.

1. (E-Mobility ; 전동화 차량)

2. 현대·기아 친환경차 개발 현황
맺음말
자동차 산업환경

3. 자동차 산업 동향
다양한 외부 요인에 의해 자동차 산업의 패러다임 변화 가속화
메가 트랜드

4. 주요국 환경 규제 강화에 따라 환경차 시장 확대 전망 예상
파리 협정 (`15.12/12) 국가별 정책 동향
 연방상원, 2030년 부터 화석연료 자동차 판
매
금지 결의안 통과 (`16.10월)
- '파리 협정'따라 2050년까지 탄소 배출량 5% 더 감
축
 전기차 보급 계획 발표 (`16.1월)
- 2020년 까지 전기차 1백만대 보급 목표
- 구매 지원금 20억 유로 마련하여 보조금(5천€/대) 지
원
 파리, 도심 경유차 진입 금지 추진 (`14.12월)
- `20년부터 경유차 파리시 진입 금지
자동차 산업 동향 – 국외
 4개정당, 2025년 부터 경유/휘발유차 판매 금
지 합의 (`16.6월)
- `15년 전기차 등록 대수 4만대 (`11년 2천대 대비 17배)
 하원, 2025년 부터 경유/휘발유차 판매 금지 가
결(`16.6월) - 상원 통과되면 법적 구속력 갖게됨

5. 국내 미세먼지 위험성 점차 심각, 공기 오염 급증
정부는 미세먼지가 국민 안전과 건강을 위협하는 중차대한 환경 난제임을 인식, 특별 대책 발표 (6
자동차 산업 동향 – 국내
미세먼지 농도 및 배출원
미세먼지 농도 심각
경유차 > 건설기계 > 냉난방 >
발전소
친환경차 및 충전 인프라 확대 계획

6. 환경차 동향 - 주요 규제
주요국 연비 규제 강화
 주요국 기업평균 연비 규제 최대 31% 강화
- 매년 4~5% 강화 추세
- 불만족시 전체 자동차 판매량에 비례하여 벌금 부
과
무공해차(ZEV) / 新에너지차
 미국 ZEV 규제 시행
- 보급 목표 : 캘리포니아주 `20년 100만대, `25년 150
만대
- `25MY까지 전체 판매의 22%를 ZEV로 판매 의무
각국에서 연비 규제 강화 및 무공해차 의무 판매 규정 실시 중
 중국 新에너지차 정책 시행
- 보급 목표 : `15년까지 50만대, `20년 500만대 보
급
- 시범운행도시 운영, 구매보조금 지원
- 자동차 생산능력 확충 시, 신에너지차 생산 必
※ ’18년 신에너지차 최대 6~8% 의무판매 규정 (심의
중)
* 위반시 1크레딧당 $ 5,000 벌금 부과

7. 환경차 동향 - 전기차 효과
정책 및 규제 대응 효과 고려시 내연기관 소폭 축소 및 전동화 차량 대폭 성장 예상
내연기관에서 ZEV로의 동력원 전환되는 ‘전기차 Quantum Leap(대 도약)’ 시대 도래 전망 됨
 미국, `25MY ZEV 규제치 강화 및 PHEV 제외 방안 검토 예정
 HEV 대비 EV의 규제 대응 효과 11~16배 우수
 `16~`23년 동안 내연기관 시장은 2% 축소 예상되며, 전동화 차량 시장은 496% 성장
예상
`16
`23
내연기관
8,813
8,599
-2%
343
2,044
+496%
전동화 차량 산업수요
9,156
10,643

8. 환경차 동향 - 시장 전망
친환경차 시장은 `23년 약 2천만대 (M/S 19%) 수준 성장 예상
HEV는 일본, 미국에서 성장; PHEV/EV는 `15년 이후 유럽, 중국에서 성장; FCEV는 `20년 이후 성장 예상
199만대
2015년
(2.3%)
2010년
2010 2015 2023비율 비율
일본 48 84 42% 450 22%
미국 27 50 25% 288 14%
유럽 10 40 20% 474 23%
중국 - 16 8% 681 33%
전세계 85 199 2,044
출처 : IHS 外
2023년
85만대
(M/S 1.2%)
85 142
약 2,044 만대
(19%)
382
(19%)
242
(12%)
357
(17%)
1,060
(51%)
PHEV
EV
HEV
마일드 HEV
FCEV

9. 제조사별 판매현황지역별 판매현황
29.1 24.5 22.7
54.0
43.8 44.9
13.9
18.3 23.0
2.1
4.8
13.8
2014 2015 2016
북미
일본
유럽
중국
(만 대)
93.5만대
108.0만대
+ 15%
101만대
(+ 26%)
(-19%)
(+ 32%)
(-16%)
- 7%
(+ 3%)
(- 7%)
(+ 187%)
<상반기 지역별 판매량 추이>
환경차 동향 - 판매 현황(`16년 상반기)
`16.상반기 전세계 환경차 108만대로 전년대비 15% 증가
중국 187%, 유럽 26% 성장, 연말 200만대 초과 예상
(상)(상)(상)
[연간 판매] 178만대 195만대
점유율
(%)
4.5 4.2
3.3 2.7 2.3 1.8
(0.6)
현대ㆍ기아차
친환경차 판매 세계 4위
도요타 혼다
르노
닛산
현대
기아
BYD 포드 테슬라 BMW미쯔비시
(만 대)
59 9.2 4.5 4.1 3.8 3.0 2.5 2.4 2.1 1.6
64
(34.4)
10.0
(9.8)
4.9
(1.1)
판매
일본
내수
(일본업체의
괄호안 수치는
내수 제외)
(BYD : 중국 로컬 시장
EV/PHEV 위주)
< 상반기 제조사별 판매 현황 >
VW
2.7

10. 환경차 동향 - 자동차 업계
각 국 정부의 친환경 정책에 대응해, 자동차 업계는 적극적인 환경차 전략 추진
하이브리드
수소전기차
전기차
전기차
플러그인차
플러그인차
전기차
도요타
닛산/르노
폭스바겐
GM
강화 연비 규제 대응 위해, 하이브리드 주력하여 전차종 하이브리드화 개
발 중
- 2020년 연간 판매 목표 : 하이브리드 150만대, 수소전기차 3만대
하이브리드 경쟁력 열세로 `10년부터 전기차 주력 중
- 닛산 차종 계획 : `15년 5종 → `23년 15종; 르노 `20년 판매 목표 : 10만대/년
배출가스 조작 이슈를 극복하기 위해 전기차 중심의 환경차 전략 발표
- `25년까지 전기차 30차종 출시, 연간 200 ~ 300만대 판매 추진
플러그인차 최초 양산 후 주력 중, 최근 장거리 전기차 발표
- 플러그인차, 전기차의 전기 주행거리 상품성 강화

11. 현대·기아 친환경차 개발 현황
맺음말
자동차 산업환경

12. 현대·기아 친환경차 개발 현황 - ① 개발 로드맵

13. 현대·기아 친환경차 개발 현황 - ② 라인업 전략
연구개발 단계
1
2
3
대량양산 단계
차세대 환경차 개발
HEV
10
PHEV
8
EV
8
FCEV
2
2020년 28차종 이상으로 확대
독자적 기술 확보를 통한 라인업 확대 : HEV(10), PHEV(8), EV(8), FCEV(2)

14. 현대·기아 친환경차 개발 현황 - ③ 친환경 전용 플랫폼
■ 최고 성능(연비 및 항속거리)을 목표로, 이를 구현할 수 있는 환경 전용차에 최고 효율의
환경차(전기동력)시스템 탑재
모터 배터
리
제어
기
전기동력시스템 : 최고 효율 구현, 최적 제어
개발 진행중
전용차 : 주행저항 최소화, 에너지 관리 최적화
아이오닉 하이브리드 (`16.1) 아이오닉 전기차 (`16.6) 아이오닉 플러그인 (`16.말)
세계 최초로 3가지 친환경 파워트레인을 하나의 플랫폼에서 구현
환경차 전용 플랫폼을 기반으로 HEV, EV, PHEV 개발

15. 현대·기아 친환경차 개발 현황 - ④ HEV (1/2)
아이오닉 하이브리드 세계 최고 연비 22.4 km/ℓ, 니로 SUV 최고 연비 19.5 km/ℓ
엔진 : 1.6GDi (77kW) +
32kW 모터 + 1.56kWh 배터리
아이오닉 vs. 타차종 연비 비교 (복합연비, 단위: km/ℓ)
아이오닉
HEV
22.4
아반떼
디젤
18.4
프리우스4
21.9
주요 제원 및 성능
니로
HEV
19.5
QM3
디젤
17.7
티볼리
디젤
14.7
니로 vs. 타차종 연비 비교 (복합연비, 단위: km/ℓ)
가속성능 : 10.8초
최대속도 : 185 km/h
엔진 : 1.6GDi (77kW) +
32kW 모터+1.56kWh 배터
리
가속성능 : 11.5초
최대속도 : 162 km/h
아반떼
가솔린
13.7
티볼리
가솔린
11.4

16. 현대·기아 친환경차 개발 현황 - ④ HEV (2/2)
아이오닉 하이브리드 고효율, 고출력의 핵심 기술로 세계 최고 연비 달성
- 최대 출력: 105PS / 최대 토크: 15.0kgfm
- 세계최고수준 열효율 40% 달성
하이브리드 전용 1.6 GDI엔진
하이브리드 전용 6속 DCT
고효율 영구자석형 전기 모터
- 최대 출력: 32kW / 최대 토크: 170Nm
- 사각 단면 코일 및 수냉식 냉각 방식 적용
95.3% 고효율 달성 및 고성능 구현
리튬이온 폴리머 배터리
- 용량: 1.56kWh
- 쏘나타 HEV 대비 충방전 효율 향상(0.8%↑)
- 세계 최고 수준 동력 전달 효율 95.7% 달성
- 저마찰 베어링과 저점도 변속기 오일 적용
- 기어비와 변속 패턴 최적화

17. 현대·기아 친환경차 개발 현황 - ⑤ PHEV (1/2)
하이브리드 시스템 공용화
독자 하이브리드 시스템 기반으로 플러그인차 양산(’15년) / 아이오닉 플러그인 하이브리드 개발 中
EV HEV+
주중 전기차
44 km 1000km
vs
대한민국 자가용 하루
평균 주행거리 : 약 37km
쏘나타 PHEV
전기 주행거리 : 약 44km
주말 장거리 하이브리드차
쏘나타/K5 플러그인 하이브리드
※ 동급 최장

18. 현대·기아 친환경차 개발 현황 - ⑤ PHEV (2/2)
● 리튬이온 폴리머 배터리 (9.8kWh)
- 모터 구동 시 전기에너지 공급
- 회생제동 또는 엔진구동시 전기
에너지 저장
● 변속기 : 6속 자동변속기
- 연비 향상을 위해 토크컨버터 삭제
- 전기차 모드 대응을 위해 전동식
오일펌프 적용
● 모터 : 50kW
- 동기식 유도자석 전동기
- 초박형 고출력 모터
모터
고전압 배터리 팩
HPCU (Hybrid Power Control Unit)
● 일체형 제어기 (인버터+LDC+HCU)
- 인버터 : 모터 및 HSG 제어기
- LDC : 12V 전장품 전원 공급 위한
저전압 전력변환기
- HCU : HEV 차량 최상위 제어기
변속기
● HSG : 8.5kW
- 일반차의 스타터 역할
- 엔진의 부드러운 시동 및 엔진 동력
연결 제어
HSG (Hybrid Starter Generator)
OBC (On Board Charger)
● OBC(완속 충전기)
- 220V 전원 → 고전압 배터리 충전
위한 PHEV Unique 부품
하이브리드 부품
플러그인 부품
(하이브리드 대비 추가 또는 증
대)
● 엔진 : 2.0 GDI 하이브리드용 엔진
- GDI 엔진에 전동식 워터펌프 등
연비 개선 적용하여 성능/연비 우수
엔 진
※ HEV : 38kW
※ HEV :1.62kWh
풀타입 병렬형 TMED 시스템 개발로 우수한 연비성능 확보

19. 현대·기아 친환경차 개발 현황 - ⑥ EV (1/2)
아이오닉 전기차 동급 최고 일충전 주행거리 -
일충전 주행거리 : 191 km (국내, 산업부 인증)
저온(-7℃) 주행거리 : 155 km (국내, 환경부 인증)
에너지소비효율 : 6.3 km/kWh (복합)
(도심 6.9, 고속도로 5.8)
주행거리 (복합연비, 단위: km)
아이오닉
일렉트릭
191
닛산
리프
132
BMW
i3
132
에너지소비효율 (단위: km/kWh)저온 주행거리 (복합연비, 단위: km)
1회 충전 주행거리 / 연비 (국내기준)
산업부 인증시험 기준 환경부 인증시험 기준
아이오닉
일렉트릭
155 (19%↓)
닛산
리프
86
BMW
i3
76
아이오닉
일렉트릭
6.3
닛산
리프
5.2
BMW
i3
5.9
산업부 인증시험 기준
(35%↓)
(43%↓)
191 km (국내 인증 모드)
280 km (유럽 인증 모드)

20. 현대·기아 친환경차 개발 현황 - ⑥ EV (2/2)
아이오닉 전기차 동급 최고 일충전 주행거리 및 세계 최고 연비 확보
리튬이온 폴리머 배터리
- 용량 : 28kWh
- 쏘울 EV 대비 에너지 밀도 8% 및 출
력
9% 증대로 주행거리와 동력성능 개
선
고효율 영구자석형 전기 모터
- 출력 : 88kW / 토크 : 295Nm
- 쏘울EV 대비 자석 사용량 저감(9%↓)
- 접착식 코어 및 전달계 개선, 소음/진동 최소화
복합식 에어컨히트펌프 개별공조 원격/예약공조
냉난방 최적화 기술 적용
- 공조 에너지 소모율 최대 20% 저감
통합 전력 제어기 (EPCU)
- 파워부품 소형화 및 최적화 설계
- 인버터 + VCU + LDC 통합

21. 현대·기아 친환경차 개발 현황 - ⑦ FCEV (1/2)
수소전기차 독자 기술력 확보로 2013년 글로벌 최초 양산
투싼ix 유럽 양산(`13), 국내 및 미국 양산(`14) / 차세대 FCEV 준비 중
모터
투싼 수소전기차
연료
전지
공기
공급기
수소
공기
수증기(물)
배출수소
탱크
전기
 한국 외 유럽, 북미, 호주 등 17개국 수출
 수소로 전기를 만들어 사용하는 무공해차  수상 내역

22. 현대·기아 친환경차 개발 현황 - ⑦ FCEV (2/2)
95% 이상 국산화 기술 및 자체 제어기술 확보 (120여개 업체와 기술 개발)
연료전지 GDL을 제외한 전 부품의 국산화 개발 완료

23. 현대·기아 친환경차 개발 방향 - ① HEV
일반화에 따른 다양한 시스템 개발 및 차급 확대 전개
PHEV는 HEV 시스템 공용화 전개
배터리 개발 로드맵  리듐이온 배터리 셀출력밀도 지속 개선
- 쏘나타 HEV (1세대 → 2세대) : 43% 개선
- 쏘나타 HEV → 아이오닉 HEV : 26% 개선
2014 20182012
쏘나타 HEV
2016
(1세대)
아이오닉 HEV
셀출력밀도
2020
모터 - 엔진보조
Mild HEV System Hard HEV System
모터 - EV주행
e-4WDSystem FR-HEV System
FMED (2009) 6AT-TMED (2011) 6DCT-TMED (2015) 4WD SUV FR-HEV Sedan
TMED : Transmission Mounted Electric DriveFMED : Flywheel Mounted Electric Drive
(2세대)

24. 현대·기아 친환경차 개발 방향 - ② EV
소비자 니즈에 따른 이원화 전략 추구
도심용 전기차 vs. 장거리 전기차
주행거리 장거리 전기차 차세대 배터리
 차세대 배터리 기술
차세대 장거리 전기차 (`1X)
배터리 용량 (kWh)
주행거리(Miles)
100
레이 전기차 (`12)
쏘울 전기차 (`14)
200
60
장거리 전기차 (`1X)
아이오닉 전기차 (`16)
80
고성능 전기차
년도
에너지밀도
650Wh/ℓ,
300Wh/kg
450Wh/ℓ,
220Wh/kg
2012 2016 2020
Li-PB 배터리
아이오닉 전기차 (`16)
 Li-PB의 에너지 밀도 극대화
2025 2030
차세대 배터리
- 전고체 전지
- 금속-공기 전지
- 리튬-황 전지
2816 20

25. 현대·기아 친환경차 개발 방향 - ③ FCEV
고성능/고효율의 연료전지 기술력 확보로 기술 지속 선도
FCEV 시스템 최적화 및 기술혁신을 통하여 소형화 및 가격 저감
기술수준
<100kW 스택>
- 금속 분리판
- 출력밀도 향상
- 소량 양산
- 출력밀도 향상
- 운전조건 최적화
- 대량 양산
현재
700 bar 수소저장
-25 ℃ 냉시동
<80kW 스택>
- 흑연 분리판
- 상압 운전
- 출력밀도 향상
<~100kW 스택>
- 금속 분리판
<연료전지 파워트레인>
: 연료전지 시스템 + 전기동력
: EV/HEV 부품 공용화
: 내연 기관 엔진 크기
<연료전지 시스템>
: 스택/운전장치
모듈화
1세대
350 bar 수소저장
-10 ℃ 냉시동
<100kW 스택>

26. 현대·기아 친환경차 개발 현황
맺음말
자동차 산업환경

27. 미래의 E-Mobility는 …
미래 이동성의 변화에 따른 E-Mobility 변화 증대
초소형 전동차 차세대 전기차 플랫폼
출처: 글로벌경영연구소출처: 서울신문(`15.6월)

28. 미래의 E-Mobility는 …
에너지 네트워크 + 정보 네트워크 융합
스마트 그리드 및 HEMS*와 연계한 다양한 역할 가능
에너지 네크워크 정보 네트워크
캠핑 재난
Internet
PLC
Modem
분전함
PLC ModemOutlet
Outlet
Timer Control
of Charge
PC
* HEMS : Home Energy Management System

29. 미래의 E-Mobility는 …
2025년 전동화 차량 시장은 급격히 성장할 것으로 전망
`25년 450만대 수준, 연평균 성장율 31% 이상 (낙관적 전망)
출처: LG화학

30. 맺음말
4개 타입의 전동화 차량으로 시장에 유연한 대응, 친환경 기술 리더십 확보






HEV/Plug-in HEV
FCEV
EV

31. HEV PHEV FCEV EV
현대기아차 연관 부문
 환경차 4차종 기술력 확보 및
모델 다양화
“ 미래시대 지속 성장 견인 ”
도요타
경량재
중심
자동차
제조사
부품
업체
정부
도요타학교도요타연구소
강력한
협력체제
구축
맺음말
미래시대 지속 성장 견인을 위해 친환경차 관련 부문의 협력으로 기반 기술 확보

32. (새로운 생각이 새로운 가치를 창조한다)
Lifetime partner in automobiles and beyond
(자동차에서 삶의 동반자로)