Työterveyslaitoksen ketterän kehittämisen seminaari, 13.12.2013

1. Kokemuksia ketterästä kehittämisestä
Kokemuksia Agile-arvojen soveltamisesta
(2012-) ja ajatuksia aiheesta
Hankintapäällikkö Mika Matela 13.12.2013

2. Päivän menu
● Johdantoa:
● taustaa, ajatuksia, virastoesittely, periaatteita ja ajatuksia arvoista
● Kokemuksia ja ajatuksia ketteristä projekteista
● Loppuyhteenveto & Mitä sitten?
20.9.2012 • Mika Matela
2
www.liikennevirasto.fi

3. Lyhyesti työhistoria ja tausta
● 2000- Ohjelmisto- ja järjestelmäkehittämisessä eri
rooleissa
Kone R&D, Digia
•Vesiputouskehittämisestä kokemusta ~7 vuotta.
•2008- kokemusta Agile projekteista toimittajan tai tilaajan eri rooleissa
● 2011-2013 IT-hankintapäällikkönä, Liikennevirasto
● Mm. Ketterien hankintakäytäntöjen edistäminen ja projektien tukeminen.
●
Tietojenkäsittelyn DI, Yritysjuridiikan KTK, PSM, PSP, PSPO,
kursseja/opintokokonaisuudet: mm. julkisen sektorin syventävä
hankintaosaajakoulutusjaksot,..
20.9.2012 • Mika Matela
3
www.liikennevirasto.fi

4. Toistuvia asioita työhistorian varrelta (1/2)
●Iteratiivisuudella ja jatkuvalla nopealla
oppimisella kohti parempaa tulosta
●Päätöksenteon viivästäminen, jos
tulevaisuuden tilasta ja tarpeista ei tietoa.
20.9.2012 • Mika Matela
4
www.liikennevirasto.fi

5. Toistuvia asioita työhistorian varrelta
(2/2)
●Luottamus on toiminnan peruspilari
asiantuntija-organisaatiossa
Oppiva organisaatio:
“Argyris identified that organizations need to maintain
knowledge about new products and processes, understand what is happening in the outside
environment and produce creative solutions using the knowledge and skills of all within the
organization. This requires co-operation between individuals and groups, free and reliable
communication, and
a culture of trust.“
Huom. Luottamus ei luonnollisesti ole itseisarvo itsessään tai”silver bullet” onnistuneeseen lopputuotteeseen/-palveluun.
Edelleen ytimessä osaavat motivoituneet asiantuntijatekijät.
20.9.2012 • Mika Matela
5
www.liikennevirasto.fi

6. Johdantoa Pähkinänkuoressa:
Ketterät menetelmät
)
Wikipediaa mukaillen:
on joukko hyviä käytäntöjä
projekteille/tiimeille/organisaatioille, joille on yhteistä
1. toimivan tulosten ensisijaisuus,
2. asianmukainen suora viestintä ja
3. nopea muutoksiin reagointi.
20.9.2012 • Mika Matela
6
www.liikennevirasto.fi

7. Ketteryys = Agile?
Vai jotain ihan muuta?
● Tiesitkö, että Agile tarkoittaa myös jotain ihan muuta:
Agile (adjektiivi), oxforddictionaries.com:
“able to move quickly and easily”
“able to think and understand quickly”
20.9.2012 • Mika Matela
7
www.liikennevirasto.fi

8. able to think and understand
quickly
Kyky ajatella ja ymmärtää nopeasti
kyky Ajatella JA yMMÄrtää NOPEASTI

9. ”Ajammä nopeasti?”

10. ”Ajammä nopeasti?”
Väliin Liikennevirastosta ja sen IT hankinnoista
20.9.2012
10
Mika Matela

11. Liikennevirasto vastaa liikennejärjestelmästä
Liikenteen asiantuntijaorganisaatio,
joka vastaa Suomen
liikenneväylistä ja
liikennejärjestelmän
kokonaisvaltaisesta
kehittämisestä.
Edistää toiminnallaan
liikennejärjestelmän
toimivuutta, liikenteen
turvallisuutta sekä
alueiden tasapainoista ja
kestävää kehitystä.
Mahdollistaa
toimivat, tehokkaat
ja turvalliset matkat
ja kuljetukset.
• Liikennevirasto
11
Toimii liikenneja viestintäministeriön
hallinnonalalla ja
työllistää 700
asiantuntijaa.
Lisäksi työllistää
vuosittain välillisesti
noin 12 000 henkilöä
ostamalla palveluja.
www.liikennevirasto.fi

12. Toimivat liikenneyhteydet – hyvinvoiva Suomi
• Liikennevirasto
12
www.liikennevirasto.fi

13. Tietojärjestelmät-hankintakategoria
● Sisältää asiantuntijatyöhön soveltuvien
substanssitietojärjestelmien kehittämisen ja
ylläpidon hankinnan.
● Kokonaisbudjetti ~13M€
● Tietojärjestelmähankintakategorian
4. kehittämiskohde (2012):
• ”Tavoitteena vakiinnuttaa ja kehittää
hankintatoimintaamme ja –menettelyjämme (mm.
hankintakategoriatyöskentelyn vakiinnuttaminen,
ketterien hankintakäytäntöjen
edistäminen, hankintaosaajien
verkostoitumisen edistäminen ja erilaisten
hankintamenettelyiden hyödyntäminen).”
20.9.2012 • Mika Matela
13
www.liikennevirasto.fi

14. Liikennevirasto
(yleisesittelykalvot 2013 syksy)
Viraston visio: Toimivat liikenneyhteydet – hyvinvoiva Suomi
Arvot
• Teemme työmme
yhdessä, rohkeasti ja
uudella tavalla
• Arvostamme ihmistä
• Toimimme vastuullisesti
• Olemme
asiantuntijoita
25.8.2011 • Liikennevirasto
14
Strategiset
näkökulmat
• Asiakasta varten
• Toimintamme tänään
näkyy huomisen jäljissä
• Vähemmällä enemmän,
yhteistyössä
• Ihmiset tekevät
tuloksen
Toimintaajatus
Liikennevirasto
mahdollistaa toimivat,
tehokkaat ja turvalliset
matkat ja kuljetukset
www.liikennevirasto.fi

15. Oheisista arvoista apua toimintaanne?
( Agile Sw manifesto muunnelma asiantuntijaorganisaatiolle.
~ Agile manifesto values for expert organisations . )
Yksilöt ja vuorovaikutus tärkeämpiä
kuin prosessit ja työkalut
Toimiva ratkaisu tärkeämpää
kuin teoria ja dokumentit
Yhteistyö ja kumppanuus tärkeämpiä
kuin kilpailullinen yhteistoiminta,
kuten sopimusneuvottelut
Muutostarpeisiin reagointi tärkeämpää
kuin suunnitelman noudattaminen
11.12..2013 • Mika Matela
15
www.liikennevirasto.fi

16. Soveltuuko toimintaanne jokin
seuraavista 12. periaatteesta?
(1/2)
( Agile Sw manifesto 12. periaatteen Mikan tulkinta asiantuntijaorganisaatiolle .
~ Agile manifesto 12.
principles for expert organisations . )
1. Jatkuva arvon tuoton maksimointi asiakkaalle toistuvilla toimituksilla
2. Muutokset tervetulleita projektien myöhäisissä vaiheissakin
3. Toimivia toimituksia tiheästi asiakkaalle
4.
Liiketoimintaihmisten ja projektin kehittäjät/asiantuntijat
työskentelevät päivittäin
keskenään
5.
Projektin motivoituneille asiantuntijoille
annetaan heidän tarvitsemansa
toimintaympäristö ja tuetaan heitä, ja luotetaan että he saavat tehtyä
työnsä.
6.
Tehokkain tiedon välittämistapa on kasvotusten
• Mika Matela
16
tapahtuva kommunikointi.
www.liikennevirasto.fi

17. Soveltuuko toimintaanne jokin
seuraavista 12. periaatteesta?
(2/2)
( Agile Sw manifesto 12. periaatteen Mikan tulkinta asiantuntijaorganisaatiolle .
~ Agile manifesto 12.
principles for expert organisations
. )
7. Demonstroidut toimivat ratkaisut edistymisen mittari
8. Suorittamisvauhtikykyä ylläpidettävä ja suoritusvauhdin oltava kestävällä pohjalla
pitkäikäiseen toimintaan
9. Jatkuva huomion kiinnittäminen erinomaisiin ratkaisuihin, laatuun ja hyvään suunnittelu parantaa
tulevaisuuden kykyämme ajatella, oppia, ja kehittyä.
10.Yksinkertaisuuden ylistäminen. Tekemättömän työn maksimointi.
11. Itseohjautuvat tiimit tuottavat parhaimmat tulokset
12. Tiimi muokkaa toimintaansa itseohjautuvasti ja säännöllisesti
• Mika Matela
17
www.liikennevirasto.fi

18. Viraston arvoista yhtymäkohtia edellisiin
Agile asiantuntija-arvoihin?
Arvot
• Teemme työmme
yhdessä, rohkeasti ja
uudella tavalla
• Arvostamme ihmistä
• Toimimme vastuullisesti
• Olemme
asiantuntijoita
• Liikennevirasto
18
Strategiset
Näkökulmat
• Asiakasta varten
• Toimintamme tänään
näkyy huomisen jäljissä
• Vähemmällä enemmän,
yhteistyössä
• Ihmiset tekevät
tuloksen
www.liikennevirasto.fi

19. Agile -asiantuntija-arvojen
yhtymäkohdista viraston arvoihin
Kehitysjohtaja Sinikka Hartonen 11.12.2013 ”Arvo-kuulumiset”-tapaamisessa
Lappeenrannassa asiantuntija-arvoyleistyksistä:
”Agile-arvot sisältävät elementtejä, jotka
olemme tunnistaneet merkityksellisiksi
strategiatyön yhteydessä”
”Esitetyt arvot ovat samansuuntaisia
Liikenneviraston arvojen kanssa”
• Mika Matela
19
www.liikennevirasto.fi

20. Agile menetelmien pyramidi
XP,
Scrum
Kanban,
Crystal, ..
Agile arvot ja periaatteet
Yleisemmät periatteet
Tarkemmat käytännöt
(Alkuperäinen lähde: http://www.develop.com/agiledemystified)
Lean
Oppiva organisaatio (Learning Organisation)
[Ks. artikkelilinkki:] Miten pyramidit rakennettiin 2700 – 1700 ekr? Pyramidi saatettiin rakentaa
noin 23 vuodessa. Miten tämä peilautuisi Scrum roolituksella? Faarao (Asiakas), työjohtaja (Tuoteomistaja),
pääinsinööri (Scrum Master tiimi 1) ja arkkitehti (Scrum Master tiimi 2)?. Artikkelissa mainittiin, että Faarao itse
keskusteli suoraan näiden henkilöiden kanssa. Oletettavasti kommunikointi tapahtui kasvotusten ;)
• Mika Matela
20
www.liikennevirasto.fi

21. Pyramidin aarteet
Mahdollisia työkaluja joita saa käyttää
onnistumisensa helpottamiseksi
Agile manifesto arvot avuksi
päätöksen tekoon ja tiimien johtamiseen
Projektihallinnan
viitekehys,…
(Scrum, Kanban, ..)
Yksilöt ja vuorovaikutus tärkeämpiä
kuin prosessit ja työkalut
Toimiva ratkaisu tärkeämpää
kuin teoria ja dokumentit
Yhteistyö ja kumppanuus tärkeämpiä
kuin kilpailullinen yhteistoiminta,
kuten sopimusneuvottelut
Muutostarpeisiin reagointi tärkeämpää
kuin suunnitelman noudattaminen
Lean: Miksi, mitä turhaa, mitä sitten
Oppiva organisaatio
20.9.2012 • Mika Matela
periaatteita
Mika Matela
Mitä lisäarvoani tehtäväni tuottaa? Mitä turhaa tunnistettu toiminnassa?
21
Tehdään parhaan tiedon ja kyvyn mukaan, kestetään epävarmuutta,
www.liikennevirasto.fi
kyseenalaistetaan nykyistä toimintaa, kannustetaan oppimiseen

22. Kokemuksia ketterän projektimallin soveltajista

23. Kokemuksia pilottihankkeista
●
(18.9.2012-31.12.2013)
Rerussihankintoja pilotoinneet ja ketterää projektimallia hyödyntäneet
pilottihankkeet (18.9.2012 –)
•Merikarttojen muutostietojen hallinnan kehittäminen
•Meriliikennetilastot kehittäminen
•Verkkopalveluhanke
•Dokumentin- ja asianhallinnan kehittämishanke
•Digiroad 2 - Suomen tie- ja katuverkon tietojärjestelmän
kehittäminen
• Jaettavia materiaaleja saatavilla ja tapaamisaika sovittavissa tapauskohtaisesti (mika.matela@fta.fi)
●
Ajan saatossa ollut myös kiinteähintaisesti hankittuja projekteja, joissa ketterää
projektimallia hyödynnetty.
● Tilannekuva hanke (linkki palveluun)
• Jaettavia hankintamateriaaleja saatavilla ja tapaamisaika sovittavissa tapauskohtaisesti (mika.matela@fta.fi)
●
Aiemmin osa projekteista hyödyntänyt SCRUM/KANBAN muistuttavia työtehtäväkirjausmenttelyjä ja tilannut
www.liikennevirasto.fi
•
ylläpito/jatkokehitysvaiheen työt kiinteähintaisina kun tilaajalla on ollut riittävät tiedot kohteen riittävälle määritellylle.

24. Koulutuksista ja työpajoja organisaatiossa
● Perusteista, periaatteista ja arvoista
● 26.9.2012 Tieto-osastopäivät – Ketterät menetelmät (Mika), 2.10. Agile Intro (Lare)
● 7.11.2012 Asiantuntijaorganisaation hyvistä käytännöistä ja henkilöresurssihankinnasta (Mika)
● Työpajoja ja sertifioinnit
● 29.1.2013 Ketterien projektien käytettävyystyöpaja Liikennevirastolla (Lare, Marko Taipale
[Gosei Oy], Teppo Valtonen [TTL]) - Materiaalit pyydettävissä (mika.matela@fta.fi)
• Aiheena myös kevytmäärittelyt, backlogin työstö
• Muita osallistujia: Flow-IT hanke, MML, Trafi, Vip, Kela, MMMTike, TKK/ Aalto, Gosei
● 13.2.2013 Tuoteomistaja-sertifiointikurssi - Professional Scrum Product Owner (PSPO)
• Muita osallistujia: Trafi, Kela, Tulli,…
● 17.5.2013 Teemaesitys käytettävyydestä ja 29.1. tapahtumasta (Mika)
● 2.10.2013 Ketterät menetelmät ja Livin kokemukset –esitys uuden organisaation vetäjille (Mika).
● 13.-14.11.2013 Toinen Tuoteomistaja-sertifiointikurssi - Professional Scrum Product Owner (PSPO)
• Muita osallistujia: Maamittauslaiton, Puolustushallinnon rakennuslaitos, Valtioneuvostonkanslia, Maa- ja
metsätalousministeriön tietopalvelukeskus
Kiitokset vielä kaikille osallistuneille ja kiinnostuksestamme!
•
www.liikennevirasto.fi

25. Merikarttojen muutostietojen
hallinnan kehittämishanke
Lähde: ”gofore 2013”-lehti s. 17:
•
25
www.liikennevirasto.fi

26. Digiroad 2
●
Artikkelissa (ks. Linkki);
●
”Liikenneviraston Digiroad2-hankkeessa
uudistetaan tie- ja katuverkkoaineisto sekä
työkalut tielinjojen ja sisältötiedon (esim.
nopeusrajoitukset) keräämiseen, käsittelyyn ja
jakamiseen”
●
”Markus Melander päätti rekrytoida
kehitystiiminsä uudella tavalla, koko tiimi
kerralla. Samalla opimme, että ketterää
kehitystiimiä kannattaa arvioida tiiminä, ei vain
yksilöinä”
•
26
www.liikennevirasto.fi

27. DG2 projektin reflektointiesimerkkejä
●
●
●
●
●
•
Vuorovaikutus ja lisääntynyt läpinäkyvyys => Ilot ja surut
näkyvät tilaajalle aikaisessa vaiheessa.
Ryhmärekrytointia ja tiimitestausta tekisin uudestaan, jos
kilpailutus uudestaan, koska tarjousten CV pisteyttäminen ei
korreloi yksinään riittävän hyvin
Backlogin pyytäminen koko tekemiskentästä ei mielekästä.
Resurssien työskentelyn aloittaminen viraston omissa tiloissa
aiheutti lyhytjaksoisen oppimispyrähdyksen ja tämän jälkeen
”seinät kaatuivat” kirjaimellisesti, jotta asiakkaalle saatiin luotua
tehokkaasti asiantuntijoiden toimesta arvoa tuottavia tuloksia
yhdestä yhteisestä kehittäjätiimitilasta käsin.
Haluatko kuulla lisää tai ottaa omaan hankintaasi ajatuksia
tuotetusta hankinta-asiakirjamateriaalista? Ota yhteyttä
markus.melander@fta.fi tai mika.matela@fta.fi
27
www.liikennevirasto.fi

28. Kokemuksia pilottihankkeista
- haastateltuja tahoja:
projektipäälliköt (=tuoteomistaja/hallinnollinen tuoteomistaja-rooli),
hankkeen ohry jäsen,
toimittajan edustaja
- kuuntelemassa hankkeiden toimintaa (sprint review & planning)
•
www.liikennevirasto.fi

29. Hyvin sujuneita asioita
●
Projektin aikana Livin
tuoteomistaja sai tehdä nopeita päätöksiä
● Voitiin oppia ja hyödyntää uutta tietoa nopeasti toteutuksen aikana.
●
Tilaajan tuoteomistajan näkökulmasta ketterän
ohjelmistoprojektin
menettelytapoihin tutustumiseksi riitti PO-koulutus.
● Esim. Laren suomennettu SCRUM opas.
● Hyvänä apuna aiempien hankkeiden hankinta-asiakirjaesimerkit
● Mikäli kiinnostunut vaihtaa ajatuksia niin ota yhteyttä: Mika.Matela@liikennevirasto.fi
● Livin oma projektitiimi oppi hyvin uudet toimintatavat
● Tekemispyrähdyksen käyttäjätarinasisällön lisäksi hyvä määritellä tekemispyrähdykselle korkean
tason tavoite. Helpottaa tiimin työpanoksen fokusoimisessa.
● Henkilökohtaisia sparraus-palavereja ja tukea arvostettiin.
● Perinteisten ohjeistuksien merkitys ei noussut esille haastatteluissa.
•
www.liikennevirasto.fi

30. Vielä parantamisen mahdollisuuksia
● Livin PO hyvä olla mukana projektin toimintatapojen
parantamispalavereissa (Retrospective). Myös käynti välillä tekijätiimin
päivittäisessä palaverissa (Daily) hiljaisena kuuntelijana perusteltua.
●
Livin PO:n pyydettävä tehdyn työn tuloksien
demonstroimista Livin
testiympäristössä oikeilla tuotantoympäristöstä tuoduilla datoilla.
●
●
Vältettävä 95% valmis syndroomaa. Viimeinen 5% voi vaatia esim. 50-100% työaikaa.
Projektien (tarvittaessa neutraalit) tukiresurssit suunniteltava ja hankittava:
esim. testaus [regressio,hyväksyntä,..], arkkitehtuuri, käytettävyys/käyttöliittymä,
tietoturva, käyttöönotto
● Mitä sanktioitava sopimuksissa? Nyt sanktioidaan yksipuolinen resurssivaihto.
•
www.liikennevirasto.fi

31. Vielä parantamisen mahdollisuuksia
● Loppukäyttäjien mukanaolo läpi projektin tärkeää. Erityisesti
toteutuksen ollessa käynnissä, jolloin turhien tai toimimattomien toimintojen tekoa
vältettävissä.
● Sopimuspohjien liiteviidakko kasvanut suureksi.
● Harmaita hiuksia ajoittain tietoturva- ja varautumisvaatimuksista
● Hankintasuunnitelman ja -aikataulujen ennakkoon teossa
parantamisen varaa
● Jotta yllätyksiä hankintaprosessin viiveistä ei tulisi, pitää hankinnan suunnittelua
projektimaisesti aikatauluttaa, jotta hankintalain viiveet tulee huomioiduksi
aikataulussa.
•
www.liikennevirasto.fi

32. Hankintojen aikataulujen suunnittelu hankalaa?
Ohessa esimerkki hankintojen aikatauluttamisesta.
Visokuvan ja tiedoston tekijä: Sami Mäkinen
•
32
www.liikennevirasto.fi

33. Elinkaaren etukäteissuunnittelu unohdetaan helposti
Alla sopimuselinkaariesimerkki
Visiotiedoston ja -kuvan tekijä: Sami Mäkinen
Nykyinen palvelutoimittaja
elo 2013
Palvelusopimus
marras 2013 - joulu 2013
Käyttöönotto
loka 2013
tammi 2014 - joulu 2014
Jatkokehitys
tammi 2014 huhti 2014
heinä 2014
loka 2014
elo 2013
heinä 2015
tammi 2015 - maalis 2015
Päätös elinkaaresta
Palvelun siirto KOKA:n
tammi 2015 huhti 2015
heinä 2015
loka 2015
tammi 2016 - maalis 2016
elo 2016
Palvelun poiston suunnittelu
Palvelusopimus päättyy
huhti 2016 - kesä 2016
Palvelun poisto
tammi 2016 huhti 2016
heinä 2016
elo 2016
tammi 2016 - maalis 2016
Kilpailutus
elo 2015 - marras 2015
huhti 2016 - kesä 2016
Kilpailutuksen suunnittelu
Palvelun siirto
Uusi palvelutoimittaja
(2016 eteenpäin)
huhti 2016
Uusi palvelusopimus
•
33
www.liikennevirasto.fi

34. Muita kommentteja
●
Livin projektipäällikön / Livin hallinnollinen tuoteomistajan tärkeimpiä
asioita
on tietää tai selvittää substanssin tarpeita. Livillä omistajuus termi
sekoittuu eri asioihin puhujan taustoista riippuen.
●
Jos mahdollisuus aloittaa uudestaan, niin
● projektipäällikön huolehdittava ohryn perehdyttämisestä ja
kouluttamisesta hankkeeseen. => Tällöin ohry tietoisia hankkeella tavoiteltavista
asioista ja syistä, miksi joko aika, raha tai tulokset tavoitteista hankkeessa
kyettävä joustamaan tarvittaessa.
● lähipiiri mukaan suunnitteluun
● Edustuksellisuus minimiin palavereissa.
●
Muista ajoittaa osaamisen hankintoja siten, että hankintasopimukset ei satu
loppumaan ilman, että palvelun tai järjestelmän seuraavien elinkaaren vaiheiden
toteuttajilla riittävä tietämys eteenpäin tekemiselle. => Elinkaarisuunnittelu
hankkeissa tärkeää! Palvelun tuottamisen ytimessä henkilöt ja dokumentaatio
apuna. Mietittävä, että milloin avainresurssien vaihto mahdollista tarvittaessa.
●
Livin hankintojen toimintajärjestelmä ja ohjeistukset opettivat kuinka
edetään hankinnassa
•
www.liikennevirasto.fi

35. Muita kommentteja
Varoiteltiin hurahtamisesta.
● ”Yksi projektinhallinta menettely muiden joukossa, ei olla
hurahdettu”
● ”Jatkossa ei halua enää puhtaaseen vesiputoushankintaan.
Hybridi hankinta myös ok (=osa määriteltyä kiinteähintaista hankintaa
ennalta selkeästi tiedetystä kokonaisuudesta ja osa tuntiveloitteista
hankintaa epämääräisen tekemisestä)”.
•
www.liikennevirasto.fi

36. Opittua
● Livin projektipäällikön (=PO) oltava nopeasti tavoitettavissa, jotta
toiminta tehokasta. Kommunikoinnin suuri määrä ja niiden työllistävyys voi yllättää
tilaajan aloittelevan tuoteomistajan.
● ”Teknisiä ongelmia ei ole vaan ongelmat johtuvat oikea-
aikaisen kommunikoinnin puutteesta oikeiden tahojen kesken.”
● Livi PO:n työstettävä lähitulevaisuuden työjonoa etukäteen
sidosryhmien kanssa ennen työtehtävän antamista hankituille tekijöille, jotta
toimittajan työ ei pysähdy Livin kommunikointihitauteen toteuttamisjakson aikana.
Tekijätiimissä ”Spike”-esiselvitystarinoiden käyttö myös suositeltavaa.
● Tuoteomistajan backlog töitä: Priorisoida, pilkkoa, tehdä/teettää esiselvityksiä, selvittää
loppukäyttäjien tai liiketoiminnan tarkempia tarpeita käsillä olevassa tehtävässä.
● Ns. EPIC tason määritykset ja kuvaukset vähintään oltava valmiina tilaajan toimesta
● Livi PO hyötyy toimittajien avainkehittäjien kanssa
työskentelystä. PO:n tunnistettava mahdolliset tarpeettomat resurssit projektissa
ja muokata tiimin sisältöä projektin aikana sen tarpeita vastaavaksi.
•
www.liikennevirasto.fi

37. Ehdotettuja jatkotoimia
● Sidosryhmähankkeiden välille perustettava tehokkaat
kommunikointitavat (Scrum of scrums 1krt/kk), jotta
hankkeiden eteneminen ei pysähdy esim. sidosryhmähankkeiden
tekemistä muutoksista, joita ei kommunikoitu..
● ICT-hankkeiden F1 varikkokäynnit ennen kilpailutusta
(Tarkistuslistojen läpikäynti hankkeen eri näkökulmiin liittyen viimeistään
ennen hankkeen kilpailutukseen lähtemistä. Esim. lentokoneissa ja
englantilaiset lääkärisalit säästäneet jopa ihmishenkiä tällä.Aiheesta täältä ja
täältä )
●
Hankkeiden ja projektien ohjausryhmät
hyötyisivät hyvistä
kommunikointi- ja priorisointikäytännöistä:
● Ohry jäsenien tiedottamista varten hankkeen vision määrittely, jotta jäsenillä
aina kirkkaana hankkeen korkeatason tavoite, johon hanketta ohjattava
● Tehtävien lisääminen ”backlogiin” ja niiden keskinäistä priorisointia
•
www.liikennevirasto.fi

38. Opittua
● Varo luomasta kilpailutuksia, joissa joudut arvioimaan
paksua CV-nippua.
● Kehittämisympäristön pystyttäminen syytä monesti tehdä
ennen toteuttamisen aloittamista. Käyttöönottoasioiden
suunnittelu Livi ympäristössä monesti jäänyt pienelle huomiolle.
●
Livin projektipäällikölllä suositellaan ehdottomasti olevan
100% työaikaa tuoteomistajan roolin mukaiseen toimintaan.
● Suosi isommissa ryhmissä täysipäiväistä Scrum Master:ia.
SM rooli vaatii täysipainoista projektin tekemisessä mukanaoloa.
Toimittajan 50% SM saattaa toimia aiemman ajan mukaisena
projektipäällikkötyyppisenä henkilönä, jonka roolina tehdä vain
hallinnollisia dokumentteja ja toimia.
•
www.liikennevirasto.fi

39. Ehdotettuja jatkotoimia
● ROI (Return on investement) –arvioiminen osana
hankearviointia ja hankesuunnitelmia. Paljonko hanke säästää
rahaa, loppukäyttäjien työaikaa kuukausitasolla (=käyttäjien määrä x säästetty
tehtävän suorittamisaika), muut säästöt? Tämä ei ole helppoa
tietojärjestelmähankkeissa.
● Hankkeisiin tarvitaan arkkitehtuuri- ja
hyväksymistestausasiantuntijoita, joilla mielellään aiempaa
tietämystä Livin järjestelmistä/palveluista. Kyseisen tilaajasubstanssin tietämys
myös suotavaa.
●
Livin hankinnan sparraus tai reflektointitilaisuudessa käydään läpi
projektin toiminnan kehittämispalaverien (Retrospective/Reflektointi) aiemmin
projektissa kerätyt kehittämiskohteet ja tarvittaessa niiden statukset
● Viraston käyttämistä käyttöpalveluissa pitää olla oma
dedikoitu henkilö virastossa, joka tarvittaessa mukaan myös Livin
projekteihin.
•
www.liikennevirasto.fi

40. Viraston tietojärjestelmät hankintakategorian ”Ketterien
hankintakäytäntöjen edistäminen”-kehittämiskohteen
pilottihankkeiden tuloksia
●
Livin ketterien pilottihankkeiden vetäjien vastausten perusteella ketteriin menetelmistä ei koettu toistaiseksi
tarvittavan virastokohtaisia projekti/hankepäällikön lisäohjeistuksia, koska PSPO (Scrum.org tuoteomistaja)
sertifiointikoulutus kertoo riittävästi menetelmästä ja vapaasti saatavilla oleva SCRUM viralliset oppaat (ja kirjat) kertovat
projektihallintamenetelmästä riittävästi. Viraston järjestelmäohje sisältää päivitetyt tiedot ketteristä menetelmistä.
●
Jatkossa Livin ketterien menetelmien soveltamisessa koettiin hyödyksi, että viraston projektivetäjällä on
mahdollisuus lisätukeen ja Livin avainhenkilö ei jää yksin ongelmineen. Mahdollisesti hankkeiden projektien
läsnäolevaa seurantaa/tukea lisättävä, jotta ongelmat eivät pääsei realisoituimaan.
●
Kilpailutuksissa hyödynnettiin Hanselin IT-tekninen konsultointipuitejärjestelyä monesti ja osaamiseen liittyvästä ketterien
hankkeiden hankinta-asiakirjamateriaalit on kerätty viraston intrasivustoille tulevia hankepäälliköitä
varten.
●
Jatkossa osaamisen laatupisteyttämisessä pohdittava painon siirtämistä haastatteluihin ja henkilö/tiimityönäytteisiin
Pilottihankkeet opettivat paljon.
Tunnistettiin työkenttää, jossa toimintamallejamme edelleen
kehitettävissä.
Työ jatkuu ja opitaan matkan varrella.
•
40
www.liikennevirasto.fi

41. Miten agile arvot ja ketteryys peilautuivat järjestelmien
ylläpitosalkun hoitoon?
Tietojärjestelmäsalkun omistaja, Samu Mutikainen 12.12.2013:
”Ei ole tiedossa estettä miksei voisimme muuttaa ylläpitovaiheen
toimintamallejamme dynaamisemmiksi ja ketterimmiksi muun muassa
budjetoinnin osalta.”
”Ylläpitovaiheen lisäarvo järjestelmille tuotetaan jatkokehittämisellä ja
korjaamalla järjestelmässä yllättäen ilmenneitä ongelmia.”
”Voisimmeko hoitaa ylläpitoa yhteisillä teknologiakohtaisilla
kehittäjäpooleilla, jotka hoitaisivat usean hankkeen jatkokehityksen
viraston kehittämishankkeen loputtua? Tästä olisi tehokkuus ja työn
priorisointietuja järjestelmien kesken.”
•
41
www.liikennevirasto.fi

42. Ajatuksia jatkosta?
●
Jos kuulumisten tai ajatusten vaihto kiinnostaa, niin ole yhteyksissä:
Mika.Matela@liikennevirasto.fi
Esim. LinkedIn ryhmä voi halutessasi toimia yhtenä viestikanavana.
● Ajatuksia?
•
www.liikennevirasto.fi

43. AGILE pyramidi & AGILE termin unohdettu merkitys
● Kyky ajatella ja ymmärtää nopeasti
● Kyky liikkua nopeasti ja helposti
XP,
Scrum
Kanban,
Crystal, ..
Agile arvot ja periaatteet
Lean
Oppiva organisaatio (Learning Organisation)
2.) Hyvien menetelmien takana yleensä
vanhoja toimiviksi nähtyjä periaatteita!
Esim.
•
•
Suosi iteratiivisuutta tekemisessä ja oppimisessa
Älä ennusta sellaista mitä et tiedä, …
3.) Agile manifeston asiantuntija version
arvoista apua tuleviin
päätöksentekotilanteisiinne?
4.) Ollaan yhteyksissä kun tarvetta vaihtaa
kokemuksia ja tietoja hankintatapoihin liittyen!
•
43
www.liikennevirasto.fi
Yleisemmät periatteet
1.)
Tarkemmat käytännöt
Lopuksi –
Mitä jäi esityksestä?

44. Kiitos
Galileo Galilei
You cannot teach a man anything,
you can only help him to find it within himself.
"You cannot teach a man anything, you can only help him to find it for himself.“ (How to Win
Friends and Influence People, 1935, Dale Carnegie, p. 117)
• Mika Matela
44
www.liikennevirasto.fi