Короткий огляд програми

1. Міська цільова програма облаштування та розвитку
велосипедної інфраструктури у місті Києві
на 2015-2019 роки

3. Стратегія розвитку Києва до 2025 року
В Стратегії розвитку м. Києва до 2025 року зазначено, що до кінця її
реалізації 10% поїздок по Києву має здійснюватись на велосипеді

4. В 2012 році в Матеріалах
проекту
Генерального плану
м. Києва з’явилась схема
“Пішохідні маршрути та
велосипедні доріжки”
Генеральний план м. Києва

5. «Програма облаштування та розвитку
велосипедних доріжок
у м. Києві на 2010 - 2012 рр.» (2009)
Існує 5 велодоріжки згідно цієї програми:
-просп. Бажана
-вул. Здолбунівська
-Дніпровська набережна
- просп. Григоренка
- просп. Перемоги
Існуюча веломережа
Пр. Бажана, 2011 рік

6. Що заважає належному розвитку велосипедної
інфраструктури
недосконала
нормативна база щодо
створення велосипедної
мережі
відсутність досвіду
проектування та втілення
велоінфраструктури в
містах України
Відсутність комплексного
підходу до реалізації
програм з розвитку
велоінфраструктури

7. Що ми маємо на сьогодні?

8. Пілотний проект розвитку велоінфраструктури в
Дарницькому районі м. Києва «СТАРТ»
Мета: створення успішного
прикладу популяризації
велосипеда як щоденного
транспортного засобу в
окремо взятому районі
міста Києва, з подальшим
поширенням цієї практики
на сусідні райони і все
місто.

9. Воркшоп з вдосконалення транспортної схеми Подолу
в рамках проекту «Київ самобутній»

10. Плани Департаменту містобудування та архітектури
РАДНИК
МІСЬКА ЦІЛЬОВА
ПРОГРАМА
ФІНАНСУВАННЯ
КОНЦЕПЦІЯ
ПРИНЦИПИ

11. Воркшоп з розробки Концепції та Міської цільової програми
облаштування та розвитку велосипедної інфраструктури у місті
Києві
МЕТА:
• Визначити структуру Концепції
та Міської цільової програми з
облаштування та розвитку
велосипедної інфраструктури у
місті Києві
• Визначити етапність реалізації
велосипедних маршрутів до
2019 року
• Визначити необхідні заходи з
реалізації велосипедної
інфраструктури до 2019 року

12. Велоконцепція — це:
• план веломережі
• план розміщення велосипедних парковок
• інтеграція велосипедів у систему громадського транспорту
• громадський велопрокат
• велосипедні дороговкази
• концепція туристичних та рекреаційних заходів
• інформаційні заходи, робота з громадськістю
• промоційні заходи
• план аналізу ефективності програми

13. Воркшоп з розробки Міської цільової програми облаштування та
розвитку велосипедної інфраструктури у місті Києві
ДОВЖИНА ≈ 450 км

14. Додаткові заходи для реалізації МЦП
• Супутня інфраструктура
• Інтеграція з
громадським
транспортом
• Громадський
велопрокат
• Промоція
• Партнерські програми

15. Принципи визначення маршрутів першочергового проектування
Мета: найбільший результат з найменшими зусиллями
1) Транспортна потреба найбільша:
• найбільша кількість мешканців
• відсутність рейкового громадського транспорту
• найменша кількість підйомів-спусків
• найменша кількість затримок на шляху
• оптимальна довжина веломаршруту (2-8 км)
2) Складність виконання найменша:
• відсутність складних рішень (розв'язки, тунелі, мости),
• менша вартість виконання.
Обрані першочергові маршрути:
1. Троєщина – Хрещатик - м. Олімпійська
2. Солом’янка – Хрещатик
3. Підвізний маршрут до м. Позняки уздовж вул. Григоренка

16. Що ми маємо на сьогодні?
Підтримка бізнесу
VeloPoint
Вже є бажаючі вкласти приватні
кошти в створення перехоплюючих
велосипедних паркінгів біля станцій
метро (пілотний проект в 2014 році
реалізовано біля ВДНГ). Така практика
є однією з найпоширеніших
в країнах Європи.
Велопрокат NextBike
Досягнуто домовленості про
принципову можливість співпраці
з міським велопрокатом nextbike,
який вже має партнерів
в Києві – велопрокат veliki.ua

17. ОРІЄНТОВНА ВАРТІСТЬ – 915 млн. грн. на 5 років
інші джерела 50 %
міський бюджет 50 %
СХЕМА ФІНАНСУВАННЯ ПРОГРАМИ
В реальній ситуації
необхідність дотацій з міського
бюджету складає 93%
БАЖАНА СХЕМА
міський бюджет - 93 %
інші джерела - 7 %
Однак в умовах складної економічної
ситуації в місті ці прогнози є
нереалістичними

18. Вартість програми (по роках)*:
тис. грн.
2015 2016 2017 2018 2019 Усього:
151 004 161 295 176 253,4 185 665 240 515 914 732,4
Бюджет
міста Києва
149 998 159 650 159 628,4 144 290 238 640 852 206,4
Кошти
інших
джерел
1 006 1 645 16 625 41 375 1 875 62 526
*ВІДПОВІДНИЙ ПЛАН ЗАХОДІВ ПО РОКАХ – СТР.12-20 ПРОЕКТУ МІСЬКОЇ ЦІЛЬОВОЇ ПРОГРАМИ ОБЛАШТУВАННЯ ТА РОЗВИТКУ
ВЕЛОСИПЕДНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ У МІСТІ КИЄВІ НА 2015-2019 РОКИ

19. Вартість програми на 2015 vs бюджет Києва 2014
Бюджет Києва на 2014 рік
23 815 222,86 тис грн
На розвиток велотранспорту
у 2015 році
151 004,0 тис грн
0,64%

20. Вартість програми у 2015 vs видатки на транспорт
і зв’язок у 2014
Бюджет Києва (видатки на
транспорт та зв’язок) на
2014 рік
1 059 418,46 тис грн
На розвиток велотранспорту
на 2015
151 004,00 тис грн
14,3 %

21. Вартість програми
852 млн грн
бюджетних
коштів
2,76 млн
мешеканців Києва
Вартість програми на 1 мешканця Києва:
5,15 грн на місяць

22. 915 млн грн (у цінах 2014 року)
≈ 61 млн доларів США
Вартість програми
ВАРТІСТЬ РЕКОНСТРУКЦІЇ
ПОШТОВОЇ ПЛОЩІ
400 млн грн (у цінах 2012 року)
≈ 50 млн доларів США
ВАРТІСТЬ МАГІСТРАЛЬНОЇ ВЕЛОМЕРЕЖІ
450 КМ ТА ПРОМОЦІЇ

23. Чекаємо на Ваші пропозиції!