El documento describe las reglas de un nuevo sistema de regulación horaria para taxis. El sistema limita el trabajo máximo a 16 horas por día de lunes a viernes de 6 am a 6 am. Los taxis pueden hacer una pausa técnica de al menos 2 horas sin que cuente hacia el límite de 16 horas. El taxímetro controlará automáticamente el tiempo trabajado y se apagará una vez se alcancen las 16 horas o a las 6 am del día siguiente.
Los taxistas a menudo conducen de forma imprudente debido a que saben que pueden evadir las sanciones por infracciones al sobornar a la policía. Conducen excediendo los límites de velocidad, cruzando semáforos en rojo y realizando maniobras peligrosas para recoger pasajeros lo más rápido posible. La tarifa de los taxis puede ser regulada o no regulada, y en ambos casos existen parámetros como la distancia recorrida, el tiempo de viaje o cargos adicionales que determin
El documento proporciona información sobre el calendario para la inyección de la nueva tarifa de taxi de 2011 en Madrid. Se llevará a cabo en IFEMA del 27 al 30 de diciembre y en otros lugares en enero. Los taxistas deben presentar el boletín de control metrológico, verificar que los datos son correctos y solicitar una cita en la ITV para precintar el cambio de tarifa.
La junta directiva y los socios de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid propusieron varias opciones para regular el horario de trabajo de los taxis. Algunas propuestas incluyeron una jornada laboral de 12 a 18 horas, turnos rotativos los fines de semana, y períodos de descanso obligatorios. Los socios tendrían que votar y seleccionar solo una de las catorce propuestas presentadas.
El documento proporciona información sobre los taxis, incluyendo sus ventajas e inconvenientes como medio de transporte, las características de los taxis en diferentes partes del mundo y los pasos para tomar un taxi. Explica que los taxis pueden tomarse en la parada o en cualquier lugar, pero son más caros que otros medios. También describe las señales para identificar taxis disponibles y el proceso de abordar un taxi, indicar el destino y pagar según la lectura del taxímetro.
El documento promociona los servicios de taxis de Juan Torres en toda la cuidad, proporcionando su número de teléfono y correo electrónico en múltiples repeticiones para garantizar visibilidad.
El documento describe los principales medios de transporte turístico en América Central y México, incluyendo aerolíneas locales en Costa Rica, servicios de traslado en mini van, aeropuertos principales en México, tipos de taxis en la Ciudad de México, puertos de cruceros en México y formas de transporte turístico en Cuba como ómnibus, alquiler de autos y taxis.
Este documento presenta la información de un servicio de taxi ejecutivo dirigido a estudiantes universitarios y personas de la tercera edad. Ofrece transporte seguro y cómodo con conductores capacitados, vehículos en buen estado y monitoreo satelital. Los precios son razonables y depende de la distancia del viaje.
El documento habla sobre los pastos y forrajes. Explica que la forrajicultura estudia las plantas utilizadas para alimentar animales domésticos, su cultivo y aprovechamiento. Describe los diferentes tipos de forrajes según su origen, composición química, época de crecimiento y uso. También explica los conceptos de potreros y cómo se clasifican las plantas forrajeras.
Los taxistas a menudo conducen de forma imprudente debido a que saben que pueden evadir las sanciones por infracciones al sobornar a la policía. Conducen excediendo los límites de velocidad, cruzando semáforos en rojo y realizando maniobras peligrosas para recoger pasajeros lo más rápido posible. La tarifa de los taxis puede ser regulada o no regulada, y en ambos casos existen parámetros como la distancia recorrida, el tiempo de viaje o cargos adicionales que determin
El documento proporciona información sobre el calendario para la inyección de la nueva tarifa de taxi de 2011 en Madrid. Se llevará a cabo en IFEMA del 27 al 30 de diciembre y en otros lugares en enero. Los taxistas deben presentar el boletín de control metrológico, verificar que los datos son correctos y solicitar una cita en la ITV para precintar el cambio de tarifa.
La junta directiva y los socios de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid propusieron varias opciones para regular el horario de trabajo de los taxis. Algunas propuestas incluyeron una jornada laboral de 12 a 18 horas, turnos rotativos los fines de semana, y períodos de descanso obligatorios. Los socios tendrían que votar y seleccionar solo una de las catorce propuestas presentadas.
El documento proporciona información sobre los taxis, incluyendo sus ventajas e inconvenientes como medio de transporte, las características de los taxis en diferentes partes del mundo y los pasos para tomar un taxi. Explica que los taxis pueden tomarse en la parada o en cualquier lugar, pero son más caros que otros medios. También describe las señales para identificar taxis disponibles y el proceso de abordar un taxi, indicar el destino y pagar según la lectura del taxímetro.
El documento promociona los servicios de taxis de Juan Torres en toda la cuidad, proporcionando su número de teléfono y correo electrónico en múltiples repeticiones para garantizar visibilidad.
El documento describe los principales medios de transporte turístico en América Central y México, incluyendo aerolíneas locales en Costa Rica, servicios de traslado en mini van, aeropuertos principales en México, tipos de taxis en la Ciudad de México, puertos de cruceros en México y formas de transporte turístico en Cuba como ómnibus, alquiler de autos y taxis.
Este documento presenta la información de un servicio de taxi ejecutivo dirigido a estudiantes universitarios y personas de la tercera edad. Ofrece transporte seguro y cómodo con conductores capacitados, vehículos en buen estado y monitoreo satelital. Los precios son razonables y depende de la distancia del viaje.
El documento habla sobre los pastos y forrajes. Explica que la forrajicultura estudia las plantas utilizadas para alimentar animales domésticos, su cultivo y aprovechamiento. Describe los diferentes tipos de forrajes según su origen, composición química, época de crecimiento y uso. También explica los conceptos de potreros y cómo se clasifican las plantas forrajeras.
Nota aclaratoria -_declaraciones_gabriel-_16_horas_madrid(2)Manuel Taxi
Este documento es una nota aclaratoria del presidente de la Confederación del Taxi de España (CTE) en respuesta a una nota anterior de la Federación Profesional del Taxi de Madrid. El presidente de CTE defiende las declaraciones de un miembro de su ejecutiva a un periódico sobre el apoyo de CTE a las protestas de taxistas madrileños. Argumenta que solicitar apoyo a la organización nacional es legítimo y que CTE debe defender los intereses legítimos de los taxistas sin dejarse manipular por otros intereses. Pide poner fin al debate
Entrevista exclusiva a jose mª vilallonga, presidente de interfacom gacetad...Manuel Taxi
La entrevista detalla los primeros meses de José María Vilallonga como presidente de Interfacom después de superar un concurso de acreedores. Bajo su liderazgo, la empresa ha ampliado su capital, renovado su gama de productos, y abierto nuevos mercados en el extranjero. Vilallonga tiene experiencia gestionando empresas tecnológicas y busca ofrecer soluciones innovadoras para mejorar la productividad en sectores como el taxi.
La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid informa que el porcentaje de personas que aprobaron el examen para obtener el Permiso Municipal para conducir un taxi en marzo fue solo del 8,13%, con 60 de 738 personas aprobadas. Esto representa una disminución con respecto a febrero, cuando el porcentaje de aprobados fue del 6,51%, con 40 de 614 personas aprobadas. La asociación atribuye estas tasas más bajas a un aumento en la dificultad de los exámenes destinado a mejorar la calidad
Este documento propone modificar la ordenanza que regula el servicio de taxis en la ciudad para limitar el número máximo de horas diarias que los taxis pueden prestar servicio a 16 horas, a excepción de los taxis con al menos dos conductores donde la limitación sería de 18 horas. La modificación responde a una solicitud de las asociaciones representativas del sector para limitar la prestación del servicio y desarrolla lo establecido en la normativa sobre ordenación de transportes urbanos.
Los taxistas de Madrid han solicitado una regulación horaria de 16 horas al vehículo después de varias manifestaciones y reuniones con el Ayuntamiento. Como medida de presión antes de la próxima reunión del Pleno y la Semana Santa, los taxistas llevarán a cabo un paro de una hora diaria entre las 12 y las 13 horas del 11 al 15 de abril en todas las estaciones y aeropuertos. Esperan que esta medida, que no perjudicará en exceso a los usuarios, ayude a conseguir la regulación horaria solicitada para todos por
La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid anuncia que la parada de taxis en el Hospital Clínico San Carlos se ha ampliado de 4 a 11 plazas gracias a las gestiones de su Delegada de Situados, Angelines Cerrada. También informan que está avanzando la posibilidad de ampliar la parada en la Clínica de la Concepción.
El documento habla sobre la valoración positiva de las primeras semanas de aplicación del control horario en el sector del taxi en Valencia. Se resumen los beneficios en tres ámbitos: económico, con un aumento de la recaudación diaria; de salud laboral, con una reducción de problemas de salud debido a menos horas de trabajo; y social ante los usuarios, con una mejora en la calidad del servicio y del trato hacia los clientes.
El documento lista 112 zonas con sus respectivos nombres y versiones para el servicio Tele-Taxi. Cada zona tiene asignado un número y nombre único para identificar la ubicación de recogida y entrega de pasajeros.
El socio de la Federación Profesional del Taxi de Madrid solicita que se incluya en el orden del día de la próxima asamblea general ordinaria una propuesta para rescindir inmediatamente los contratos de publicidad con tres medios (una emisora de radio, una revista y otra emisora) debido a que considera que son gastos innecesarios y que dichos medios han sido hostiles a la federación y sus socios durante mucho tiempo.
El socio de la Federación Profesional del Taxi de Madrid solicita que se incluya en el orden del día de la próxima asamblea general ordinaria una propuesta para rescindir inmediatamente los contratos de publicidad con tres medios (una emisora de radio, una revista y otra emisora) debido a que considera que son gastos innecesarios y que dichos medios han sido hostiles a la federación y sus socios durante mucho tiempo.
El socio de la Federación Profesional del Taxi de Madrid solicita que se incluya en el orden del día de la próxima asamblea general una propuesta para resolver el contrato de servicios suscrito con el bufete de abogados Diez & Gómez. El firmante cree que hay varias circunstancias que desaconsejan mantener la vinculación con este bufete, como que han llevado muchos contenciosos contra la federación e intereses contrarios a los taxistas. También podrían tener conflictos de intereses al representar a vehículos de transporte con conductor
La Federación Profesional del Taxi de Madrid convoca a una asamblea general ordinaria el 5 de marzo de 2011 para discutir varios puntos del orden del día, incluyendo la aprobación del balance y cuenta de resultados de 2010 y el presupuesto estimativo para 2011. El presupuesto estimativo para 2011 proyecta ingresos y gastos iguales de 946,500 euros.
El documento es una carta de la Federación Profesional del Taxi de Madrid a sus socios convocándolos a la Asamblea General Ordinaria. La carta resume los desafíos del año pasado como las VTCs y la competencia desleal, así como los logros como la utilización de carriles en Castellana y periodos vacacionales. Agradece el apoyo de los socios y espera contar con su asistencia en la próxima asamblea.
Este documento es una resolución de la Delegación del Gobierno en Madrid autorizando una manifestación de taxistas el 22 de febrero de 2011. Resume los antecedentes de hecho, los fundamentos jurídicos y acuerda permitir la manifestación siguiendo el itinerario y condiciones acordadas, incluyendo que los organizadores adopten medidas de seguridad.
El documento habla sobre los derechos laborales de los trabajadores asalariados. Proporciona ejemplos de cálculos de sueldos anuales, mensuales y diarios para un trabajador con una jornada laboral de 8 horas. También incluye un ejemplo sobre cómo un conductor podría estar trabajando horas extras no pagadas para ganar lo mismo o menos que un sueldo normal. El documento anima a los trabajadores a defender sus derechos laborales y a guardar documentación de sus horas trabajadas.
Nota aclaratoria -_declaraciones_gabriel-_16_horas_madrid(2)Manuel Taxi
Este documento es una nota aclaratoria del presidente de la Confederación del Taxi de España (CTE) en respuesta a una nota anterior de la Federación Profesional del Taxi de Madrid. El presidente de CTE defiende las declaraciones de un miembro de su ejecutiva a un periódico sobre el apoyo de CTE a las protestas de taxistas madrileños. Argumenta que solicitar apoyo a la organización nacional es legítimo y que CTE debe defender los intereses legítimos de los taxistas sin dejarse manipular por otros intereses. Pide poner fin al debate
Entrevista exclusiva a jose mª vilallonga, presidente de interfacom gacetad...Manuel Taxi
La entrevista detalla los primeros meses de José María Vilallonga como presidente de Interfacom después de superar un concurso de acreedores. Bajo su liderazgo, la empresa ha ampliado su capital, renovado su gama de productos, y abierto nuevos mercados en el extranjero. Vilallonga tiene experiencia gestionando empresas tecnológicas y busca ofrecer soluciones innovadoras para mejorar la productividad en sectores como el taxi.
La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid informa que el porcentaje de personas que aprobaron el examen para obtener el Permiso Municipal para conducir un taxi en marzo fue solo del 8,13%, con 60 de 738 personas aprobadas. Esto representa una disminución con respecto a febrero, cuando el porcentaje de aprobados fue del 6,51%, con 40 de 614 personas aprobadas. La asociación atribuye estas tasas más bajas a un aumento en la dificultad de los exámenes destinado a mejorar la calidad
Este documento propone modificar la ordenanza que regula el servicio de taxis en la ciudad para limitar el número máximo de horas diarias que los taxis pueden prestar servicio a 16 horas, a excepción de los taxis con al menos dos conductores donde la limitación sería de 18 horas. La modificación responde a una solicitud de las asociaciones representativas del sector para limitar la prestación del servicio y desarrolla lo establecido en la normativa sobre ordenación de transportes urbanos.
Los taxistas de Madrid han solicitado una regulación horaria de 16 horas al vehículo después de varias manifestaciones y reuniones con el Ayuntamiento. Como medida de presión antes de la próxima reunión del Pleno y la Semana Santa, los taxistas llevarán a cabo un paro de una hora diaria entre las 12 y las 13 horas del 11 al 15 de abril en todas las estaciones y aeropuertos. Esperan que esta medida, que no perjudicará en exceso a los usuarios, ayude a conseguir la regulación horaria solicitada para todos por
La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid anuncia que la parada de taxis en el Hospital Clínico San Carlos se ha ampliado de 4 a 11 plazas gracias a las gestiones de su Delegada de Situados, Angelines Cerrada. También informan que está avanzando la posibilidad de ampliar la parada en la Clínica de la Concepción.
El documento habla sobre la valoración positiva de las primeras semanas de aplicación del control horario en el sector del taxi en Valencia. Se resumen los beneficios en tres ámbitos: económico, con un aumento de la recaudación diaria; de salud laboral, con una reducción de problemas de salud debido a menos horas de trabajo; y social ante los usuarios, con una mejora en la calidad del servicio y del trato hacia los clientes.
El documento lista 112 zonas con sus respectivos nombres y versiones para el servicio Tele-Taxi. Cada zona tiene asignado un número y nombre único para identificar la ubicación de recogida y entrega de pasajeros.
El socio de la Federación Profesional del Taxi de Madrid solicita que se incluya en el orden del día de la próxima asamblea general ordinaria una propuesta para rescindir inmediatamente los contratos de publicidad con tres medios (una emisora de radio, una revista y otra emisora) debido a que considera que son gastos innecesarios y que dichos medios han sido hostiles a la federación y sus socios durante mucho tiempo.
El socio de la Federación Profesional del Taxi de Madrid solicita que se incluya en el orden del día de la próxima asamblea general ordinaria una propuesta para rescindir inmediatamente los contratos de publicidad con tres medios (una emisora de radio, una revista y otra emisora) debido a que considera que son gastos innecesarios y que dichos medios han sido hostiles a la federación y sus socios durante mucho tiempo.
El socio de la Federación Profesional del Taxi de Madrid solicita que se incluya en el orden del día de la próxima asamblea general una propuesta para resolver el contrato de servicios suscrito con el bufete de abogados Diez & Gómez. El firmante cree que hay varias circunstancias que desaconsejan mantener la vinculación con este bufete, como que han llevado muchos contenciosos contra la federación e intereses contrarios a los taxistas. También podrían tener conflictos de intereses al representar a vehículos de transporte con conductor
La Federación Profesional del Taxi de Madrid convoca a una asamblea general ordinaria el 5 de marzo de 2011 para discutir varios puntos del orden del día, incluyendo la aprobación del balance y cuenta de resultados de 2010 y el presupuesto estimativo para 2011. El presupuesto estimativo para 2011 proyecta ingresos y gastos iguales de 946,500 euros.
El documento es una carta de la Federación Profesional del Taxi de Madrid a sus socios convocándolos a la Asamblea General Ordinaria. La carta resume los desafíos del año pasado como las VTCs y la competencia desleal, así como los logros como la utilización de carriles en Castellana y periodos vacacionales. Agradece el apoyo de los socios y espera contar con su asistencia en la próxima asamblea.
Este documento es una resolución de la Delegación del Gobierno en Madrid autorizando una manifestación de taxistas el 22 de febrero de 2011. Resume los antecedentes de hecho, los fundamentos jurídicos y acuerda permitir la manifestación siguiendo el itinerario y condiciones acordadas, incluyendo que los organizadores adopten medidas de seguridad.
El documento habla sobre los derechos laborales de los trabajadores asalariados. Proporciona ejemplos de cálculos de sueldos anuales, mensuales y diarios para un trabajador con una jornada laboral de 8 horas. También incluye un ejemplo sobre cómo un conductor podría estar trabajando horas extras no pagadas para ganar lo mismo o menos que un sueldo normal. El documento anima a los trabajadores a defender sus derechos laborales y a guardar documentación de sus horas trabajadas.
1. - Los ciclos de aplicación del sistema de regulación horaria será de 6 de la
mañana a 6 de la mañana del día siguiente de lunes a viernes, respetando los
días libranza que tenemos actualmente.
- El sistema de regulación horaria no se aplicara de 6 de la mañana del
sábado a 6 de la mañana del lunes y tampoco se aplicará para los días
festivos entre semana, respetándose el actual sistema de trabajo y
descanso para estos días.
- La cuenta atrás de 16 horas de trabajo máximas por auto-taxi empezaría con
el primer encendido del taxímetro dentro del ciclo de trabajo de 24 horas
diarias por el que nos regimos actualmente.
-Si circulando un auto-taxi en situación de libre y se agotaran las 16
horas de trabajo máxima, el taxímetro se apagaría automáticamente,
no pudiéndose poner en marcha hasta las 6 de la mañana del día
siguiente que comenzaría un nuevo ciclo de 24 horas.
- Cada unidad de auto-taxi no tendría la obligatoriedad de realizar las 16
horas diarias máximas de trabajo seguidas, ya que podría a su voluntad hacer
una parada técnica o interrumpir la jornada cuando se considerara oportuno.
- Para poder prestar servicio y al objeto de vigilar, comprobar y
contabilizar las 16 horas de trabajo máximas por Auto-taxi, no se
podrá situar en ninguna parada o recoger servicio de calle o emisora
sin el taxímetro y luminoso indicativo de libre encendido.
- No se podrá prestar servicio sin ser visualizada la tarifa que está siendo
aplicada en cada momento en el luminoso indicativo.
- No se podrá dar ningún servicio de emisora comercial, con el
taxímetro y luminoso apagados.
- El taxímetro podrá apagarse las veces que se quiera sin afectar por ello la
cuenta atrás del reloj indicativo de las 16 horas máximas de trabajo por auto-
taxi, que actuaría de forma independiente y segura con el reloj y calendario
del taxímetro. ¿Por qué lo de poder apagar el taxímetro? Entre otros motivos,
por que cuando prestas un servicio desde Madrid a un pueblo fuera del Área
Unificada de Prestación Conjunta, una vez finalizado el servicio no puedes
circular por el mismo con la disposición de libre, por operativa de trabajo, por
un pinchazo o pequeña avería del vehículo, por un trámite ad " "~~~e
e" . ~VD ,--"
Taxi urgente etc. etc. .~~ MA.!J .• '.« _
, ~~ _.~~"'~'-"-'""-:l 1;...
l
~ 2 5 tEa la11J
l--
ENTRAOA
SECRI1TA.:R'u'
2. - El reloj que controlaría la cuenta atrás de las 16 horas, funcionaria
independientemente aunque se desconecte el taxímetro de la batería
del vehículo, al llevar incorporado todos los aparatos una pila, que
guardaría los datos al igual que cualquier ordenador.
- El sistema permitirá efectuar solo una parada técnica del sistema de forma
voluntaria, esta interrupción podría realizarse de todas las horas que cada uno
considere oportunas, con ella se pararía el reloj de cuenta atrás, pero teniendo
en cuenta que si se efectúa una parada menor a 2 horas, no afectaría a la
cuenta atrás de las 16 horas de trabajo máximas por auto-taxi. El sistema
permitirá comenzar la jornada laboral antes de las 6 mañana del día siguiente,
siempre que en el ciclo de trabajo de 24 horas diarias de ese mismo día, no se
hubieran agotado las 16 horas máximas de trabajo de que dispone una unidad
de auto-taxi.
¿Por qué se eligen 2 horas de parada técnica? Si se pusieran una parada
técnica menor a 2 horas, muchos la aprovecharían para convertir las 16 horas
de trabajo máximo en 17 horas, al aprovechar a lo largo del día algún retorno
de un servicio de fuera del área unificada para hacer dicha parada. Cuanto
mayor sean las horas de la parada técnica menos auto-taxi la realizarían,
exceptuando los vehículos auto-taxi con emisora comercial que por operativa
de trabajo, desearan comenzar su jornada laboral a las 3, 4 o 5 de la mañana.
- Si durante la prestación de un servicio este finalizara sobrepasando
el límite de 16 horas máximas establecidas, el sistema permitirá
terminar dicho servicio y automáticamente al subir bandera, este
pasaría a la posición de apagado del sistema dentro del ciclo de 24
horas. También pudiera suceder que por la operativa de trabajo de
cada uno; coincidiera la terminación de un servicio sobrepasando el
límite de 16 horas máximas, con el inicio de una nueva jornada laboral
de 16 horas que puede disponer cada auto-taxi.
- Durante el periodo de parada técnica de la cuenta atrás de las 16 horas de
trabajo máximas, un auto-taxi no podrá situarse en paradas, ni recoger
servicio de calle o emisora al no estar el taxímetro y luminoso encendido.
-El control visual del sistema propuesto se haría por parte de la policía
municipal y los inspectores destinados a tal fin por el Ayuntamiento .
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