Newfly Virtual Airlines establece una normativa general obligatoria para todos sus pilotos con el fin de organizar las operaciones de la aerolínea. La normativa designa los aeropuertos base, los rangos de los pilotos, los requisitos de actividad, y establece canales de comunicación como TeamSpeak y un foro en la página web. Además, la normativa describe la flota disponible, rutas preestablecidas, y un sistema opcional llamado FSAIRLINES para vuelos más realistas.
El documento presenta un resumen de las Circulares Obligatorias divididas en diferentes materias que debe conocer un Inspector Verificador Aeronáutico. Describe circulares relacionadas con aeronaves, talleres, productos, aeropuertos, concesionarios, personal técnico y servicios a la navegación aérea, estableciendo los objetivos y alcance de cada circular.
El documento habla sobre los requisitos para obtener licencias aeronáuticas según el Convenio de Chicago de la OACI. Explica que se requiere capacitación, instrucción y certificación médica para pilotos, controladores aéreos, técnicos de mantenimiento y otros cargos. Describe los conocimientos, experiencia, habilidades y evaluaciones médicas necesarias para diferentes tipos de licencias como piloto privado, comercial y de transporte aéreo.
Se trata de una presentación realizada para que un grupo de discapacitados aprendan las partes de un aeropuerto y los pasos que hay que dar para subir a un avión.
Qatar Airways ha presentado un original vídeo de seguridad a
bordo del avión que cuenta como protagonistas a algunos de los jugadores del FC Barcelona. El nuevo vídeo, que rompe con la imagen de los tradicionales videos de seguridad a bordo de los aviones, aporta un toque de originalidad y frescura, al mismo tiempo que consigue captar la atención de los pasajeros mientras se les comunican medidas esenciales de seguridad a bordo.
Este documento describe la información que debe mantenerse en un pequeño aeropuerto privado, incluyendo datos sobre aviones, propietarios, mecánicos, pilotos, hangares y pistas. Se debe llevar registro de los aviones, sus propietarios, los tipos de mantenimiento realizados, los mecánicos capacitados, los pilotos autorizados y los detalles de los vuelos. El propósito es tener toda la información relevante sobre las operaciones del aeropuerto de manera organizada.
El documento define el personal aeronáutico como las personas que participan en operaciones aeronáuticas y tienen situaciones jurídicas especiales reguladas por normas aeronáuticas. Distingue entre personal aeronavegante a bordo (comandante, copiloto, etc.) y personal terrestre (despachante, jefe de aeródromo, etc.). Explica los roles y responsabilidades del comandante como representante legal del explotador y autoridad a bordo con poder sobre la tripulación y pasajeros para garantizar la seguridad del vuelo.
El documento presenta un resumen de las Circulares Obligatorias divididas en diferentes materias que debe conocer un Inspector Verificador Aeronáutico. Describe circulares relacionadas con aeronaves, talleres, productos, aeropuertos, concesionarios, personal técnico y servicios a la navegación aérea, estableciendo los objetivos y alcance de cada circular.
El documento habla sobre los requisitos para obtener licencias aeronáuticas según el Convenio de Chicago de la OACI. Explica que se requiere capacitación, instrucción y certificación médica para pilotos, controladores aéreos, técnicos de mantenimiento y otros cargos. Describe los conocimientos, experiencia, habilidades y evaluaciones médicas necesarias para diferentes tipos de licencias como piloto privado, comercial y de transporte aéreo.
Se trata de una presentación realizada para que un grupo de discapacitados aprendan las partes de un aeropuerto y los pasos que hay que dar para subir a un avión.
Qatar Airways ha presentado un original vídeo de seguridad a
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Este documento describe la información que debe mantenerse en un pequeño aeropuerto privado, incluyendo datos sobre aviones, propietarios, mecánicos, pilotos, hangares y pistas. Se debe llevar registro de los aviones, sus propietarios, los tipos de mantenimiento realizados, los mecánicos capacitados, los pilotos autorizados y los detalles de los vuelos. El propósito es tener toda la información relevante sobre las operaciones del aeropuerto de manera organizada.
El documento define el personal aeronáutico como las personas que participan en operaciones aeronáuticas y tienen situaciones jurídicas especiales reguladas por normas aeronáuticas. Distingue entre personal aeronavegante a bordo (comandante, copiloto, etc.) y personal terrestre (despachante, jefe de aeródromo, etc.). Explica los roles y responsabilidades del comandante como representante legal del explotador y autoridad a bordo con poder sobre la tripulación y pasajeros para garantizar la seguridad del vuelo.
La Unión Europea ha propuesto un nuevo paquete de sanciones contra Rusia que incluye un embargo al petróleo. El embargo se aplicaría gradualmente durante seis meses para el petróleo crudo y ocho meses para los productos refinados. Este paquete de sanciones requiere la aprobación unánime de los 27 estados miembros de la UE.
VKernel is a chargeback product for private clouds that integrates with System Center. It provides reporting and chargeback, performance analysis, capacity management, and resource optimization. It monitors VM performance in real-time, identifies bottlenecks and their root causes, forecasts future capacity needs, optimizes resource allocation, and calculates billing amounts. It delivers customizable dashboards, reports, and an API. VKernel is deployed as a virtual appliance that supports Hyper-V, VMware, and Red Hat.
Fundamentos de tecnologias de informacion 2013Maestros Online
Este documento presenta 6 ejercicios relacionados con la gestión de servicios de TI y el marco ITIL. Los ejercicios cubren temas como el ciclo de vida del servicio, el diseño de servicios, la estrategia y gobierno de TI. El documento proporciona instrucciones detalladas para cada ejercicio y sugiere el desarrollo de mapas conceptuales, investigaciones bibliográficas y casos prácticos.
Este documento presenta 4 actividades integradoras de estadística que incluyen ejercicios sobre diagramas de dispersión, coeficiente de correlación, pruebas de hipótesis, y análisis de varianza. También incluye un proyecto final sobre el análisis de datos estadísticos de diferentes estados de México y parámetros como PIB, escolaridad, y otro indicador adicional.
El documento proporciona una serie de instrucciones para realizar investigaciones y diseños relacionados con instrumentación y sistemas de control, incluyendo investigar proveedores de equipos de instrumentación, estacionamientos automatizados, sensores de presión, tubos de Venturi, circuitos sumadores, diferenciadores, sistemas SCADA, convertidores analógicos-digitales y modulación QAM. También incluye instrucciones para desarrollar un proyecto sobre un sistema de monitoreo de presión.
This document discusses the difference between strategic planning and strategic preparing for church leaders. Strategic planning involves developing plans and praying that God will bless those plans. However, plans often change and leaders get stuck. Strategic preparing involves seeking God's plans and asking how to join what God is already doing. It's about cultivating anticipation to see God's plans revealed and being flexible. The document provides questions for church leaders focused on discerning God's plans rather than relying on their own.
How to Get More Mileage Out of Your Data: Use Branded Research to Engage Buye...G3 Communications
From the B2B Content2Conversion Conference, with:
Pablo T. Rivero, Director, Engagement and Awareness Strategy, Global Corporate Payments, American Express Corp.
this powerpoint will give a small explanation about my thesis here you will see an introduction, my methood, expected result, conclusion and at the end you will see the reference
This document contains 5 questions related to operations management for a Bachelor of Science degree program. Question 1 asks about competitiveness from an operations perspective and the four basic types of production processes. Question 2 asks about Quality Function Deployment (QFD) and provides an example. Question 3 provides information to analyze an assembly line process for making party cakes. Question 4 asks about learning curves and their uses and limitations. Question 5 asks about six sigma quality, benefits of just-in-time production, poka-yoke, overall equipment effectiveness, and pull systems.
The document discusses the digital divide in India. It defines the digital divide as the gap between those who have access to computers and the internet versus those who do not. In India, the digital divide exists between rural and urban areas, as well as between socioeconomic classes. The government has launched several initiatives under its Digital India program to bridge the digital divide, such as expanding broadband access, increasing mobile penetration, developing digital literacy programs, and increasing e-governance services. However, the digital divide in India still poses challenges to the country's economic growth and global competitiveness. Efforts are needed to expand access to ICT for rural and lower-income populations.
Este documento proporciona información sobre un servicio de asesoría y resolución de ejercicios de ciencias. Incluye la dirección de correo electrónico y sitio web del servicio, así como instrucciones para solicitar una cotización. Además, presenta varios ejercicios de probabilidad y estadística para que los clientes resuelvan como parte del servicio.
Proyecto integrador de logística internacionalMaestros Online
El documento describe los problemas de logística y administración de inventarios que enfrenta una empresa láctea en México, incluyendo entregas tardías y pedidos incompletos. Se propone desarrollar una estrategia logística integral que aborde los problemas de almacenamiento, transporte y sistemas de información para mejorar el manejo de inventarios y satisfacer las necesidades de los clientes.
The document discusses virtual manufacturing (VM) systems. It defines VM as using computer simulations to model manufacturing processes and systems before implementing them in real factories. This allows testing potential processes and optimizing factors like cost, quality and time before physical production. The document outlines several applications of VM, including evaluating product and process designs, validating plans, and conducting remote training. It also categorizes VM based on the type of system modeled and stage of the manufacturing process supported. Overall, the document provides an overview of VM, its definitions, applications and areas of ongoing research development.
La carrera profesional de Despachador/a de Vuelos o Encargado/a de Operaciones de una Compañía Aérea se enmarca dentro de un sector con gran demanda de personal cualificado y con condiciones laborales económicas y sociales “envidiables” para la gran mayoría del personal activo no sólo en España sino en cualquier país occidental.
Cada día se necesitan más especialistas en Operaciones y ésta es una buena ocasión para realizar una carrera en aviación, además de ser la mejor carrera retribuida de tierra.
¡Ahora es el momento de realizar tu carrera profesional aeronáutica!
Se solicita diseñar una base de datos relacional para almacenar información sobre el personal, aviones, técnicos y exámenes de un aeropuerto. La base de datos debe incluir tablas para aviones, modelos de avión, técnicos, exámenes y empleados, así como las relaciones entre ellas. Se deben especificar las restricciones de clave, participación, solapamiento y cobertura.
Este documento presenta información sobre la presentación de planes de vuelo en Colombia, incluyendo las formas de presentación (físico, por radio, internet, fax o teléfono), los requisitos de anticipación, el formato a usar y la información requerida. También describe el proceso para presentar planes de vuelo por radio para aeronaves en vuelo y vía internet luego de un registro previo.
Este documento presenta la introducción y objetivos de un curso sobre el transporte de mercancías peligrosas. El curso está diseñado de acuerdo con las recomendaciones de la IATA y cubre temas como la reglamentación aplicable, las responsabilidades, la identificación de mercancías peligrosas y los procedimientos de emergencia. El curso busca capacitar al personal de una empresa de helicópteros sobre este tema para operar de manera segura dentro de los límites aprobados en sus especificaciones de operación.
Este documento presenta información sobre la documentación aeronáutica requerida para la planificación y ejecución de vuelos. Explica los diferentes tipos de publicaciones como la AIP, suplementos AIP, NOTAM y PIB que contienen información aeronáutica permanente y temporal. También describe cómo se actualizan estos documentos y dónde pueden consultarse. Por último, brinda detalles sobre las regulaciones argentinas de aviación civil y la documentación reglamentaria y operativa que debe llevarse a bordo según la parte 91 de
El documento describe la importancia de las operaciones aeronáuticas seguras y eficientes y la estructura básica de una empresa aérea, incluyendo la Oficina de Despacho y Control de Vuelos, los manuales y documentos requeridos como el Manual de Operaciones y el Certificado de Aeronavegabilidad, y conceptos clave como las velocidades características de una aeronave.
AEROAVILA TRANSPORTE Proceso de Certificacion de Explotador 136 (Induccion Or...Sanelia
Este documento describe el proceso de certificación para operadores de servicios de transporte aéreo regular, no regular y especializado en Venezuela. El proceso consta de 5 fases: 1) pre-aplicación, 2) solicitud formal, 3) evaluación documental, 4) entrenamiento, capacitación, inspección y demostración, y 5) certificación. Los solicitantes deben cumplir con una serie de requisitos regulatorios y operacionales en cada fase para obtener la certificación de la autoridad aeronáutica venezolana.
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Convenio tcp con tablas sin firmar pdf redefinitvo(4)USOAIREUROPA
Este documento establece las limitaciones de tiempo de vuelo y actividad, y los requisitos de descanso para la tripulación de cabina de pasajeros de Air Europa. Se especifican las responsabilidades de la aerolínea, la tripulación y las autoridades de aviación civil para garantizar la seguridad. La aerolínea debe establecer un plan de limitaciones y programar los vuelos y actividades de la tripulación de acuerdo con los requisitos. La tripulación debe descansar adecuadamente y no volar si está fatigada. Las autor
El documento resume las principales navieras y aerolíneas mundiales, así como las entidades que regulan el transporte marítimo, aéreo y terrestre a nivel mundial y en Colombia. También describe conceptos como el flete, tipos de cambio y tipos de aviones de carga.
Este documento presenta la estructura y objetivos de un curso para coordinadores de Iberia sobre los procedimientos de British Airways como Transport Representative Coordinator (TRC). El curso cubre temas como la seguridad en plataforma, la atención a la llegada y salida de los aviones, la documentación requerida como planes de vuelo y hojas de carga, y los procedimientos para el chequeo y embarque de pasajeros y equipaje. El curso tiene como objetivo que los coordinadores de Iberia reconozcan los elementos fundamentales y responsabilidades de un
Este documento resume el contenido de varias circulares de asesoramiento emitidas por la Autoridad Aeronáutica Civil de México. Las circulares proveen orientación e instrucciones a operadores aéreos sobre procedimientos para cumplir con normas de aeronavegabilidad. Las circulares cubren temas como aeronaves, aeropuertos, personal técnico, y requisitos para concesionarios y operadores. Todas las circulares buscan mejorar la seguridad operacional de acuerdo con la legislación y normatividad aeronáuticas mexicanas
Este documento describe los deberes y responsabilidades de los diferentes cargos en el Taller de Aviación de la Policía Nacional de Colombia. Se especifican las funciones del Jefe del Área de Aviación, el Coordinador de Producción, el Coordinador de Mantenimiento, el Coordinador de Abastecimientos, el Jefe de Control de Calidad, el Jefe de Ingeniería Aeronáutica y el Jefe de Mantenimiento de Línea.
El documento describe las responsabilidades y procedimientos de los despachadores de vuelo (DOVs), incluyendo la entrega de documentación para el briefing de vuelo, la disponibilidad de manuales, los procedimientos diarios como el reporte a autoridades y confirmación con mantenimiento, y la elaboración y envío de mensajes y documentos de vuelo.
Este documento establece normas de seguridad para la práctica del aeromodelismo radiocontrolado. Incluye secciones sobre normas generales, campos de vuelo con actividad mixta, localización y disposiciones del campo de vuelo, guías operativas para todos los aeromodelos y para aeromodelos RC en el campo de vuelo, helicópteros y vuelo silencioso. El objetivo es promover la seguridad mediante el cumplimiento de estas normas, como la elección adecuada del lugar de vuelo, control
Encargado de operaciones de vuelo – despachador de vueloSalinas Méndez
El documento describe una carrera de Encargado de Operaciones de Vuelo - Despachador de Vuelo en el Instituto Superior de Formación Profesional Aeronáutica. La carrera busca formar profesionales capaces de coordinar operaciones de vuelo de manera segura y eficiente siguiendo estándares nacionales e internacionales. El perfil del egresado incluye habilidades como planificar y monitorear vuelos, responder a eventualidades y garantizar la seguridad operacional.
Newfly ofrece a sus pilotos dos opciones para volar: de forma realista con planes de vuelo detallados en FSAirlines y IVAO, o de forma libre donde pueden volar el avión que quieran cuando quieran. Los pilotos reciben entrenamiento de un instructor en sistemas de aviones como PMDG, LEVEL-D, PPS, WILCO y FLIGHT1 y deben pasar una prueba de vuelo supervisada de 1 hora para obtener la certificación de tipo de avión y volar para Newfly en FSAirlines.
Diseño de Proyectos Trabajo final 102058_199arozor
Este es el trabajo final para la materia de diseño de proyectos de la Universidad Nacional Abierta y a Distancia, en donde se plantea un proyecto de construcción de un hangar para la base militar de catam
1) El proyecto propone la construcción de un hangar para el Comando Aéreo de Transporte Militar, que actualmente no tiene capacidad para albergar sus aeronaves más grandes como los Boeing 707 y 767. 2) Esto afecta los procesos de mantenimiento, que deben hacerse a la intemperie. 3) El nuevo hangar mejoraría los procesos de mantenimiento y alistamiento de las aeronaves, contribuyendo al cumplimiento de la misión del Comando.
Este documento describe las principales empresas de transporte mundiales, incluyendo aerolíneas como Air France-KLM Group y Lufthansa Group, navieras como Maersk y Evergreen, y organismos que regulan el transporte terrestre, marítimo y aéreo a nivel mundial y en Colombia como la ONU, IATA y OACI. También se mencionan tasas de cambio como la tasa Alaico y Asonav usadas en el transporte aéreo y marítimo en Colombia.
Este documento resume las principales navieras y aerolíneas mundiales, así como las entidades que regulan el transporte terrestre, aéreo y marítimo a nivel mundial y en Colombia. También describe los tipos de cambio utilizados para el pago de fletes en cada modo de transporte y resume brevemente los conceptos de flete, tarifa y tasa de cambio.
1. De cara a organizar la vida de NEWfly VIRTUAL AIRLINES (en adelante, NEWfly), la
aerolínea, considera necesaria, la implantación de una normativa general, de obligado
cumplimiento por parte de todos los pilotos.
Así, se establecen los siguientes artículos.
NORMATIVA GENERAL
Art. 1. NEWfly, se crea como aerolínea virtual española, dedicada al transporte de pasajeros
y mercancías, sin ánimo de lucro, formando parte de IVAO, dentro de su división española.
El código ICAO de la aerolínea, es NFY, y el indicativo de llamada, FLY, más el número de
piloto o de vuelo asignado.
La dirección de la página Web de la aerolínea, es www.newfly.org.
Art. 2. Al estar acogida a IVAO España, la normativa general de NEWfly, será la generada
por esta organización internacional, aunque se establecen normas internas
CONFIDENCIALIDAD DE DATOS PERSONALES
Art. 3. Los datos personales de los integrantes registrados en NEWfly, serán de uso interno,
de finalidad exclusivamente comunicativa, según lo establece la Ley 15/1999, de 13 de
diciembre, sobre protección de datos.
EQUIPO DIRECTIVO
Art. 4. El equipo directivo de NEWfly, está compuesto por cuatro personas, a saber:
Director de la aerolínea. Antonio David Gil, NFY401.
Subdirector de la aerolínea. José Miguel Alonso, NFY402.
Jefe de Flota. Apolo Marín, NFY403.
Jefe de Operaciones. Ángel Santos, NFY404.
2. El citado equipo directivo, será responsable del funcionamiento cotidiano de la aerolínea y del
mantenimiento de su página web, así como de las relaciones con IVAO y las entidades que
fuera menester.
El equipo directivo, está abierto a sugerencias, ideas o propuestas, provenientes de
cualquier componente de la aerolínea que, en todos los casos, serán tratadas con el máximo
interés.
AEROPUERTO BASE
Art. 5. Los aeropuertos base de la flota de NEWfly, se establecen en Sevilla San Pablo (LEZL),
en Madrid Barajas (LEMD) y Santiago de Chile (SCEL).
CANAL EN TEAM SPEAK
Art. 6. NEWfly, cuenta con un canal exclusivo en Team Speak, denominado NFY_CC,
ubicado en el servidor (de1.ts.ivao.aero).
Este canal, es de libre utilización por parte de los componentes de la aerolínea, y, a través de
él, se pretende fomentar el gusto por la aviación simulada, así como mantener relaciones de
amistad y compañerismo entre todos.
En el canal, no estará permitida la utilización de palabras malsonantes ni agresivas, el uso de
un vocabulario soez y maleducado, ni el fomento de riñas o peleas, por el motivo que sean.
A su vez, no será permitido el uso del canal con fines políticos o publicitarios.
FORO
Art. 7. En la página web de NEWfly, existe un foro (www.newfly.org/foro), de libre utilización
por parte de los componentes de la aerolínea, en el que podrán colgar mensajes, solicitar
información, hacer consultas, etc.
Su uso, al igual que el del canal de Team Speak, estará reglado por las normas básicas de
comportamiento.
RUTAS Y FLOTA
Art. 8. NEWfly, pone a disposición de sus miembros, rutas preestablecidas, completamente
preparadas, lo que facilitará mucho la labor a los pilotos.
3. No obstante, cada piloto, será libre de volar cuando y donde lo desee.
Las rutas, están a disposición de los pilotos, en la página web de la aerolínea, y podrán ser
cargadas directamente a los ordenadores de los aviones.
Art. 9. NEWfly, pone a disposición de sus pilotos, una completa flota de aviones, compuesta
por diversas aeronaves, de distinta configuración.
La flota, será renovada y actualizada, en función de las circunstancias y necesidades de la
aerolínea.
Aunque se recomienda el uso de las aeronaves recomendadas por la Compañía, los pilotos,
podrán volar con el avión que deseen.
RANGOS
Art. 10. Los pilotos de NEWfly, ostentarán los siguientes rangos en la aerolínea:
SFO = Second Flight Officer = Rating < 10
FFO = First Flight Officer = rating > 10
C = Captain > Rating > 25
FC = Flight Captain = Rating > 50
SC = Senior Captain = Rating > 100
SFC = Senior Flight Captain = Rating > 500
ACTIVIDAD
Art. 11. Para mantener el status de activo en NEWfly, el piloto deberá realizar un mínimo de
tres vuelos al mes, con una duración mínima de 30 minutos por vuelo.
En caso de inactividad prolongada por necesidad del piloto, este, deberá notificarlo al equipo
directivo de la VA, mediante envío de correo electrónico a la dirección info@newfly.org.
Art. 12. En el supuesto de inactividad por largo tiempo de un piloto (más de dos meses),
habiendo sido notificado sobre ello, y no habiendo recibido el equipo directivo solicitud de
inactividad alguna, el piloto, podrá ser dado de baja.
El espíritu de NEWfly, no es el de contar con muchos pilotos, sino hacerlo con pilotos activos.
4. REPORTES DE VUELO
Art. 13. Todos los vuelos realizados por los pilotos de NEWfly, deberán ser reportados a
través del VA system, con enlace directo en la página web.
Una vez recibidos, los planes de vuelos serán examinados, y aprobados, si procede. En caso
contrario, el reporte, será rechazado, indicando el motivo, de cara a la modificación de los
posibles datos incorrectos por parte del piloto.
ALTAS DE PILOTOS
Art. 14. Para pertenecer a NEWfly, es necesario que, el interesado, cumplimente el
cuestionario que existe al efecto en la página web, y lo envíe por correo electrónico a la
dirección info@newfly.org.
Una vez recibida, la solicitud, esta será revisada por el equipo directivo, y, en el menor plazo
posible, el candidato, será informado de su ingreso en NEWfly, si procede, mediante correo
electrónico. En ese correo, recibirá su indicativo, así como información sobre la Compañía, y
un mensaje de bienvenida.
Art. 15. NEwfly, se reserva el derecho de bloquear el acceso de nuevos pilotos a la VA, en
cualquier momento, sin previo aviso, pudiendo reabrir el acceso cuando lo considere
oportuno.
FSAIRLINES
Art. 16 NewFLY, permite dos tipos de vuelo:
- Vuelo libre, que consiste en que, cada piloto, vuela el trayecto que desee, con la aeronave
que prefiera y el día y la hora que le convenga.
- Vuelo en FSAIRLINES, que permite al piloto NEWfly, volar en un entorno más realista y
profesional.
FSAIRLINES, es un complemento al simulador de vuelo, que recrea un entorno de gestión
integral de una aerolínea, similar al mundo real, con control de costes; adquisición, venta,
alquiler y mantenimiento de aeronaves, asignación de rutas, reputación de aerolíneas,
sueldos de pilotos, etc.
5. Para volar en FLYNET, cada piloto NEWfly, deberá demostrar sus conocimientos y
habilidades. Para ello, le será asignarado un tutor, que evaluará su nivel y le hará una prueba
de vuelo, tras la cual, un instructor, le asignará una categoría de avión para volar en FLYNET.
A partir de ahí, será el piloto, el que vaya evolucionando para poder pilotar aviones de mayor
capacidad.
Cada piloto, será informado sobre el tutor que le sea asignado, el cual, le prestará ayuda para
su desarrollo.
BAJA DE PILOTOS
Art. 17 Un piloto, podrá causar baja en NEWfly, por los siguientes motivos:
- Por voluntad propia, mediante solicitud por correo electrónico a la dirección
info@newfly.org.
- Por inactividad en la Compañía (ver información en el apartado ACTIVIDAD).
- Cuando un piloto, demuestre una actitud incorrecta, maleducada o contraria al espíritu de
NEWfly, sea en el foro de la web, en el canal de TS, en IVAP, IVAC y por cualquier otro
medio. Incluso, si no está volando con el indicativo de NEWfly.
- Cuando un piloto, sea expulsado de IVAO.
- Cuando un integrante de NEWfly, extraiga información exclusiva para los miembros de la
VA, con el fin de hacerla llegar a otras personas no pertenecientes a la aerolínea.
- Cuando el equipo directivo, considere hechos de gravedad suficiente para la expulsión del
piloto.
ESCUELA
Art. 18. Los integrantes del equipo directivo de NEWfly, están abiertos a recibir solicitudes de
formación, por parte de los pilotos. En estos casos, intentaran complacer esas solicitudes,
organizando sesiones formativas, bien sean privadas o en grupo.
Las solicitudes, deberán enviarse a la dirección de correo electrónico info@newgfly.org o
bien, a través del foro, en el espacio creado para ello, y serán tratadas en el menor plazo de
tiempo posible.
6. MEDALLAS
Art. 19. NEWfly, establece un sistema de medallas, como reconocimiento de la aerolínea, a
los pilotos de la misma que destaquen por alguno de los motivos establecidos.
A modo de ejemplo, se establecen medallas por acumulación de horas reportadas,
participación en eventos de la aerolínea, comportamiento ejemplar, etc.
Las medallas obtenidas por cada piloto, aparecerán en su ficha.
En cada momento, los pilotos de NEWfly, serán informados sobre la creación y concesión de
las medallas que sean creadas.
ENVÍO DE INFORMACIÓN
Art. 20. Los integrantes que lo deseen, podrán enviar a la Compañía, cualquier información
y/o documentación que consideren pueda mejorar la actividad a los miembros de NEWfly.
La información recibida, será analizada por el equipo directivo, y, si procede, formará parte de
la biblioteca de NEWfly, apareciendo en la página web el nombre del piloto que la
proporcionó.
SERVICIO DE INFORMACIÓN SMS
Art. 21. NEWfly, pone a disposición de sus pilotos, un servicio gratuito de mensajes SMS, a
través del cual, recibirán información diversa sobre la actividad de la Compañía, su página
web, eventos, etc.
Será imprescindible la aceptación de la presente normativa de NEWfly, para poder
pertenecer a la Compañía.
El equipo directivo.