長榮航空、中華航空財務分析比較 公司簡介、財務比率分析、財報分析、航空業分析

1. 指導老師: 李柏寬老師
第二組組員: 104570504陳怡安 104570505廖茹萍 104570508蘇語瑄
104570509張淑華 104570526陳嬿婷 104570529莊文全
會計學報告

2. 航空產業營運現況
原物料價格走勢
航空業SWOT分析
報告人:蘇語瑄
航空產業現況與分析

3. 航空產業營運現況慨述
交
通
部
民
用
航
空
局
統
計

4. 289.6
325.69
372.69
414.25
502.7
611.02
586.8
626.85
707.89
783.87
832.18
870.72
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
航空產值
航空產值
近
十
年
航
空
產
值

5. 原
物
料
價
格
走
勢 石油
天然氣
汽油
取暖油
0
20
40
60
80
100
120
100/6/13 101/6/13 102/6/13 103/6/13 104/6/12
石油 97.2 82.56 96.66 107.49 59.96
天然氣 4.65 2.185 3.814 4.739 2.75
汽油 0.02892 0.02583 0.03167 0.03094 0.02195
取暖油 0.03082 0.02612 0.02815 0.02908 0.01753
原物料價格走勢

6. 航空業SWOT分析
STRENGTH WEAKNESS OPPORTUNITY THREAT
1.易受天氣影響
2.營運成本高
3.座位有限
1.商務飛行需求減少
2.恐怖攻擊
3.油價影響利潤
1.人口結構逐漸高齡化
2.人口結構逐漸M型化
3.外匯影響旅遊機會
1.大眾養成旅遊習慣
2.符合現代人需求
3.服務品質優

7. 企業簡介
營運現況比較分析
報告人:陳怡安
企業簡介與現況分析

8. 公司名稱 長榮航空股份有限公司 (英:EVA AIRWAYS CORPORATION)
股票代號 2618
產業類型 航運業
負責人 張國煒
主要業務 國際航線之定期及不定期航空客貨運輸業務
成立日期 78/04/07
實收資本額 38,589,450,050元
員工人數 8,475人
上市日期 90/09/17
公發日期 79/10/05
企業介紹-公司簡介

9. 企業介紹-公司簡介
公司名稱 中華航空股份有限公司 (英:China Airlines Ltd.)
股票代號 2610
產業類型 航運業
負責人 孫洪祥
主要業務 客運、貨運、郵運，代理業務(包括營業、運務)及代理
修護，倉儲業務之經營
成立日期 48/09/07
實收資本額 54,700,731,560元
員工人數 約11,300人
上市日期 82/02/26
公發日期 80/10/23

10. 長榮、華航營運現況比較
【 2015/12/11 08:16 時報資訊】
油價跌，海空運業Q4獲利增
1251
1333
112.6
113.6
1150
1200
1250
1300
1350
1400
1450
1500
長榮 華航
104/1-10 104/11
長榮航11月營收112.61億元，月
減4.19％，年增1.34％，今年前11個月
累計營收1250.90億元，較去年增加
3.27％。因為今年客運機隊擴充較大，
雖然油料附加費減收，總營收仍成長。
華航11月營收113.59億元，月減
6.15％，年減8.07％，今年前11個月累
計營收1,333.01億元，年減2.60％，主
要因燃油附加費收入較去年同期減少。
單位:億元

11. 長榮 FLASH技術線圖

12. 華航FLASH技術線圖

13. 資產負債表
損益表
現金流量表
報告人:陳嬿婷
財務報表基本分析

14. 103年長榮資產負債表

15. 表中應收帳款-關係人淨額的
部分，在103年有增加了4.6億，而
其他流動資產中亦有包含了關係人
往來，多為母子公司往來，因油價
飆漲存貨跌價損失的部分，103年
減少了3.5億，無形資產皆為電腦
設備軟體，可見長榮年年再升級資
訊面的服務，其他非流動資產金額
最大的為預付設備款及存出保證金，
存出保證金可能是因為租賃需求，
金額為1.3億，相當減少了1.3億的
利息收入，十分可惜。
表中一年內到期之借款103年
比102年多了1倍，103年應付公司
債一還款計畫減少了50億，但長期
借款的部分增加了80億，附註揭露
說明，主要償還期間集中於105年-
108年間，部分是在109後。
103年長榮資產負債表分析
財務報告附註揭露

16. 103
年
華
航
資
產
負
債
表

17. 表中其他非流動資
產，103年增加了121
億，係華航A350-900及
777-300ER購機案之預
付訂金及利息資本化
等，短期借款102年為
0，103年增加了4.16
億，利率為1.18%-
1.3%，應付短期票券
102年值也為0，103年
增加了約2億，年貼現
率 1.108%-1.238%，民
國103年12月底餘額將
於民國104年3 月底前
陸續到期。
103年華航資產負債表分析
財務報告附註揭露

18. 103
年
長
榮
損
益
表

19. 103年華航損益表

20. 企業損益表營業成本分析
營業毛利
8%
重分類-避險工具
1%
燃料等
52%
重分類-設備
0%
電腦軟體
0%
租金費用
37%
服務成本
2%
營業成本92%
營業毛利、成本比例概況

21. 企業損益表比較分析
102年 103年 104年Q3
長榮 10.44 9.2 15.78
華航 6.73 9.05 14.17
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
毛利率(%)
102年 103年 104年Q3
長榮 2.79 1.98 7.92
華航 -0.54 1.67 5.87
-2
0
2
4
6
8
10
營業利益率(%)
兩家企業毛利率比較，長榮皆高
於華航，103年油價高漲，兩家企業毛
利皆僅9%左右，104年截至第三季的數
據顯示，均有大幅的上升，航空業雖屬
金額較高的產品，成本亦不低，過內的
名列前茅的航空業毛利也僅如此。
營業利益率為公司每創造1元的
營收所能得到的獲利，與毛利率的差
別在於毛利率只考慮直接因為生產產
品所需要的成本，而營業利益則是考
慮了在取得收入的過程中所耗用的一
切成本，其企業走勢與毛利率相同。

22. 企業損益表比較分析
102年 103年 104年Q3
稅前 1.48 0.04 6.67
稅後 1.03 -0.59 6.25
-1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
長榮純益率(%)
102年 103年 104年Q3
稅前 -0.25 0.24 5.88
稅後 -0.67 -0.4 4.79
-1
0
1
2
3
4
5
6
7
華航純益率(%)
兩家企業純益率比較，長榮除了102年稅後外其他時期
均保持正數。而華航只有103年稅前及今年為正數，其餘皆
低於0，面臨103年的油價飆漲，長榮的收益仍高於華航。

23. 101
年
長
榮
現
金
流
量
表

24. 103
年
長
榮
現
金
流
量
表

25. 101年華航現金流量表

26. 103年華航現金流量表

27. 現金流量表營業活動比較
14881388
17251945
15174593
19693743
21485902
16908595
0 5000000 10000000 15000000 20000000 25000000
101年
102年
103年
營業活動淨現金流入（流出）比較
華航 長榮單位：新台幣仟元
營業活動淨現金流量顯示
公司創造現金的能力，兩家企業
的營業活動淨現金流入皆遠大於
當年度現金總流入，表示兩家企
業均能靠本業來創造收入，其中
華航101年、102年的數字都高於
長榮5千億，但到103年長榮追上
差距只剩2千億，估計是受長榮
102年加入星空聯盟的影響，爲
營收帶來成長。

28. 現金流量表投資活動比較
-5051056
-8174961
-19198925
-8953286
-12382231
-22342913
-25000000 -20000000 -15000000 -10000000 -5000000 0
101年
102年
103年
投資活動淨現金流入（流出）比較
華航 長榮單位：新台幣仟元
投資活動淨現金流量兩家
企業皆為負數及負成長。華航支
出最多的項目為預付設備款增加
及取得不動產、廠房及設備，光
這兩項在102年就130億，103年
也有220億，流入的部分僅有存
出保證金減少，年約33億，長榮
支出最多的也是這兩個項目，
102年僅80億，103年到200億，
現金流入最大筆則是處分備供出
售金融資產及廠房設備，102年
共46億，103年有170億，因此拉
開了與華航的差距，推測因近年
航空事故頻繁，故兩家企業紛紛
積極購入新的航空器。

29. 現金流量表籌資活動比較
單位：新台幣仟元
-5201332
-6254794
6235119
-8866006
-1064806
6735734
-10000000 -6000000 -2000000 2000000 6000000
101年
102年
103年
籌資活動淨現金流入（流出）比較
華航 長榮
兩家企業101年及102
年主要為償還借款，長榮
101年及102年在還款及借款
的安排上無太大差異，華航
101及102年差異最大的部分
在於，101年僅發行53.45億
公司債，但102年發行了169
億，而於兩家企業的現流表
上看到，在103年皆有現金
增資的情況，故在103年籌
資活動轉為正數。

30. 財務結構
償債能力
經營能力
獲利能力
現金流量
報告人:張淑華
企業財務比率分析

31. 101年度
(採FIRs前)
102年度
(採FIRs後)
103年度
(採FIRs後)
財務
結構
負債佔資產比率(%) 73.33 73.64 76.32
長期資金佔不動產、廠房
及設備比率(%)
121.79 118.38 107.37
償債
能力
流動比率(%) 100.07 119.05 97.55
速動比率(%) 79.19 94.11 79.69
利息保障倍數(%) 132.18 225.03 109.40
經
營
能
力
應收款項週轉率(次) NA NA NA
平均收現日數 NA NA NA
存貨週轉率(次) NA NA NA
平均銷貨日數 NA NA NA
不動產、廠房及設備週轉
率(次)
1.27 1.36 1.42
總資產週轉率(次) 0.78 0.81 0.83
獲
利
能
力
資產報酬率(%) 1.33 1.69 0.32
權益報酬率(%) 1.35 3.21 -1.98
稅前純益佔實收資本比率
(%)
1.63 5.65 0.15
純益率(%) 0.47 1.03 -0.59
每股盈餘(元) 0.15 0.23 -0.40
現金
流量
現金流量比率(%) 34.41 44.53 29.55
現金流量允當比率(%) 98.52 202.97 121.38
長
榮
財
務
比
率
資
料
因 行 業 特 性 故 不 適 用

32. 101年度
(採FIRs前)
102年度
(採FIRs後)
103年度
(採FIRs後)
財務
結構
負債佔資產比率(%) 72.60 76.07 77.74
長期資金佔不動產、廠房
及設備比率(%)
99.10 106.29 117.57
償債
能力
流動比率(%) 62.12 59.91 66.68
速動比率(%) 42.43 47.96 53.49
利息保障倍數(%) 106.26 77.14 115.32
經
營
能
力
應收款項週轉率(次) 15.20 18.50 17.45
平均收現日數 24.01 19.72 20.91
存貨週轉率(次) NA NA NA
平均銷貨日數 NA NA NA
不動產、廠房及設備週轉
率(次)
0.99 0.91 1.03
總資產週轉率(次) 0.70 0.64 0.67
獲
利
能
力
資產報酬率(%) 0.94 0.37 0.48
權益報酬率(%) 0.12 -1.79 -1.16
稅前純益佔實收資本比率
(%)
0.26 -0.69 0.68
純益率(%) 0.04 -0.67 -0.40
每股盈餘(元) 0.01 -0.25 -0.14
現金
流量
現金流量比率(%) 24.75 34.71 27.56
現金流量允當比率(%) 57.56 129.04 207.19
現金再投資比率(%) 4.58 7.50 5.48
華
航
財
務
比
率
資
料
因 行 業 特 性 故 不 適 用

33. 企業財務結構比率比較分析
101年 102年 103年
長榮 73.33 73.64 76.32
華航 72.6 76.7 77.74
73.33
73.64
76.32
72.6
76.7
77.74
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
負債占資產比率(%)
因航空業營業用固定資產
金額大，所需資金多，負債比
率較高應屬合理，雖高於50%，
但低於100%，對債權人保障程
度夠，也表示兩家企業的自有
資金週轉皆正常。
可以看到101年華航負債占
資產比低於長榮，之後近兩
年，皆高於長榮，估計係因華
航於102/1/8發行一般公司債
109億元的緣故。

34. 企業財務結構比率比較分析
101年 102年 103年
長榮 121.79 118.38 107.37
華航 99.1 106.29 117.57
121.79 118.38
107.37
99.1
106.29
117.57
0
20
40
60
80
100
120
140
長期資金佔不動產、廠房及設備比
率(%)
長期資金佔固定資產比率
係衡量固定資產是否投資過
鉅，資金來源是否適當，比率
越高表示長期資金足以支應所
有固定資產，當比率小於100%
時表示須動用流動負債購置。
從折線圖中可以了解長榮
的比率持續小幅度的下降，華
航則相反持續上升中，但平均
三年下來長榮的長期資金占固
定資產比還是高於華航，雖今
年數據尚未確定，但依往年狀
況長榮控制得較佳。

35. 企業償債能力比率比較分析
101年 102年 103年
長榮 100.07 119.05 97.55
華航 62.12 59.91 66.68
100.07
119.05
97.55
62.12 59.91
66.68
0
20
40
60
80
100
120
140
流動比率(%)
流動比率係企業短期償債
能力之基本測驗方法，表示每
一元的流動負債有幾元流動資
產可供抵償，顯示短期債權人
之安全邊際程度。
兩家企業三年的比率最高
為長榮的119.05%，最低為華航
的59.91%，均未達到理想的
2:1(200%)，表示兩家企業的短
期償債能力相當差，雖相同為
大型集團所有，永續經營無
疑，但依個體討論，皆體質不
良之企業。

36. 企業償債能力比率比較分析
101年 102年 103年
長榮 79.19 94.11 79.69
華航 42.43 47.96 66.68
79.19
94.11
79.69
42.43
47.96
66.68
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
速動比率(%)
速動比率也是測驗緊急清
償短期負債的應變能力，通常
速動比率在100%以上即合乎標
準。
兩家企業三年的比率均未
超過100%，雖然在這部分長榮
的數據呈現較佳，但若與流動
比率一起討論的話，長榮的流
動比與速動比相差較大，華航
則相差較低，甚至華航103年兩
個比率數據是相同的，這表示
長榮在存貨的比例上是高於華
航的。

37. 企業償債能力比率比較分析
101年 102年 103年
長榮 132.18 225.03 109.4
華航 106.26 77.14 115.32
132.18
225.03
109.4
106.26
77.14
115.32
0
50
100
150
200
250
利息保障倍數(%)
用以衡量企業由稅前息前
純益支付利息費用的能力，倍
數越高，表示債權人受保障程
度越高，亦即債務人支付利息
的能力越高。
從折線圖中可以知道，長
榮在力息保障倍數上的表現優
於華航，可以對照之前的負債
比率，負債對高利息支出越
大，所以華航會有這樣的結果
是屬合理情況。

38. 企業經營能力比率比較分析
101年 102年 103年
長榮 1.27 1.36 1.42
華航 0.99 0.91 1.03
1.27
1.36
1.42
0.99
0.91
1.03
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
不動產、廠房及設備週轉率
(次) 固定資產週轉率是分析公
司固定資產投入營運，產生營
收，可再投資於固定資產的次
數，此比率越高，表示公司越
能有效運用其固定資產，有效
率的發揮其產能。
兩家企業三年營收均為正
成長，但華航102年固定資產週
轉率卻下降，但103年卻提升，
表示102年當時點設備無發揮到
最大效用，推測可能是因為當
年剛與俄羅斯全祿航空、夏威
夷航空、南方航空擴大班號合
作有關。

39. 企業經營能力比率比較分析
101年 102年 103年
長榮 0.78 0.81 0.83
華航 0.7 0.64 0.67
0.78
0.81 0.83
0.7
0.64
0.67
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
總資產週轉率(次)
用以衡量公司所有資產的
使用效率，也就是投資1元資
產，可產生多大的銷貨收入，
週轉率越高表示資產使用的效
能越高，週轉率越低表示公司
的資產被浪費了，對公司收
入，並沒有幫助。
雖華航的總資產比長榮來
得高，但在對比營收後，總資
產週轉率的表現尚，長榮遠優
於華航，且穩定成長中，反觀
華航則起起伏伏，也難推測今
年表現如何。

40. 企業獲利能力比率比較分析
101年 102年 103年
長榮 1.33 1.69 0.32
華航 0.94 0.37 0.48
1.33
1.69
0.32
0.94
0.37
0.48
0
0.5
1
1.5
2
資產報酬率(%)
長榮在101及102年皆保持
在1%以上，103年突然驟降到
0.32%，但華航103年卻是小幅
成長，估計長榮當年有增加其
他投資額，雖今年數據尚未確
定，但依往年數據再加上今年
油價下跌，估計兩家企業皆會
回升一些。
101年 102年 103年
長榮 1.35 3.21 -1.98
華航 0.12 -1.79 -1.16
1.35
3.21
-1.98
0.12
-1.79
-1.16
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
權益報酬率(%)
權益報酬率可以看出公司
今年有沒有好好運用股東的
錢，創造良好的利潤率比率較
大為宜。
兩家企業在權益報酬率上
和資產報酬率的結果相差不
遠，推測影響因素相同。

41. 企業獲利能力比率比較分析
101年 102年 103年
長榮 1.63 5.65 0.15
華航 0.26 -0.69 0.68
1.63
5.65
0.150.26 -0.69
0.68
-2
-1
0
1
2
3
4
5
6
稅前純益佔實收資本比率(%)
華航資本額比長榮多1600
億，而每年營收也是華航高於
長榮，但依比率平均來看，是
長榮表現較好，但起伏幅度
大，尚有待討論，華航於
104/5/29辦理現金增資，想必
對此比率有很大的影響。
101年 102年 103年
長榮 0.47 1.03 -0.59
華航 0.04 -0.67 -0.4
0.47
1.03
-0.59
0.04
-0.67
-0.4
-1
-0.5
0
0.5
1
1.5
純益率(%)
純益率越高表示企業獲利
能力越好，長榮101年及102年
純益率均高於華航，103年驟降
落後華航0.19%，兩家企業純益
率的相差是越來越小。

42. 企業獲利能力比率比較分析
101年 102年 103年
長榮 0.15 0.23 -0.4
華航 0.01 -0.25 -0.14
0.15
0.23
-0.4
0.01
-0.25
-0.14
-0.5
-0.4
-0.3
-0.2
-0.1
0
0.1
0.2
0.3
每股盈餘(元)
表示公司普通股在本期內
股本所賺到的盈餘，常被當作
公司的獲利能力指標，或用以
評估股東投資的風險。因此在
股票投資者選股時是很重要的
財務比率。
長榮102年每股盈餘0.23
元，同期華航-0.25元，但到
103年長榮變負數，長榮在
103/11/17辦理現金增資，可能
因此稀釋了之前編列的營收目
標。

43. 企業現金流量比率比較分析
101年 102年 103年
長榮 34.41 44.53 29.55
華航 24.75 34.71 27.56
34.41
44.53
29.55
24.75
34.71
27.56
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
現金流量比率(%)
此比率主要是看企業經常
性營業活動所產生的現金流
入，是否足以償還流動負債。
現金流量率高，表示公司的現
金比較充足，短期償債能力也
足夠。
從折線圖中清楚看到長榮
的現金流量比一直都高於華
航，而兩家企業這三年的比率
走勢也相同，但在103年長榮下
降的幅度大於華航，若長榮沒
有好好控制104年恐被華航追
過。

44. 企業現金流量比率比較分析
101年 102年 103年
長榮 98.52 202.97 121.38
華航 57.56 129.04 207.19
98.52
202.97
121.38
57.56
129.04
207.19
0
50
100
150
200
250
現金流量允當比率(%)
此比率≧100%時，表示企
業毋須對外融資，即可支應其
每年資本投資（包括資本支
出、增加存貨）及發放現金股
利等活動的現金流量。
華航從101年到103年現金
流量允當比都呈穩定上升，長
榮則是大起大落，雖然如此，
但依平均來看，長榮的比率依
然高於華航，估計可能和長榮
這一兩年積極汰換機隊而有大
量的資本支出有影響。

45. 企業現金流量比率比較分析
101年 102年 103年
長榮 8.57 10.16 8.33
華航 4.58 7.5 5.48
8.57
10.16
8.33
4.58
7.5
5.48
0
2
4
6
8
10
12
現金再投資比率(%)
現金再投資比率是用來衡
量一企業在營業上所保留的資
金，相對於各項資產重置、再
投資、與維持經營成長所需資
金的比例；亦即保留的資金可
再投資於各項經營資產的能
力。一般而言，此比率的合理
範圍在8%～10%之間。
華航僅102年最高到7.5%，
是最接近低標的一年，兩家企
業皆為集團體系，擁有的航空
周邊企業大同小異，但長榮卻
能一直在合理值內，表示華航
在產業中對各項經營資產的能
力不佳。

46. 新聞-航空器比較
網友票選航空品牌
報告人:莊文全
媒體報導比較分析

47. 長榮、華航777-300ER新機比較
繼長榮於5月引進兩
架全新的777-300ER新客機
後，華航也於10月初正式
交機，兩間航空公司皆以
長程飛行為主，未來將直
飛北美航線，提供給旅客
不同的搭機感受。為讓更
多旅客了解兩間航空公司
新客機細節，《ETtoday東
森新聞雲》針對客機內部
設施及提供用品比較介
紹，提供旅客參考。
▲華航777-300ER豪華商務艙。（圖／記者游琁如攝）
2014年10月28日 ETtoday記者游琁如／專題報導

48. 長榮、華航777-300ER新機比較
上圖：華航座位配置圖 下圖:長榮座位配置圖
座位配置比較

49. 長榮、華航777-300ER新機比較
各艙等椅距比較
華 航
豪華商務艙:180度全平躺座椅，
椅距78吋、椅寬22吋、床寬28
吋長
豪華經濟艙:椅距39吋、椅寬
19吋
經濟艙:椅距32吋、椅寬17吋
長 榮
皇璽桂冠艙:180度全平躺座椅，
椅距81.8吋
菁英艙:椅距38吋、椅寬19.3
吋
經濟艙:32吋、椅寬18.5吋
機內空間重新設計
華航
誠品書店的陳瑞憲進行設計，主要
視覺柿木紋裝飾客艙，用航空業首
見的柿木紋裝飾。洗手間首見山水
畫：中國北宋畫家范寬的作品《谿
山行旅圖》。
長榮
時尚簡潔的設計風格，地毯紋路以
綠橘參差的平行直線，在延伸的機
艙環境裡，視覺上就猶如在快速飛
行中，俯看地面線條，具速度感。

50. 商務艙使用備品
華 航
披毯採用羊毛絨披毯，靛
紫芥末黃雙色，餐具則由
今年入圍「東方諾貝爾獎」
唐獎全球十大設計師的美
術設計陳俊良先生設計
長 榮
新款抗噪耳機，內建有靜
音功能按鍵，方便切換音
樂電影或聽外部的聲音，
無需摘下耳機即可與空服
人員對話。同時也提供寬
鬆睡衣。長榮有台灣唯一
授權的Rimowa過夜包。
長榮、華航777-300ER新機比較
機上影音娛樂
華 航
個人螢幕尺寸:豪華經濟艙螢幕為12
吋、豪華商務艙為18吋
*有台灣首創的座椅通訊設計
長 榮
個人螢幕尺寸:菁英艙及經濟艙為
11.1吋，皇璽桂冠艙螢幕16吋
空中通訊、WIFI收費及價格
華 航
實際測試過華航機上網路，打卡或
上傳圖檔，網路速度雖不似平地般
快速，卻流暢不易斷訊
長 榮
提供SMS手機簡訊漫遊服務，可方便
旅客使用個人的手機「原機、原號
碼」收發簡訊

52. 網
軍
票
選
空
品
牌

53. 網
軍
票
選
空
品
牌

54. 報告人:廖茹萍
小組結論與建議

55. 小
組
結
論
與
建
議
華航規模比長榮
大，還經營了下
游的旅行社，但
確沒有帶入更大
的效益
華航的歷史比長
榮多了整整30年，
如此大的差距，
卻沒有好好運用
那些歷史經驗去
經營
華航營收年年都
比長榮多200億
左右，未因此而
讓華航的股東收
獲得比長榮多
未來經濟開放，
也期待帶動航空
業的成長
為了因應觀光客
也積極加強自家
特色，不論在餐
點、飛機設計以
及飛行安全上
油價下跌，機
票降價，增加
民眾旅行意願
華航明顯在各
財務分析皆弱
於長榮，表華
航經營能力有
待加強

57. 組
員
介
紹
及
工
作
分
配
•企業簡介資料蒐集
•企業簡介檔案製作
•企業簡介口頭報告
104570504 陳怡安
新光醫院-會計管理師
中國科技大學
•小組結論與建議資料蒐集
•小組結論與建議檔案製作
•小組結論與建議口頭報告
104570505 廖茹萍
勁揚(股)公司-秘書
崇佑技術學院
•產業分析資料蒐集
•產業分析檔案製作
•產業分析口頭報告
104570508 蘇語瑄
弘智企業-眼篩技術員
馬偕醫護管理專科學校
•財務比率分析資料蒐集
•財務比率分析檔案製作
•財務比率分析口頭報告
104570509 張淑華
中國信託-理財專員
德霖技術學院
•財務數據收集與財務分析
•簡報及書面設計、製作
•財報基本分析口頭報告、資料蒐集檔案製作
104570526 陳嬿婷
華南國際租賃-業務專員
國立台北商業大學
•媒體面比較分析資料蒐集
•媒體面比較分析檔案製作
•媒體面比較分析口頭報告
104570529 莊文全
華南產險-營業部經理
國立台北商業大學