Vip

Vip modular
Hector manzano cisneros

 Programa:
 -Generalidades del estilo JDM
 -División de los estilos internos del JDM
 -Generalidades del estilo VIP
 -Características de los vehículos utilizados en el estilo VIP
 -Accesorios utilizados en carros con estilo VIP


Materiales:
 -Videos de youtube
-Fotografías de vehículos VIP en google
 -Información de function produce

 Actividades:
 - Ver como mínimo dos videos en youtube acerca del estilo VIP, posteriormente
anotar las correspondencias entre lo expuesto, y lo observado en los videos
 - Buscar imagenes de google, fotos de vehiculos vip, y seleccionar el que mas les
guste, principalmente para que sea un aliciente para mejorar sus propios vehículos.

 Evaluación:
 Se enviará un archivo con diferentes fotos, en la primer sesión el asistente deberá
relacionar e identificar la foto de cada vehículo (cada uno con diferentes estilos).
 En la segunda parte, se mostrarán accesorios VIP y el asistente deberá colocarles el
nombre correcto.

Japanese domestic market o Mercado interno
japonés (JDM)
 El término es utilizado por las empresas en Japón para referirse al mercado de
bienes locales y servicios nacionales, en comparación con el mercado internacional.
 Dentro del mundillo de la importación del automóvil, este término se refiere
generalmente a los automóviles japoneses de la misma marca y piezas diseñadas y
fabricadas para ajustarse a los vehículos japoneses y regulaciones de equipamiento,
según las preferencias del mercado japonés.

 Los coches JDM estaban limitados por un pacto entre los fabricantes a 280 caballos
de potencia en 1988 y una velocidad máxima de 180 ó 190 Km/h desde finales de
1970, ambas impuestas por el JAMA, debido principalmente a problemas de
seguridad y el segundo debido a las preocupaciones con respecto a las pandillas
Bosozoku.

 El límite de caballos de potencia cedió en 2004. Sin embargo, el límite de velocidad
de 180 ó 190 Km/h se mantiene, dependiendo de la marca y el modelo de vehículo.
 Muchos coches deportivos JDM tienen velocímetros que sólo suben hasta 180 Km/h,
aunque el coche sería capaz de alcanzar velocidades mucho mayores si no fuera por
el limitador que incorporan.

 Los vehículos JDM normalmente características y equipamiento distintos de los
vehículos vendidos en otros lugares.
 Por ejemplo, Honda ha producido muchas versiones diferentes de los motores
B18C1, B16A y K20A para los distintos mercados mundiales. Esto se debe a los
límites de emisión de gases en los diferentes países.

 Los vehículos construidos con la distinción JDM, pueden tener más rígidas las
suspensiones y la respuesta del acelerador mejorada en los vehículos fabricados
para diferentes mercados, debido a los diferentes estilos de conducción y tipos de
carreteras.
 Por ejemplo, los Estados Unidos cuentan con largas autopistas, donde una marcha
más suave sería más cómoda, mientras que las carreteras de Japón son cortas y con
muchas curvas, donde se desea una suspensión más rígida para obtener mejor
maniobrabilidad.

 Para los mercados de Europa y Estados Unidos se fabrican diferentes versiones o
kits, algunas características pueden ser retiradas a fin de mantenerse por debajo de
un precio justo determinado para el coche, como el uso de una suspensión trasera
convencional en lugar de una suspensión de doble horquilla y la ausencia de
dispositivos electrónicos como el AYC.
 Por otra parte, la potencia del motor de los coches deportivos JDM en ocasiones se
reduce debido a las normas de emisión de gases más estrictos que hay establecidos
en otros países.

 Hay riesgos de seguridad asociados con el uso de faros JDM en los países donde el
tráfico fluye a lo largo del lado derecho de la carretera, porque los faros JDM, están
diseñados para circular por el lado izquierdo de la carretera, por lo tanto, el uso de
faros JDM circulando por el lado derecho de la carretera puede cegar a los
conductores del lado contrario y provocar un accidente.

 La autorización para importar coches JDM a los Estados Unidos de América no es
libre, sino que debe ser aprobado por la National Highway Traffic Safety
Administration y, a continuación realizar una prueba de emisión de gases del
vehículo controlado por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos
(EPA), después de esto el coche recibe una pegatina de aprobación, y luego se
puede registrarlo con un número de chasis (VIN) estadounidense.

 Este procedimiento no es necesario, si el coche en cuestión ya está en la lista
aprobada por la NHTSA, de los vehículos de importación o similares que ya han sido
probados y comprobados en caso de accidente, por el Departamento de Transporte
(DOT) de las normas de seguridad.

 Los coches que se venden en Estados Unidos tienen un código VIN de 17 dígitos,
mientras que los coches japoneses tienen un código VIN de 10 dígitos. Un problema
bastante común al intercambiar sus vehículos USDM (17 dígitos de código VIN) por
vehículos JDM (10 dígitos de código VIN). Este proceso va contra la ley federal y es
un delito grave. Algunas de las marcas automovilísticas que siguen el pacto del JDM
son: Honda, Nissan, Mazda, Toyota, Subaru y Mitsubishi.

estilos
JDM classic
 esta probablemente no sea una categoria sino mas bien un poco de historia y
recuerdos, de aquellos tiempos nostalgicos para algunos y donde inicio todo lo que
hoy conocemos. esto se trata de todos aquello modelos de autos que se consideran
classicos ya sea por que han sido descontinuados, su valor historico o por el simple
echo del tiempo que tienen encimas, regularmente mas de 20 años.
 Autos como el celica/supra 85, las diferentes versiones del Fairlaidy, datsun(hoy
conocida como Nissan), Mitsubishi Starion, Subaru Leone, etc. por lo regular son
autos restaurados o mantenidos con el tiempo y se tiende a utilizar piezas de dicha
epoca, lo que le da un valor historico a esta exhibicion.

VIP también conocido como JDM-VIP
 Todo glamoroso y caro, aros 20-22 pulgadas mucho cromo súper suelo diamantes y
cristales, se puede ver en muchos autos ejecutivos o lujosos en Japón, aunque por lo
regular este estilo se ve en autos grandes y de lujo como el Toyota Aristo se ve en
autos de mas pequeña dimensiones como el Scion/Toyota XB.

Basozoku o anti-rice
 Es un estilo un poco mal interpretado, ya que muchos entendemos que un vehiculo
debe ser funcional y este estilo claramente no lo es. Basozoku es un estilo barroco
extremadamente excéntrico. Donde se pierde totalmente las líneas originales del
auto tanto como la imaginación y el bolsillo del individuo le permita. Regularmente
se utilizan grandes y múltiples alerones (spoilers), lips y faldones. También puede
verse usando algunas tendencias de otros estilo.

Itasha o Otaku(amamnte de comics y videojuegos japoneses) tuning
 Ita sha término japonés que viene del itai que es doloroso o embarazoso y sha de
auto, lo que respondería a auto doloroso o embarazoso, se tiende a decir que es
doloroso por lo que cuesta al bolsillo ya que es una forma de tuning muy cara. Ya
que al fusionar el estilo JDM con el amor otaku tenemos como resultado este estilo.
Básicamente lo que se utiliza es muchas graficas de personajes de comics y/o
videojuegos japoneses en el vehiculo regularmente en vinyl aunque se puede hacer
con pintura y aerógrafos.

Accesorio principal
 Fusa = nudos decorativos de diferentes colores, longitud de 90,5 en y peso de 55 libras, que cuelga
de las esquinas de Tsuriyane según los puntos cardinales interrelacionados; que simboliza las cuatro
estaciones y cuatro dioses que protegen la inviolabilidad del Dohyo. Hasta 1952 Tsuriyane fue
soportado por el Shihon-Bashira; forma gramaticalmente correcta de la palabra es fusa que cambia a
busa cuando se añade un prefijo, consulte aka-busa, ao-busa, kuro-busa, shiro-busa, mizuhikimaku,
Agemaki.
La fusa y tsuna se adoptan de japoneses templos / ceremonias
religiosas básicamente se reduce a fusa es un símbolo de la
buena fortuna y tsuna es un símbolo de protección.

autos vip
 El estilo VIP comienza generalmente con un sedán de lujo que tenga una gran rueda
trasera. En los EE. UU., los sedanes Lexus e Infiniti son las plataformas más populares
para la personalización VIP, pero las importaciones europeas como los Mercedes
son cada vez más comunes, e incluso los coches americanos son renovados con este
estilo.
 A menos que seas una persona refinada, el modelo de auto no es tan importante
como la forma en que se ve. Cada vez más, la gente usará el estilo VIP para los autos
Kia y Scions y hasta los monovolúmenes (minivans). Sin embargo, tú deseas un auto
impecable, no uno demasiado antiguo (auto que se conoce como "chatarra").

 Los autos VIP son tradicionalmente negros, blancos, grises o plateados. Trata de
encontrar un coche adecuado que tenga uno de estos colores, o que esté pintado
profesionalmente con alguno de estos
 Baja el auto hasta el tope. Hay dos maneras de bajar el vehículo. Probablemente la más
popular de estos días sea usar la suspensión neumática, pues muchos de los modelos de
alta gama que se han personalizado en coches VIP, ya vienen equipados con suspensión
neumática. Ya que la suspensión neumática no te permitirá bajar el coche lo suficiente,
algunos entusiastas pueden instalar un sistema especial de control de aire. Los resortes
(coilovers) también pueden bajarse hasta donde desees. Trata de minimizar la distancia
entre la rueda y el guardabarros. Si eres refinado, cambiar los resortes son la única
manera de seguir. Un verdadero auto VIP solamente utiliza resortes, mientras que las
bolsas de aire están mal vistas.

 Instala ruedas bastantes amplias, de baja compensación. Quizá las ruedas sean la
característica más importante de un auto de estilo VIP. Las ruedas de gran tamaño
(de 45 y 50 centímetros) son esenciales. Otro rasgo casi universal es que las ruedas
deben encontrarse alineadas con los guardabarros del auto, acción que requiere de
una compensación (los vehículos de tracción trasera tienen, por lo general, una de
las ruedas delanteras con menos compensación que los autos de tracción delantera,
pero la mayoría de coches estilo VIP tienen compensaciones aún más bajas). El
ángulo negativo de inclinación (el ángulo entre el eje vertical de la rueda y el eje
vertical del vehículo, como se ve desde la parte delantera o trasera) es también muy
común. Las ruedas con grandes bordes son comunes, pero no esenciales.

 Coloca neumáticos más pequeños de lo recomendado en las llantas, para que los
neumáticos se alejen del borde de la base. Por lo general, los neumáticos se estiran
peligrosamente en las llantas, ya que los neumáticos de estiramiento (hipari)
aceptan cubiertas o llantas que se ajusten a la forma de guardabarros. La idea no es
meter la rueda en el guardabarros, sino tener el borde de la llanta lo más cerca
posible al borde del guardabarros. Solo el neumático debe estar por dentro,
mientras que la llanta debe destacarse.

 El estilo VIP destila lujo por dentro y por fuera. Las cortinas en las ventanas son
bastante populares, al igual que los asientos personalizados de cuero, alfombras de
piso (¿pieles?), un tablero con accesorios, iluminación personalizada y madera que
recubre gran parte del lugar. Tiñe las ventanas de verde o negro, para evitar miradas
indiscretas desde afuera.

 Instala un sistema de audio de alta gama y accesorios electrónicos. Un coche de
estilo VIP sin un sistema de calidad no es suficiente. Que tu maletero tenga
altavoces es un buen comienzo, pero también debes concentrarte en poner
accesorios de audio y vídeo en el coche, para que posea todas las comodidades del
hogar. Los medidores electrónicos, un reproductor de DVD o un sistema de
navegación, pantallas y monitores, le darán al auto el aspecto de una nave espacial
de lujo.

 Añade tu toque personal. Si bien existen ciertas convenciones que se deben seguir
cuando personalices un estilo VIP, hay suficiente espacio para tus gustos. Desde las
luces traseras personalizadas hasta los accesorios interiores, hay varias opciones
para configurar tu coche de manera distinta al resto.

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