Tema 9

TEMA 9
UNHA ECONOMÍA DE SERVIZOS
https://www.youtu
be.com/watch?v=at
7M9AZYf80

• Sector Terciario: conxunto de actividades que
teñen como fin proporcionar servizos á sociedade,
son actividades intanxibles e inmateriais:
• Sistemas transportes e comunicacións
• Turismo
• Comercio
• Administración
• Cultura
• Educación....
• Nos países desenvolvidos ocupa a máis dun 60%
da poboación.
• medrou en importancia tanto polo número de
persoas que ocupa como pola riqueza que xera.
• A distribución dos servizos no territorio amosa
grandes desigualdades e desequilibrios.

Características
• Heteroxeneidade
• Diversas clasificacións
• servizos públicos ou de non mercado, fin proporcionar
bens á sociedade.
servizos privados ou de mecado, fin obter beneficio
económico
Subsectores:
• Servizos á empresa(asesorías, publicidade..)
• Servizos de distribución (transportes, correos, comercio)
• Servizos sociais (sanidade, educación,administracións..)
• Servizos ao consumidor (hostalaría, reparación, cultura)

• As empresas de servizos representan un 80% do
total.
• Crecemento desde 1960 por terciarización da
economía española.
• Ocupan a máis dun 66 % da poboación activa,
con grandes diferencias de cualificación.
• 69,00 % do PIB
• Incorporación de novas tecnoloxías favorece
novos servizos. terciario superior ou
cuaternario: investigación, telecomunicacións,
alta tecnoloxía

Terciarización da economía
• Causas
• Aumento do nivel de vida máis poder
adquisitivo máis consumo
• Mecanización das tarefas agrarias poboacíon
ao sector terciario.
• Evolución da Industria terciarización
• Auxe turismo hostelería, comercio, transportes
• Incremento servizos públicos:
- Administración CCAA e U.E
- Estado do benestar(sanitarios, deportivos..)
• Incorporación das mulleres ao traballo
garderías..

• Los empleados de Google. Vídeo rsc
responsabilidad
• https://www.youtube.com/watch?v=DeZ-
nCwlt80

DESEQUILIBRIOS TERRITORIAIS
–Desequilibrios
•Factores de localización
– Volume da poboación
– Grao urbanización e importancia das cidades
– Nivel de desenvolvemento e renda
– Densidade de empresas
Aportación ao emprego e ao PIB
• maior nas zonas especializadas no turismo, nas cidades
• Menor nas zonas agrarias ou agroindustriais
Aportación ao PIB
• Onde hai servizos máis avanzados :ás empresas Madrid,
Barcelona, Biscaia..) ao consumidor(Baleares, Canarias..)

• Futuro:
• As desigualdades poden aumentar
• Condicionan a distribución polo desigual
reparto das actividades produtivas

Transporte e comunicacións.
• Introducción:
O transporte é a actividade que permiten o
desprazamento de persoas e mercadorias entre
distintos lugares.
O sistema de transporte é o conxunto de medios e
infraestruturas que permiten o transporte:
Os medios.
- terrestres (automóbiles, camións, ferrocarril.)
- marítimos
- aéreos
- Urbano
As infraestruturas
- Estradas, autovías, portos, tendido ferroviario..

• Importancia debido ás funcións
políticas, defensa e control do territorio
demográficas, influe no asentamentos
económicas, comercioPoboación activa,
gasto anual, investimentos, enerxías que
consume, contribución ao PIB,…
sociais, posibilitan movimentos de persoas
culturais, difusores
internacionalización, globalización

Influen na organzación territorial
- Interactúan co territorio,
- reflicten os desequilibrios
- poden introducir cambios territoriais.
- Factor clave no desenvolvemento económico
- Vertebran o territorio, conectan lugares
– Estreita vinculación co fenómeno turístico, comercio
e comunicación: superación de distancias.

• Factores :
– xeográficos:
•Medio físico desfavorable Factores económicos.
•Relación entre desenvolvemento e transporte
– Factores políticos
•Política centralizadora ( Borbóns, Franco);
•Política descentralizadora das competencias:
CCAA
•Plan Director de Infraestructuras

Características transportes en España
– Medio físico desfavorable
( relevo, clima) alto custo

– Redes radiais: centro en Madrid

– No transporte interior de pasaxeiros e mercadorias
predominan as estradas ( máis barato, porta a porta)
– Modernización desde anos 80 (ponte de Rande)
– Nos intercambios co exterior enorme peso do tráfico
marítimo
– Incremento do transporte aéreo ( inmediatez e
comodidade).
– Desequilibrios territoriais ( densidade, intensidade e
accesibilidade e calidade)
– Impacto sobre o medio: visual e acústico
– Mala integración no sistema europeo e mundial.

Transporte
• Aspectos negativos:
– Gran consumo de enerxía
– Externalidades: conxestión tráfico, ruido,
accidentes,..
– Incidencia na paisaxe
– Contaminación
• Aspectos positivos:
– Intercambio cultural; conexión
– Potenciación turismo, comercio,..
– Vertebración do territorio

Política de transportes
– Ámbito interno
– Competencias repartidas entre Estado e CCAA
- Estado: transporte internacional e interrexional,
portos e aeroportos comerciais.
- CCAA sobre o transporte dentro das comunidades,
portos e aeroportos non comerciais
Política de transportes da UE pretende:
- reequilibrar o peso entre os distintos modos de
transporte
- fomentar as redes transeuropeas, fomentando
estados periféricos como España.
- Lograr un sistema de transporte sostible.

• Plan Estratéxico de Infraestruturas de Transporte
(PEIT) 2005-2020
Obxectivos: sistema de transporte equilibrado e eficaz,
sostible e competitivo. Para conseguilo:
• Corrixir a radialidade da rede
• Equilibrar o excesivo peso da estrada
• Mellorar a eficiencia, aumento rapidez
• Asegurar a accesibilidade a todas as persoas e territorios
• Integración política transportes nunha ordenación global do
territorio, fomentando a intermodalidade
• Redución conxestión e accidentes de tráfico
• Contribuir á sostibilidade ambiental, recuperación espazos
degradados e rehabilitación infraestructuras
• Favorecer a integración con Europa, mellorar as conexións:
autovías, trenes alta velocidade.

Transporte por estrada
 Trazado radial: centro en Madrid
 Competencias repartidas: Estado, CCAA, Deputacións
 Características técnicas variadas: ancho, pavimento..

 Preferente para tráfico de viaxeiros e mercadorías:
relación directa punto partida-destino e prezo
 Desequilibrios territoriais en:
– Densidade , maior nas máis dinámicas, con
poboamento disperso ou fragmentado(Galicia) é
menor nas menos dinámicas e con pob concentrado
(Estremadura, Aragón, Castelas e Andalucía
– Intensidade do tráfico, mais elevada nas vías de
grande capacidade( Corredores mediterráneo e do
Ebro, radiais desde Madrid) .
– Accesibilidade: corredores radiais, zonas industriais
e turísticas.
 Actuacións ambientais centranse en reducir a
contaminación. Impulsanse as estradas verdes en
zonas de elevado valor medioambiental limitación
tráfico, carril bici).

 Plan Estratéxico de Infraestruturas de Transporte
- Dotar o territorio dunha elevada accesibilidad
por estrada
- Pechar eixos pendente (Autovia do Cantábrico..)
 Potenciar a integración coa UE por estrada
Mellorando as comunicacións con Francia e Portugal

4. Densidade e intensidade das estradas españolas

Transporte ferroviario
• Modo principal 2ª 1/2 XIX- 1º XX, na actualidade
reduciuse.
• Características
 Competencias repartidas entre Estado e CCAA
• Desde 2005 ADIF(Administradora de Infraestruturas
Ferroviarias) administra,explotación mantemento
econstrución de novasliñas.
• RENFE presta servizos de viaxeiros e mercadorías na
rede convencional e alta velocidade,e mantemento do
material mobil.

 Tres redes ferroviarias:
• Rede convencional, equipada para circular a
velocidades inferiores a 200 km/h. Algunhas liñas son
deficitarias, polo que algunhas se pecharon e outras
reciben subvencións.
• Rede de alta velocidade AVE, para velocidades
superiores a 200 km/h A primeira liña foi Madrid-Sevilla
en 1992.
• Rede de vía estreita FEVE com ancho de vía 1m
,localízase principalmente na cornixa cantábrica.
• ferrocarriles autonómicos, propiedad de las
Comunidades Autónomas correspondientes, siendo
éstos: Euskotren (Trenes de Euskadi), FGC (Ferrocarrils
de la Generalitat de Catalunya), FGV (Ferrocarrils de la
Generalitat Valenciana) y SFM (Serveis Ferroviaries de

 O tráfico de pasaxeiros e mercadorías é inferior á media
europea.
 Tramos modernizados e tramos anticuados
 Desequilibrios territoriais, de equipamentos e
acessibilidade.
 Actuacións ambientais centradas en conseguir a
integración paisaxística, diminuir o efecto barreira das
vías e ruído; valorizar o patrimonio
ferroviario,rehutilizando estacións e vias fora de
servizo(vías verdes)
http://www.viasverdes.com/boletin/principal.asp
 http://www.rtve.es/alacarta/videos/vive-la-via/vive-via-
via-verde-del-tajuna/3512205/

 Plan Estratéxico de Infraestruturas de Transporte concede
atención prioritaria ao ferrocarril para:
• Dotar a todo o territorio dunha elevada accesibilidade
ferroviaria
• Mellorar a seguridade e reducir o tempo de viaxe
• Modernizar a redes(tramos sen electrificar, fortes
pendentes, altos índices de rodeo e custo)
• Incrementar o tráfico de viaxeiros de proximidade
• Integración ferroviaria coa Unión Europea, potenciando a
integración coas redes transeuropeas e favorecendo a
circulación ininterrumpida coas redes europeas,
eliminando diferencias normativas, de seguridade
técnicas (ancho de vía)
• Apertura ao transporte internacional.

• Características:
– Distribución de competencias entre Estado e CCAA:
• Estado: portos comerciais
• CCAA: portos pequenos: pesqueiros e deportivos.
Participación nos comerciais ( Autoridade Portuaria)
– Contrastes entre o tráfico de pasaxeiros e mercadorias:
Viaxeiro escaso ( Alxeriras- Ceuta; Illas Península..)
• Mercadorias: moita importancia , tanto nacional como
internacional ( graneis sólidos, líquidos, contenedores..)
– Necesidade de melloras técnicas dos portos:
• aumento da superficie e mellora dos accesos
– Desequilibrios en equipamento e e investimento:
• en función da súa situación nas rutas atlánticas e
transoceánicas(Algeciras, Las Palmas, Valencia, Barna…)

– Actuacións ambientais centradas en paliar os impactos
– Auditorías ambientais nos portos
– Tratamento de residuos
– Plan Estratéxico de infraestructuras de Transporte:
– especialización dos portos e adecuación das súas instalacións
– Integración na U. E:
– Participación nas autoestradas do mar(rutas marítimas de
alta capacidade entre portos de países europeos)
• defensa da libre competencia ( Libro verde)

• TRANSPORTE FLUVIAL : Sevilla con hintlerand
cara ao val de Guadalquivir e Estremadura

http://galego.lavozdegal
icia.es/

Deportivo e de ría Trasatlánticos
pesqueiro
comercial

• Características
• Competencias repartidas Estado (AENA) e CCAA
• Numerosos aeroportos fomentados desde a decada dos 60
• Estrutura radial e xerárquica
• Contrastes entre o tráfico de pasaxeiros e o de mercadorías.Moi
competitivo o de pasaxeiros
• Escaso o de mercadorias, maior de pasaxeiros.
• Desequilibrios territoriais,
-moi utilizados, Barajas, El Prat, Baleares, Canarias.
- outros pouco utilizados e rendibles

• Actuacións ambientais encamiñadas á renovación dos
avións
• Plan Estratéxico de Infraestruturas, pretende a
especialización dos aeroportos en función das súas
vantaxes,mellorar infraestruturas e o acceso urbano aos
aeroportos.
• Integración coa U E «proxecto ceo único europeo»
pretende armonización e mellora na prestación dos
servizos aéreos. Ou proxectos
de innovación tecnolóxica
de navegación por satélite
(Galileo)

O transporte intermodal
• Viaxeiros
• Mercadorias
plataformas loxísticas, áreas nas que se
planifica, organiza e xestiona o transporte
entre dous puntos.

As comunicacións
• Transmiten información entre emisor e receptor

• A comunicación evolucionou moito en España na segunda metade
de século XX. Ao comezo deste período momento observamos un
control estatal dos medios de comunicación a través de monopolios
telefónicos (Telefónica), televisivos (TVE) e postais (Correos); e
unha forte presenza estatal ou paraestatal en radio (RNE) e prensa
sen esquecer a censura.
• Xa en Democracia, producíndose unha liberalización dos sectores e
creándose unha competencia entre medios de participación pública
e privada.
• Nos últimos anos os que máis evolucionaron son a telefonía móbil
e a introdución da internet. España é un país que está por baixo de
media europea na utilización Internet á vez que a súa oferta atópase
entre as máis caras do mercado europeo.

10.
A rede de
transportes
galega

• Comuncación por estrada
• O relevo dificulta as comunicacións
• Investimentos autonómicos (autoestradasautovias,
corredores,vías rápidas)
• Plan de estradas 1991-2000 Conexión coa meseta , conexíon
do eixo atlántico ,mellora da rede autonómica.
• Plan director de infraestruturas 2000-2007 unión de cidades.
• Plan director de estradas 2009-2020, mellora das
comunicacións de Galicia cos seus contornos limítrofes de
Asturias e Portugal.
• A rede de estradas organizase en torno a tres eixes:
- Eixe Norte, A Coruña- Ferrol- Lugo.
- Eixe Sur, Vigo- Pontevedra- Ourense
- Eixe atlántico, Autoestrada do Atlántico, A Coruña-
Santiago- Vigo.

• A rede ferroviaria
• Primeiro ferrocarril Santiago- Carril 1873

• Transporte marítimo
-de pasaxeiros en Vigo e Coruña
- de mercadorías en Coruña Ferrol,
Vigo, Marín e Vilagarcía
• Transporte aéreo
• Lavacolla en Santiago
• Peinador en Vigo
• Alvedro na Coruña

Os espazos turísticos.
• Turismo: conxunto de actividades desenvolvidas
polas persoas nas viaxes e estancias fora do seu
contorno habitual, por motivos de ocio, ou outros
motivos sen remuneración, durante un tempo
inferior a un ano. Si a estancia é inferior a 24 horas
, considérase excursión.
• Turismo nacional
• Turismo internacional

• Os recursos turísticos de España
• Turista: Gran Bretaña s XVIII
Evolución histórica:
• Século XIX: fenómeno de élites(balnearios..)
• Desde 1960…: fenómeno de masas(sol e praia)
• España 2ª potencia turística mundial grazas a :
• Recursos naturais
• Recursos culturais
• O modelo turístico tradicional de España é o
turismo de sol e praia, que se desenvolve na década
dos anos 60 debido a unha serie de factores e coas
seguintescaracterísticas:

•Características.
– Abundante oferta
– Clientela masiva poder adquisitivo medio baixo
– Hoteis, apartamentos categoria intermedia
– Zonas sol praia
– Dependencia tour-operadores internacionais-> parte gasto fora España
– Oferta: ampla, concentrada no Mediterráneo e illas
– Venda producto: Feiras internacionais, Axencias viaxes Instalacións
hoteleras
– Demanda:
» Internacional: 1950 (+); 1975-92(-); 1986(+)
» Nacional: 1960, Madrid, Barna, menor
estacionalidade
» Estacionalidade: verán ( sol e praia); inverno ( esqui)-
>saturación, contaminación
• Crise (1989..):
– causas: nivel medio-baixo;
– dependencia tour-operadores
– Deteriodo ambiental

•Factores:
– Externos:
- Desenvolvemento económico de Europa tras a 2ª Guerra
mundial: máis poder adquisitivo, vacacións pagadas
-Progresos transportes
–Internos:
– posición xeográfica de España
con respecto Europa
– Recursos naturais: clima , paisaxe.
– Recursos culturais: monumentos,
folclore ,gastronomía..
– Baixo custe: depreciación da peseta
– Existencia de infraestruturas e servizos: (hoteis,
restaurantes..)
– A Política estatal normaliza as relacións internacionais ,
constrúe infraestruturas, propaganda.

Blanes ( Cataluña)
Que bonito es el mar Mediterráneo,
la costa Brava
y la costa del sol….
Será maravilloso viajar hasta
Mallorca,
Sin necesidad de coger el barco
o el avión
Solo caminando en bicicleta
Bajo el sol…
Le tengo miedo al avión
También tengo miedo al barco..

TurismoAnos Turistas Ingresos en
millóns de
dólares
1960
1961
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
6.133.000
7.445.000
8.668.000
10.931.000
14.102.000
14.250.000
17.251.000
17.858.000
19.183.000
21.682.000
24.105.000
26.758.000
32.506.000
34.559.000
30.343.000
30.122.000
297,0
384,6
512,6
679,3
918,6
1.156,9
1.292,0
1.209,8
1.212,7
1.310,7
1.680,8
2.054,4
2.486,3
3.091,2
3.187,9
3.404,3
El turista un millón, mil novecienos noventa y nueve
Mil novecientos novente y nueve, cuando llegó…..
Visiting BENIDORM, Spain, fifty years ago in 1962
https://www.youtube.com/watch?v=MjLH6B3vgdk
https://www.youtube.com/wat
ch?v=6FqnbKHsnSI

• Problemas do modelo turístico tradicional:
• Crise mundial ,suba do prezo do petróleo
• Suba de prezos turísticos pero non incremento da calídade.
• Falta de adaptación ás novas esixencias da demanda
• Falta de diversificación nas modalidades turísticas
• Aparición de novos destinos turísticos
Isto produciu
• reconversión do modelo turístico
• Novo auxe debido a:
- entrada na Comunidade europea en 1986.
- Crecemento do turismo interno

• Novo modelo turístico:
• Aumento da demanda interna
• Maior calidade da oferta
• Diversificación da ofertaNovas modalidades de
turismo(Deportivo, Rural,Ecoturismo, Urbano, cultural e de
congresos e convencións)
• Dirixido a unha demanda máis diferenciada
• Disponibilidade humana
• Mellora infraestruturas
• Promoción a nivel estatal,autonómico e local.
• Diminuír a dependencia do exterior. Creación tour-operadores
nacionais
• Compatibilizar o desenvolvemento do turismo coa calidade
medioambiental.

–Características
A oferta turística: vendedores do produto (institucións e
tour operadores) e instalacións turísticas.
• Amplia oferta de aloxamentos, máis de 1.500.000 de prazas
hoteleiras(Hoteis, pensións..) concentrada no litoral e nas illas,
ainda que se vai incrementando no interior. Máis de 10.000.000
de prazas en aloxamentos extrahoteleiros(camping,
apartamentos..).
• Oferta de manutención (restaurantes,cafeterías, bares..)
• Oferta de recreo (instalacións deportivas, parques
recreativos..)

A demanda turística
Demanda estranxeira, procedente de Europa Occidental. Ë
predominantemente estival e na súa maioría, concéntrase nas
zonas de sol e praia. Reserva frecuentemente servicios e paquetes
turísticos.
Demanda nacional procede maioritariamente de Madrid,
Cataluña… É menos estacional, Adoita viaxar sen reserva ou
contacta directamente
Excesiva estacionalidade
da demanda provoca
Saturación
Perda de calidade
Problemas ambientais

• Tipos de turismo
• Turismo de bordo de auga, segue a ser maioritario o turismo de sol
e praia, ainda que existen outras modalidades de ríos, lagos e
encoros. Esta a recobrar importancia o turismo termal ou de
balneario.
• Turismo de montaña, principalmente de neve, ligado ao esqui,
pero ultimamente abarca outras actividades como sendeirismo,
alpinismo.
• Turismo ecolóxico ou ecoturismo, visita a espazos naturais,
combinando a protección ambiental co uso recreativo.
• Turismo rural
• Turismo urbano, é principalmente cultural
cara a cidades con patrimonio (Santiago,
Granada, Toledo..) Esá incrementandose o turismo de negocios,
entorno a ferias ,exposicións..

•Áreas turísticas:
•Atendendo ao tempo: tempada (Cataluña e Baleares);
especialmente turístico, estabilizado todo o ano ( Canarias) ou
visitas puntuais (Granada, Córdoba, Toledo)
•Areas de alta densidade:
–De sol e praia: Baleares, Canarias, Litoral Mediterráneo
»Accesibilidade: canto máis accesibilidede máis ocupación
»Modelo de ocupación do espazo: integrado no
núcleo(Benidorm) ou en novos espazos(NSancti Petri, Chiclana)
»Tipo de aloxamento, calidade e clientela aloxamentos
Madrid, Litoral galego, turismo rurl, estacións esquí, cidades
histórico artísticas ( Toledo, Granada..)
–Madrid sin estacionalidade, importante oferta hotelera

• Áreas turísticas de media e baixa densidade
Outras áreas turísticas1990 intensificación por desexo de calidade e
novos atractivos
- Tramos de litoral e prelitoral mediterráneo e suratlántico,
turismo de sol e praiamenos saturados.
- Litoral galego e cantábrico
- Puntos turísticos en áreas rurais do interior(estacións de esqui,
valor ambiental..) ou cidades artísticas
- https://www.youtube.com/watch?time_continue=23&v=mAsLb
HNIZBw
- Actividade busqueda de información sobre destinos turísticos
en España: clasificación, ofertas ,zonas,tipos, afluencia, tipos de
aloxamento

Praia do Rostro (Fisterra)
Praia de Area maior (Muros
Serra Nevada

Impactos e políticas de ordenación.

Repercusións espaciais do turismo
– Demográficas:
• Litoral: incrementa a densidade ; mozos/as ou vellos/as
depende das zonas; pob activa terciaria
• Areas ruráis e cidades históricas en declive frea o
despoboamento e estimula a artesanía.
– Poboamento:
• Litoral: máis densidade, máis especulación urbanística
• Rural-urbano: colabora á rehabilitación´do patrimonio
– Económicos:
• Xera emprego( > 12%): pouca cualificación;
estacionalidade
• Efecto multiplicador
• Achega o 11’4% ao PIB
• Compensa a balanza comercial, freando o endebedamento
externo
• Inflúe na política de transportes

Contraste de costumes
– Repercusións
políticas culturais e
sociolóxicas:
• Achega aos pobos
• Incide non modos
de vida
(modernización
social /perda de
costumes e
identidade
• Afecta á calidade
de vida dos/as
residentes

• Repercusións no territorio ordenación do
territorio: ordena os espazos próximos (
superficies recreativas…);
• alteración medio e paisaxe
• transformacións económicas
• conflito polo uso do solo e dos recursos
• Repercusións medioambientais: grandes
bloques; urbanizacións incontroladas;
contaminación

Frecha litoral do Mar Menor: 1960 e 1994

Praia Areal ( Mallorca)
anos 50 e hoxe

• Problemas
• Predominio do modelo tradicional de sol e praia
• Novas esixencias da demanda
• Competencia internacional
• Solucións a través das politicas turísticas das comunidades
autónomas, a Unión Europea e España.
• España concreta a súa política turística no Plan do Turismo Español
Horizonte 2020 cuxos obxectivos son:
- Incremento da calidade da oferta
- Diversificación da oferta
- Uso das novas tecnoloxías
- Utilización da innovación e o coñecemento I+D+I
- Promoción turística (FITUR)
- Creación de tour operadores nacionais para incrementar benef
-Turismo sostible que responde a novas demandas

O turismo en Galicia
• Acada un elevado nivel de desenvolvemento
so desde hai poucos anos
• A estancia media do turista é é baixa,
inferior a dous noites
• Acusada estacionalidade Xacobeo 1993
• Actualmente a actividade turística alcanza un 11% do PIB
da economía galega, similar ao que ten sore a economia
española; e a participación no emprego é dun 12% do total
na comunidade, un punto por riba da española.
• O avance débese aos investimentos dos empresarios
turísticos e á promoción das
administracións públicas(turgalicia) Consello Xacobeo

• Áreas e modalidades
• Turismo de sol e praia concentrado nas rías de
Arousa, Pontevedra e Vigo(Sanxenxo, Baiona..)
• Turismo cultural concéntrase sobre todo en
Santiago de Compostela
• Turismo rural, de granauxe nas últimas décadas,
favoreceo desenvolvemento das áreasrurais do
interior.
• Turismo de Balneário (A Toxa, Mondariz...)
• Turismo deportivo ( neve, golf, navegación..)

Distribución comercial e espazos do
consumo.

Comercio
Actividade que
intercambia os
excedentes dos
productos e dos
servizos
Comercio
interior
Comercio
por xunto
Comercio
polo miúdo
Comercio
exterior
exportacións
importacións

• Tipos: comercio interior e comercio exterior
• Comercio Interior: É oque se realiza dentro dun mesmo país. En
España ten > de 800.000 locais e ocupa a máis de 3 millóns de
persoas.
– Características
– Recentemente cambios profundos:
• Cambios na demanda e no consumo: aumento da capacidade de
compra; diversificación da clientela; dispersión dos consumidores;
diminución da frecuencia de compra; incorporación da muller ao
traballo; xeneralización do automobil e disponibilidade de
electrodomésticos de conservación.
• Cambios na oferta comercial: diversificación dos produtos; novas
formas de venda(autoservizo, grandes superficies); novas
tecnoloxías(codigo de barrass, pagamento con tarxetas.)

• Comercio por xunto ou almacenista: cómpralle
os produtos ao fabricante e véndellos ao
comercio polo miúdo.

• Comercio polo miúdo ou ao detall os comerciantes compran os
produtos ao almacenista ou ao fabricante e vendellos directamente
ao consumidor.
- Comercio polo miúdo tradicional:
Comercio tradicional, locais pequenos dirixidos por
empresarios individuais e con poucos equipamentos, espallados polas
cidades sofren a competencia das grandes superficies. Ultimamente
impóñense as franquías.
Mercados semanais e comercio ambulante
- Novas formas comerciais:
- autosevizo(superficie < 2500m²)
- grandes superficies comerciais( hipermercados, grandes
almacens, centros comerciais)
-novas formas de venda(catálogo, internet, maquinas

• Os espazos do comercio interior
• Función primordial: venda dos produtos e servizos.
Outras funcións: ocio, información..
• Factores que inflúen na localización
• Existencia de sistemas de transporte
• proximidade ao mercado de consumo
• Localización (competencia e actividades complementa)
desequilibrios
• Posúen maior dotacións de comercio as grandes cidades e
barrios urbanos máis accesibles e con maior poder
adquisitivo.
• https://www.youtube.com/watch?v=YykDYg0XJHU

• Areas comerciais espazo xeográfico dunha
localidade á que a poboación diríxese para
adquirir bens (as capitais de provincia)
• Política comercial
- Lei do Comercio 1996 liberdade de
circulación e competencia
- Plan de Mellora de Calidade do Comercio:
No ámbito urbano para mellorar a
competitividade fronte ás grandes superficies.
No ámbito rural co obxectivo de paliar a
redución do comercio. Potenciase comercios que
exerzan atracción.

Comercio
exterior
Exportación
Venda de produtos nacionais ao
estranxeiro
Importación
Compra de produtos estranxeiros
Balanza
comercial
Diferenza entre exportacións e
importacións
Balanza de
pagamentos
Conta que rexistra todas as
transacións económicas entre un
país e o resto do mundo. Bens e
servizos, transferencias
financeiras, debeda púlica,
investimentos

•Comercio Exterior.
–Exportacións. Aumentaron, bens de equipo e de uso, automóbil e
alimentos (Cataluña, Madrid e Comunidade Valenciana)
– Importacións. Tamen aumentaron: bens de equipo, produtos
enerxéticos e agrarios e automóbil(Cataluña , Madrid e Andalucía)
– Balanza comercial: déficitaria agás en alimentación e automóbil
– Áreas de comercio exterior:
U.E principal , tanto para exportacións como para importacións
Resto do mundo: importacións de Asia e dos países da OPEP,
segue en importancia o comercio con América.
– Política comercial
- Determinada pola U.E ( libre circulación persoas, mercadorías,
capitais e servizos. Arancel común). E a Organización Mundial do
Comercio que promove a liberalización do comercio mundial
- Política comercial española: Favorecer as exportacións mediante a
promoción ( feiras, viaxes institucinais, créditos a países en desenvol)

Os servizos financeiros a súa organización espacial e a
balanza de pagamentos.
• Na actualidade España mantén un comercio exterior con todo
o mundo. Estes intercambios de produtos e servizos anótanse
na Balanza de Pagamentos, que é un documento contable que
rexistra os intercambios dun país co resto do mundo durante
un período de tempo, e comprende:
A balanza comercial. Importacións e exportacións de
mercadorías.
A balanza de servizos. Ingresos e pagos do turismo,
seguros...
A balanza de transferencias. Remesas enviadas polos
emigrantes ás súas familias, doazóns e axudas do goberno...
A balanza de movementos de capital. Investimentos de
capitais estranxeiros en España e de España no exterior.
• O comercio exterior español e a súa Balanza de
Pagamentos foron tradicionalmente deficitarios, é dicir, as
importacións superaron ás exportacións.

A actividade comercial en Galicia
• Retraso da estrutura produtiva do sector primario impide que as
empresas galegas se fagan cargo da comercialización dos produtos
aparición de empresas comerciais a gran escala.
• Comercio polo miudo as pequenas tendas de caracter familiar
esmorecen ante a implantación de grandessuperficies comerciais.
• Comercio exterior : antes de 1990
- reducido peso en relación coconxunto nacional
- balanza comercial deficitaria
- concentración en poucos produtos
• A partir de 2003 evolución positiva da balanza comercial
Importacións : petroleo e alimentos-penso
Exportacións :automóbiles , téxtiles, aluminio e derivados do
petróleo. Peixe,barcos, derivados da madeira ,granito e lousa
Áreas :Países da UE (80%)
Resto de España con saldos positivos.

• Bibliografía e Páxinas web
• Libro de texto basico: Xeografia para 2º de Bacharalato Anaya
• http://noespazoenotempo.webnode.es/
• https://bogaru.wordpress.com/category/geografia/
• Fotografias tomadas de imaxes de google .
• Prestamos da miña compañeira Inma
• Outras páxinas de interese
• http://www.salvemosmonteferro.org/gz/mani170208.html
• http://gl.www.mcu.es/cooperacion/MC/ConsJacobeo/ConsJacobeo/Actividades.html

Tema 9

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

Similar a Tema 9

Similar a Tema 9 (20)

Más de velazquezturnesnieves

Más de velazquezturnesnieves (20)

Tema 9