Este documento presenta los resultados de un estudio sobre la reducción de emisiones y los beneficios generados por el programa ECOBICI de bicicletas públicas en la Ciudad de México entre 2010 y 2011. El estudio analiza indicadores del sistema como viajes, distancias y usuarios, y calcula la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero lograda al reemplazar viajes en automóvil. Los resultados muestran una reducción de 105 toneladas de CO2 entre 2010-2011, equivalente a plantar 293 árboles. Adicionalmente, el

1. Estudio de la Reducción de Emisiones y los
Co-Beneficios Generados por la
Implementación del Programa ECOBICI.
Diciembre 2012

2. Índice de la Presentación
1. Diagnóstico del Sistema de Bicicletas Públicas.
• Indicadores Generales.
• Indicadores de las Cicloestaciones Ubicadas cerca de una estación
de Metro o Metrobús.
• Indicadores sobre la Frecuencia de Viajes.
• Indicadores sobre Usuarios.
2. Metodología para el Cálculo de Reducción de Emisiones
de GEI.
3. Resultados de Reducción de Emisiones de GEI.
4. Co-beneficios.
5. Proyección del Sistema ECOBICI a 2020.
6. Conclusiones.
7. Preguntas, Comentarios.

3. Diagnóstico del Sistema de Bicicletas Públicas ECOBICI
Este sistema entró en
funcionamiento en febrero de
2010 inicialmente con 85
estaciones.
Se pretende que a finales de
este año se llegue a un total de
275 cicloestaciones y 4000
bicicletas.
El presente diagnóstico sólo
considera los datos generados
desde Febrero de 2010 hasta
Diciembre de 2011.

4. Diagnóstico del Sistema de Bicicletas Públicas ECOBICI
Indicadores Generales
Año
Indicador
2010 2011
Total de viajes realizados 656,685 2,053,244
Distancia total recorrida (km) 704,054 2,623,474
Promedio de distancia
recorrido (km) 1.12 1.28
Desviación estándar distancia
(km) 0.607 0.823
Promedio de velocidad
(km/hr) 6.6 7.1
Desviación estándar
velocidad (km/hr) 3.27 3.32
Promedio de tiempo por viaje
(min) 12 12
Desviación estándar del
tiempo (min) 8.4 7.5
Fuente: Elaboración Propia con datos proporcionados
por ECOBICI

5. Diagnóstico del Sistema de Bicicletas Públicas ECOBICI
Indicadores de las Cicloestaciones Ubicadas cerca de una estación
de Metro o Metrobús.
Año
Indicador
2010 2011
Total de viajes realizados a estaciones donde existe una estación de
metro o metrobús cercano 215,864 721,336
Distancia total recorrida (km) 239,105 919,010
Promedio de distancia recorrida (km) 1.11 1.27
Desviación estándar de la distancia (km) 0.594 0.804
Velocidad promedio (km/hr) 7 7.3
Desviación estándar velocidad (km/hr) 3.32 3.33
Tiempo promedio de viaje (min) 11.4 12.5
Desviación estándar del tiempo de viaje (min) 8.1 8
Distribución de viajes a estaciones donde existe una estación de metro
o metrobús en comparación con la distribución de todos los viajes 64% mayor 86% mayor
realizados
Distribución de viajes a estaciones donde existe una estación de metro
o metrobús en comparación con las estaciones donde no existen 96% mayor 2.33 veces mayor
estaciones de metro o metrobús
Fuente: Elaboración Propia con datos proporcionados
por ECOBICI

6. Diagnóstico del Sistema de Bicicletas Públicas ECOBICI
Indicadores sobre la Frecuencia de Viajes.
Fuente: Elaboración Propia con datos proporcionados
por ECOBICI

7. Diagnóstico del Sistema de Bicicletas Públicas ECOBICI
Indicadores sobre la Frecuencia de Viajes.
Estación de Estación de Frecuencia Porcentaje del total
salida llegada (número de de viajes realizados
viajes)
4 13 3747 0.182%
34 1 3619 0.176%
13 27 3230 0.157%
27 29 3215 0.157%
1 27 2982 0.145%
27 1 2961 0.144%
41 19 2958 0.144%
18 1 2835 0.138%
13 4 2775 0.135%
23 27 2722 0.133%
Fuente: Elaboración Propia con datos proporcionados
por ECOBICI

8. Diagnóstico del Sistema de Bicicletas Públicas ECOBICI
Indicadores sobre Usuarios.
Indicador Valor
1.5 usos por
Usos promedio por usuario semana
Porcentaje de usuarios del sexo
masculino 62%
Porcentaje de usuarios del sexo
femenino 38%
Edad promedio de los usuarios de
ECOBICI 35 años
Fuente: Elaboración Propia con datos proporcionados
por ECOBICI

9. Metodología para el Cálculo de Reducción de Emisiones
de GEI
Parte de los porcentaje de modos de transporte que se
dejaron de usar por utilizar ECOBICI.
Durante este proceso, se calculó la reducción de GEI para
los años 2010 y 2011 con una metodología desarrollada por
CTS EMBARQ México del tipo Bottom up, que calcula las
emisiones del autotransporte a nivel nacional.

10. Resultados de Reducción de Emisiones de
GEI
Emisiones GEI evitadas
Distancia de
Emisiones El total de emisiones
recorrido de
evitadas por evitadas, fueron
Modo de los vehículos
Año el sistema calculadas con un
transporte evitada
ECOBICI escenario conservador,
(miles de
(TonCO2e) tomando en cuenta la
Km)
reducción del
2010 704 22.25 transporte individual.
Automóvil
2011 2623.5 82.94
Total 3327.5 105.19
Esta reducción, en términos generales es equivalente a la plantación de
293 árboles
Fuente: Elaboración Propia con datos de ECOBICI

11. Fuente: Taller de Transporte y Cambio Climático
impartido por GIZ.

12. Co-beneficios
Reducción de Reducción Tiempo de
Contaminantes Criterio (kg) Traslado.
Contaminante 2010 2011 Total
Criterio Año Días ahorrados
PM 2.44 9.11 11.55
2010 57
SO2 1.87 6.97 8.847
2011 776
NH3 1773 6623 8396
Total 833
CO 104 388 492
NOX 216 808 1024 Tomando en cuenta el valor social
de tiempo (VST), el ahorro total fue
COT 203 760 963 de hasta $ 433,923 en el periodo
2010-2011 con un VST de $21.69
por hora.
COV 4.17 15.5 19.67
Fuente: Elaboración Propia con datos de ECOBICI

13. Proyección del Sistema ECOBICI a 2020
700
Esta mitigación se calculó
600
en base a la extrapolación
de kilómetros recorridos por
500
el sistema.
La reducción total de
Ton CO2eq
400
emisiones GEI en el periodo
300
2010-2020 sería de 3,645
200 Ton CO2e, lo que
equivaldría a la plantación
100
de 10,171 árboles durante
0 este lapso de tiempo.
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Año
Fuente: Elaboración Propia con datos de ECOBICI

14. Proyección del Sistema ECOBICI a 2020
Co-beneficios
• Reducción de Contaminantes Criterio: 341,379 Kg
totales con respecto a la línea base.
• Reducción del Tiempo de Traslado: 63.31 años en el
Distrito Federal, con un ahorro económico de
$11,646,747 en el mismo periodo.
Fuente: Elaboración Propia con datos de ECOBICI

15. Proyección del Sistema ECOBICI a 2020
Reducción de Contaminantes Criterio
Reducción de Contaminantes Criterio (Kg) a 2020. PM, SO2 y NH3
150 Reducción de Contaminantes Criterio (Kg) a 2020.
CO
Kg CC reducidos
100
PM
50 SO2 140
0 NH3 120
Kg CC reducidos
2010 2012 2014 2016 2018 2020 100
Año 80
60
Reducción de Contaminantes Criterio (Kg) a 2020. NOX, COT y CO
COV
40
20
6,000 0
5,000 2010 2012 2014 2016 2018 2020
Kg CC reducidos
4,000 Año
3,000 NOX
2,000 COT
1,000 COV
0
2010 2012 2014 2016 2018 2020
Año
Fuente: Elaboración Propia con datos de ECOBICI

16. Conclusiones
La mayor distribución de viajes se encontró donde existe
cerca una estación de Metro o Metrobús, pudiéndose ver
que ECOBICI es un sistema que promueve la integración e
intermodalidad del transporte.
El mayor número de viajes, se realizó en la zona de paseo
de la Reforma donde existe un carril confinado.
Es necesario que el transporte no motorizado, sea parte de
un sistema integral de transporte para que los beneficios se
potencialicen:
• Reducción de emisiones GEI, contaminantes criterio,
tiempo de traslado, mejora de la movilidad y de la salud.
Fuente: Elaboración Propia con datos de ECOBICI

17. Retroalimentación
 Preguntas
 Dudas
 Comentarios
 Sugerencias

18. Estudio de la Reducción de Emisiones y los Co-Beneficios
Generados por la Implementación del Programa ECOBICI.
Muchas Gracias por su
Atención