Présentation Du Projet de Cartographie Du Transport Public à Bamako au Mali

1. Cartographie Du Transport Public
Dans Le District De Bamako

2. Contexte
 Bamako est une ville très grande par sa superficie de 245 km² et sa
population de 2,009 millions (2009). Elle est desservie par plusieurs
moyens de transports en commun tels les mini-cars appelés
“SOTRAMA” et “Taxis”. Cette domination par ces deux moyens de
transports en communs est réelle mais mal réglementée. Dans ce
secteur, il y a des lignes reconnues officiellement par les autorités
routières et celles qui sont tolérées. Pour le bon fonctionnement du
secteur, la communauté OpenStreetMap Mali conformément à sa
vocation de cartographier tout le Mali et Billet Express procèdent
depuis Octobre à la collecte des informations sur les lignes et Arrêts
de ces Sotrama qui desservent la capitale afin de permettre à la
population Bamakoise de connaître l’essentiel des lignes qu’elle
emprunte.


3. Contexte

4. Objectifs
 Ce projet de cartographie à pour objectif de
cartographier :

 Les lignes de Bus(Sotrama)
 Arrêts (grandes carrefours/lieux et places reconnus)
et non officiels (reconnues et dénommés par les
populations),
 Inclure l’état de la route et axes empruntées,
 Itinéraires, les tronçons (durée, distance du trajet du
point de départ à la destination, coût de la ligne).
 Amelioerer les services et qualité de vie des
populations avec les outils du numérique.

5. Cible Du Projet
 La cible principale du projet est la population de
Bamako mais aussi les étrangers et tous ceux qui
séjournent dans cette ville qui s’agrandit de jour en
jour.

6. La Durée Du Projet :
 Le projet s’étend sur 3mois et peut aller au délai
si nécessaire pour l’atteinte des objectifs du
projet.

7. Cadre De Mise En Œuvre
Schéma Gouvernance du projet
 Banque Mondiale/GFDRR
 OSMMali

 Billet Express

8. Parties Prenantes
 Pour la Réussite de ce projet, toutes les structures
citées ci-dessous on été impliquées.
 Il s’agit de :
 Direction Nationale du Transport,
 Direction De Régulation CTU,
 l’Agence De Développement Régional de Bamako,
 Les Syndicats de Transports, (Chauffeurs et Apprentis
de Sotrama) et tous semblent s’approprier le projet.

9. Mise en Oeuvre Du Projet
 Pour la valorisation des competences locales, le projet
est mise en oeuvre par la Communauté
OpenStreetMap Mali & Billet Express deux structures
evoluant dans le domaine de la Cartographie
Numérique et Système d'Information Géographique.
 Cette decision de pilotage ces structures locales est
une volonté de la Banque de la Banque de mettre en
valeur les competences locales, de lutter contre le
chômage jeunes.

10. Phase Recrutement
 Un appel à candidature a été lancée et plus d’une
centaine de réponses ont été reçues, parmi lesquelles,
nous avons sélectionné 17 Mappeurs selon leur
expériences en matière de collecte.

11. Phase Formation & Phase Test
Nous avons formé les Mappeurs en deux temps et leur ont soumis
à un Test pour s‘assurer de la maîtrise de l’outils par eux.

12. Phase Collecte
 Comment avons-nous procède avec la phase
la collecte ?
 La collecte des données se fera avec
osmtracker et un prereglage adapté à la
collecte.

 Avec osmtracker nous collecterons:
 La trace de chaque ligne de bus, du début à
la fin, et dans les deux directions. Donc 2
fichiers différents pour chaque ligne.
 Tous les arrêts de la ligne, dans les deux
directions. Position du arrêt, nom du arrêt,

13. Phase Collecte

 Pour faciliter la phase collecte des données, un
presset adapté à ce projet et inséré sur l'outils
OSMTracker, notre principal outils de Collecte dans ce
projet.


15. Outils Utilisé

16. Fiche De Reporting
Elle permet de suivre la progression de la phase collecte et des éditions des
données sur OpenStreetMap

17. Phase Édition Des Données

 Une fois les données collectées,nous avons procédé à
verifier des lignes pour s’assurer que toutes les lignes ont
été bien relevées.
 Pour cela, nous avons envoyé les tracés GPX sur
OpenStreeTMap et avons identifié quelques lignes
inachévées ou pas relevées dû à la mauvaise reception
Satellite par les Smartphones.
 Un presset pour JOSM a été egalement crée pour faciliter
davantage les éditions des données.

18. Phase Édition Des Données

19. Réalisation à date SotM Africa et chaîne
technique utilisée
Environs une Centaine de lignes Collectées &

20. Réalisation à date SotM Africa et chaîne
technique utilisée
Environs une Centaine de lignes Collectées &

21. Leçons Apprises
 La nécessite de sensibilisation et de l’implication de tous
les acteurs concernés par le projet pour sa bonne marche.
 La nécessité d’une bonne coordination à tous les niveaux
entre l’équipe exécutive du projet:
 Dans la Collecte ;
 Dans la Supervision des enquêteurs;
 Dans les Éditions des données


22. Remerciements
 Nous remercions la Banque Mondiale pour la valorisation
compétences locales à travers la réalisation de ce projet.
 Nous remercions Rafael Avila Coya pour la création du presset
et le script pour la collecte et les éditions des données.
 Nous le remercions également pour la formations organisée sur
les éditions des lignes et arrêts de Sotrama à l’endroit des
membres de la communautés.
 Nous remercions également les syndicats de transports et
toutes les parties prenantes pour la bonne collaboration.

23. Merci Pour Votre Attention
 Visitez le wiki de OSM_Mali pour apprendre
davantage sur le projet
 https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Cartographi
e_Du_Transport_au_Mali