودی Sمساحتتصویرافقیبال Bاسپنیاطولبال cوترمتسوطایرفویل پرتوان و سریع بسیار هواپیماهاینظامیمدرنهمچونجنگندههایاروپاییSUB-39چینی و یوروفایتر و رافال داسو ،گریپن جی چنگدو-۷۰بمب وافكنبی آمریكایی استراتژیک های-۷توپولف روسی و لنسر-۷۶۰نمونه ازکانارد هواپیماهای شاخص های .هستند سیستم ها بال در همچنینقابل هایحرکتمانند یFlap، هاAileron، هاSpoiler...و هاخلبان کنترل تحت که دارد وجود هستندگیرد می صورت آنها توسط هواپیما هدایت و پرداخت خواهیم آنها به فرامین کنترل سطوح قسمت در
Descargar ahora