1. Le nouveau de marque
« OBERON »
L’ancien, de conception
un peu différente.
REMPLACEMENT RECEPTEUR EMBRAYAGE RST1000 FUTURA

2. Du caoutchouc sur
toute la surface.
Lèvre plus haute taillée dans la masse.
Encoche inexistante
sur le OBERON.
Mais à quoi elle sert???

3. On voit ici la différence
d ’épaisseur du bloc.

4. Après avoir enlevé les flancs de carénage, le régulateur et
son support, la tige du sélecteur, le carter de chaîne et pignon,
la vis de purge du récepteur et le récepteur lui même,
un petit nettoyage s’impose…..

5. Encore un peu de nettoyage.

6. C’est propre, on peut remonter.

7. On remonte dans l’ordre.

8. C’est quand même mieux quand c’est propre.

9. Et voilà l’objet qui va régler quelques
manutentions régulières de remplissage.

10. On sert les 3 vis neuves fournies avec.

11. Un bon coup de
propre aussi dans
le maître cylindre.

12. On rempli le récepteur de DOT 5.1

13. On met les
rondelles
neuves
fournies
avec le
récepteur.
- Une au dessus.
- Une au dessous.

14. Remplissage du maître cylindre (DOT 5.1).

15. On replace la vis de purge
sans oublier la 2ème rondelle.

16. On remet le carter de chaîne et pignon.

17. On replace le support et la platine alu du régulateur.
Et on remonte
le régulateur,
changé au passage
par un MOSFET
FH008EE de
CBR600RR de 2007.

18. Ne pas oublier de faire la purge.
Cela peut être long, la poignée est molle
au début et émet de la résistance
au fur et à mesure.
Faire un essai moteur en marche sur la béquille centrale.
Au début, embrayé et en première, la roue tourne avec
pas mal de force mais sans incident les 2 roues posées au sol.
Le phénomène s’estompe au fur et à mesure
des kilomètres parcourus.